モータースポーツ初心 ..
49:音速の名無しさん
07/10/11 14:50:55 avJQrxXpO
去年までの車がミシェランのタイヤ特性に特化した車で石橋には苦労していた。
今年はコンサバ過ぎた為後半になっても上積み無し。逆にホンダは冒険し過ぎ。この辺りが大きな要因だと思われます
50:携帯から送信
07/10/11 18:29:10 UirRIDLjO
>>49
なるほど。思ってた以上にタイヤも重要なファクターなんだ。いや、大事なのは分かってはいたんだけど…ホンダの不調ぶりも気になっていたんで、併せて勉強なりました。どうもありがとうございました。また、よろしくお願いします。
ここ便利ね。
51:音速の名無しさん
07/10/12 22:07:12 1jfAwAiF0
>>50
エンジンが少々改善されたってタイムはちょっとしか変わらないが、タイヤがちょっと改善されるとタイムがたいぶ変わるそうです。
全日本F3000の話ですが、ほかのカテゴリーでも通用すると思われ。
ロードコースを走るからには、コーナーでタイムを稼ぐと影響が大きい。
52:音速の名無しさん
07/10/12 23:28:11 1K+LzpNP0
>>51
この場合のタイヤ・ファクターというのはタイヤ性能の絶対値でなく、タイヤと空力の相性です。
ルノーとマクラーレンが昨年型の車に本来のミシュランではなくブリヂストンを履かせてテストしてみたところ、
マクラーレンはタイムにあまり差が無かったのに対して、ルノーは大幅なタイムダウンが確認できました。
走行中のタイヤの変形の仕方やスリップアングルの大きさがミシュランとBSでは大きく異なるため、
よりミシュランにマッチしたルノーにとってBSタイヤは全く合わない代物だったのです。
BSへとタイヤを変更しただけで本来の空力性能が発揮されないという大問題が持ち上がりました。
新型車のデザインは前年の８月頃から本格的に行われますが、シーズン終了してからのテストで
問題点に気が付いても、もう大幅なデザイン変更は不可能です。
ルノーとしても改良を重ねたのでしょうが、得るもの少なくシーズンが過ぎてしまった感じです。
終盤戦に入ってからはルノーは今期型の改良を断念して来年用の新型に開発力を傾注しているそうです。
おそらく大幅に変わるでしょうから、来年のルノー新型車の登場は個人的には興味ありますね。
53:音速の名無しさん
07/10/13 13:25:29 I/plFWTN0
age
54:音速の名無しさん
07/10/13 13:26:32 R7W7TQ0JO
トヨタはなんで
嘘つきなんですか？
55:音速の名無しさん
07/10/13 19:52:34 nrPI5B5L0
>>54
嘘つきなのはトヨタに限らない。ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの世界はインチキ臭いから、トヨタもインチキ臭い。
オリンピックでドーピングとかと似たようなもんだ。
あとは、誤魔化すのが得意か苦手かというのがありますが。
56:音速の名無しさん
07/10/14 03:30:37 jw3/T6FR0
「タフなレース」とはどういう意味でしょうか？
厳しいレースというような意味合いなんでしょうか？
57:音速の名無しさん
07/10/14 12:44:19 Yd5c9bWJ0
体力的につらいレース。暑い時とか。
チームやマシンにアドバンテージがなくしんどいレース。
こんな感じゃん？
58:音速の名無しさん
07/10/16 21:21:41 0PEgVvGh0
なんでF1のスタートの時は赤が消えるだけで青が付かないんですか？
折角だから付ければいいと思うのですが。
59:音速の名無しさん
07/10/16 21:51:29 CbCRdJN40
>>58
詳細を一切わるれたが、青だったかのランプが切れたことがあるから、青尾が点いたらスタートは駄目だという話になった
60:音速の名無しさん
07/10/17 18:08:28 uSKbuRVC0
>>59
>青だったかのランプが切れたことがあるから
それってもしかして青が点かないで
黄色の点滅になったときのことですか？
61:音速の名無しさん
07/10/18 01:53:04 +KaiLbhG0
>>58
俺の聞いた話だと
赤が消えて青が点灯する間のランプが点いてない時間（もちろんものすごく短い）の扱いで
揉めて「赤が消えた時点でスタートしてもいい」ということになったので青をつけなくなった
だった
正しいかどうかは知らない
62:音速の名無しさん
07/10/22 03:43:56 ysssiLrY0
F1のDVDで特におススメなのはどれですか？
63:音速の名無しさん
07/10/22 03:47:29 qHsK8xIL0
>>58
>>61の通り青ランプは誰も見てないことが判明した
>>62
for TOOYOWOTA
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%
E3%83%AB-F1-%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AB%E6%8C%91%E3%82%80%E3%
83%88%E3%83%A8%E3%82%BF-%E3%83%89%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A1%
E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC/dp/B000SKNWPC/ref=pd_sbs_d_4_img/249-9338694-1071509?ie=UTF8&qid=1192992327&sr=8-3
64:音速の名無しさん
07/10/22 04:10:35 M239gvr5O
一度青が点かなかった事があったけど
みんなスタートしちゃったからそれから
じゃあ青意味ないじゃんって話になったんじゃないの？
カメラとセンサーとLCS着ければフルオートで最高のタイミングでスタートしてくれそうだけど
そういうのは昔なかったのかな？
65:音速の名無しさん
07/10/22 04:21:08 5HUszeEvO
ホンダはスーパーアグリにもエンジンを供給してますが、やはり自チームのエンジンよりアグリの方が、性能悪かったりするんですか？
66:音速の名無しさん
07/10/22 04:22:38 5HUszeEvO
ホンダはスーパーアグリにもエンジンを供給してますが、やはり自チームのエンジンよりアグリの方が、性能悪かったりするんですか？
67:音速の名無しさん
07/10/22 04:29:23 XOTK3Ao10
ハミルトンはソフトに履き替えて賭に出たのにどうして途中でハードに変えたの？
68:音速の名無しさん
07/10/22 04:40:59 6ObceLm1O
中嶋がウィリアムズのピットクルーを跳ねて病院送りにしましたよね？
それでウィリアムズのクルーが１人足りなくなるはずなのに、その後順調にピット作業が行えたということは、予備のクルーがいつもスタンバイしてるってことですか？
69:音速の名無しさん
07/10/22 04:46:59 bmv9houW0
>>58>>61
「赤が消えた瞬間」と「青が点いた瞬間」という２つの基準は混乱を招くから、
じゃなかったでしたっけ？
>>64
いつぞやルノーがそのシステムを使ってて、禁止されましたね。
