★スーパー耐久を語るスレその12★
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150:音速の名無しさん 07/12/25 21:29:41 siocxROe0 うまくないよ全然うまくないよ 151:音速の名無しさん 07/12/26 02:31:03 lAMDWkDn0 S耐は原点に戻してN1耐久として、アマチュアの手に返して草レースに戻すべきですよ。 >>144 メーカーやプロは別のシリーズを立ち上げてそちらにいっていただく。 同一規格のシャシー構造を鋼管フレームで制作。 搭載エンジンブランドの車両ボディ再現は自由。 オリジナル車両も可能（但し、オリジナルの場合は３BOXタイプのみ） スーパーカーレースに非ず、ツーリングカーレースの設定。 エンジンは既存市販車搭載エンジン(改造可）を使用、専用開発エンジンは不可。 V６ 3.5LNAと直４ 2Lターボエンジンの二種の混在もクラス分けは無し。 (既存エンジンからの排気量UPやダウンの為のボア・ストローク調整は可） 排気系にキャタライザー装置の義務アリで、サイド排気などは禁止 ターボはブースト圧の上限設定アリ。 ブーストコントローラーなどの可変機構は、運転室内から操作できる位置の装着は厳禁。 ウェイストゲート方式のターボ機構の場合、排気の大気解放は禁止。 ロータリーはどうすっぺか？ それぞれの燃料タンクの規格を１００：７０に調整。 最低車両重量の設定は８０：１００。 駆動方式AWD・FF・FRは自由も、 それぞれにタイヤ幅のサイズを設定６０：１００：８０。 スプリント競技で、１レースの距離は１５０km、それを×２レースで１開催。 ２レース間の再給油とタイヤ交換は認めない。 開催はF３との併催で全国を転戦。 土日の日またぎ（１日１レース開催）の場合は、車両を主催者が保管。 ってのはどう？ って、S耐久再生案ではなくなてしまったw いまよりもっと多くのメーカーが参加するハコレースが観たいなあ、 アマチュアが楽しみながら切磋琢磨するレースも観たい。
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