【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap52

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

596:音速の名無しさん
07/10/24 01:06:45 C7JkKo5UO
>>593
先生＝他のドライバーより先に生まれたからじゃなかったっけ

597:音速の名無しさん
07/10/24 01:09:48 yGEvVXKw0
枕ーん時代の先生は気がついたら　表彰台だったなぁ
キミとのコンビの時代が好きだった。

レッドブル時代はもっと好きになった

598:音速の名無しさん
07/10/24 01:11:18 5/YXPtqC0
オンボード映像だとメットもカーナンバーも見えないからドライバーの区別できないんだけど、
どこ見れば識別できますか？

599:音速の名無しさん
07/10/24 01:14:35 SIcDCKvb0
>>598
グローブを覚えとくと分かりやすいよ。

600:音速の名無しさん
07/10/24 01:25:30 6PJ+fA2D0
>>598
ドライビングスタイル。
ステアリング、アクセルワークなど個々のドライバーの癖を覚えるんだ。

601:音速の名無しさん
07/10/24 01:47:41 04jcYbzi0
>>595
それフェルスタッペンじゃねえの？

602:音速の名無しさん
07/10/24 12:17:45 YHuFCq2LO
今更ですが、山本左近って資金持ち込みドライバーですよね。
どこの企業がスポンサーに付いてるんですか？
カーティケヤンに勝てるって相当な金額ですよね。
言い方悪いですが、左近の為に出資するメリットあるんでしょうか…。

スパイカーだから、ホンダやトヨタが付いてる訳ではないですよね？

603:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/24 12:33:39 Wlmt6cdv0
母親らしい

604:音速の名無しさん
07/10/24 13:52:44 HE8FI9vx0
左近て実家が病院と老人ホーム経営してる大金持ちだっけ

605:音速の名無しさん
07/10/24 15:01:09 scU03xb8O
今年の場合ﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝでﾚﾝﾀﾙ料が一番高い&安いのはどこだったんでしょうか??

606:音速の名無しさん
07/10/24 16:19:57 lKamj3go0
>>605
レンタルじゃなくてほぼ買取に近いだろけど、値段は非公開なのでわからないが高いのは
レッドブル・ルノー、トロロッソ・フェラーリ、ウィリアムズ・トヨタのどれか
スパイカー・フェラーリは型落ちとチームの資金的に安いと思う。
スーパーアグリ・ホンダはホンダの広告付きで載せてるから除外

607:音速の名無しさん
07/10/24 16:52:31 MacXCzLT0
>>606
ウィリアムズはトヨタとの技術提携も含んでいるから若干安いらしいです。
とはいえ1000万ユーロ程度という噂ですから大安売りとは程遠い金額です。
アグリもまるっきりタダではないとか。一番安いのは間違いないでしょうけど。
エンジンは全てレンタルと考えて良いです。
開発が凍結されているといっても機密品。売ったりはしません。

608:Щ・ω・`)
07/10/24 17:31:06 6BrLyNbjO
エンジンはリースでしょ。
将来的な事も考えてエンジン屋さんも簡単には技術を提供したりはしない。
ウィリアムズはトヨタに無償供給を要求したらしいけどトヨタは蹴ったね。
当たり前だよな。

609:音速の名無しさん
07/10/24 17:40:22 /6/iRjau0
ザウバーが積んでたフェラーリエンジンはギアボックス+技術提携で3000万ドルくらいだったかな
当時もフォード系、ホンダ、トヨタと比べて高すぎるという話だった

610:音速の名無しさん
07/10/24 18:27:37 qWbq3py6O
トヨタに関わると不幸になるよね

611:音速の名無しさん
07/10/24 20:32:57 V59OkDqD0
F1中継で川合ちゃんが『コンサバ』？って言葉をたくさん言ってたようなきがしますが
意味を教えてください。

612:書斎派マニア
07/10/24 20:39:01 9/gKQn1bO
>>611
conservative＝保守的な

613:音速の名無しさん
07/10/24 21:02:16 6HWd4byQ0
>>599,600
どーもっす！
グローブならまだしも、ドライビングスタイルで判断するのはまだまだ先の話ですわ('A`)
精進しまつ。

614:音速の名無しさん
07/10/24 21:06:29 t1AxB1VQ0
タイヤ供給がブリジストンとミシュランの２社だけだったときにフェラーリがブリジストンはき続けてた理由ってなんなの？

615:セクハラ課長
07/10/24 21:27:45 YKn7kS2n0
そりはＢＳのNO.1待遇が約束されていたからに他有りませぬ。

616:音速の名無しさん
07/10/24 21:58:23 cY8ORgZE0
>>614
フェラーリ専用タイヤをBSが作ってたから(FIAは知ってて見逃した)
顎が勝てたのはこれが理由の殆どでありマクラーレンや他のチームが離れたのも同様の理由
ちなみに当時は各メーカー1タイプのみだったのでフェラーリ専用タイヤを作ると言う事は他のチームはそれを履かされると言う事です
逆にMIはどこにでも合うようなタイヤを用意した。合わないBS履かされるよりはマシだが全然使えないタイヤでした
その中フェラーリに迫れたドライバーは実力があったといって良い、というのが今年証明されました

617:音速の名無しさん
07/10/24 22:07:16 bj6SUY5T0
>>614
勝ってる以上変える理由がない。
タイヤ変えると車の設計方針も変えなくてはならないため、1シーズンあるいはそれ以上棒に振る可能性がある。
二番手以下だったらギャンブルに出る手もあるけど、通常トップはそんなことしない。
だって勝ってるんだから。

618:音速の名無しさん
07/10/24 22:53:17 wsyDdFN00
変な質問かも知れませんが、昔から疑問だったので、書きます。

メーカー直営（ワークスっていうの？）でもなく、かといって強いチームでもない、
いつも最下位に近い、弱小チームってありますよね？
昔でいうと、ミナルディとか、今ならスパイカーとか。
こうしたチームは「なぜ」Ｆ１に出場するのですか。
負けるために出ているというか、なんのメリットもないように思うのですが。

619:音速の名無しさん
07/10/24 23:01:23 gPeZZk7g0
そこに夢があるからさ

620:音速の名無しさん
07/10/24 23:05:38 /OSrfpwS0
>>618
ミナルディーはフロントロウからスタートしたことがある。
スパイカーもジョーダンの時代には、ワン・ツーフィニッシュを決めたことすらある。
究極を言えば、優勝できるのは常に1台だけだし、残りは全て負けだといえる。
しかし、そこで負けだからと撤退してしまえば、勝つチャンスは永遠に無くなってしまうわけだ。　
「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある」というのが彼らの信念なのだな。