禁止された時に初めてそんなシステムがあることを知り、自分はショックでした。
どんだけ機械まかせなのよ、F1！？て。
70:音速の名無しさん
07/10/22 07:51:05 vHq+DYWV0
質問です
セナの死後くらいだと思うのですが、マクラーレンvsウイリアムズルノー
って構図からウイリアムズがメチャ強くなってタイトルを独占。
その後、何かの理由でその強くなった要因を今後禁止にしよう・・・って
ことがあったと思うんですがどんなことでしたでしょうか？
ちなみにＦ1観戦暦はセナブームのときちょこっとかじった位で最近また
ハミルトン問題とかで見るようになったくらいです
71:音速の名無しさん
07/10/22 07:54:27 jNIuMx8fO
ウィリアムズが弱くなったのは
ルノーエンジンがなくなった所以が大きいと思うが
72:音速の名無しさん
07/10/22 08:08:13 SJyTxgZ2O
ルノーとニューウェイが消えたから。
73:音速の名無しさん
07/10/22 08:56:09 iHPeEBQk0
セナが亡くなった年
セカンドグループだったベネトン＆シューマッハが台頭
更にこの年から燃料補給が解禁となり戦略面で大きな変化
そしてシューマッハ時代到来
ベネトンVSウイリアムズの対決は共にルノーエンジンとなり
フォード→プジョー→ベンツとエンジンがコロコロ変わったマクラーレンは一気に低迷
その後ヒル、ビルヌーブでシューマッハから王座奪還したウイリアムズだが
ルノーのF1撤退でベネトンと共にウイリアムズも一気に低迷
ベネトンは更にシューマッハがフェラーリに引き抜かれ一気に下位グループへ
シューマッハ&フェラーリ黄金体制が始まり
更にBSが参戦し、ベンツの仲介でマクラーレン&ハッキネンとコンビを組み
シューマッハVSハッキネンとフェラーリVSマクラーレンのガチンコ対決勃発
日本製タイヤがついにF1のタイトルを取るまでに至り
この頃、ホンダの第３次参戦、トヨタの新規参戦が発表される
ホンダはダラーラに委託してシャシーも自前でやるつもりだったが
結局当時新興チームだったBARと組んで参戦
一方トヨタはWRC、ルマンで実績のあったTMGを拠点とした
ハッキネン引退でフェラーリVSマクラーレンのガチンコ対決に一旦終止符が打たれた頃
佐藤琢磨がF1デビュー
イギリスF3チャンピョン、マカオF3優勝と
琢磨はこれまでの日本人F1ドライバーの中で最高の欧州レース実績を誇り
デビューレースで７位となり誰もが大いに期待した
長いシューマッハ&フェラーリ王朝時代
3.5リッター→3リッター、V10→V8、トラコン禁止と数々のレギュレーション変更を受け
更にミシュランタイヤの参戦も相まって
ようやくシューマッハ&フェラーリ王朝に陰りが出た頃
台頭したのがベネトンを買収し復帰したルノー＆アロンソだった
一発の速さは無い、だが手堅い戦略を重ね
レギュレーション変更の追い風も重ね、ついにくシューマッハ&フェラーリを下した
そして現在へ続く・・・
74:ちょっと質問しますよ…
07/10/22 14:32:22 vMHrYbsk0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
このCMで流れている曲のタイトルってわかる人いますか？
75:音速の名無しさん
07/10/22 20:22:22 GtKpxtMAO
懐かしいCMだな
誰か知ってるかなage
76:音速の名無しさん
07/10/22 20:28:02 zeVjulqs0
トヨタはなぜ被害者にだんまりなんでつか
77:音速の名無しさん
07/10/22 20:29:07 niAzQgx0O
次のＦ１っていつから開始ですか？
78:音速の名無しさん
07/10/22 20:42:34 JPdjHgH50
>>77
2008年の暫定カレンダーね
1 03月16日 オーストラリアGP メルボルン
2 03月23日 マレーシアGP セパン
3 04月06日 バーレーンGP バーレーン
4 04月27日 スペインGP バルセロナ
5 05月11日 トルコGP イスタンブール
6 05月25日 モナコGP モンテカルロ
7 06月08日 カナダGP モントリオール *
8 06月22日 フランスGP マニクール?
9 07月06日 イギリスGP シルバーストーン
10 07月20日 ドイツGP ホッケンハイム
11 08月03日 ハンガリーGP ハンガロリンク
12 08月24日 ヨーロッパGP バレンシア **
13 09月14日 ベルギーGP スパフランコルシャン
14 09月07日 イタリアGP モンツァ
15 09月28日 シンガポールGP シンガポール **
16 10月19日 日本GP 富士
17 10月12日 中国GP 上海
18 11月02日 ブラジルGP インテルラゴス
* 暫定
** サーキットの承認が必要
79:音速の名無しさん
07/10/22 21:16:06 lQVWRcou0
なぜ、今タイヤはＢＳだけになったのですか？
ミシュランなどは文句をいわないのですか？
これから先、ミシュランなど、他のメーカーが戻ってくる可能性はあり
ますか？
80:音速の名無しさん
07/10/22 21:47:40 JPdjHgH50
>>79
現在一社供給（ワンメイク）なのはレギュレーション上そうだからです。
本当は来年からの導入だったのですが、ミシュランがワンメイク化に反発して
昨年限りで撤退し、１年前倒しでの実施になりました。
FIAがタイヤのワンメイク化に踏み切った理由ですが、
1、タイヤ開発に伴うコストの増大を嫌った。
2、速くなり過ぎているラップタイムを抑えるためにはタイヤの性能を低下させる必要がある。
そのためにはタイヤ性能の開発競争がある複数メーカーによる供給は廃止する必要がある。
と、いったところです。
レギュレーションが改定されない限りはワンメイクが続きます。
私見として他の理由として全車同じタイヤを使用させた方が接戦になりやすく、
興行上その方が具合が良いと考えたからではないかと思っています。
81:音速の名無しさん
07/10/22 21:54:25 lQVWRcou0
７９です。
>>80
丁寧な回答、ありがとう！
82:音速の名無しさん
07/10/22 22:14:56 rPkNEiyy0
>>79
文句は言った、言ってミシュラン(以下MI）は撤退した
ワンメイクはFIAがお約束のコストダウンとスピードダウン対策の為
タイヤに関する規制の一案として数年前から何度か検討されてきたが
そのつどBSとMIは反発し
FIAは他の案でタイヤに関する規制を敷くしかなかった
その結果が2年前のUSGPのMIボイコット事件だ
この事件が元でMIとFIAの対立は深刻なものとなり
ドサクサでワンメイク化が決定
FIAは便宜上公平にBSとMIを始め数社にワンメイク供給の打診をしたが
MIはワンメイクそのものに反発し、F1チーム側の推薦もあり
BSワンメイクが決定し、MIは撤退を発表した
ちなみにワンメイクに契約期間があるので
契約期間が満了して、他のメーカーの売込みがあれば
BS以外のメーカーがワンメイク供給先になる可能性は当然ある
(BS、MI以外にもFIAはピレリ、グットイヤー、ダンロップ、横浜、クムホに打診してた)
またレギュレーション変更でワンメイクが廃止になる可能性も無い訳ではない
83:音速の名無しさん
07/10/23 00:14:48 yQ4AKOEY0
>>73
保存した。ありがと
いいスレだね
84:70
