Panasonic TOYOTA rac ..
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628:音速の名無しさん 08/01/10 22:51:17 xKvN1bIW0 シャシーとサスペンションに関しては、107のころから、 すでにとても良い感触を持っていた だから、例えば効率化など、より少ない重量で 同様の効果を得るための、いくつか細かな改良に集中した 特に今年は、新しいレギュレーションのために、 どこから数キロの軽量化を達成するのかが重要になる。 私は108が目標とするところへ向かっていることを うれしく思う。エアロ効率はさらに急ピッチで改良される。 毎度のことながら、ここまで来るため、ハードワーク を行った。けれども、成功を得るために疲れたなどとは 言ってられない。開発と調整を行うためにコース上で、 マシンがどういう挙動を示すかを分析することに 集中しなければならない。シーズンが始まるまでに 車のポテンシャルを最大限に引き出すために たくさんの仕事が待っている。 我々は高く、挑戦的な目標を掲げたと信じている。 だから、いつだって頂点を目指している。 レースのシチュエーションと私たちのパフォーマンス を分析した時、私たちの目指すべき道は明らかだった。 108によって何を達成しないといけないかを、 私たちは完全に知っている。 しかし、目標を設定することは、仕事において、 ごく初歩の部分に過ぎない。 本当の挑戦はコース上で成果を得ることだ。 とヴァセロンが申しております
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