621:書斎派マニア
07/10/24 23:05:50 9/gKQn1bO
>>618
チームは火の車でも、見えない力でオーナーだけはしっかり儲けてたりする場合も…

622:音速の名無しさん
07/10/24 23:13:11 wsyDdFN00
618書いたものです。

１９、２０、２１　三者三様の回答ありがとうｗ
山登りだって何の利益もないのに、大勢やっているものね。
そういうものなのかもね。
＞「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある
いいね、座右の銘にしたいね。

623:音速の名無しさん
07/10/24 23:14:02 BzQg3xI60
>>621
その点フランク・ウィリアムズは偉いよね。
チームの台所事情が悪い時は自分も儲けてないんだもん。

624:音速の名無しさん
07/10/24 23:20:36 XSBz3USO0
フランク御大はF1＝人生、であって、商売ではないので……。
そういうある意味古き良き時代の最後の一人になっちゃったね。

ブラバム、マーチ、ロータス……。

625:音速の名無しさん
07/10/24 23:33:02 Kxh4SREA0
タイヤにやさしいフェラーリって言いますが
優しい＝ダウンフォース少ないって事ですか？
それともＢＳがフェラーリ向けに作ってるだけの事ですか？

626:音速の名無しさん
07/10/24 23:57:45 BzQg3xI60
>>625
推測でお答えしますが空力でなく前後重量配分が大きく作用している気がします。
ステップニーゲートの際、マクラーレンとフェラーリの前後重量配分が大きく違うことがわかりました。
重量配分に違いがあるとタイヤの発熱の仕方に違いが出てくるのです。
マクラーレンはフロント・タイヤが温まりやすく予選一発のタイムが出しやすいという特徴があります。
ですが、それだけ発熱しやすいとレースのように周回を重ねると早くタイヤを使い切ってしまうのです。
フェラーリは、その逆です。どちらが良いとは一概に言い切れません。
予選で前を取るか、レースでの安定したペースを優先するかの考え方の違いです。

627:音速の名無しさん
07/10/25 00:11:17 Il6sc9qU0
>>624
ティレルも入れてやってくれ。
ついでに言うと、マーチはレースを商売にしてただろ！

ブラバムはチームは無くなったが、バーニーが．．．
あの人は、F1＝人生＝商売だな。

628:音速の名無しさん
07/10/25 00:34:33 iu4N2Loz0
フランク御大は本物のレース馬鹿
ミカ・ハッキネンなんかももし監督やったらあんな感じではないだろうか
>>625
設計の問題+セッティングの方向性もある
ドライバーの好み，走り方も影響する
だからフェラーリだからやさしい、とは一概に言えない
>>627
バーニーはマネーだろ

629:音速の名無しさん
07/10/25 01:08:36 bMsiNi6r0
Ｅ・ジョーダンはチーム財政がボロボロでも自分はヨットを買ったり
贅沢してたんだっけな

630:音速の名無しさん
07/10/25 06:36:52 7ficIuPc0
>>624
フランクの名言
「レースは週末の2時間だけ。あとは全てビジネス。」

631:音速の名無しさん
07/10/25 07:39:17 t3AflxnZO
アライメントだと思う

632:音速の名無しさん
07/10/25 08:32:42 5Y7lylsZ0
ミナルディさんもビジネスしてたようには見えなかったなあ。
彼からチームを買ったポールさんも、趣味で集めたF1マシンを売りに出してまで金策して
続けてたくらいだから、趣味なんじゃないかなあ。

633:音速の名無しさん
07/10/25 11:07:44 tzY4X+l30
俺みたいなオッサンファンにとっては「Ｆ1に取り付いた山師フランク」というイメージが強いんだが。
その胡散臭さが仇になってスポンサーに苦労してると当時は揶揄されてたような…
>>624みたいな「フランク清貧伝説」って何が元ネタなの？一応質問なのでよろしく。

634:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 11:56:05 BaTfkfG40
フジでの放映後は>>624のようなイメージなんじゃないの？

ホンダとの契約終了後は､ジャッドEgで苦労したしロスマンズまでは
フルカラースポンサーは無かったし｡

ただジョーダンと違って､自分の資産を投じることは厭わないっしょ｡
＜これもイメージか

>山師
事故前はそのものだったよねｗ
精悍な顔つきだったし｡

635:音速の名無しさん
07/10/25 12:21:01 73VKAsdOO
エンジンの新しい規制が出来たようですが
最近毎年の様にルール変更があってそのたびに
　これでF1がつまらなくなるみたいな話を聞きますがなぜ不評なのに
こんなに変更するんですか？安全性？

636:音速の名無しさん
07/10/25 13:10:53 5Y7lylsZ0
>>635
全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
それは、車両のパフォーマンスだけでなく、コスト面にも言えることです。

それが、フォーミュラというものです。

ただ、F1はコンストラクターやサプライヤーが最新技術を競い合うという側面もあるため、
細かく規定されて、似たような車ばかりになるのはたしかに面白いものではありません。

でも、昨今流行りのシームレスミッションや、マクラーレンのブリッジウィングのように、
新しいな技術は、どんなに細かい規定を設けても、登場してくるもののようですが…

637:音速の名無しさん
07/10/25 13:18:48 IUfksAtE0
新・椎名技術！

638:音速の名無しさん
07/10/25 14:19:06 9zjwE7550
FIAの言い分でよくある
「このレギュでダウンフォースが20%減る」
とか
「このレギュでラップタイムが5%落ちる」
ってのは、毎回ものの見事に外れるよな。

639:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 15:45:44 BaTfkfG40
他の部分で稼いだりするからね｡

640:音速の名無しさん
07/10/25 15:49:51 j4CyNSM00
減った分他の方法で取り返そうとする。
だからレギュ変更で減る事についてはあながち外れているわけではない。

641:音速の名無しさん
07/10/25 15:56:42 bt1ixNZCO
>>635
確かにそうなんだけど世界最高峰と称されるレベルなのに均等化の為にレベルが下がり過ぎだよね、1000馬力あってこそフォーミュラワンと言いたい。

642:音速の名無しさん
07/10/25 15:58:49 bt1ixNZCO
↑ごめん>>636だった。

643:音速の名無しさん
07/10/25 16:05:18 nc8Wb/Lp0
レギュレーションは予算だけにすれば面白いのにｗ

644:音速の名無しさん
07/10/25 16:17:05 Qua5eIgX0
そのフォーミュラワンも参加する奴がいてこそ
2000年以降相次いだメーカーワークスの参戦で高騰したコストを下げる為の手段の1つと見ていい
結果的に起きるパフォーマンスの均等化、エンジンリース料の低下は非ワークスにも都合が良く
開発リソースを製造にまわせるのでエンジンメーカーも供給しやすくなる