07/10/23 00:49:13 5V4yXJD20
どもです。こういうスレッドいいですねえ。
自分も含め昨日のレース見てＦ1興味持ってる人多いみたいですねー。
また分からないことあったら質問しますのでよろしくお願いします。
85:音速の名無しさん
07/10/24 18:06:31 qWbq3py6O
トヨタに関わると不幸になるよね
86:音速の名無しさん
07/10/24 18:44:44 vxhsGUxlO
トーチューの正式名を教えて下さい。
東京でも読めますか？
87:音速の名無しさん
07/10/24 20:04:43 bzNL/KTp0
東京中日スポーツ
むしろ東京以外はどこらへんまで売ってるのかわからんが
88:音速の名無しさん
07/10/24 21:24:22 EphCSMjKO
F1マシンのステアリングはどうやって外すんですか？
何かそういうボタンがあるの？
それともただ引っ張るだけ？
89:音速の名無しさん
07/10/24 22:08:15 pf9CUVxx0
>>65
確かエンジンに関してはどちらのチームも同じだったかと。
>>67
いや、むしろソフトタイヤを使う時間を短くしたかったという意味もあります。
賭けに出るしかない、ソフトタイヤは長く使いたくない、得意の早いラップタイムで追い上げたい…。
おそらくこんな思いから3ストップになったのでしょう。
改めてラップタイムを確認してみないと断定は出来ませんが…。
>>68
気になりますが、そういうことになるんでしょうね。
そもそもピットクルーは普段メカニックだったりしますから。
>>88
F1に限らず、大体のレーシングカーのステアリングは取り外せるようになっています。
ステアリングと軸を繋ぐ部分はカチッとはめ込む感じになっていて、
外す時は軸と同心円のパドルを引きながらです。
画像があればいいんだけど…。
90:音速の名無しさん
07/10/24 22:56:51 vxhsGUxlO
>>87
ありがとうございました。
91:音速の名無しさん
07/10/24 23:33:03 RleKOz+1O
フェラーリは３００キロまで加速するまで何秒ぐらいかかりますか？
92:音速の名無しさん
07/10/25 01:37:01 CYmhh9aFO
良スレ発見。
このスレの回答者の方々は、本当に親切ですね！とても勉強になります。
93:音速の名無しさん
07/10/25 05:37:50 OcUBluaq0
>>91
ウィングの角度で大きく変わる
94:音速の名無しさん
07/10/25 09:23:55 VfoQBUDQ0
>>91
Ｆ１の動力性能の話なら、ここが参考になるかも
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
>>92
レースオタは教えたがりが多いから持ち上げなくても、
答えられる質問には答えますよ。
95:音速の名無しさん
07/10/25 18:00:12 uGHRPm/q0
>>94
しかしこうやって見るとF1って凄いよな。想像がつかん。
新幹線以上のスピードから4秒以内に止まるんだぜ？
96:音速の名無しさん
07/10/25 21:29:05 0AC4H5BrP
燃料の混合比がひくい
燃料が薄い
とエンジンが壊れやすいっていうのは
どんな感じで壊れてくの
97:音速の名無しさん
07/10/25 23:41:46 PKdmF5Zd0
グランプリカーの空燃比はパワーが最も出る空燃比より濃いそうだ。
>>96
燃焼室の内壁が熱で溶ける。ピストンの上面も
98:音速の名無しさん
07/10/26 00:27:16 0BvwbpA7P
ありがとうございます。
ちょうどいい具合に高い温度で燃えすぎてしまうって感じですかね
99:音速の名無しさん
07/10/26 00:32:41 S6u6OdWH0
>>98
ちょこっと違います。わざと濃い燃料を噴射して気化熱でシリンダーの中を冷やしているのです。
理想の空燃比だと、その作用が無くなるのでシリンダー内の温度が高くなりがちになります。
100:音速の名無しさん
07/10/26 17:15:12 3qqbYZzz0
>>89
67ですがありがとうございました。
なるほどソフトをちゃちゃっと使ってしまいたかったんですね。
ラップタイムがどれくらい違うのか非常に興味が湧いて来ました。
101:音速の名無しさん
07/10/28 18:14:32 awnZV+Dr0
フェラーリ５１２Ｍ等を走らせてた、スノコレーシングのスノコって何ですか？
102:音速の名無しさん
07/10/28 23:00:04 lSHy86gl0
スノコは押入れの布団入れによく使う
底に空間を設け湿気を逃がす為の台
スノコレーシングのスノコはOILメーカー
URLﾘﾝｸ(www.sunoco.co.jp)
103:音速の名無しさん
07/10/29 21:00:49 o2OXl0lo0
コーナに必ずついてくるＲ（半径）なぜこんな面倒な表現を使うのだろう。
１３０Ｒだって知らない人が聞いたら１３０ｍ後のコーナが終わっている
と思う。１３０Ｒをわかりやすく説明できる人いますか？
104:音速の名無しさん
07/10/29 21:13:52 di93iNPq0
130 Radius のどこが分かりにくい？
>１３０ｍ後のコーナが終わっている
これの方が意味不明
誰か説明できる人いますか？
105:音速の名無しさん
07/10/29 21:55:27 cRsXUANzO
ｗｗｗ
どんな角度でコーナー終ってんだよ！
106:音速の名無しさん
07/10/29 22:12:37 4j4QySjo0
そもそもR表記は中学生の数学
（円形の面積と体積の公式）
で習うと思うのだが・・・
107:音速の名無しさん
07/10/29 23:00:44 cRsXUANzO
まぁ公道で何Rか標識で事前に分かっても
実際どの程度キツイのか大多数が分からんかもな。
また旋回速度に因っても車に加わる遠心力は違う訳だから
R標識のある山道でも逝って感覚的に目安として覚えると良いかもな。
R表記は国内はおろか世界各国共通だろうしw
108:音速の名無しさん
07/10/30 09:00:38 tL5Inxrw0
>>104
たぶんカーブの始点と終点の距離の事を言ってるのではないかと・・・
ただカーブはインとアウトの径の割合でその距離が全然違うから
そういう表記は成り立たない
10Rが10m距離がある場合と100Rが10m距離がある場合では
同じ距離でもカーブ自体の性質は全然異なる
109:音速の名無しさん
07/10/30 16:31:36 owiBUOq80
今年マクラーレンとフェラーリ見ていると、サーキットによって差がでやすかった
ように思う。両者の特性を知っていますか？
110:音速の名無しさん
07/10/30 16:34:59 zmgPxlQU0
>>109
最初はフェラーリより枕のほうが直線向きかなと思ってた
中盤から終盤にかけて逆になったが
111:音速の名無しさん
07/11/01 13:15:00 zSe77gPdO
６０年代〜７０年代に行われていたＦ５０００って、どういう経緯、目的で始まったの？
112:音速の名無しさん
07/11/01 16:45:14 HKfaAYm2O
5、6年前にいたシンガポール人？のF1ドライバーの名前を教えてください
113:音速の名無しさん
07/11/01 16:48:18 hOUptw2e0
マレーシア人ならアレックス・ユーンだけど
