【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap53

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

175:音速の名無しさん
07/12/03 16:46:52 fhJ+gQcM0
>>173
おそらくすっごく速くなる
危険なくらいに

176:音速の名無しさん
07/12/03 17:31:00 qEWHY7nt0
ストレート速度がやばいことになるぞｗ

177:音速の名無しさん
07/12/03 17:58:42 DayiChp/0
>>173読んでふと思ったのですが・・・
Ｆ１の場合空力の効率が良くなって速くなるのは間違いないとは思う。
ところで富士スピードウェイで06年までやってたGC21スポーツカーレースシリーズというのがありまして、
これはＦ３の中古車両にカウル被せた車を使用するものなのですがＦ３よりラップタイム遅かったんですよね。
Ｆ３より30kg程車重が重いみたいなんですが、パワーが無くタイヤの細いＦ３だと重量増上まわるほど空力的恩恵が無いんだか？
参加していたドライバーのレベルがＦ３より著しく低かった可能性もあるけど何故遅かったのか不思議です。詳しく判る方います？

178:音速の名無しさん
07/12/03 18:47:12 9wpRm/AN0
空力効率がよくなるのはあくまでもストレートだけじゃないのかな？
フルカウルにすれば揚力が発生しやすくなるから、コーナーでは逆に不安定なりそうだが。
今のF1をファンカーにしてフルカウルつけたら凄まじいだろうがｗ

179:音速の名無しさん
07/12/03 18:54:46 fhJ+gQcM0
もちろんフルカウルのボディをフォーミュラに被せただけだとタイムアップはできないでしょうね。
すべては現行のレギュレーションの中でタイムを削るためにデザインされてるのだから。

180:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/03 20:29:28 fZ55K7EX0
トップフォーミュラに配慮したレギュレーション作りもするしね｡

>>177
コーナリング中のフィーリングも劣るなぁ･･･
オープンホイールの方が､運動性能良いように感じる｡

タイム云々は指摘の通り､ドライバーがアレなんで参考にならないね｡

181:書斎派マニア
07/12/03 22:51:25 ZqaatklWO
54～55年のメルセデス･ベンツW196は、サーキットによってストリームライナー仕様とオープンホイール仕様を使い分けてたね。

182:音速の名無しさん
07/12/04 00:23:18 +3LKYUdb0
スタートで出遅れるし、グリップもありません
どうすればいいでしょうか？古田さん

183:音速の名無しさん
07/12/04 12:46:15 RspPcILh0
フルカバードボディの場合、コーナーでの見切りに難があるみたい。
縁石ギリギリを責める場合、タイヤが乗ったらそこが全幅と考えればいいオープンホイルと、
タイヤより先にボディが干渉する可能性のあるフルカバードでは当然、オープンの方が有利
になる。

そのおかげで、メルセデスのストリームライナーはストリートコースでボディの破損が多く、
結果オープンホイルモデルを投入したとか…

あと、ﾁｮｲ前に出てたタイレルも同じ悩みを抱えてたみたいだ。

184:音速の名無しさん
07/12/04 13:53:46 4Kww4Hri0
車輪むき出しの場合、タイヤが冷やせる&タイヤの状態が見られるという利点もあるしな

平凡な結論だけど、コースによってどっちが速いか決まるって話に落ち着くのかな

185:177
07/12/04 21:54:08 js15K8jB0
レスしてくれた皆様サンクス
・・・そうか～あのシリーズろくなドライバー出てなかったのか～
コンペティションじゃなくて楽しむためのカテゴリーだったんだろうね

186:音速の名無しさん
07/12/05 10:41:15 nX8OR4ss0
30㎏の重量増ってF3じゃ結構な差じゃないか？
約5.5%増だぞ。

187:音速の名無しさん
07/12/05 11:40:01 WahjVA+80
あと、開発やセッティングにかけた手間や費用が同程度なのかってのも問題だわな
一見似たような車でも、そのへんの違いで大差がつくってのは、Fぽん見ててもむごいくらいだしな

188:音速の名無しさん
07/12/05 12:27:26 WMgCo5Z7O
トッドの息子はマッサのマネージャーですが
その息子の母親つまりトッドの嫁さんって
もう亡くなったんですか？今はトッドはミッシェルヨーと付き合ってますが

189:音速の名無しさん
07/12/07 01:40:51 EYBCn15a0
2008年もダウンフォース削減されるんでしょうか？

190:音速の名無しさん
07/12/08 10:29:53 tKEPszB/O
削減は2009年じゃなかった？
来年も削減あったっけ？

191:音速の名無しさん
07/12/09 13:49:09 9tRsBC+qO
空洞実験の制御が行われる様ですが、実験の行われる空洞施設って簡単に
レースシュミレーションを行う施設
って考えればいいっすか？

192:音速の名無しさん
07/12/09 18:39:16 3vqrVaMK0
>>191
シミュレーションな

193:音速の名無しさん
07/12/09 23:53:18 1kunlfah0
空洞じゃなく「風洞」な

194:音速の名無しさん
07/12/10 00:35:36 KVq+QinOO
制御じゃなく「制限」な

195:音速の名無しさん
07/12/10 02:09:27 KTbrQnC6O
>>192 >>193 >>194
訂正まですんませんｗｗ

196:音速の名無しさん
07/12/10 04:31:15 kQlCtZ3aO
風洞とは簡単にいえば、実車の何分の一かのスケールで作られた模型に風を当てて
マシン表面の空気の流れを再現し、空力効果を計測する施設であって
レースシミュレーションを行う施設という表現はあまり適当でないように思う

197:音速の名無しさん
07/12/10 20:25:57 i6Y5+I740
レースシミュレーションって聞くと、予選燃料量，ピット回数とタイミング，タイヤ種類選択などの
組み合わせがどれがBESTなのか計算すること、のように感じる。

198:音速の名無しさん
07/12/10 20:43:09 6WKDKcWF0
>>197
ダイの上にマシンごと乗っけて走らせて、過去のテレメトリーの記録から
陀角とか振動、Ｇとかをマシンに与えて、このサーキットのレースでのセッティングとか決める事じゃない？
あったじゃん、ファクトリーの中なのにまるで縁石で跳ねたような動きしてるマシンが。

199:音速の名無しさん
07/12/10 21:12:56 7zSxSqUk0
>>198
それポストリグ（動的車体テスト装置）というやつでサスペンションのシュミレーション装置です。
一昔前は７ポストリグ（車体を動かす支柱が７本）が主流だったのですが、
現在はホンダの29ポストリグのように本数多くしてより精密なシュミレーションを行っているみたい。