カスタマーシャシー解禁と合わせて新規チームの参入を招聘したかったのもあると思う

645:633
07/10/25 17:48:03 tzY4X+l30
>>634ありがとう
ってレスくれるオッサンはやっぱりフラッドかいｗ

646:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:52:31 BaTfkfG40
今は金がかかり過ぎるからね｡

> 全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
>
> それが、フォーミュラというものです。
↑
"条件"の取り方にもよるけど､これは今でこその話｡
F1以外はワンメイクカテゴリーが多くなったからね｡

647:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:53:50 BaTfkfG40
>>645
まぁ､仲良くしようやｗ

648:音速の名無しさん
07/10/25 19:27:56 IoE307+IO
今年からはまり始めたニワカ者ですけども
親父から聞いたんですが決勝でチェッカー受ける寸前に
ガス欠でマシンが止まってマシンを押してチェッカー受けようとしたドライバーがいたらしいんですがどうなんでしょう？
また、いたらその時の画像や動画があれば見てみたいんでお願いします

649:フラッド師匠のニセ弟子10番
07/10/25 19:43:53 m8UVch7n0
>>647師匠様　私も宜しく！。

650:音速の名無しさん
07/10/25 19:47:44 KE2M1hCN0
>>648
1984年アメリカＧＰ　ナイジェル・マンセル（ロータス・ルノー)
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前に壁にヒット。ミッションを壊してしまう。
　　　　　　　　　　　　　自らマシンを押しゴールを目指すも途中で力尽きて気絶。
　　　　　　　　　　　　　周回遅れとはなったが６位入賞。
1986年ドイツＧＰ　　　アラン・プロスト（マクラーレンTAGポルシェ）
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。６位入賞。
1991年メキシコＧＰ　アンドレア・デ・チェザリス（ジョーダン・フォード）
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。４位入賞

他にもありそうですが判るのはこれくらいです。ちなみに今のレギュレーションですと失格です。

651:音速の名無しさん
07/10/25 19:50:23 R6zrdPfD0
すまそん、どなたかにお聞きしたいのですが、
先日のブラジルＧＰで、ハミルトンのマシンがレース前半の途中で、
いきなりスローダウンし、その後は正常の走行したけど、この原因が知りたいのです。

マクラーレンとかハミルトンはどこかで発表したのでしょうか？
Ｆ－１に詳しいひと教えて下さい。

652:音速の名無しさん
07/10/25 20:08:03 KcSRuejw0
>>590 >>591
返信遅れましたがありがとうございました

653:音速の名無しさん
07/10/25 20:13:01 IoE307+IO
>>650

ありがとうございます
マンセルのことは親父から聞いたことあったけど途中で気絶てｗｗ

しかし結構いたんですねマンセル以外は知らなかったんで少々驚きました
しかしマンセルのやつ見てみたいなぁ…ｗ

654:音速の名無しさん
07/10/25 20:17:17 YzoR0BvC0
>>651
ハミルトンがレース後に「自分のミス。手が滑ってスタートボタンを
押してしまった」とコメントを発表。
その後、マクラーレンのロン・デニス代表は「ルイスのボタン操作とギアが
突然入らなくなったのは無関係。機械的な故障である。」と発表。

どちらを信じるかは個人の考え方だけど、ロンがルイスをかばっている
様にも思えます。ルイスの歯に絹着せぬ物言い、その後レース終了まで
快調に走っていた事、スタート直後にライコネン、さらにはアロンソに
まで抜かれてしまい焦っていた感じがドライビングからも見て取れたのを
考えるとハミルトンが間違って押してしまったとも想像できます。

何よりも、そのボタン操作の直前にルイスはドライビングミスを
していますしね。

655:音速の名無しさん
07/10/25 20:38:41 R6zrdPfD0
>>654
ご回答、感謝です。
なるほど、そういうコメントがあったんですね。

ハミルトンは生意気そうに見えても、やはりルーキーだからその若さも手伝って、
チャンピオンタイトルのプレッシャーに負けちゃったんだね、きっと。

これですっきりしました、ありがとうございます。

656:音速の名無しさん
07/10/25 20:41:04 KE2M1hCN0
>>653
探したらYoutubeにありましたわ。短い動画だけど。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)

657:音速の名無しさん
07/10/25 22:03:11 B6txgGQd0
なんでエンジン開発を10年間も凍結するんですか？
理由がわかりません。教えて下さい。

658:音速の名無しさん
07/10/25 22:11:14 wUo3oqEz0
コストを抑えるため｡

まぁ、過去には同じレギュでやるといいながら、その期間中に変わったこともあるので当てにならないが｡

659:音速の名無しさん
07/10/26 01:08:48 HdrUEtsK0
燃料冷やすのって給油時間短縮以外にメリットはあるの？

660:音速の名無しさん
07/10/26 01:38:30 pNdtfDTO0
轢き逃げ王子は来期レギュラーシート獲得できそうですか？

661:音速の名無しさん
07/10/26 02:45:12 fW7DIgDa0
>>660
恐らくウィリアムズからフルシーズン参戦できると思う。

一樹自身の能力はブラジルでいきなり証明したし、中嶋悟という
ネームバリューは今のF-1界でも相当な力がある。
それにウイリアムズというチームは地味な（良い意味でね）ドライバー
を非常に好む傾向がある。悪い言い方すると、ドライバーもマシンの
一部という捉え方かな。一樹選手はそういうのに適している部類かと。

それにウイリアムズの首脳陣は、一樹みたいな若くて真面目で比較的
大人しいドライバーを好む傾向にあるし、日本にもなじみのあるチーム。
総合的に考えて、確率で言うなら80パーセントの確立でレギュラー獲得
できると思います。本当にそうなったら来年もF-1が楽しみ。

一樹選手は何となくだけど、これから数年以内に表彰台に乗れるような
気がします。
そういうオーラを感じる。

662:音速の名無しさん
07/10/26 03:16:24 HdrUEtsK0
一樹は無理だろ一樹は

663:音速の名無しさん
07/10/26 03:22:48 fW7DIgDa0
いや、個人的にアグリと同じオーラというかモノを感じます。
現役中に表彰台に乗ってくれそうな気がする。しかも数回。

