■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■

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84:タナケン、復活!?
07/11/07 18:16:01 N6c/bLVN0
>>76
確かに廉価で多数放出すればいいチューニングの課題というか献体になったと思います。
ただ純レーシング仕様ともいえるスペックは後の放出先のトムスにしてもクワハラにしても
あまりいじるとこがないとコメントをしております。それでもショップレベルの資金と技術で
公称185馬力(そんなに出てないと思う。FP用2T-G16バルブエンジンが公称225馬力のところ
実際には195馬力くらいだった・・・)を190馬力にチューンしておりました。トヨタ自工ワークスの
チューニング技術は高くなかったという感じを個人的に思います。素材としての素性市は別に。
また町のチューナーのように良いモノをさっと取り入れるような姿勢ではなく、あくまでも
グループ内での技術で行く姿勢を感じます。セリカLBターボのヤマハのターボやデンソーのEFIとか
TTEのG4セリカの3次元カムのメカポンとか。そういうのはなかなか外には出てこないものなのでは
と思います。まして秘密主義の強いトヨタですから・・・ケツの穴が小さいという指摘、自分も否定は
しません。ただメーカーのモータースポーツにはそういう傾向がトヨタに限らずあると思います。
日産にしてもホンダにしても・・・

ちょっと考えがうまくまとまりませんので乱文にて失礼<(_　_)>

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