200:音速の名無しさん
07/12/10 21:41:24 bLgT1uJu0
>>199
シミュレーションな

201:音速の名無しさん
07/12/10 21:52:06 yLXjays40
ポストリグみたいして風洞の模型にアクティブサスのようなものを組み込んでやれば、
ブレーキング時や加速時のマシンの挙動を再現して風洞実験をしてみるってのはどうなんだろうか

と素人ながら思うときがあるんだよな

202:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/10 23:49:43 SxQSZSap0
ﾀｲﾔの撓みを再現できないと意味無いように思うが､
サスだけで(ﾀｲﾔの撓みも含めて)どの程度再現可能なんだろうね？

203:音速の名無しさん
07/12/11 00:49:27 R9birGWm0
>>201
静的な状態のデータさえ得られれば、ピッチやロールによる影響はただの初期値問題。

204:音速の名無しさん
07/12/11 03:19:01 mVo1YGtMO
ケケは今
息子以外でマネージメントしてる人はいるんですか？

205:音速の名無しさん
07/12/11 10:41:52 GxH+rs8NO
確かに聞かないね。

206:音速の名無しさん
07/12/11 11:41:01 PnLCk7QoO
ケケケケ・・・
ニコニコ・・・
これって狙って付けてるの？親日家？
子供出来たらヘラヘラとかニヤニヤとか・・

207:音速の名無しさん
07/12/11 12:24:30 iXgB3vou0
>>206
ケケやニコはただの愛称
ケケの本名はkeijo（ケイヨ）
ニコはNicolas（ニコラス）

208:音速の名無しさん
07/12/11 13:22:05 7Yld+YgE0
>>202
タイヤのたわみ云々は某チームの言い訳だろ。
100%スケールでの実験値と実走結果が一致しないから、サラリーマンとしては石橋のせいとでも言うほかなかった。
現実問題として、現状の風洞はコーナーリングや加減速のような動的流束が再現できないから、
タイヤのたわみなどたいした問題じゃない。

209:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/11 13:56:12 O3iqBHNd0
へー､そんな言い訳してたんか｡

210:音速の名無しさん
07/12/11 16:27:38 TzFBTTPc0
タイヤのたわみくらい再現できるだろ
それなりの強度がある柔軟な部材でつくって、ジャッキみたいなのでたわませればいい
ただ、そういうのをやるのもどのくらいの力で実車のタイヤがどうたわむかがわからないと
話にならないので、そういうデータをうまくとれなかったホンダやルノーがコケた
（タイヤのたわみがどうとか言ってたチーム）

211:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/11 20:47:46 O3iqBHNd0
だから最初からそのことを言ってるんじゃん･･･

212:音速の名無しさん
07/12/11 21:31:10 dZdsLj+30
>>210
風洞実験の際、スケールモデルに履かせるタイヤはメーカーから支給された
スケールモデルの縮尺に合わせて作られる本物同様の物を使ってますよ。
ただ風洞実験だとサーキット上で起こる振動に近いタイヤのたわみは再現しにくいのですわ。
ま～本来なら風洞から得られたデータを正しく解釈できれば、そう大きな問題でもないのでしょうが。

213:音速の名無しさん
07/12/12 15:39:13 K4P6+kw60
>>212
ループするけど、そういう細かい動的影響を云々するほど風洞の能力がないと言ってるんだけどな。

214:音速の名無しさん
07/12/12 22:19:13 b8ZdPJQ00
タイヤそのものの形状が問題なんじゃなくて
タイヤが変形することでの姿勢変化が問題なんだろうから
そのくらい再現できないと困らなくね？

215:音速の名無しさん
07/12/12 22:25:09 bix6S8ab0
いくら精密にスケールダウンしても、サイドウォールの高さが違うってだけでも
撓み方が同じになるわけじゃないんじゃないの？
同じ材質、同じ太さの長い棒を曲げるのと短い棒を曲げるのじゃ違うんだと、
大きさから厚みからなにから全部スケールダウンしても再現しきれないんじゃないかな？

216:音速の名無しさん
07/12/12 23:03:16 pD9Oi1T30
なぁ、若干話変わるけど、風洞ってなんであんなに高価なんだ？
CFD（だっけ？）ならまだ分かるような気がするけど

217:音速の名無しさん
07/12/12 23:19:41 mf03Plth0
>>216
単に建物がめちゃんこでかい。
風速をあげるために超でかいパイプを徐々に絞っていくんだが、
F1の場合50%風洞やら100%風洞だから、絞りきった部分ですらかなりのでかさ。

218:音速の名無しさん
07/12/12 23:45:37 N8+1VtCl0
運用する為の電力消費も凄いってどっかに書いてあったと思う

219:音速の名無しさん
07/12/13 03:49:51 +vA32vAJ0
高級な風洞設備は建物内部全体が恒温槽だったりクリーンルームだったり
するな。気温湿度が違えば流体の粘性も質量も変わるからデータに成らん。
解析用の鯖室も空調しまくりだろうし、維持費を考えるだけで頭痛が痛いｗ

220:音速の名無しさん
07/12/13 16:32:12 HxB5rXcDO
早くとも09年からスリックタイヤが導入されるみたいですが、
現行の溝ありタイヤとは何が違うのでしょうか？

221:音速の名無しさん
07/12/13 16:53:02 SH1z4B/1O
単純にグリップが上がるから、トラクションやブレーキ力が上がって
コーナリング時に突っ込んでからの遅めにブレーキング、早めに加速出来るようになる。
オーバーテイクが増えるんじゃないかな。

222:音速の名無しさん
07/12/13 16:59:02 HvNnQtWq0
>>220
マーブルが出にくくなって、レース後半にラインを外してのオーバーテイク等が増えやすいかも。
多少ミスってライン外しても復帰してこれる可能性が高くなるので長くバトルが楽しめるかも。
レース後にカス拾って来れなくなる分、ちょっとマージンを持った燃料量になって燃費の差がタイムに現れるかも。

223:音速の名無しさん
07/12/13 17:16:27 qnG5nnnS0
計測するのは乾燥重量だから燃料は関係なくね？

224:音速の名無しさん
07/12/13 18:45:18 HxB5rXcDO
現行よりグリップ力上がるんですか？
溝がなくツルツルした感じだから滑りやすくなって、グリップ力下がるのかと思ってましたが・・・

