□■開幕□■F1 GP総合 LAP1 2008□■まだ?□■

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186:音速の名無しさん
08/01/26 17:27:08 N/2L4oSR0
>>181
エンジンブレーキのバックトルクは大きいから、そのままだと
急激なエンブレが掛かってケツを振ってしまうので、TRCの
システムを使って姿勢が乱れないようにバックトルクを制御
してたのではないかと思います

クラッチとシフトレバーを操作する車の場合、ドライバーは
ヒール・アンド・トゥで制御してた事なので、回転合わせをまた
ドライバーが自身が自分でやる方式に戻った訳ですね

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