114:音速の名無しさん
07/11/01 21:02:13 Zz1VBE4L0
グリッドの話ですけど、ＰＰと３位の位置は何ｍ離れているのですか？
115:音速の名無しさん
07/11/01 21:09:28 RuvFUWIcO
TrCSっていったい何ですか？
116:音速の名無しさん
07/11/02 22:28:04 xu8VF5V30
>>115
トラクション・コントロール・システム（Traction Control System）の略
この板内ではTCかTCSがよく使われてる略し方だと思う。
117:音速の名無しさん
07/11/03 00:03:14 e5+pCQ/k0
>>115
トラクション・コントロール・システムとは、
コンピュータやセンサーの判断でタイヤの空転を抑えるシステム。
因みに高級車なんかにも付いてたりします。
アクセルを乱暴に踏んだり、エンジンパワーが強すぎるとタイヤが空転する。
タイヤが空転すると何かと不便だ。
だもんで、コンピュータが前後のタイヤの速さやエンジンの回転数等を調べたりして、
燃料をカットorアクセルを戻したりする＝空転が収まる。
今のF1は、これがないとまともにレース出来ません。
118:音速の名無しさん
07/11/03 01:31:29 HhTmL4JsO
ちょっと昔からなぜF1界はタバコ会社がスポンサーがメインになったの？
119:音速の名無しさん
07/11/03 03:13:01 6cQeHBPf0
>>118
欧米はタバコ広告の規制が厳しくて、
例外的にモータースポーツだけは認められてた。
だからタバコ会社がどっとF1に押し寄せた。
ところが今はF1でもタバコ広告原則禁止なので、脱タバコ化が進んでる。
120:音速の名無しさん
07/11/03 20:06:26 xsfP3Dz40
最近のＦ1マシンってエンジンが壊れないのですか？
セナ時代には壊れてばっかりで、上位チームのみある程度信頼性あるって感じだったと
記憶しています。
121:120
07/11/03 20:09:46 xsfP3Dz40
今年の終盤でアロンソ・ハミルトンのバトルでちょっと真剣に見ましたが、マシントラブルなんか
有り得ないっていう解説者の空気を感じたので質問してみました。
昔のマシントラブルの映像が思い出されて僕は結構ドキドキして見ていたのですが、
無駄なドキドキなんでしょうかねｗ
122:音速の名無しさん
07/11/03 20:34:37 uWlfGE+F0
>>120
まず壊れないエンジンを作れるようになったといったところでしょうか。
使用する材料の質の一定化と、それに対する強度・耐久性の理解、工作精度のアップ、
そして耐久性を確認するためにかなりの回数のベンチテストが行われます。
これらは十分な予算がないと難しいのですが今のエンジンは大手自動車メーカー製なので可能です。
それでも以前は開発競争があったので性能を上げるため度々設計の変更が行われ、
それに伴うトラブルも多発していたのですが今は開発が凍結され最高回転数も、
19000rpmに制限されたので簡単には壊れなくなったという訳です。
123:音速の名無しさん
07/11/03 20:52:52 xsfP3Dz40
>>122
さっそく詳しい解説ありがとうございます！
そう言えば昔はスズカスペシャルとかいって新型エンジン投入したりしてましたね
そういうのがなくなったわけですか。なるほど、それじゃあんまりドキドキしなくていいみたいですね。
124:音速の名無しさん
07/11/03 21:12:31 2y1WVZ100
〜スペシャルも無いわけではないんだけれども、２レース１エンジンだし大幅な出力差は無いね
ＷＧＰでも伊藤が鈴鹿に出てたときのホンダは速かったな〜
125:音速の名無しさん
07/11/03 21:13:43 G7AFIqf10
でもトップ走行中にエンジンブローってのも
F1ならではのカタルシスだったよな
126:音速の名無しさん
07/11/04 00:31:44 VeHGW0GkO
今は回転数も制限されてリタイア減ったのはチョットつまんない?ですよね
127:つくね ◆2KfiQKcdTg
07/11/04 03:16:45 tUZMaLnx0
応援してるチームがぶっ壊れる心配しなくておｋになったのはうれしい
128:音速の名無しさん
07/11/04 05:49:16 mYRz8Drn0
>>91
動力性能はトップシークレットだよ。
ソースによっても、もうてんでバラバラ
129:音速の名無しさん
07/11/04 07:21:40 S+X2kyhqO
開発で試作するエンジン、タイヤの数ってどのくらい？
今はシミュレーションで済むのかな？
なんでシーズンで高々10基前後のエンジンやいくらかのタイヤをケチるのかわからないんだが
130:音速の名無しさん
07/11/04 13:22:10 imdcZnrg0
そうはいっても数年前まではもっと使ってたからね。
フリー走行用、予選用、決勝用、そしてレースの合間のエンジン開発…。
そりゃ制限もしたくなるわな。
131:音速の名無しさん
07/11/04 21:52:39 /qG7aufR0
Ｆ９２Ａはなぜ失敗したのでしょうか？
132:音速の名無しさん
07/11/04 22:05:45 Vun9eEmD0
>>131
美しすぎたから（笑）
てのは冗談で、二重底にしたはいいが、ダウンフォースよりも空気抵抗が
増えてしまったのが失敗の原因だよ。
133:音速の名無しさん
07/11/05 21:22:54 T+skQY2I0
重心が高いのも原因だったらしい。二重足で本当にダウンフォースが増える
のでしょうか？
134:音速の名無しさん
07/11/05 23:20:34 hs4IckqB0
>>114
16m
スポーティングレギュレーションで定められています。
135:音速の名無しさん
07/11/06 00:41:05 n92WcTd70
Ｆ１のフロントノーズ先端に、小さな開口部が開いている例がありますよね？
あれって何の為の穴なのでしょうか？
そのまま真っ直ぐに行くと、ブレーキマスターシリンダーなどの付いている
バルクヘッドがありますから、コクピット用空気口とも思えないのですけど。
136:音速の名無しさん
07/11/06 00:53:43 lXA7zH8J0
>>135
ここに載ってる
URLﾘﾝｸ(www.fujitv.co.jp)
137:音速の名無しさん
07/11/06 00:54:23 lXA7zH8J0
↑2007年10月3日ね
138:音速の名無しさん
07/11/06 23:01:09 gUhPKKuU0
ショートストローク・ビッグボアにするとノッキングだかデトネーションが起こりやすくなって問題といいますよね。
でも昔の航空機エンジンではボアは150〜160mmが限界とされています。
自動車用では昔の航空機用エンジンよりも小さいボアで問題が発生する傾向があるのはなぜですか？
139:音速の名無しさん
07/11/06 23:22:53 SMZ6+TPa0
トヨタは殆ど最下位なので、「日本の恥さらし」だと思います。
なんでトヨタは恥をさらし続けているのでしょうか？
140:音速の名無しさん
07/11/07 00:01:45 Ipwe4yyT0
このまま撤退したらもっと恥かと。
F1に参戦したら、
・チャンピオンを獲り(そのあと勝ち負けを繰り返すとベスト)、撤退。
・途中で投げ出して撤退
・倒産で撤退
以上の３個しか選択肢がなくなる。
141:音速の名無しさん