225:音速の名無しさん
07/12/13 19:32:04 PgVQzeoZ0
>>224
現行の溝付きタイヤはグリップを落とすために導入された。

226:音速の名無しさん
07/12/13 20:15:38 7Biqr0AU0
age

227:書斎派マニア
07/12/13 21:02:01 Ly51L/LgO
>>224
タイヤの接地面積とグリップ力は比例する。

ちなみに市販の(一般車用の)タイヤに溝が入っているのは、降雨時の安全性を重視しているから。

228:音速の名無しさん
07/12/13 21:06:06 PgVQzeoZ0
>>227
比例はしない。
面圧に対するμの変化は非線形だぞ。

229:音速の名無しさん
07/12/13 21:14:45 q3zVzKSf0
どうせ答えの無い話だ

230:音速の名無しさん
07/12/13 22:23:08 6SkxpKuuO
レインレースのタイヤ交換について質問です
スタンダードウェットを履いてレースをスタートし、
一回目のピットストップ
ストップ時の映像を見るともうスタンダードウェットタイヤの溝はほとんど無い状態
でも敢えて交換しない場合が多いように感じます
ドライならほぼ確実に交換するのに…
溝がもうほとんど無いのに何故交換しないのでしょうか？
確かに給油のみでピットストップを終わらせることによって
少しでもストップ時間を削ることが出来るというメリットはわかります
しかしタイヤが本来の性能が発揮出来なければ元も子もないですよね？
他に交換しないことによるメリットがあるのでしょうか？
もしくは交換によって大きなデメリットがあるのでしょうか？

231:音速の名無しさん
07/12/13 22:31:07 H2bmrkZ30
tesu

232:音速の名無しさん
07/12/13 22:36:07 H2bmrkZ30
>>230
なんでだろうね。
一般的に、タイヤ交換より給油の方が時間は長いので、
つでに交換した方が良さそげ。
ただし、雨が同程度か、開始時よりよく降ってるのならば。

溝がほとんどないのに交換しないのは、おかしいと思うが、
タイヤがグリップする限り、溝が少ない方がタイヤがヨレないので
ドライビングはしやすい。
この点は交換しないメリットはある。

233:音速の名無しさん
07/12/13 22:42:27 q3zVzKSf0
>>230
一般的には想像しにくいと思うけど、レーシングレインはグリップのほとんどは溝ではなく、ネバネバの
コンパウンドで稼いでます。

レースが始まってレコードラインの水がある程度飛んでしまえば、溝があろうがなかろうが・・・
ひょっとするとむしろ溝が減ってしまっていたほうが食いつくのか、あるいは転がり抵抗が減って
タイムアップするのかもしれません。

234:音速の名無しさん
07/12/13 23:01:50 HvNnQtWq0
>>230
走行してきて十分に芯から温まったタイヤの方が、
その後のグリップを確保できる、ペースを予測しやすいからじゃない？
たしか、レインタイヤはテストもあまりされていないし、
ドロップオフ（だっけ？）が激しいとかなんとかで新品はあまり好ましくないとか。
給油している以上、タイヤ交換しなかったからって作業タイム的には得が無い。
だからコース上での得があるから交換しない。

235:音速の名無しさん
07/12/14 01:33:56 k+lHPkve0
今年の地上波のOPで使われたQUEENの曲って
Flash、Don't Stop Me Nowだけでしたっけ？

236:音速の名無しさん
07/12/14 02:21:19 O/MS+U0t0
レインタイヤの種類が減らされたから、
より広い温度範囲で使えるようになってる。

冷たい時もダンプ状態になって温度が上がってきたときも使えないといけない。
しかし、複数のコンパウンドを
一つのタイヤにつける事は許されないから、
コンパウンド自体はやや柔らかめにして、
それを溝が無くなっても少し残るくらいに盛ってあるんだろう。

237:音速の名無しさん
07/12/14 22:39:52 BtX+KkP80
アロンソってなんでルノーに帰ってきたんだろう
よくわかりません。

238:音速の名無しさん
07/12/14 22:54:13 WuowLMuN0
ナンバー１待遇

239:音速の名無しさん
07/12/14 22:59:00 m7xB13lM0
FIAがクソだから

240:音速の名無しさん
07/12/14 23:33:18 ikkoqHJx0
>>232 >>233 >>234 >>236
たくさんの回答ありがとうございます

>>233
レインタイヤがタイヤ自体のコンパウンドでグリップを稼いでいるのは理解できます
溝が無くなってしまった分、
ある意味スリックタイヤに近い状態になってグリップが多く稼げるということでよろしいでしょうか？
以前どこかで雨天時のグリップは、
溝のあるレインタイヤ>>>>ボロボロのレインタイヤ>>>>>越えられない壁>>>ドライタイヤ
と聞いたことがあります
敢えて交換しないのはスタート時よりも路面は乾いてきてはいるが、
ドライタイヤが使えるほど乾いているわけではない(もしくはさらに雨が降る可能性がある)場合と捉えてもよろしいでしょうか？
しかし、溝のないレインタイヤで排水性は大丈夫なものなんでしょうか？

今年の中国GPで、ハミルトンが1回目のストップでスタンダードウェットのまま交換せず、
結局カーカスが露出するまで走って、ピットロードでリタイヤ、というシーンがあったのでこの質問をさせていただきました
1回目のストップで、ウェット→ウェットと交換しておけば優勝は間違いなかったのに…
私は特にハミルトンのファンではありませんが

241:音速の名無しさん
07/12/14 23:36:25 h4SGcaUF0
安易にウェット→ウェットにしないほうがいい。
現に去年の同じ中国でアロンソがそれやって失敗したでしょ｡

242:音速の名無しさん
07/12/15 09:51:27 s7S3zPEZ0
>>240
後続とのマージンが差ほど無い場合は、ピット作戦によっては、ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ時のタイム低下を嫌うって
意味が大きいと思うよ。
タイヤが温まってタイムが安定するまで、ドライなら1～2週だけどウェットだともっと掛かる。
ピット作戦がクロスしてた場合、その間に前に出られる可能性がかなり高い。
そうなったらコース上で取り戻すのは、特に降雨時は不可能に近い。

リスクはあるけど、雨足の変化によっては直ぐにタイヤ交換になることが多いわけだから、頭を押さえ
られるよりは遥かにマシなわけだ。

これで成功したのは2006年ハンガリーのバトン。
デ・ラ・ロサとのマージンを確保するためにタイヤを換えずに出て、結果優勝した。

ハミルトンの場合は、どちらかというと2回目のピットストップの時、後続(アロンソ)とのマージンを可能な
限り拡げるために、ピットストップをギリギリまで遅らせた結果タイヤが持たなくなっただけだと思う。

243:音速の名無しさん
07/12/15 16:23:29 6FQHvOMc0
質問します
マクラーレンの車はＭＰ４／○になってますが
ＭＰ１～３とかＭＰ５はないの？

244: ◆D15BFz1R/E
07/12/15 16:56:36 i/veYiId0
>>243
MP4は「マクラーレン・プロジェクト４」の略称でありんす。
ロン・デニスが率いたプロジェクト４が、テディー・メイヤーからマクラーレンを買い取ったので
そういう名称になってますです。
それまではM29とかM30というような名称になってました。
―――ｙ――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