スレ題と関係ないからもうこの話題は止めますね。
>>662氏は一樹が表彰台に乗った時、このレスを思い出して下さい。
では・・・ｚｚｚ

664:音速の名無しさん
07/10/26 03:38:32 4BuhGSfM0
オーラｗ

665:音速の名無しさん
07/10/26 03:39:48 /mDkFFND0
>>661
言われたらそんな気もしてきたｗちょっと期待しとこｗ
ひき逃げ伝説は語り継がれるんだろうなぁｗ

666:音速の名無しさん
07/10/26 03:43:03 CA5gSnEg0
まぁ親父が拒否られたチームからデビューしたのは感慨深くはある

>>659
体積が減る＝より多くエンジンに燃料を送り込める＝馬力向上が期待できる、かな

667:音速の名無しさん
07/10/26 04:05:49 gkCQO+kCO
>>653
おまえ･･･よく笑えるね。事故って脳震盪起こしてんのに車を押して
チェッカー目指したマンセルをどうやったら笑えるんだよ？下手したら
死んでたんだぞ？命懸けて走ってるドライバーを笑うなら、F1における
負の歴史を勉強してからにしろ。こころに感じるものがあるはずだから。

668:音速の名無しさん
07/10/26 04:19:22 fXrhQCdL0
スピード抑制ならウンコタイヤ履けば
トラクションも掛からない減速も距離が必要コーナリングも遅いで
平均速度落とせる気がする。
ドライバーの勇気が試される真のスポーツになる。

669:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:02 7+NozL+IO
>>667
いや､普通に笑えるな
接触して両者リタイア→殴りあいのケンカも笑えるし
人間臭さが現れるのって感動もあるけど笑えもするよ

670:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:24 fXrhQCdL0
>>663
読んでて思ったんだけど・・・

一樹じゃ無理だって。モータースポーツ開始が遅かったのは不運だけども。

671:音速の名無しさん
07/10/26 04:35:56 CA5gSnEg0
あー確かに一樹じゃ無理だろうなぁ

672:音速の名無しさん
07/10/26 04:43:24 fXrhQCdL0
でも今だったら一樹の方が年収上だったりするのかな？

673:音速の名無しさん
07/10/26 04:56:28 5MdbbsZ90
>>663は多分気づかないのでマジレスすると、
一樹＝星野、一貴＝中嶋だぞｗ

ちなみにメカニックを轢いたことが色々言われてるが、
ジョーダン時代のニックやフリー走行では顎もした経験あったりする｡

674:音速の名無しさん
07/10/26 05:09:01 fXrhQCdL0
>>673
顎に轢かれた時ノーズに顎を打ちつけたフロントジャッキ担当の人がいたな。

675:音速の名無しさん
07/10/26 07:16:47 4BuhGSfM0
>>668
相対的に空力依存が増すから今よりもひどくなるぞ

676:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/26 08:28:25 4LUMkxjY0
>>667
あれは､暑さでの気絶だろ？

677:音速の名無しさん
07/10/26 09:57:46 HdrUEtsK0
>>663

678:音速の名無しさん
07/10/26 11:22:40 fW7DIgDa0
一貴はきっと日本人に夢を見せてくれるはず。
俺はそう感じる。第一に、謙虚でプラス思考で笑顔が良い。

琢磨の笑顔は少し苦労が垣間見えるが、一貴は
天真爛漫な感じがする。

F-1の世界ではこれは結構重要だと思う。

679:音速の名無しさん
07/10/26 17:13:54 ndlsGNOK0
ドライバーの速さをみたいのなら機械的なアシストすべてオフ
まずこれが基本
んで空力とタイヤ両方に規制

680:音速の名無しさん
07/10/26 19:12:42 gkCQO+kCO
不謹慎で申し訳ない。
今年のカナダでクビサが大クラッシュしたじゃん？聞きたいんだけどさ、
クビサが死ななかったのは安全性が上がったから？それとも運が良かったから？
俺は運が良かったっていうのがクビサが死ななかった理由の大部分を占めてる
と思うんだけど、どう思う？いくら安全性が向上したからってあのクラッシュ
で生きていられたのは奇跡だとしか思えない。

681:音速の名無しさん
07/10/26 19:21:06 BOdMf+BDO
>>680
両方だろうな
壁への衝突の角度や脳震盪で済んだのは運
モノコックの強度やHANSの進歩は技術開発の賜物

割合の多い少ないは人･考え方･視点によって変わるだろうね

682:音速の名無しさん
07/10/26 19:32:39 4CW7nzyCO
>>667
>>653は厨房なんだろう

683:音速の名無しさん
07/10/26 19:40:37 HoGUIzCm0
>>680
昔のF1は非常に死亡事故が多かった。
ロータスが走る棺なんていわれる時代すらあった。
カーボンモノコックの時代になって死亡事故は減ったかけれども、
火が出る事故や重症事故は多かった。

いまは年間通しても重症ドライバーがあまり出ませんね。
トップスピードは昔もいまもそれほど変わってないけど、平均速度はいまのほうがずっと速いことを考えれば
コースや車の安全対策が効果を上げていることは確実に言えると思います。

684:音速の名無しさん
07/10/26 20:00:05 KM5a2ZOH0
とりあえず、セナ、ラッツェンバーガーの時代の車だったら死んでたんじゃないかなぁ、とは思う

685:音速の名無しさん
07/10/26 20:02:32 1kPVIIic0
一貴はHONDAに乗らんのやろか。

686:音速の名無しさん
07/10/26 20:11:09 rvux5T/z0
昔のオンボード見ると　コックピット周りの壁？が凄く薄くて
怖い感じがするよね　一応　ハニカム挟んで作ってはいるのだろうけど
それだけでも　安心感が上がった気がする

687:音速の名無しさん
07/10/26 20:54:55 f0eqDJfp0
F-1マシンは、
エンジン始動を圧縮空気を用いて外部から行うのはなぜですか？

688:音速の名無しさん
07/10/26 21:37:42 H5/xZKw70
>>687
セルモーターが付いてないから。
レギュレーションで車載のエンジン始動装置は禁止されてる。

689:音速の名無しさん
07/10/26 21:46:27 LVPPwZtd0
>>687
レギュレーション第５条の15　エンジンの始動
「一時的に車に接続する補助装置をグリッド上そしてピットでエンジンを始動するのに用いること」
つまりセルモーターを車に搭載するのは禁止するということです。
もっとも少しでも軽く作りたいでしょうから義務化しない限りセルモーターを搭載することも無いでしょう。

