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250:音速の名無しさん 07/12/05 10:57:58 fBhpZ5Qa0 >>245 スリックはグルーブドと比べてタイヤのスィートスポットが広がりやすいんだよ。 多少荒っぽい操作に対して許容範囲が広いからラインを外しやすいというのがある。 それとコーナリング速度に関してはコンパウンドの匙加減で調整できるし、 硬めのコンパウンドにすればタイヤカスが出にくくなる。 251:音速の名無しさん 07/12/05 10:59:58 Pv4sSHPn0 >>247 ヤクザの世界は怖いよー＞＜ 252:音速の名無しさん 07/12/05 11:07:20 XKr1G1YNO ハミルトンがバーストした時に思ったんだけど Ｆ１のタイヤってワイヤーの量凄く少ないの？ ハイビジョンのドアップでも見えなかったぞ 253:セナ！ファイン！◇X7Y9Z 07/12/05 11:15:19 5CH19xHA0 >>234 本当は真ん中に 【海】 が入るよ 254:音速の名無しさん 07/12/05 11:19:06 SljEUqr20 >>245 オーバーテイクを増やすために、エアロパーツを規制してメカニカルグリップを 増やす方向になってるからじゃないかね。 空力依存のコーナリングではバトルができないからねぇ。 ところで、CDGウイングって結局どうなったんだっけ？
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