245:音速の名無しさん
07/12/15 17:03:28 oNR7Ng4y0
>>243
ＭＰ４のＰ４はロン・デニスのＦ１参戦計画である「プロジェクト４」の頭文字。
ＭＰ４のＭはマルボロだとかマクラーレンだとか言われてたが、マクラーレンと
マルボロが決別した後もＭＰ４のままなので、おそらくマクラーレンの頭文字。
ＭＰ１～３というのは存在しないが、ロン加入以前のマクラーレンはＦ１以外の
レースカテゴリーにも参戦しているので、１～３はそれらに該当するのかも。
ＭＰ５になるとしたら、ロンが引退するか、新たなカテゴリーに参戦するかでは？
俺としてはロンが脱退（引退）すれば、マクラーレンチームは完全なメルセデスワークスに
なると思うが。
蛇足だが、今は「ＭＰ４/」じゃなくて、「ＭＰ４－」な。

246:音速の名無しさん
07/12/15 17:33:33 6FQHvOMc0
>>244,245
thx

247:音速の名無しさん
07/12/15 20:58:13 r3VjnyXM0
今年で３人目のワールドチャンピオンを産んだフィンランドでは
なぜＦ１開催の話が出ないのでしょうか？
Ｆ１やるだけのサーキットがないというのもあるのでしょうが
建設の話もないんですかね？環境にうるさいのかな？

248:音速の名無しさん
07/12/15 21:30:12 eAGW5bB00
>>247
サーキットを新設するとなると莫大な費用がかかるので確実に赤字になる。
観光に力を入れているわけでもないので一時的にでも人を集めようとはしないでしょう。
大きな自動車メーカーでもあれば話変わってくるのかもしれませんが、それもないですし。
Ｆ１自体の人気は高いのでしょうが誘致するとなると儲けが見込めない以上ないでしょう。

249:音速の名無しさん
07/12/16 02:32:05 ScJgqLrE0
冷静に考えると、イベントだけ見ればそんなにうまみないんだよね
こないだの富士でも、トヨタの宣伝になった(?)とかを除いて純粋に
イベントとしてみたらけっこうな赤字って話だし

やっぱり観光立国だとか、そこそこ大きな自動車会社が参戦してるとか
あるいはアメリカみたいに大市場だとか、そういうのがないとF１なんて
やっても金が出て行くだけなんでしょうね

250:音速の名無しさん
07/12/16 06:19:59 4R0qBsnn0
作ってもずっと開催できるかわからんしね、世界には開催したい国いっぱいあるからなあ。
これから石油系の国が有利になるんかな。

251:音速の名無しさん
07/12/16 08:09:27 I+U6GYcs0
>>247
フィンランドじゃ、1000湖ラリーがあり、その後はネステ・ラリー・フィンランドが
WRCで開催されてんだから、環境にうるさいというのはないんじゃないかね。
既出の通り、サーキット建設に伴う費用と維持費がネックじゃねえかな。

252:音速の名無しさん
07/12/16 10:31:04 zKXVoapn0
それもあるけどバカ高い開催料も問題。
ヨーロッパやアメリカが度々開催危機に陥るのもこのせい。
鈴鹿で20億、富士はもっと払ってるらしいし、バーレーンや上海は30億。
それでも尚、開催に手を上げる国は多くて、開催料は値上がり傾向にある。

253:音速の名無しさん
07/12/16 10:38:07 hWGtrnhzO
維持費の問題が一番じゃ？
フィンランドは氷の国だから、冬の間に霜や氷、雪で舗装がボロボロになるから
カート以上のグレードのサーキットはﾐﾘって雑誌で書いてあった気が。
せっかく良い舗装でサーキット作っても、一年限りの使い捨てじゃよっぽど儲からないと
維持出来ないっしょ。

254:音速の名無しさん
07/12/16 10:50:49 zKXVoapn0
>>253
フィンランドの舗装路が毎年張り換えられてるとでも？
今の舗装技術なら寒冷地でも問題ないよ。

255:書斎派マニア
07/12/16 10:54:44 UgO5xVhiO
フィンランドのF1ファンにとってはハンガリーGPが自国開催の代わりのようなものらしく、毎年応援団が押し寄せる。

256:音速の名無しさん
07/12/16 15:02:18 GjE23HvhO
ﾓﾝﾄｰﾔ
ﾓﾝﾃｲﾛ
ﾓﾝﾀﾆｰ
と、｢ﾓﾝ｣ではじまる三人が一緒に走っていた2006年中盤はｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄ三文字の略称はどのようになってたんですか???

257:音速の名無しさん
07/12/16 15:43:13 Jk/Xk9Xb0
>>256
ＭＯＹ＝モントーヤ
ＭＯＮ＝モンティロ
ＭＯＴ＝モンタニー

258:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/16 21:03:38 G/+WXs5B0
>>247
ヘルシンキGPの噂はあった｡
一瞬だったけど｡

259:音速の名無しさん
07/12/16 23:15:12 p4yYACyw0
質問です。

プロドライブＦ１参戦の話はなくなっちゃったんですか？

260:音速の名無しさん
07/12/16 23:30:47 Mr/ic0UC0
>>259
少なくても来年の参戦はありません。将来は未定とのこと。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)

261:音速の名無しさん
07/12/16 23:38:39 2ihnKgYs0
247です
>>248-254 ならびに>>258
ありがとうございました。やはりいろいろ開催にはネックになることが多いようですね
フィンランドって確かＦ３も開催してるけどとてもプロとはいえないエントラントが集まってると聞いたことあるし
Ｆ１目指すならさっさと他の国で、ってところなんですね

262:音速の名無しさん
07/12/16 23:57:16 p4yYACyw0
>>260
ありがとうございました。
なんか2009年も怪しそうですね…orz

263:音速の名無しさん
07/12/17 02:14:00 eInamBRH0
レース中のクレーンとかでの復帰は禁止されたのでしょうか？

264:音速の名無しさん
07/12/17 02:17:57 pXhFYMwS0
元々禁止されてる。グラベルにつかまったりした時にマーシャルに押してもらうのもアウト

265:音速の名無しさん
07/12/17 22:10:34 lvQPBocr0
セナが抜けたロータスが再度陽の目を見なかったのはどうしてですか？

266:音速の名無しさん
07/12/17 22:45:23 lvQPBocr0
ルマン２４時間レースで一部ブガッティサーキットを使用していますが、ピットとホームストレートだけでしょうか？

267:音速の名無しさん
07/12/18 08:00:04 Y6u9ETjH0
単に、スポンサーをつかみ損ねただけでしょロータスは。
キャメル以降大型スポンサーに恵まれなかった→開発も人材スカウトもできずにジリ貧