690:音速の名無しさん
07/10/26 23:23:37 ndlsGNOK0
>>680
両方。いくら安全性を高めるように設計してもあの速度でクラッシュすれば死ぬ可能性は十分ある
セナが死んだタンブレロもセナ以前に大クラッシュ起こしたドライバーがいるが彼は死なずに済んだ
何が起こるかなんて完全に予想は出来ないよ

691:音速の名無しさん
07/10/27 01:13:47 Wieh3qoYO
>>681 >>683 >>684 >>686 >>690
レスありがとう。たしかあの時の速度って280km/hぐらいだったらしいね。
あんなクラッシュ起こしといてレース続けられるクビサも凄い。

692:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 01:46:54 bDgL6lkp0
>>689
セルモーターを禁止してるのはアクシデントの後
マシンの状態を把握できていないドライバーが
レース復帰して二次的なアクシデントを招くのを防ぐ為だろ？

最低重量が規定されてるんだから
セルモーターとその為のバッテリー重量の増加分
バラストの自由度が減るだけ
規定がなけりゃセルモーターを取り付けるんじゃないかな

693:音速の名無しさん
07/10/27 01:58:14 BgZfFnZ50
今回エンジン凍結を行った目的ってなんなんでしょうか

素人からするとエンジンが変わらないと
結果も同じようになって
つまらなくなると思うんですが

694:音速の名無しさん
07/10/27 02:03:31 dc2MOHE60
>>693
おらぁ玄人だけんどそう思うわ。
何で？

695:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 02:06:23 bDgL6lkp0
>>693
単純にコスト削減だよ
エンジン開発にかかる莫大なコストを排除する事で
メーカー系チームの運営コストを抑えると同時に
カスタマー供給を受けるプライベートチームは
ワークスチームと同じエンジンをお安く手に入れる事ができる

今のF1はエンジンパワーにものを言わすものでもなくなってるしね
シャシー性能の方がずっとスピードに反映されてる

696:音速の名無しさん
07/10/27 02:20:54 /ynCOxJD0
>>693
コスト削減が目的。

今シーズン使ってるエンジンも若干の手直しはあるものの昨シーズン終盤に開発凍結したもの。
それでもマクラーレン、BMWの上昇。ルノー、ホンダの下降など勢力図は大きく変わってる。
エンジンの性能で結果が左右される時代は既に終わってるんです。

697:音速の名無しさん
07/10/27 02:44:38 OpHQYFLm0
そのことはいわゆるジャパンパワー(ｗの今期のポイントが雄弁に物語ってる

その観点から言えばBMWの躍進もある意味当然なんだよな
元々型落ちフェラーリエンジンで上位に来てたチームだし

698:音速の名無しさん
07/10/27 02:55:57 wmAB1M8J0
実際海外ではジャパンパワーってどう思われてるのでしょうか？

699:音速の名無しさん
07/10/27 03:08:47 sJads2ZW0
エンジン開発を凍結することはエンジンによる性能差も
そのまま放置され、性能に劣るメーカーのエンジンが
その差を埋めたり凌駕したり、シャシー性能の劣るコンストラクターが
エンジン出力で実力をカバーする可能性を奪うことになると
思うのですが、不公平ではないでしょうか？

また、開発凍結するならエンジンのワンメイクをして
なるべくイコールコンディションに近づける努力をするべきだと
思うのですが、これをしないのはなぜでしょうか？

700:音速の名無しさん
07/10/27 03:14:00 6uZQI4p80
ジャパンパワーなんて言葉は海外では存在しないだろうし、
日本国内でも他の競技で使わないから殆ど知られて無いでしょ。

海外での日本のメーカーって、壊れにくい、品質が安定している、
要求されるものは大体のレベルで揃っているけど特色が無くて面白くない、
そんな感じじゃない？
デザインに性能が付いてる海外メーカーと、
性能にデザインを食われてる日本車のような。

701:音速の名無しさん
07/10/27 03:22:32 OpHQYFLm0
>>699
完全なイコールコンディションとは言えないけど
リミッターのせいで去年に比べて明らかにエンジンの差がなくなってるから
実質的にワンメイクと大差ないと思う

702:音速の名無しさん
07/10/27 03:27:30 6uZQI4p80
>>699
その差を埋めるために回転数規制があるんじゃない？
今でも殆どイコールだし。それよりも今はシャシーが重要。
エンジンが他に対して１０００馬力上回っててもシャシーがダメなら速く曲れないんだから。
速く曲れなければ脱出速度も遅い。トップスピード伸びたって減速性能が悪い。
パワーばっかあってもトラクション掛からんしタイヤが辛い。
ストレートばっかりの所だけ走るならいいけど。

703:音速の名無しさん
07/10/27 03:28:27 wmAB1M8J0
>>700
そうなんですか・・・・・

704:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:39:13 bDgL6lkp0
>>701
そんな事はないよ
ピークパワーに差がなくても
エンジン特性は各自異なる
フレキシビリティはとても重要な要素であって
現在のエンジン開発の焦点でもあるはずだよ

705:音速の名無しさん
07/10/27 03:45:02 6uZQI4p80
>>704
回転もボアも規制されてECUだって統一化されるのに
ラップタイムに現れるほどの差があるのかね？

706:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:55:26 bDgL6lkp0
>>705
いくらがんじがらめのレギュレーションがあろうとも
あれほど高度に開発されたメカニズムが画一的に語れるわけがないと思ってる
ECUだって膨大なパーツ中の一つにすぎないからね

でも古い時代のF1と比べれば
今のトップチーム間のラップタイムの僅差というのは驚異的だと思う
F1が本当に極限レベルの開発を続けているって事の現われなんだろうな

707:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 04:00:01 bDgL6lkp0
>>692
↑今のアンチストールシステムってほぼ完璧なものなのかね？
だったらセルモータなんていらんわな
ごめんなさい

708:音速の名無しさん
07/10/27 05:22:55 GPjmar810
来季のシート確定したの誰？

709:音速の名無しさん
07/10/27 05:28:01 mpYDgMc20
>>708
フェラーリとＢＭＷは確定でないの？

710:音速の名無しさん
07/10/27 09:33:01 xN554BRM0
>>680
セナが死んだおかげ
不謹慎で申し訳ない

711:音速の名無しさん
07/10/27 11:21:04 JIAtSAK/0
フェラーリのレーシングスーツはどこの製品ですか？
ググったところマクラーレンはスパルコ製だということは判ったのですが。
よろしくお願いします。

