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500:音速の名無しさん 07/12/14 02:03:36 kdTA4XoY0 >>493 もっとも明白だったのは、アロンソのアクシデントでセーフティーカーが導入され、 その後にレースが再会された際にＣ・ホワイティングが取った行動だ。ホワイティング は、レース再開時にハミルトンにあまり接近しすぎないよう、コバライネン指示を出すことを ルノーに要請したという。 たしかに、その直前にウェバーとベッテルがクラッシュしたが、だからといって、 そのような要請をしたレースディレクターの行為は、正当化できるものではない。 これはつまり、ＦＩＡがコバライネンに対して自分の仕事をしないよう、オーバーテイクしないよう、 間接的に要請したようなものだ。 ことはどうあれ、これは重大な干渉だ。たとえて言うならば、サッカーの試合中に 審判がチームに対して、相手のゴールにシュートを打たないよう要請するようなものだ。 こうした保護主義は、何がなんでもハミルトンを新しいワールドチャンピオン、新たな伝説を刻む 希望の星に仕立て上げなくてはならない、と心に決めた人物が司令部のなかにいるような 印象を与える。 スパイ騒動では、ドライバーたちは関係ない、罰するべきではない、とのことだったが、 これまではチームの技術的な反則行為の場合でも、ドライバーたちは無関係だったにもかかわらず、 必ず罰せられたことがほとんどだ。 ＦＩＡのハミルトン擁護は、度を超しているとは言えないだろうか。 ソースは グランプリトクシュウ１１月号Ｐ８ キチガイハミヲタは雑誌を買え。
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