07/11/07 00:23:57 PCB24pyM0
>>138
良く判らんが使用回転数と燃料のオクタン価の問題じゃないかな。
航空機用燃料は自動車用よりかなりオクタン価高いです。
Ｆ１の話になるとオクタン価102以下で19000rpmに対応させなければいけないから色々難しいのかと。
142:文系 ◆ZQnDvd.l.U
07/11/07 00:59:53 YSAyKJBK0
>>138
>ショートストローク・ビッグボアにするとノッキングだかデトネーションが起こりやすくなって問題といいますよね。
多分、厳密に言えば高回転･ビッグボアにすると、ノッキングだかデトネーションが起こりやすくなって問題。
技術レベルが同じなら、
1.ボアが大きくなると燃焼速度が低くなる。
2.ストロークが短くなると回転が上がる。
燃焼速度が低いと高回転時に燃焼に使える時間が短くなって、混合気が綺麗に燃えてくれなくて、生焼けで、ノッキングだかデトネーションが起きる。
143:音速の名無しさん
07/11/09 12:48:07 8ZzdOdb1O
１１日に開催されるクラブマンレースに参加するのに必要なものって何ですか？
今パソコン修理に出して無いから教えて下さいな
ヘルメットやらは貸して貰えるんですかね？
144:音速の名無しさん
07/11/09 13:20:42 z379B1Hk0
>>143
見に行くだけならヘルメットはいらんよ
145:音速の名無しさん
07/11/09 13:35:36 8ZzdOdb1O
>>144
いや、レース界への登竜門って書いてあったので来年からやってみたいなと思ったんで…
146:音速の名無しさん
07/11/09 13:36:44 ZiyWr2+u0
>>143
参加するといっても何として参加するのか書かないと誰も答えようが無いよ。
147:音速の名無しさん
07/11/09 13:38:46 z379B1Hk0
登竜門ってのは、鯉が登ったら竜になるってことだ、
止めといた方が良いぞ、竜になっちまったら両親が悲しむぞ。
148:音速の名無しさん
07/11/09 13:54:18 ZiyWr2+u0
>>145
来年の話ですか。修理中のパソコン戻ってきてから調べても遅くないと思うけど。
レースに興味あるならレンタルカートかジムカーナあたりから始めたほうが良さそうな気が。
クラブマンレースは入門者用といっても、それなりに金かかる。
149:音速の名無しさん
07/11/09 15:12:56 8ZzdOdb1O
みんなありがとう
ジムカーナとカートも考えてみます
小学校の時からカートずっとやりたかったけどやらしてもらえなかったけど
もう一度考えてみますわｗ
150:音速の名無しさん
07/11/09 20:11:23 ECSj/Q520
>>149
まず親の承諾を得てる事が先決だよ
151:音速の名無しさん
07/11/09 22:15:16 duJvOvJuO
サーキットの一周の距離って、どこで計るの？
コース幅の真ん中？想定されるレコードライン？
152:音速の名無しさん
07/11/09 22:28:58 bFCfShBb0
>>151
コースの内側と外側を測って、その平均で算出します。
153:音速の名無しさん
07/11/11 17:41:04 cI7jQAJi0
01年スペインＧＰでハッキネンが最終周でリタイヤしました。それは、
最終コーナを立ち上がって、残りストレートのところではなかったでしょうか？
154:音速の名無しさん
07/11/11 20:33:45 TgHRIJM70
いや、確かあれはもう少し距離が残っていたはず。
ファイナルラップに入ったあたりでエンジンがおかしくなって、
残り数百メートルでとうとう止まった、って感じ。
ストレートではありませんでした。
155:音速の名無しさん
07/11/11 21:18:48 kwyIl7Yk0
300メートルちょいじゃなかったか？
156:音速の名無しさん
07/11/12 05:26:45 M4pW1Tfa0
300ｍならストレートではないでしょうか？154さんのコメントだとどっかのコーナ
の途中ということですね
157:音速の名無しさん
07/11/12 11:11:13 DMj6DFgfO
>>152
それなら結局真ん中計るのと同じじゃね？
158:音速の名無しさん
07/11/12 11:35:48 xqJa2gUhO
同じだよね。
真ん中だと目印がない分ズレが生じやすいだろし、内側外側計っての方が早そう。
159:音速の名無しさん
07/11/12 18:24:26 6FD+GQqt0
計測の時は何より誤差を嫌がるだろうから、たとえ面倒くさくても内側外側計測がいいのかね
160:音速の名無しさん
07/11/18 00:49:25 og8sJ6jKO
質問です。
Ｆ１マシンは日々進歩しているそうですが、過去に今年のスパイカーと同タイムで走ってたトップチームとは何年くらいの差がありますか？
なんか日本語変かな
161:音速の名無しさん
07/11/18 01:57:26 JkzoaS+U0
>>160
今のマシンより過去のマシン(V10末期のマシン）の方が速い
162:音速の名無しさん
07/11/18 02:08:33 2V7muzqO0
>>160
まず少々誤解を解いておきますがタイムは必ずしも年々早くなっている訳ではありません。
安全上の見地から車が速くなり過ぎるのを防ぐため毎年のようにレギュレーションの改正があります。
Ｆ１史上最も車が速かった年は、おそらく2004年でしょう。
エンジンは900馬力以上の3.0Ｌ・Ｖ10、タイヤもＢＳとミシュランのタイヤ戦争があったのでハイグリップでした。
Ｆ１マシンの日進月歩ですが、これはライバルに遅れを取らない為に日々開発を続けるということです。
Ｆ１マシンの開発は上り坂で自転車を漕ぎ続けるようなものだという例えがあります。
開発をやめたら自分は後ろに下がるだけです。
前にいるライバルチームは先に行ってしまい、後ろにいるものには簡単に追いつかれてしまいます。
今年の中段グループの力関係を例に挙げてみましょう。
ＢＭＷとルノーが中段では上位でしたが最終戦あたりですと中盤戦まで差があった
トヨタやレッドブルが追いついてきています。
これはＢＭＷとルノーが今シーズンに見切りをつけて開発の主力を来年用マシンに傾注し、
今年の車の開発をほとんどストップさせたので追いつかれてしまったという訳です。
参考までにシルバーストーンのファステストラップの変遷
2000 1:26.217 Ｍｃｌ Ｍハッキネン
2001 1:23.405 Ｍｃｌ Ｍハッキネン （ミシュラン参入、タイヤ戦争勃発）
2002 1:23.083 Ｆｅｒ Ｒバリチェロ
2003 1:22.236 Ｆｅｒ Ｒバリチェロ
2004 1:18.739 Ｆｅｒ Ｍシューマッハ
2005 1:20.502 Ｍｃｌ Ｋライコネン （レース中のタイヤ交換禁止、タイヤのグリップダウン）
2006 1:21.599 Ren Ｆアロンソ （エンジンが3.0Ｌ・Ｖ10から2.4Ｌ・Ｖ８へ、タイヤ交換復活）
2007 1:20.638 Ｆｅｒ Ｋライコネン （ＢＳのワンメイクタイヤ、スパイカーのアルバースのベストタイム 1:24.390）
163:音速の名無しさん
07/11/18 02:32:24 JkzoaS+U0
まあ、トップスピードがかなり落ちてることを考えると、
コーナリングスピードに関しては、今が最強だろうな。
164:音速の名無しさん