712:音速の名無しさん
07/10/27 12:56:32 GesI5rli0
>>705
回転もボアも規制されてECUだって統一化されるからこそそれ以外の
部分での差が絶対的になってくるんだな。特性の差がないんだから。

713:音速の名無しさん
07/10/27 13:31:53 9fBygFAf0
>>711
プーマ

714:音速の名無しさん
07/10/27 14:33:06 gKRzbI530
ブラジルGPで
ライコネンの最終ピットストップ時、ピットアウトしたところで川井ちゃんが
その周のマッサのセクター1のタイムを見て何か言いたそうな感じだったけど
あれってどういう事なの

715:音速の名無しさん
07/10/27 14:42:37 JIAtSAK/0
>>713
㌧

716:音速の名無しさん
07/10/27 14:50:39 aO0jbkMw0
>>714
マッサが本気で走っているのか知りたかったためです。
あの時のマッサの立場はライコネンにチャンピオンを取らせるため、
例えトップを走行していても、いずれ順位を譲る必要があります。
ライコネンのピットアウトのタイミングに合わせてマッサがゆっくり走っていたのかを
セクター１の走行タイムを見て確認したかったのでしょう。
ちなみにあの時のマッサのタイムは18.7くらいでベストは18.55だったと思います。
タイムから推測すればマッサは手を抜いていないことが判ります。
ライコネン-マッサの１・２体勢が出来て以降は２人とも通常のペースをキープするに留めています。

717:音速の名無しさん
07/10/27 14:57:42 gKRzbI530
>>716
どもです
川井ちゃんが何か不満そうに見えたんで
マッサがペース緩めたのが分かったからかと思った

718:音速の名無しさん
07/10/27 17:19:02 BUP5fqlp0
川井ちゃんはただのオタク。レースに対する見方はアグソとぶっちゃけかわんない
マッサが本気で走ってもキミに抜かれたのが気に食わなかったんだろ
前からじゃん？あの色眼鏡

719:音速の名無しさん
07/10/27 18:14:35 /KpSDyaO0
スターティンググリッドでＰＰと3位の間は何ｍあるのですか？また
ＰＰと斜め後ろの2位は何ｍですか？

720:音速の名無しさん
07/10/27 19:25:56 GEfGFOcQ0
>>717
だからと言って、マッサが前でゴールするとは誰も思ってなかったでしょう。
客観的に見て、なるべくわからないように最終順位を調整したのは事実でしょうね。

721:音速の名無しさん
07/10/27 20:13:04 nReTS0/c0
川井ちゃんの飛行機代は全部フジテレビが払ってるの

722:音速の名無しさん
07/10/27 21:13:43 9fBygFAf0
＞ＰＰと斜め後ろの2位は何ｍですか？
7メートル
＞川井ちゃんの飛行機代は全部フジテレビが払ってるの
多分

723:音速の名無しさん
07/10/27 21:35:57 p8CZWiyr0
２００５年の放送の最後に使われていたEverything I do it for you
が使われなくなった理由が分からない、めっちゃ好きやったのに。

724:音速の名無しさん
07/10/27 21:39:11 rQNHIlF40
>>717
53 1:12.987
54 1:15.037
あからさまだからな。

725:音速の名無しさん
07/10/27 22:04:20 /KpSDyaO0
ティルケが設計したサーキットがあちらこちらにある。コースを設計するに
あたり規則があるはず。そのようなホームページがありますか？昔、
１コーナ３００Ｒ以内とあるホームページで読んだことあります。

726:音速の名無しさん
07/10/28 01:40:51 rIId1pFo0
300Rなんて全開だろうからコーナーとは言えないな。

727:音速の名無しさん
07/10/28 02:00:52 DxYxJ7V40
79年の開幕戦、アルゼンチンに1台だけBT46が出てたハズなんですが、
その時の画像、持ってる方いませんか？（ドライバーはピケ）
どうやら0周リタイヤだったみたいで
どこを探しても出て来ないんです・・・

728:音速の名無しさん
07/10/28 06:47:56 cuF16btN0
マッサが本気で譲るつもりならキミが無理して飛ばしまくる必要は無い
あのペースはミスすればコースアウトと隣り合わせ
つまりそう言う事

729:音速の名無しさん
07/10/28 07:30:42 60jp4Tat0
>>728
マッサは譲るつもりはなかったって？
なわけないでしょw

730:音速の名無しさん
07/10/28 07:44:31 3T5UrzYr0
いくらチームオーダー禁止ったって、あのままマッサが優勝してフェラーリからのチャンピオン誕生を妨害したら
イタリアに行けなくなると思う。

731:音速の名無しさん
07/10/28 12:47:59 pQg6FtTQ0
スタートでわざと埃っぽいのをわかっていながらイン側のハミルトンの前に出たのが作戦。
その隙にライコネンがハミルトンの前にでることに成功。２回目のピットインでの出来事。
マッサの２周後？にライコネンを入れたのも作戦だね。ただし、今日はマッサのペースが
速かったので、ガチンコだったらマッサが優勝していたと思う

732:音速の名無しさん
07/10/28 12:50:20 pQg6FtTQ0
Ｒとは具体的にどう意味ですか。１３０Ｒなら１３０ｍ後にコーナが
終わっているということでしょうか？

733:音速の名無しさん
07/10/28 12:59:07 a9LuFtNNO
半径が１３０メートルのコーナーってこと

734:音速の名無しさん
07/10/28 13:01:15 CYL4q0m80
>>732
カーブを円周の一部と考えた場合、その円の半径。
130Rの場合は半径130ｍの円周と同じ曲率をもっているということ。

曲率半径、旋回半径とも言う。

735:音速の名無しさん
07/10/28 13:02:20 qQ6Woc2A0
Rは英語で半径を意味する「Radius」の頭文字

736:音速の名無しさん
07/10/28 13:36:28 YyyauiXG0
ほんこんと板尾

737:音速の名無しさん
07/10/28 15:06:16 g3CMc0Tx0
最近ホンダはイケメンをたくさん入れてるような気がする。
バトンとニッキー以降、アイドルライダーを育てることにしたの？
（バリチェロ除く）