そりゃ、いい車を作れなくてスポンサーつかないってのもあるけど
そういう時期は、たとえばマクラーレンやウイリアムズもあったわけで

268:音速の名無しさん
07/12/18 09:14:56 OmKgpov70
ロータス＝チャップマン
そんなチームだったと考えれば興亡も納得できる。

269:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/18 14:26:11 s9npFEF10
個人的には､当時のデザイナーのドゥカジュールが過大評価されてたと思う｡
＜ロータス

270:音速の名無しさん
07/12/18 15:01:47 GXeaKy5sO
フェラーリだってエンツォが死んでからしばらくは混乱して低迷してたじゃん。
ワンマンチームのリーダー（求心力）がいなくなりゃそんなもん。
今のチームだと…フェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズ、ルノー辺りが危ないかな？
逆にトヨタやトロはリーダーがいまいちだから居なくなっても影響少なそう。
ホンダはブラウンが来たから良くなりそう。

271:音速の名無しさん
07/12/18 15:04:20 astfMhTy0
>>264
ありがとうございます。

「レース中にマシンが停止した場合、そのマシンが他のコンペティター（注：競技者、の意）にとって危険、
或いは障害にならないよう速やかに撤去されなくてはならない。
もし、ドライバーがマシンを動かすことが出来ず、危険な場所から移動出来ない場合は、
マーシャルはこれを補助する義務を負う。他だし、エンジン再スタートを幇助（ほうじょ←アシスト、の意）した場合、
このマシンは失格となる」
となるとあるので一応良いのでしょうかね？

272:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/18 15:41:07 s9npFEF10
>>270
フェラーリは､エンツォが亡くなる前から低迷してたぞ｡
＜>>265の年代の未勝利は'80､'86くらいだが

"低迷"と言うより"迷走"の方がマッチしそうだな｡

273:音速の名無しさん
07/12/18 21:17:44 OmKgpov70
フェラーリの場合、エンツォはむしろ"迷走"の原因だった気がする。
長い低迷阪神時代が懐かしい。
社長交代からぐんぐん上向いた。

チャップマンは数々の自動車史に残る発明でロータスF1を引っ張った神様チックな人。
偉大であったがゆえに、誰も代わりはできなかった。

274:音速の名無しさん
07/12/18 22:00:27 6O6VXMyA0
そういえば低迷時代のフェラーリは、しばらくイギリスで造ってたな。国営時代の
アルファロメオが日産パルサーを「アルナ」と言ってノックダウンしてたのとかぶった。

275:音速の名無しさん
07/12/19 20:29:54 qENGik+O0
スピードカーシリーズを、ネットとか使って見る方法無いですか？

276:音速の名無しさん
07/12/19 20:39:08 zw/dGWyt0
ルマン２４時間レースのルールを教えて

277:音速の名無しさん
07/12/19 21:11:50 Vc3MmAa/0
２４時間ぶっ続けに走って一番長い距離走った奴が勝ち

278:音速の名無しさん
07/12/19 22:22:34 zw/dGWyt0
３人のドライバーは何時間まで走れるのですか

279:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/19 23:40:58 0lbHA+E70
確か一人の連続ドライビングは2時間以内｡
総ドライビングタイムの制限は知らん｡

280:書斎派マニア
07/12/19 23:55:20 2oL9hWfjO
たしか1人12時間までだったと思う。
ちなみに昔は制限がなかったので、24時間無交代完走に挑戦した猛者もいた。

281:音速の名無しさん
07/12/19 23:57:34 L8Bvv4cw0
24時間経過後に最初のコントロールラインを通過したときの周回数が多い人が勝ち。
他より100周多く走っても24時間経過後にコントロールラインを通過できなかったらリタイア。

282:音速の名無しさん
07/12/20 03:03:25 9r9okiXY0
スタートからゴールまで、24時間中どの4時間を抜き出しても一人が連続走行してはならない。
最大も14時間まで、と言うのが長らく続いてたけど、最近は変わったのかな？

バイクの鈴鹿8耐の場合だと全体の60％がリミットだったね。
優勝したチームで最もギリだったのが、1985年のガードナー/徳野。
ガードナー一人で58％を走行した。
元々ガードナーの走行時間が多い上に、
最終ピットでの徳野スルー(元々の作戦だったらしいけど)もあったからね。

連続は4時間まで、交代したら30分以上休憩を取る、が耐久レースの基本だった。

レギュが変わっていたらごめんなさい

283:音速の名無しさん
07/12/20 13:19:45 w8Nj0VO+0
耐久でもエースドライバーが沢山走った方が速くなるもんなあ。

284:書斎派マニア
07/12/20 19:32:05 r6IJRJwPO
>>282
14時間が正解っぽいね。訂正㌧

285:音速の名無しさん
07/12/20 20:45:34 QTJXZNmY0
鈴鹿８耐はロッシが優勝したことあったね

286:音速の名無しさん
07/12/20 20:58:22 ejAtAD7G0
ローソンもガードナーも優勝してるっつの。

287:音速の名無しさん
07/12/21 21:06:55 8EVjg/UX0
耐久レースなので、スプリントのモトＧＰより速度はでないのかな？

288:音速の名無しさん
07/12/22 00:09:57 Gp/rV2YC0
>>287
耐久レース≠いのちだいじに

289:音速の名無しさん
07/12/22 08:10:29 9g+qga6e0
>>287
もちろん

エンジンを中心に耐久仕様だし、人間もロングランを考えたペースで走る。
主にタイヤと燃費を考えつつ、必要なペースをキープする。
もちろん完走するだけでチャンスが生まれるカテゴリだから、自分のミスでリタイヤするのだけは
絶対に避けたいってのもある。

スプリントに対してどのくらいの割合になるかは、走行時間によるよね。
カートの二時間とか、バイクの４時間くらいならかなりのハイペースになる。

290:音速の名無しさん
07/12/23 01:00:43 TolsOxAd0
>>266
かなり亀だけど・・・
最終シケインからダンロップブリッジを過ぎたあたりまで同じ

291:音速の名無しさん
07/12/23 20:42:06 qodjvgW00
マイケルがＴＣなくなるとコーナーでギアを変えて遊ぶ事ができないって言ってたけど
コンマ何秒を争ってるのに遊んでるの？どういう意味ですか？

292:音速の名無しさん
07/12/23 20:49:55 aNMPaM010
予選について

来シーズンは若干変更されるみたいですが
面白いのはQ1,2,3すべて軽い状態で前回で走らせた
ほうが見てるほうは面白いと思うのですが・・
（決勝前の補給量は自由）

逆にこうした方式でのデメリットって
どういうものがあるのでしょうか？

思いつかないので教えてください。

293:音速の名無しさん
07/12/23 21:07:23 zplAM6+50
>>292
グリッドが速い順になって、どの車も燃料を積めるだけ積んだら、
レーススタートしてからの順位の変動なんてほとんど
望めなくなるからではないのかな？
せいぜい、燃料タンクの大きいチームがピット戦略で逆転できる程度。