07/11/18 22:21:28 BVU+Wtu10
98年マクラーレンＭＰ４ー１３からハイフンになりました。それまでの
ＭＰ４/１２のスラッシュからハイフンになった理由を知っていますか？
165:音速の名無しさん
07/11/19 21:15:04 QVH/vWKA0
>>164
一般論ですが、欧米での表記とは案外とこだわりなく変更される場合が多いので
単純に見やすいからではないでしょうか。
「MP4/11」などですと、スラッシュと１の見分けにくいですからね。
「美しい日本語を大切に」との意見が多く日本ではありますが、英語圏では
ASAP=as soon as possibleなど略号を使用する例も多くなってきています。
Pit inも最近ではBOXと言われる例が多いようですしね。
166:音速の名無しさん
07/11/19 22:15:53 37oQmF7x0
98年フェラーリＦ３００で３００の由来を知っていますか？
167:音速の名無しさん
07/11/24 14:42:01 OfHtYzuG0
MOTOGPクラスは何キロ走行するのですか？
168:音速の名無しさん
07/11/25 13:30:45 chAr+CnZ0
Ｆ１がｴｷｿﾞｰｽﾞﾄから火を吐いてるのを見た事無いのですが、
火が出ないようにしてるんでしょうか？
他のｶﾃｺﾞﾘｰのｸﾙﾏはだいたい火が出てるので気になりました。
169:168
07/11/25 15:51:20 chAr+CnZ0
Ｆ１専門質問ｽﾚがあったのでそっちで聞いてみます
170:音速の名無しさん
07/11/25 17:45:31 ttIroAd5P
試合の駆引きや、ピットインのタイミング等、
ある程度頭が良くないとドライバーとして勤まらないってのは
全くの素人の私でも分かるのですが
運動神経の方はどうでしょうか？
体重が重いのは論外ですよね
171:書斎派マニア
07/11/25 18:15:17 XN3iDPWCO
>>170
F1ドライバーの身体能力の特徴としては、動体視力と心肺機能に優れている点が挙げられる。
それと関係あるのかどうかは知らないが、他のスポーツでもプロ級の腕前、というドライバーは少なくない。
例えばパトレーゼはスキーのオリンピック強化選手だったし、ブルツはBMX(自転車モトクロス)世界チャンピオンだった。
172:音速の名無しさん
07/11/25 22:29:23 zjZ8B/NI0
>>170
参考にどうぞ。
URLﾘﾝｸ(f1.panasonic.com)
173:音速の名無しさん
07/11/25 22:29:51 ttIroAd5P
なるほどっ。
でも、どちらもコーナリングが重要で、奥行きというか視力が重視される競技ですね。
174:書斎派マニア
07/11/25 23:05:44 XN3iDPWCO
他にも、他のスポーツで活躍したり、変わった経歴のドライバーを思い付くままに挙げてみると…
アルフォンソ･デ･ポルターゴ侯爵…ボブスレーオリンピック代表、競馬騎手、水泳選手
カルロス･メンディテグイ…ポロ選手
マーク･ブランデル…プロボクサー
フランク･ガードナー…ボクシング王者
ディビナ･ガリカ…スキーオリンピック代表
ジャッキー･スチュワート…射撃オリンピック候補
ジョージ･エイブケイシス…元戦闘機パイロット
マイク･フィッシャー…引退後、戦闘機パイロットに転向
片山右京…引退後、登山家に転向
オリビエ･ジャンドビアン…元落下傘部隊所属
グレアム･ヒル…ボート選手
ギ･リジェ…ラグビー選手
等々。スピード感覚や集中力、そして何より度胸が試されるものが多い…気がする。
175:音速の名無しさん
07/11/26 19:49:24 Vatwe6BiP
凄いなぁ。
意外にパワー（瞬発）系も含まれてるのにびっくり
176:音速の名無しさん
07/11/27 02:06:33 rIs+6yCh0
みんな多才だよな。1つでいいから能力を分けて欲しい。
177:音速の名無しさん
07/11/27 22:28:45 4oC2dtMI0
選手とまではいかないまでも相当の腕前の人も多いからねぇ
178:音速の名無しさん
07/12/02 15:01:31 7AbyyepgO
ＧＴのＳＣとか、グリル横にある穴って何ですか？
ピットインの時に何か差し込んだりしてますが
179:音速の名無しさん
07/12/02 19:34:04 4NVSlP/O0
エアジャッキの空気を入れる穴。
GTマシンは車体にジャッキが付いてて、空気圧で車体を持ち上げてる。
180:音速の名無しさん
07/12/03 04:45:03 hxJ9PS9hO
178です。
>>179
返事が遅くなりました。ありがとうございます。
181:音速の名無しさん
07/12/05 21:57:24 aUyMvdv90
なんだその質問と思われそうですが、疑問だったんで・・・
レーシングスーツ（グランドツーリングやF１系）の体の前面の、
左右を止める部分はマジックテープになってるんですか？ファスナーかな？
182:音速の名無しさん
07/12/07 01:11:12 +7oOQN4L0
俺のは基本ファスナーで、首の部分だけくたびれたマジックテープだけど。
どうだろうね、F1は。
183:音速の名無しさん
07/12/07 03:30:18 0G+EYEbSO
>182
レスありがとうです。
腰のベルト？部分もマジックテープに見えるけど、
左右合わせるのはファスナーなのかな。
184:音速の名無しさん
07/12/07 15:33:49 gFJ8wDPf0
真ん中はファスナー、腰と首はマジックテープ、袖はジャージ
F1といえどもこれ以外想像つかないんだけど
ファスナーは上下に付いてるのでﾃｨﾝｺのみ露出できるが冬場のウンコは寒いぬ。
それにしてもファスナーとマジックテープは国産に限る。
イタリア製のシューズは丈夫だぬ。
185:音速の名無しさん
07/12/07 23:07:34 +7oOQN4L0
<<184
非常に良く分かる。
なんであのマジックテープは新品なのにこれほどまで付きが悪いんだ？
186:音速の名無しさん
07/12/08 11:48:40 1b4uywpUO
ヒント
おまいの腹
187:音速の名無しさん
07/12/08 12:56:24 9QYb+hRe0
ちげーよｗ首元のマジックテープ！
188:音速の名無しさん
07/12/08 17:49:29 x7PmUUQV0
ヒント
おまいの二重顎
189:音速の名無しさん
07/12/08 19:21:03 1b4uywpUO
なんだ、首かw
でも自分の経験からいうと、首のテープは簡単に外れれてくれないと、息苦しくてしゃあないんじゃないかと思うぞ。
190:音速の名無しさん
07/12/08 19:33:38 HoBfSYbH0
第5試合◎K-1 WORLD GP FINAL準々決勝戦(4)／K−1ルール／3分3R延長1R
○ ピーター・アーツ
（オランダ／チーム アーツ） vs 澤屋敷純一 ×
（日本／チームドラゴン）
1R1分29秒、KO ※右ストレート、2ノックダウン。澤屋敷は右ハイキックでダウン1あり
第4試合◎K-1 WORLD GP FINAL準々決勝戦(3)／K−1ルール／3分3R延長1R
× バダ・ハリ
（モロッコ／ショータイム） vs レミー・ボンヤスキー ○
（オランダ／チーム ボンヤスキー）
R判定2-0 ※30-29、29-29、30-29
第3試合◎K-1 WORLD GP FINAL準々決勝戦(2)／K−1ルール／3分3R延長1R