738:音速の名無しさん
07/10/28 15:14:10 tI6CQDjP0
>>734
その場合道のどの部分（イン側？アウト側？真ん中？）で測るんですか？

739:音速の名無しさん
07/10/28 15:16:26 MN0XOcYS0
糞尿ＧＰは成功したと考えて良いんですか？

740:音速の名無しさん
07/10/28 15:35:34 pQg6FtTQ0
縁石は何の意味があってあるのですか？

741:音速の名無しさん
07/10/28 15:46:20 pQg6FtTQ0
次元が低いと思いますが、半径×半径×３・１４と１３０Ｒも関係ありますか

742:音速の名無しさん
07/10/28 15:53:49 CYL4q0m80
>>738
通常はコースの中央。

743:音速の名無しさん
07/10/28 15:57:58 AS0Hd1LN0
>>740
昔サーキットに縁石が無かった頃、
速く走るためにイン側をカットすると、
土や芝をコース状に撒き散らすことになって危険だったので、
縁石を敷くようになった。

744:音速の名無しさん
07/10/28 16:04:43 79ZFtoCc0
レース中にクラッシュしてパーツが破損したまま走って、
入賞した場合って認められるのですか？

クラッシュしたことにより、取り付け位置が変わってしまったり、
パーツが外れて最低重量を下回ってしまったときなどです。

日本GPでバトンがウイング外れてしばらく走ってたときなどは、
一時的に最低重量を下回ってしまったのではないかと思うんですが。

745:音速の名無しさん
07/10/28 18:03:45 pQg6FtTQ0
すべてのサーキットに縁石があるのですが？　アウト側といん側バランスよく
配置してあるのですか？縁石は土や芝をコース内にもってこないようにする
ためですね

746:音速の名無しさん
07/10/28 18:08:34 x5CVPth50
つい最近じゃ、カナダでブルツが表彰台に立った時はリアウイングの翼端板壊れてた。
ちなみに日本GPのときのバトンはウイングが壊れても最低重量は下回ってないでしょ｡
つーのも、ウイングの重量なんてそんなでもないので、
燃料が入ってる状態なら下回ることは考えにくい｡

もちろん、レース後の車検でパーツが破損して規定外のところにあったり、
重量が下回ってるのなら失格になると思われ｡
―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

747:音速の名無しさん
07/10/28 18:12:35 pQg6FtTQ0
ＦＳＷの住所中日向は何て読むのですか

748:音速の名無しさん
07/10/28 18:16:53 Rxes2MVt0
>>742
Thank you!

749:音速の名無しさん
07/10/28 18:19:32 sRR26q+S0
某誌にライコネンのインタビューで「もう一秒速く走れた、マッサと競ってなかったし、チームには
レーススケジュールがあった。とにかくチームとマッサに感謝してる」とありました。
これはすなわち暗にマッサが譲ると言う事がチームで決まっていたと言う事でしょうか？

750:音速の名無しさん
07/10/28 19:30:00 zaeMUbMdO
>>736
ワロタｗｗｗｗｗ

751:音速の名無しさん
07/10/28 20:49:52 tluBQLl/0
>>749
マッサが２位で完走してくれなければライコネンのワールドチャンピオンも成り立たないわけで
その事に対してチームとライコネンはマッサに感謝しているんでしょう。

マッサはライコネンのピットアウト時で入れ替わったけどそれまでは本気で走ってましたし
出来れば母国ＧＰでライコネンよりもマッサのほうが速いとアピールしたかったでしょうから
もう少し１位の位置をキープしたかった筈です。

マッサの本心としてはライコネンがワールドチャンピオンを取る可能性があれば最初から
譲るつもりだったと思います。
本心は「誰がみても譲ったように見える形でチームとライコネンに貸しを作りたかった」
でも実力で抜かれてしまった以上は無駄に競ってクラッシュでもしたら立場ないですから。

たられば　で語るのは意味がない事ですが譲らなくてもおそらくライコネンが勝ったのではないかと思いますが。

752:音速の名無しさん
07/10/28 20:54:38 eC3u5VRJ0
単純に自分がマッサの立場ならどうするか？って考えた方がわかりやすそうだよね

753:音速の名無しさん
07/10/28 21:36:02 PbAaxWuX0
ブラジルのスタート直後ライコネンがとった意地悪な動きのせいで
あれでもしハミルトンが追突でもして2台とも終わっていたら
どっちが悪いことになりますか？

754:音速の名無しさん
07/10/28 21:42:52 M5l8xl3U0
>>753
そういうのはケース・バイ・ケースで実際起こってみないと判断なんて出来ません。
それにスタート直後のライコネンの動きは、ごくノーマルなものです。
一応基本を言っておくと、それが「追突」であるならば大抵は「追突」したほうの不注意が多い。

755:音速の名無しさん
07/10/28 22:06:09 x5CVPth50
とはいえ、スタートの混乱の場合は大抵がレーシングアクシデントですまされるけどね。
審議の対象になることはほとんど無い｡

756:音速の名無しさん
07/10/28 22:14:16 pQg6FtTQ0
モンツァのサーキットのレティフィロとロッジアとアスカリはみなシケインですか？

757:音速の名無しさん
07/10/29 01:00:14 A4Mqx7Pg0
>>754 >>755
サンクス

758:音速の名無しさん
07/10/29 02:02:38 han6JfPQ0
紅白の縁石はのってもすべらないんでしょうか？
乗った状態でタイヤが回ったらすべってしまいそうでひやひやしてみてるんですが。

759:音速の名無しさん
07/10/29 05:50:45 K6J7CEWF0
>>758
君がそんな心配しても意味ないと思うんだが？

760:音速の名無しさん
07/10/29 07:07:28 Du+HOzcl0
オンボードカメラを積んだ車と積んでない車で、同じ重量になるようにバラスト積んでるって聞いたことがある。
でもカメラの位置とバラストの位置で重量バランスが変わっちゃうんじゃないの？

761:音速の名無しさん
07/10/29 09:15:32 EJCM4wq40
>>760
今は全車オンボードカメラを積んでいます。
左右対称にカメラがある場合、片方は空力バランスを考えてチームが設置したダミーです。
以前、全ての車にカメラを積んでいなかった時、バラストは
ダミーカメラ内に設置したので不公平は無かった筈です。
ちなみにカメラの取り付け位置はレギューレーションで決められており、
チーム側がその指定範囲内から任意で取り付け位置を決めています。

762:音速の名無しさん
07/10/29 09:17:17 2ZKFqwuP0
>>758
雨の時は滑るから乗らない。
ドライの時は問題無し。

763:音速の名無しさん
07/10/29 09:42:34 g8jcPwLY0
>>758
すべる縁石とそうでもない縁石がある。
また、インサイドの縁石は荷重バランスの関係でタイヤは元々浮いてる状態に近いのであまり問題にならない。