今のやり方なら、戦略しだいである程度敵を出し抜くことが出来る。
それがレースとして面白いか否かは意見の分かれるところだろうけど。

294:音速の名無しさん
07/12/23 21:13:41 OGatsAdN0
>>292

今のF1は近いポテンシャルならほとんど追い抜き不可能。
ポールを取ったものが重くして抑えて勝つ戦略が当たり前になって、
予選で勝負が決まってしまう可能性を無くすために今のようにしてる｡

295:音速の名無しさん
07/12/23 21:14:07 6CCqsG5D0
>293
現状だと、レース出走状態での速さ順なわけだから順位の変動が最初のピットまでは
（順当にいけば）ないような気がしない？

みんなギリギリ燃料での予選だと、作戦や燃費によって燃料積載量に差が出るから
順当に行ってもピットを待たないでも順位の変動は起きるわけで

296:音速の名無しさん
07/12/23 21:22:39 ZFKhtsf90
シューマッハのテスト好タイムはバラスト抜いて走らせたらしいよ。
30kg抜きゃラップあたり1秒速いわけだし。

297:音速の名無しさん
07/12/23 22:25:27 58kPHNiM0
>>296
ソースは？

298:音速の名無しさん
07/12/23 22:39:57 ZFKhtsf90
URLﾘﾝｸ(www.ikari-s.co.jp)
こういうつまんないことさせるなドアホ

299:音速の名無しさん
07/12/23 23:04:21 qodjvgW00
>>291には誰も答えられないのかな？

300:音速の名無しさん
07/12/23 23:10:58 LrGhi+zc0
来年ロッシとチームメイトとのタイヤが違うのはなぜですか？

301:音速の名無しさん
07/12/24 00:15:13 F2d3hxe7O
とてもくだらない質問かもしれないですが
表彰台に用意されているシャンパンって
１本いくらくらいの奴なんでしょうか…

302:音速の名無しさん
07/12/24 00:30:31 LPbCuRfh0
今のシャンパンってマム・コルドン・ルージュだっけ？

303:音速の名無しさん
07/12/24 00:33:43 LPbCuRfh0
書き込んでから思ったけど、カタカナにすると変な名前だなｗ

304:音速の名無しさん
07/12/24 00:36:05 beYWBMBN0
ここって技術的な質問ＯＫのスレじゃなかったんですか？

305:音速の名無しさん
07/12/24 01:48:20 KhdrB2v80
>>301
マム・コルドンルージュのマグナムボトル。日本で買うと１万円ちょっとぐらいだね。
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
>>302
ｗ

306:音速の名無しさん
07/12/24 01:54:05 e75d4HftO
>291
まあ焦らず待ちねい

ギアアレンジ替えて攻め方を色々試したい（＝遊ぶ？）時にＴＣがあったら、
コーナーの入りでちょっと回し過ぎてっかなーな感じでもちょい無茶が効くってことじゃね？
ドライビングで対応すんだろうけど、ギア選択の幅は狭まるんかもね。

てか顎でおｋ

307:音速の名無しさん
07/12/24 01:57:33 e75d4HftO
>>302,305
モエ・エ・シャンドンもなんかアレだけどなｗ

308:音速の名無しさん
07/12/24 01:57:38 3JJfYqo90
モエ・エ・シャンドン（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

バーニーにもっと出せ！って言われて撤退したんだよな(´；ω；`)

309:音速の名無しさん
07/12/24 01:57:57 F2d3hxe7O
>>302 >>305
返答ありがとうございます。クリスマスだからシャンパンがどうのこうので家族でその話をしてたらＦ１のシャンパンの話になったんだけどなんか１本数百万はするだろとか桁違いな額に膨らんでたｗｗ

310:音速の名無しさん
07/12/24 01:59:53 3JJfYqo90
>>309
そのへんの酒のディスカウントショップにも小さいのがあるよ。
F1のシャンパンとして棚で宣伝されてることも多いよ

311:音速の名無しさん
07/12/24 02:06:33 F2d3hxe7O
>>310
そうなんですか。
よし！二十歳になったら探してみる！

312:音速の名無しさん
07/12/24 02:13:55 3JJfYqo90
>>311
ビール瓶ぐらいのが2000円前後で売ってるんじゃないかな
思ってたより高くなくて驚いた記憶がある。クリスマスだ、
一口ぐらいならケーキと一緒にいただいても・・・

313:音速の名無しさん
07/12/24 02:19:05 ZOPCGzTx0
>>309
違うぞ
F1の表彰台で使われてるボトルは3リットルのもので、日本で買えば10万円のシロモノ。
「F1仕様」って木箱に入ってF1ロゴがついてる特別品。
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)

314:音速の名無しさん
07/12/24 03:44:52 LPbCuRfh0
>>313
売ってるんだ！買えないけど。

315:音速の名無しさん
07/12/24 05:23:26 F2d3hxe7O
さすがＦ１。金かけてますなぁｗ

316:音速の名無しさん
07/12/24 08:20:00 NeplAjkG0
木箱代の差額が59,000円だからねぇ
中身より化粧箱の方が高い

317:音速の名無しさん
07/12/24 08:20:56 NeplAjkG0
で、1万円間違えた

318:音速の名無しさん
07/12/24 09:22:10 hxSRb010O
今のシャンパンファイト用のシャンパンってそんなに高いんだ…
モエ・エ・シャンドン時代は日本円で３万円位じゃなかった？

319:音速の名無しさん
07/12/24 09:58:13 HXjO9fbI0
>>318
日暮里の酒屋に2位用のシャンパンがあったけど
それですら10万はしたと思う。

320:音速の名無しさん
07/12/24 17:47:15 hxSRb010O
それプレミアついてないかなぁ。
確か、アズエフかF1プリックスには1位用のが3万円、2位3位が1万円って書いてあった気が。
記憶違いかな？

321:音速の名無しさん
07/12/24 21:27:55 JTM4Eb/S0
今日マムを飲んでみた。
やっぱり特別な日にはいいね、F1好きにはたまらないかも。
オードブルできもくなったけども。

322:音速の名無しさん
07/12/25 06:40:12 Uu0P+YVf0
酒関連ですが、ベッテルとか未成年のドライバーが表彰台に上がった場合は
シャンパンファイトに使うシャンパンは他のノンアルコールの物にでも変えるのですか？

323:音速の名無しさん
07/12/25 07:56:24 MykDz3G20
>>322
撒く事自体は未成年がやっても問題ないでしょう
どっかの誰かみたいに飲まなければ良いだけで。
母国の法律が外国で適用されるかどうかってのもあるだろうけど。
イスラム教シーア派の国のバーレンは無条件でノンアルコール。
同じイスラム教国のマレーシアでは、割と飲酒に肝要な国らしいので、
恐らく普通にシャンパンファイトするのではないかと。