○ セーム・シュルト
（オランダ／正道会館） vs グラウベ・フェイトーザ ×
（ブラジル／極真会館）
3R判定3-0 ※30-27、30-28、30-27
第2試合◎K-1 WORLD GP FINAL準々決勝戦(1)／K−1ルール／3分3R延長1R
○ ジェロム・レ・バンナ
（フランス／Le Banner X tream Team） vs チェ・ホンマン ×
（韓国／フリー）
3R判定3-0 ※30-29、30-28、30-29
URLﾘﾝｸ(www.k-1.co.jp)
191:音速の名無しさん
07/12/09 13:49:04 Np+S7zA40
フェラーリF40はF40LM、F40competizione、F40GT、F40GTEと様々な名前でレース参戦していたようですが、
それぞれの明白な見分け方、スペックの違い、主な参戦レース等ご存知の方いらっしゃいましたらご教授願います。
192:音速の名無しさん
07/12/09 17:30:30 m+OtRJ/dO
質問ていゆかちょっと答えてもらいたいことが…
ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPでﾏｯｻが2回目のﾋﾟｯﾄｲﾝした時、ﾗｲｺﾈﾝはその周はﾌｧｽﾃｽﾄでしたよね？
193:音速の名無しさん
07/12/09 18:08:58 KgYk6fsa0
なんでF1はトップカテゴリーを謳っているのに
一般車並みの小排気量？
大排気量レギュで決めてリストリクターで制限すればいいんじゃない？
最高峰だったら排気量も最高峰じゃないとつまんなくないですか？
194:音速の名無しさん
07/12/09 19:20:21 KyTBl5A30
↑馬鹿
195:音速の名無しさん
07/12/10 04:05:31 /rIGdocDO
》193
つ、釣られないぞ
と言いたいとこだが、初心者スレなので反応だけはしてやる。
まずは、一回レンタルカートでいいから、サーキット走ってこい。
話はそれからだ。
196:音速の名無しさん
07/12/10 23:30:40 HXkeM7VC0
>>193
リストリクター、何か嫌じゃん。エンジンがかわいそう…。
というわけで、小排気量になったのです。
しかしあれでも750馬力位は出てるんですよ！
197:音速の名無しさん
07/12/11 00:42:39 R9birGWm0
リストリクター付けて低回転でドロドロ走るF1なんて見たくない。
F1エンジンは回してなんぼだろ。
198:音速の名無しさん
07/12/11 10:15:06 w0dv+eGR0
>>193
大きいエンジンを作って足かせをはめるより、そのコースで全力を出せる範囲にでエンジンを
小さくするほうが結果として性能は良くなるんよ。条件にもよるけど。
コースによって必要かつ安全に走れる出力ってのは限定されてくるからね。
199:音速の名無しさん
07/12/11 17:20:41 vzgNwwA00
マジな質問なのですが：
ＳＧＴ車両のリアウインドウが、クロームメッキのようなメクラになっているのは
何故でしょうか？ 基本的にフロントエンジン車両が大半なので、リアウインドウを
メクラにしても、なんらメリットは無いと思えるのですけど？
200:音速の名無しさん
07/12/11 20:55:54 HODUx75N0
>200
マジレス。少しでも軽い樹脂に交換してあるからだよ。
車体の上部にあるから重心に大きな影響があるってこった。
201:音速の名無しさん
07/12/11 21:55:59 eHgl7kKy0
自分にマジレスｷﾀｺﾚ
202:音速の名無しさん
07/12/12 05:13:38 /C/lcXBU0
>>200
いや、だからアクリル・ウインドウってのがツーリングカーレースでは常用されている訳なんだが、
なんでまたメクラなのかと？ 素材的には変わらぬだろう？
203:音速の名無しさん
07/12/12 08:55:30 8OjSBjPG0
>>202
ＧＴではアクリルを経て、カーボンになったね。
アクリルまでは透明だったんだけど、カーボンは不透明。
今は、フロントシールドがアクリルになってるんじゃないか？
さすがにフロントはカーボンにできないわな。
204:音速の名無しさん
07/12/13 20:13:59 7Biqr0AU0
age
205:音速の名無しさん
07/12/13 22:51:52 FHglDsZNO
よく放送で、ゼロキールって聞くけど、ゼロキールって何なんですか？
206:音速の名無しさん
07/12/13 23:42:35 4HKlaEwK0
>>205
Ｆ１での○○キールというのはフロントサスペンションアームの取りつけ方式を指しています。
キールというのは本来は船の竜骨のことですが、シングルキールの登場時、サスアームを取り付けるための
モノコックから出っ張っている部分が船底に似ていることから、この名称が使われるようになりました。
ゼロキールというのはサスアームが直接モノコックに接合されていてキールが必要ない取り付け方法です。
そもそもキールが登場した理由ですが、Ｆ１では空力の開発が進んだ結果モノコックが高く持ち上がった形になりました。
その高く持ち上がったモノコックにサスアームを直接取り付けるとサスペンションが理想的な動きをしてくれないのです。
そこでキールという出っ張りを設けて、そこにサスアームを取り付けるという解決策が用いられた訳です。
ですがキールは空力的にはかなり邪魔な代物で無い方が良いのです。
サスペンションとしては理想的ではありませんが空力性能を追求した方が結果的に速いという判断から、
再びゼロキールを採用するチームが大勢となっています。（ルノーだけＶキールというものを使っている）
キールの解説画像があるページ↓
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
207:音速の名無しさん
07/12/13 23:46:18 PgVQzeoZ0
ゼロキールのマシンってサスアームが変態的な角度で付いてるけど、
ジオメトリ的にはどうなんだろうね。
208:音速の名無しさん
07/12/13 23:52:20 ysCBILvn0
タイヤのグリップがあまり高くないから多少無茶をしても平気なそうだ
05とかグリップが高い時にはあまりしたくなかったそうだが
209:音速の名無しさん
07/12/15 17:54:22 4d/bZW3H0
tyik
210:ホンダ
07/12/17 15:10:49 7FP7oW+cO
マン島TTレースやF1でホンダが強かったころについて質問します。
当時は今よりホンダ製のバイク、自動車の売り上げは好調でしたか？また企業として今と比べてどこか違った点などありましたか？
教えてください
211:音速の名無しさん
07/12/17 15:36:06 n76eoPEMO
去年の話ですが、「V10からV8になった事で鈴鹿の130Rは
西ストレートの延長でしかなくなった」と聞いた事があるのですが
V10とV8では何がそんなに違うのでしょうか？
212:音速の名無しさん
07/12/17 17:08:15 aHiLx4NB0
>>211
馬力が大幅に落ちてストレートスピードも落ちた。
213:音速の名無しさん
07/12/18 09:55:03 1nhOKXOfO
スレ違いで申し訳ないんですが
高校の許可なく教習所に通い普通二輪免許を所得することは可能でしょうか?