でもイン側のタイヤのグリップって大切なんだよね。
おもしろい。

764:音速の名無しさん
07/10/29 12:18:19 hEXtaS2D0
来年は何戦GPが開催されるの？

765:音速の名無しさん
07/10/29 14:47:19 XOp61sFR0
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>764　全１９戦。バレンシアＧＰとシンガポールGPが追加。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

766:音速の名無しさん
07/10/29 17:21:06 45PVBggq0
>>764
2008年F1カレンダー(10/24時点の予定)
1 03月16日オーストラリアGP メルボルン
2 03月23日マレーシアGP セパン
3 04月06日バーレーンGP バーレーン
4 04月27日スペインGP バルセロナ
5 05月11日トルコGP イスタンブール
6 05月25日モナコGP モンテカルロ
7 06月08日カナダGP モントリオール
8 06月22日フランスGP マニクール
9 07月06日イギリスGP シルバーストーン
10 07月20日ドイツGP ホッケンハイム
11 08月03日ハンガリーGP ハンガロリンク
12 08月24日ヨーロッパGP バレンシア
13 09月07日ベルギーGP スパフランコルシャン
14 09月14日イタリアGP モンツァ
15 09月28日シンガポールGP シンガポール（ナイトレース）
16 10月12日日本GP 富士
17 10月19日中国GP 上海
18 11月02日ブラジルGP インテルラゴス

07→08
消滅＝サンマリノＧＰ　追加バレンシアＧＰ、シンガポールＧＰ

767:音速の名無しさん
07/10/29 17:21:55 W5cYMyCA0
>>765は間違い
追加はあってるがアメリカGPがなくなるので全18戦

768:766
07/10/29 17:52:56 45PVBggq0
私も間違えてましたわ
07→08
消滅＝アメリカＧＰ、ヨーロッパＧＰ（ニュルブルク）
追加＝ドイツＧＰ（ホッケンハイム）、ヨーロッパＧＰ（バレンシア）、シンガポールＧＰ

769:音速の名無しさん
07/10/29 20:28:22 hEXtaS2D0
>>765-768
Thx

770:音速の名無しさん
07/10/29 20:41:43 7YpzLCnh0
最終戦も終わったし、お前らのシーズンオフの楽しみを教えて

771:音速の名無しさん
07/10/29 21:19:15 2OZWtboC0
>>746
レース後の車検ですが、
2003年のブラジルGPでアロンソが大クラッシュをして、
マシンがバラバラになりましたが、ちゃんと入賞してますよね。
あれって車検どうしたんだろう。

ズルマシン作って入賞して、レース後わざとクラッシュさせたらいいんでないかい。

772:音速の名無しさん
07/10/29 21:21:28 di93iNPq0
毎回レース後クラッシュしてたらバレバレだわなｗ

773:音速の名無しさん
07/10/29 21:22:02 cb4OHInpP
>>771
それじゃ予選中にたまにやる車検に通らないよ
パルクフェルメルールでいじれないし

ピットスタートなら使えないこともなさそうだが、それじゃズルしてもあんまり旨み
なさそうだし

774:音速の名無しさん
07/10/30 00:49:40 jBT8QCCu0
終盤のピット作業の時にドライバーに大量の水飲ませて重量少しインチキしたりできないかな？
１㍑飲めば１㎏軽い車で走れる。

775:音速の名無しさん
07/10/30 01:07:54 wrJFfAdh0
>>774
1kg飲むのに何秒かかるかだな。
1kg軽くて稼げるタイムはラップ当たり0.03前後だから、最終スティントまでに稼げるのは一秒から二秒。
つまり1kg飲むのに一秒でとんとん、二秒以上費やすと損になる。
それに毎回そんなことしてたらFIAに目つけられるし。
トータルではメリットは無いだろう。

776:音速の名無しさん
07/10/30 01:09:27 0zz16K880
>>774
総重量からドライバーの体重をマイナスするからそれは無駄
レース後に体重量ってるでしょ

777:音速の名無しさん
07/10/30 01:26:12 pMRGdMi90
>>774
それだけ胃袋に収めた状態でGに耐えるのはかなりしんどいんじゃないかとｗ

778:音速の名無しさん
07/10/30 01:32:00 z6BJw+EJ0
大昔に冷却水を捨てたり補充したりで重量をゴマカして走ってた車がいたな

779:音速の名無しさん
07/10/30 02:30:09 KaI0C4pP0
ブラジルGPの時、レースの後
体重計？らしきものに乗っていたのはなぜでしょうか？

780:音速の名無しさん
07/10/30 02:35:34 THJGtXR60
最低重量規定が、体重＋車重だから。
レース前後に全員測られる

781:音速の名無しさん
07/10/30 02:36:26 KaI0C4pP0
ありがとう

782:音速の名無しさん
07/10/30 16:04:16 jG0MC1BaO
Ｆ１はフォーミュラワンの略ですが、ＧＰ２は何の略なんでしょうか？
わかるかた教えて下さい

783:音速の名無しさん
07/10/30 18:43:06 uSco5v9T0
GrandPrix2でしょ。

784:音速の名無しさん
07/10/30 20:23:46 JMdW91kOO
地上波のライブインフォメーションについてですが必要ですかね？
うまいこと編集すれば不要じゃないかなと。

785:音速の名無しさん
07/10/30 21:31:39 DyGsk+yE0
地上波でGP2の放送ってないんでしょうか？

786:音速の名無しさん
07/10/31 00:39:00 lz1dAcCF0
>>784
ここで言われてもねぇ。フジに意見、要望として送ってみれば？
あぁいいうのは新規というかライト層意識しての事だから
２ｃｈにまで出張ってる人種には不要かもしれんが。
>>785
CSでも今シーズン放映あるかビミョウな空気だったし地上波では
やらないんじゃない？

787:音速の名無しさん
07/10/31 02:12:13 lKOOIrzs0
05年のＶ10マシンと今年のマシンではＶ10の方が早いですか？
そうならば総集編かいます。

788:音速の名無しさん
07/10/31 03:30:40 k/lxcWciO
中嶋Jr.がｸﾙｰを轢いてましたが、あれでもし殺してしまっていたら逮捕？
そうならば、その開催国の法律で裁かれるんでしょうか

789:音速の名無しさん
07/10/31 05:28:01 6pP2eJd90
格闘技で死者が出たらどうなるか、考えてみれ

790:音速の名無しさん
07/10/31 06:35:10 Kk25ppvY0
事故にマーシャルを巻き込んでしまったドライバーは数多くいますが
刑法で裁かれたニュースはきいたことないです
ただし民法的なもので訴えられたWRCドライバーはいました、その後
どうなったかは私はわかりませんが

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