トヨタ工作員の活動について4

トヨタ工作員の活動について4 at F1

179:音速の名無しさん
07/11/11 16:11:23 LX997Rp+0
>>175
ピストンやコンロッド等のウエイト差が大きいとか、「組み」が下手だとか、
ダンパーのオリフィスが極最近までトヨタ社内では「硬い」「標準」「柔らか」の3種しかなかったとか、
そのダンパーの減衰力の公差も大きいとか、
いすゞの「ニシボリックサス」や日産の「ハイキャス」が研究されていた中、
コンプライアンスステアの適性化を図ったのはアルティツァが初めてだとか、
ボディ（トヨタ社内ではボデー）の応力計算ソフトの基本にミスがあるらしく、
アイシスなどでボディに歪みで皺が出来ているケースが多々あるとか、

……まだいる？ｗ

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