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100:音速の名無しさん 07/10/28 04:14:14 oueHCqJ4Q 顎が10 デコが15のM.S 101:音速の名無しさん 07/10/28 04:34:51 /526KMDb0 タイヤのコンパウンドチョイスがBS任せという体制と、硬軟2種類どうでも使え というルールによって、サーキットによって合う合わないがハッキリ出た一年 だった気がするね。 せっかくシーズン前からスペック公表済みの4種類が有るんだから、チーム の方でその中から1種類自主的に選んだ方が、過去の体制に近い。 けどルールでBSが持ち込む2種類を両方使うしかない。 BSが硬めを選んだコースでは、熱が入りやすい枕の方が予選から飛ばして、 フェラーリは安全に3-4位キープの展開になる。 予想より気温が下がった場合なんかも枕が有利になる。 逆にBSが柔らかい方に外した場合、枕のマシンは飛ばすと同じペースでは 最後まで持たない。タイヤマネジメントで一つ失敗するとピットインまで一回 多くせざるを得ないほど、タイヤが持たない。 ある意味、BSがコントロールできちゃうシリーズだった。 持ち込むタイヤのチョイスを常に柔らかい方に外していたら、つまりハードで もギリギリ、ソフトではレース距離の3分の1こなすのも難しいような硬さのタイヤ を毎回持ち込めば、枕はノーチャンスになる。 逆に毎回一番硬い方ばっかりメインに推していればフェラーリにチャンスがない。 何が言いたい買ってーと、今年はその気になれば、最初から大接戦が演出可能 なレギュレーションだったんじゃね？ もちろんマシンの方の改良でライバルチームの特性に近づける事は出来るし、 そうすれば意図的な優劣は回避できるけど、毎回どっちかに外す、しかしどっち に外すか分からない、じゃあFIAの思う壺だ罠。 リードしてる方のマシンに不利な方に外せば良いだけ。
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