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750:音速の名無しさん 07/12/15 22:45:01 ACTFHNAqO バリケロとフィジケラのジョイントナンバーワンワン！ 751:音速の名無しさん 07/12/15 22:48:05 Iymom19q0 >>739 トーチュウのエッケラート（ホンダ）のインタビュー記事 ・去年、ウィリスが抜けた後、二人のシニアエンジニアが空力仕切ってたが 　一人がチームを辞めて、アルペリン一人ですべてを背負うことになり 　漂流し始めた ・RA107の問題は去年11月に発覚して、改良して問題点を解決しようとしたが 　モノコックを作り直したほうが良かった ・（作り直さなかったので）08年に力を注いだ ・タイヤ変形に対するCFDがなかった ・CFDグループは外部の仕事も受け持つ独立したグループだったので 　チームに組み込んだ ・06年に移籍してきたとき、ザウバーより遅れていた ・RA107は機械的には優れていたが、空力の重心が安定しなかった ・RA107は散々だったが、多くを学べた ・RA108はデータを見る限り見違えるようなマシン 752:音速の名無しさん 07/12/15 22:48:32 YfPRXf3W0 >>748 昔の話なんでソースとかは曖昧なんだけど、そういう記事を 読んだことがあるよ。 詳しくっつうかそのまんま書いてある通りで、ブランドルだと 自分が食われる可能性があると判断したプロストが、チームメイト になることに賛成しなかったってことだったと思う。 同様に86年のロータスでもセナがワーウィックの加入に反対して ダンフリーズになった、なんてハナシもある。 関係ないけど俺がブランドルやワーウィックが好きになったきっかけの エピソードのうちの一つです。

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