324:音速の名無しさん
07/12/25 11:02:30 RBc5ukfJ0
>>322
未成年の飲酒は禁止って世界共通じゃないから
つかむしろ一部だから

325:音速の名無しさん
07/12/25 11:35:54 SMCKwkpi0
>>322
飲まなければオケじゃ無いのかな。

アルコール飲料を、一切メディアに映してはならない法律のあるフランスですら、シャンパンファイトは
行われていた位だし(但し、ラベルは剥がされF1のロゴだけの瓶だったから、中身は只の炭酸水だと
言い張ればそれまでという考えかも知れないが…)

326:音速の名無しさん
07/12/25 14:29:36 82TQkfc20
ちなみにベッテルはもう20歳

327:音速の名無しさん
07/12/25 15:12:47 ptO23nmm0
ちなみにドイツは16歳から飲酒おｋ

328:音速の名無しさん
07/12/25 15:23:52 OswU6PSl0
飲酒の許される年齢
URLﾘﾝｸ(nippon_kinshu_doumei.at.infoseek.co.jp)
ヨーロッパは大体16-18歳ぐらいからだね
ビール・ワイン（シャンパン）は緩めのところもある

329:音速の名無しさん
07/12/25 20:56:06 vyA4hWH00
カナダＧＰやフランスＧＰなどはスタートしてからすぐコーナですが、
１コーナまでの距離は決められているのですか？

330:音速の名無しさん
07/12/25 21:04:31 vdR9R1+R0
いないでつ

331:音速の名無しさん
07/12/26 10:03:56 4VVpM4/GO
F1でのオーバーランコントロールってどんな仕組みなんですか？

332:音速の名無しさん
07/12/26 10:10:32 LvpQl4md0
エンジンブレーキのきき具合を制御する仕組み

333:音速の名無しさん
07/12/26 10:47:49 4VVpM4/GO
>>332
ありがとございました

334:音速の名無しさん
07/12/26 12:44:09 qnT9ynLM0
>>329
特に規定はないと思うぞ
スターティンググリッド自体がカーブしてたり
傾斜がついているところもある位なんだから

335:音速の名無しさん
07/12/26 23:24:17 SLtdX0Ec0
カズキの記事でのこと。
スリックタイヤのテストで０７年のウイングで走ると、ダウンフォースが５０％減るとあります。
スリックタイヤは今の溝有りタイヤよりもスピードは出るしグリップ力も高い。
つまり速さでいえば溝有り＜スリック。
０７年のウイングって言うのは他の年に比べてダウンフォースが強い。
と思ってます。
それなのに、なぜカズキをはじめドライバーは氷の上を走っているようだとかコメントしてるんでしょうか？

336:音速の名無しさん
07/12/26 23:27:11 KGZIUptL0
スリックだからといって溝ありよりグリップがあるとは限らない。
スリックにした分、グリップを落とすためにコンパウンドを硬くしたのかもしれないから。
なので、スリックでもハードなら、ソフトの溝付きよりグリップが落ちることはありうる。

337:音速の名無しさん
07/12/26 23:37:43 Nzn/JPMR0
770 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2007/12/26(水) 23:25:12 ID:SLtdX0Ec0 (PC)
>>763撤回します。おまえらに聞いても無駄だ。

338:音速の名無しさん
07/12/26 23:48:10 Jxwji3oM0
>>337
総合スレの方で335の質問に答えた者だが、書き込みして更新したら
それ書いてあって、なんかガッカリしちゃったよ。

339:音速の名無しさん
07/12/27 10:08:35 FyCZ/BCe0
突然気になったんだけど、プロストとベルガーの人間関係ってどうだったの？
良い？悪い？普通？

340:音速の名無しさん
07/12/27 10:34:07 eHMRIIg40
チームメイトになったわけじゃないから、普通じゃないのかな？
良いって言うのも聞かないしね｡

341:音速の名無しさん
07/12/27 13:56:53 nJrxbD9V0
>>339
人間関係ってまるで気にしてないと思いますよ。

さる雑誌のインタビューで、もっとも好ましいチームメイトとは？　と問われたベルガー、
「自分より毎回0.5秒遅ければ、それで十分、それ以上は何も必要ないだろ？」と
言い放っていますから。　
コンペティションの場に人間関係なんて、彼らは考えてもいないでしょう。

342:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/27 14:47:01 EM57A/A10
考えてもいないわけじゃなくて､それ以前にレーシングドライバーとしての
"プロ意識"有りきでしょ｡

人を無下に扱うような人間が､セナのような気難しいタイプに
受け入れられるとは思わないな｡

ただ､ベルガー自身の育ちを考えれば､
彼から尊敬を勝ち取るハードルが高かったことは確かでしょ｡
それに届かなければ､ファビやアルボレートのようにボロクソなんだろ｡

ベルガーが､プロストのキャリアやスピードをどう捉えていたかだね｡
＜プロスト関連のコメントをほとんど覚えていない

343:音速の名無しさん
07/12/27 14:50:27 OVYrGbYu0
>>339
90年のモナコGPの頃は悪かったと思うよｗ
でもまああんまり接点のないというかタイプの違いすぎる二人だよな。
ライバル関係というには弱いし師弟関係でもない。生き方も大きく違うような

344:音速の名無しさん
07/12/27 14:54:36 xCU33joj0
関わったら何されるかわからんからな。
関係以前に出来るだけ近寄りたくないタイプじゃないか？
メットのカラーがセナのカラーに変えられてたりしたら・・・

345:音速の名無しさん
07/12/27 20:47:42 RdsWiS/V0
Ｆ１の最高速はどのぐらいですか？

346:音速の名無しさん
07/12/27 20:49:24 RdsWiS/V0
ジャック・ビルヌーブのベストレースは何ですか？

347:音速の名無しさん
07/12/27 22:08:27 Ud2rS+nt0
92年の西仙台

348:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/28 02:17:13 4o/YSWIE0
ちょいﾂﾎﾞｗ

349:音速の名無しさん
07/12/28 03:42:32 tny2uYj40
>>345
調べずに書くと2005年にライコネンがマクラーレン・メルセデスで時速370kmオーバーを記録している

350:音速の名無しさん
07/12/28 15:12:55 EqCfEdY30
>>349
BAR007は？

351:音速の名無しさん
07/12/28 17:21:43 7MCNY+PT0
>>350
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)

352:音速の名無しさん
07/12/28 18:00:41 fhrPwktj0
F1で使用されていた燃料についてですが、ターボ時代は高オクタンの芳香族の多い特殊燃料
を使用していたそうですが、ターボ時代でもオクタン価はRON102と規定されていたというのも見掛けました。
芳香族は温度、負荷に敏感で燃料冷却効果が大きいそうです。

アブガスでは希薄・濃混合気でのオクタン価を100/130のように併記してますが
ターボF1での特殊燃料もリサーチ法で測定する希薄混合気では102オクタン以下で
濃混合気で高オクタンになるような燃料だったんでしょうか。

一方では燃料の量が容積で規定されていたため容積あたり熱量の大きい芳香族を使ったというような話もあります。

353:音速の名無しさん
07/12/28 20:45:36 7MCNY+PT0
で?