教習所に連絡したところ、高校の許可をもらって下さいと言われました;;
214:音速の名無しさん
07/12/18 10:08:12 VqEm6btW0
中卒で働いてるとか言っとけ
215:音速の名無しさん
07/12/19 06:11:57 IyyBXDvG0
モータースポーツの事を何も知らない興味も無い一般人ですが
鈴鹿８耐というのを良く聞くけど、具体的に何なのかよく知らなくて、
気になったので調べたのですが、どうも腑に落ちないのでここに来てみました。
鈴鹿サーキットで行われる8時間のレースというのはわかったのですが
でも何で８時間も、しかもわざわざチームでレースするの？？
パリダカールラリーみたいに出発地点とゴールがあって、チーム皆で車に乗って障害を乗り越えて力を合わせてゴール！っていうんだったら意味が解るんだけど、８耐てコンクリートの同じとこグルグル回ってるんですよね？
しかもバイクって一人乗りなのになんで三人チーム？？
順番で乗ってない時のドライバーははまわりでぼんやり見てるの？
個人戦で一時間走るんじゃダメな理由というか、こういう形ならではの醍醐味はなんですか？
詳しい人いたら教えてください！
216:音速の名無しさん
07/12/19 07:35:40 1g2qz/a40
>>215
鈴鹿はコンクリート舗装じゃなくてアスファルト舗装な。
217:音速の名無しさん
07/12/19 10:08:20 gIdd3WZS0
何処を立て読み？
218:音速の名無しさん
07/12/19 10:21:49 hCm2neeV0
>>215
>でも何で８時間も、しかもわざわざチームでレースするの？？
まず8時間に限らず
レースや競技の類は基本的にはチームないしクラブで出場が原則ね
選手には競技により集中しやすい環境を作るため
また選手に事故などの万が一に備えるために
マネジメントをする環境と人材は必要
これはモータースポーツに限らず陸上競技でも一緒
人間、一人じゃ何もできないんだよ
>８耐てコンクリートの同じとこグルグル回ってるんですよね？
ぐるぐる回ってると思われがちだけど
実際鈴鹿は1周6キロもあるし山とかあるしコース全てを見渡せる訳じゃないので
ぐるぐる回ってるという感覚にはならない
>しかもバイクって一人乗りなのになんで三人チーム？？
3人ライダーがいるのは交代要員でルールで決められているから
>順番で乗ってない時のドライバーははまわりでぼんやり見てるの？
順番待ちの選手はぼんやり見てるとかそんな余裕は無い
8耐なんか真夏で脱水症状寸前だし
そうでなくても次の準備の為に僅かな時間で体調を整えなければならない
更に走り終わっても状況などチームに情報を提供する大事な仕事がある
>個人戦で一時間走るんじゃダメな理由というか、こういう形ならではの醍醐味はなんですか？
ライダーやドライバーが1人で走るレースも当然ある
それはあなたが知らないだけ
それと醍醐味というのは人それぞれで何ともいえない
個人的には機械オンチの人、スポーツ嫌いの人は
全く醍醐味を味わえないと思う
219:音速の名無しさん
07/12/19 14:35:56 d4jvXDRl0
モータースポーツの事を何も知らない興味も無い一般人ですが
ル・マン24時間というのを良く聞くけど、具体的に何なのかよく知らなくて、
気になったので調べたのですが、どうも腑に落ちないのでここに来てみました。
サルテサーキットで行われる24時間のレースというのはわかったのですが
でも何で丸一日も、しかもわざわざ外国まで行ってレースするの？？
以下略
220:音速の名無しさん
07/12/19 15:09:20 gIdd3WZS0
その論調を使えば、殆どのレース(どころか殆どのスポーツ)を否定できる罠。
で、おそらくその答えは「先ず見て、それで判断しろ」以外無いのでは…？
221:書斎派マニア
07/12/19 19:26:47 2oL9hWfjO
元々スポーツなんて、無くても生きていける｢娯楽｣だからな…
ある意味芸術や音楽と同じで、無駄の中に美学がある
222:音速の名無しさん
07/12/20 11:40:57 1yV2h2ag0
こないだハミルトンがスピード違反で免停くらってたけどさ。
これはスーパーライセンスには影響ないの？
ライセンス制度って
国内B→国内A→国際C→国際B … スーパーライセンス
って順にステップアップするもんだよね。
で、最初の国内Bとるときの条件が普通免許取得でしょ？
これが取り消されるなり停止されると自動的にすべての
ライセンスに波及するような気もするんだが。。。
むかーしセナがごっついスピード違反で捕まったとき、Sライセンス
停止されるかも、っていう話を聞いたことあるんで。
それとも普通免許は公道用だからサーキット走るライセンスとは別なのかね？
223:音速の名無しさん
07/12/20 14:05:33 MZOz1kl70
>>222
この場合影響は無い。フランス国内での普通車の運転のみに適用。
日本以外では普通免許とモータースポーツライセンスは区別されているのが一般的です。
国内だと星野一義が免停になってＧＴ選手権に出走できなかったなんてのはありましたね。
224:音速の名無しさん
07/12/20 16:24:49 vZr5Q9yr0
琢磨がイギリス行ったのも免許取り消しがきっかけ
225:音速の名無しさん
07/12/22 22:42:32 FeudAVocO
試合中に人を跳ねたら書類送検とか前科付いたりするんですか？
226:書斎派マニア
07/12/22 23:10:52 Th67VC5gO
>>225
ジル･ビルヌーブは、77年日本GPで、立ち入り禁止区域に侵入していた観客と警備員を巻き込む事故(死者2名)を起こし、過失致死で書類送検され、日本からの永久追放処分を受けた。
これ以外にはあまり聞いたことないな…
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