Panasonic TOYOTA rac ..
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623:音速の名無しさん 08/01/10 20:54:28 RH3Hnu2Q0 >>1 氏ね 624:音速の名無しさん 08/01/10 21:02:13 qmfF7laF0 >>1 氏ね 625:音速の名無しさん 08/01/10 21:17:16 Wk1xnnmx0 >>622 特にカウルのリア部分がすっきりした、というかスカスカになった 626:音速の名無しさん 08/01/10 21:55:58 MIx+0syJ0 >>1 氏ね 627:音速の名無しさん 08/01/10 22:50:29 xKvN1bIW0 エアロダイナミックのコンセプトを変えたのは明白だ 107は106の進化系だったが、これらのパッケージに 別れを告げた。空気力学的に安定した車を得るための バランスとダウンフォースの変化を 最小限にするという哲学はエアロダイナミックの世界では 新しいものだ。 空気力学的効率を改善するために フェラーリのホイールベースの長さをお手本にして ホイールベースを伸ばす根本的な変更を行った。 風洞では、すでに多くの期待できる結果が出ている。 今度はそれをコース上で再現しなくてはならない。 108のロールアウトは来週のスペイン・ヘレスで 行われる予定だ。
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