354:音速の名無しさん
07/12/28 21:08:03 J/DWHCiS0
>>350
当時のレギュレーション上合法つーても特殊な状況だからなぁアレ。
一応400キロ出したんだっけか。

355:音速の名無しさん
07/12/28 21:10:42 asELA8IP0
>>352
当時のレギュレーションにはRON102以下、窒素含有量1%以下、ただしニトロ化合物は不可
含酸素化合物の使用規定として酸素含有量は2%以下としか規定してない
マクラーレンホンダターボはトルエン84%ノルマルヘプタン16%の物を利用していた
ホンダは対ノッキング性を高めるためには一般的な方法としてあるMONを高めていくことより
高速燃焼環境下では炭素化合物の種類如何が問題だったと結論付けている

356:音速の名無しさん
07/12/28 21:13:28 B6wgS31B0
>>353
そんな冷たいツッコミはよしなさい。>>352はトルエンでちょっとラリってて誤爆しただけなんだよ。

357:音速の名無しさん
07/12/28 21:15:15 7MCNY+PT0
>>356
つまんね

358:音速の名無しさん
07/12/28 22:05:38 fhrPwktj0
>>355
ありがとうございます。
ターボ時代のF1が特殊燃料を使っていたと聞いて、パフォーマンスナンバーで
200とか300いくような燃料使ってるかと思ってたんです。
RONで102でしかないと知って驚きました。

高速での異常燃焼は低速でのノッキングとは違うのでオクタン価だけ見ても意味はないということですか。

359:339
07/12/28 23:57:41 fPoCImcC0
>>340-344
㌧！やっぱそもそもお互いそんなに関わりあってないか。
プロストとベルガーはセナに一番影響を与えたチームメイトであるって共通項はあるけど
>>343のおっしゃるようにそれ以外の共通点がない、ってのは面白いね。
だからこの二人がどんな関係だったのか知りたくなって。

皆さん返答ありがとうございました。

360:音速の名無しさん
07/12/29 15:35:17 7YhIfq5T0
05年モンツァのライコネンオンボードみたい。

361:音速の名無しさん
07/12/29 21:09:29 4dBpdy1S0
ロリーバーンのすごいところはどこでしょうか？駄作を作らなかったことかな

362:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/12/29 21:14:17 sxGVOtHo0
>駄作

本人が認めるTG181とか

363:音速の名無しさん
07/12/29 22:41:19 4dBpdy1S0
ベネトンやフェラーリ時代はすべてがうまくいったね。ニューエイは
２００１年以降苦戦した

364:音速の名無しさん
07/12/29 22:50:35 9y+ufh9P0
B195～197は割と糞だったような。
同じルノーでエンジン面ではハンデ無いはずなのにウィリアムズに比べてピリッとしない。
信頼性だけはあったけど。
まぁ、あの頃のニューエイ＋ヘッドが神だっただけかもしれんが。

365:音速の名無しさん
07/12/30 10:15:23 p3vTl6a90
ロリーバーンは０１年～０４年まで神だったような

366:音速の名無しさん
07/12/30 11:28:25 p3vTl6a90
表彰台のシャンパンで使用されるマム社のコルドン・ルージュは、優勝と２位や
３位とでは、中身が違うのですか

367:音速の名無しさん
07/12/30 11:57:26 p3vTl6a90
プロストはセナより決勝のペースは速かったのですか？

368:音速の名無しさん
07/12/30 12:04:44 IJI6fG6IO
>>367
何時頃の話なんだよ？はっきり書けや初心者が

369:音速の名無しさん
07/12/30 12:17:07 D30Ia17c0
>367
ぶっちゃけた話、レースによって違う

確実にどちらか（セナかプロストか）が速かったら、ロンデニスもあんなに苦労しないって。

370:音速の名無しさん
07/12/30 15:25:35 tdyofzyB0
間抜けな質問で申し訳ないのですが、
12/16に地上派で放送されたF12007総集編と
今日CSで放送が予定されているF12007総集編の内容は同じ物なのでしょうか。

お解りになる方がいらっしゃいましたら教えて下さると助かります。
宜しくお願い致します。

371:音速の名無しさん
07/12/30 17:25:21 FcMdZa5E0
>367
マクラーレンのチームメート時代２年間で、２人が共に完走したレースが２０有り、
その内プロストが６レース、セナが１４レースで其々先着している。
だから単純に言えばレースペースは30%ｖｓ70%でセナの方がかなり速い。
こんなの所詮暴論だけどねw

プロストはリスクマネージメントの天才+マンピケ並みの速さ。

>370
同じモノです。CMがカットされてるだけ。

俺も質問。
何故フレンツェンは大成しなかったのでしょうか？
99年の様な神がかったシーズンをもっとおくると予想していたのですが。

372:音速の名無しさん
07/12/30 17:44:16 9UmbxaBR0
>>371
森脇さんによると、「レースに勝つには良い人すぎる」んだそうです。＞フレンツェン

373:音速の名無しさん
07/12/30 18:29:33 jYZA9cMb0
>>371
大成出来るほどの才能ではなかったからと言ってしまうと身も蓋もないか。
個人的には速いことは速いけど車との相性を求めるタイプだったのではと予想。
ギヤを高めに組んでコーナリング中エンジン回転数高く保つ独特のスタイルだったとは聞いてる。
チームがフレンツェンに合った車を用意してくれればいいけど、そうでないと速くないのかなと。
ウィリアムズにいた時はチームがマシン開発に自分の意見を取り入れてくれないとぼやいてたし・・・

374:音速の名無しさん
07/12/30 19:33:16 NsLHl+Im0
ハインツ－ハラルドは今なにをやっているのかな？
確か生き別れたお父様が葬儀社を経営してた記憶がある。
Ｆ１ドライバーになった時に久しぶりに再会したのがニュースになってた。

375:音速の名無しさん
07/12/30 20:53:31 TJTgtgZI0
生き別れたというか、ただ幼少の頃にボッシーになっただけだろ。
コリーナもほぼ同じ境遇で、母親から「レーサーと付き合うなら、生活基盤が安定してないと
駄目」とか言われてフレンツェンと別れてシューマッハと結婚したんだから。

次ページ