【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap52

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

511:音速の名無しさん
07/10/20 20:39:39 /iK4+whn0
スパはUターンして戻ってたけど、重量不足にならないかチームは内心ドキドキしてるんだろうか。

512:音速の名無しさん
07/10/20 20:40:10 OSEAZ6dHO
>>508､509
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

513:音速の名無しさん
07/10/20 20:55:29 ncnqnjc70
>>511
燃料消費しないこと方が大きいんじゃない？

514:音速の名無しさん
07/10/20 21:40:15 A7NMO1Ar0
>>513
燃料抜いてから測定するから関係ない。

515:音速の名無しさん
07/10/20 21:54:00 SzUuctDY0
過去に、接触などでパーツが取れて、それが理由で重量不足になったことってありますか？

516:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/20 23:04:31 GcLU5dBD0
あったような気がする･･･

>>504
また盛田か･･･

517:音速の名無しさん
07/10/20 23:05:19 4wCYjM7R0
数百グラムとかの微妙な差で失格になった人いたな。
バトンだっけ？

518:音速の名無しさん
07/10/20 23:09:32 YfUjHlfA0
韓国人４輪レーサーのリュ・シウォンって、
整形で顔作り変えてたんだってね。
F1にも、すでにバトンの疑惑は出てるけど、
他にも整形してそうなレーサーいたら教えて。

519:音速の名無しさん
07/10/21 00:22:12 o32JD0CQ0
見たい番組は↑のページにある二つの帯状のタイムテーブルの上側のタイムテーブルの１５：００からのＦ１番組。
↑タイムテーブルを参考にするもフランス時刻表示だろうから↓のサイトで８時間の時差を考慮して待った。
フランス時刻
URLﾘﾝｸ(www.tabifan.com)

いつも裏切られるから大幅に余裕を見て前後１時間見てました。なのに放送ナシ。どういうことでしょうか？

何回もこうゆうことがあり本当に腹立たしいです。

520:音速の名無しさん
07/10/21 00:22:58 o32JD0CQ0
URLﾘﾝｸ(www.eurosport.fr)
見たい番組は↑のページにある二つの帯状のタイムテーブルの上側のタイムテーブルの１５：００からのＦ１番組。
↑タイムテーブルを参考にするもフランス時刻表示だろうから↓のサイトで８時間の時差を考慮して待った。
フランス時刻
URLﾘﾝｸ(www.tabifan.com)

いつも裏切られるから大幅に余裕を見て前後１時間見てました。なのに放送ナシ。どういうことでしょうか？

何回もこうゆうことがあり本当に腹立たしいです。

521:音速の名無しさん
07/10/21 00:55:17 LXCwVN1I0
よく分からんが、生中継ならフリー走行３は
日本時間で午後10時～11時だが

522:音速の名無しさん
07/10/21 01:10:03 o32JD0CQ0
さんくすです。
フジのＣＳ放送参考にしてＰ２Ｐ見た方が良いのかな。
上のサイトで時差計算して待ってたのに・・・。
だから２３時からはチェックしてたけど、１０時くらいはあまりチェックしてなかった。
でも放送してなかったとおもうんだよな～ちょっと見ただけだけど。
ってもう今シーズン終わりだけど・・・。

523:マクニッシュ
07/10/21 02:02:35 CEG78j0GO
TCSが使用禁止になると、今のF1とどのような点が違ってくるのでしょうか?

524:音速の名無しさん
07/10/21 02:32:43 o32JD0CQ0
たまにドライバーの横顔が写るけどどこにオンボードカメラがあるんですか？

525:音速の名無しさん
07/10/21 02:35:36 YrcBrp7/0
>>523
スタートやピットアウトでホイルスピンを起こして出遅れる可能性
バトル中やピット後の順位のためのアドバンテージ作り中などプッシュ時にミスの可能性
コーナーのバンプなどでの瞬間的なホイルスピンでスピンする可能性
雨が降ってきた時やレインで常に神経質なドライブを強いられる可能性
後輪に今までよりストレスが掛かるためタイヤマネージメント力が試される可能性

526:音速の名無しさん
07/10/21 02:45:47 YrcBrp7/0
>>524
今回のマッサ向きのカメラは左ミラーの筐体内側。
オフィシャルの画像を良く見ると左だけカメラらしき膨らみが見える。その他は
ノーズ横・サスペンション付近・ノーズ上・ステアリング付近・ミラー付近・
インダクションポッド上/横・テール付近など。

527:音速の名無しさん
07/10/21 02:49:02 5DOKAaBD0
>>504
エンリケ・スカラブローニって、変速機を設計する人だというイメージがある

528:音速の名無しさん
07/10/21 05:11:41 0pGV40qJ0
>>525
TCSの無い下位カテのレース見る限りそんなミスするとは思えんなぁ。
ましてF1ドライバーだし。

529:音速の名無しさん
07/10/21 05:58:42 xlotl2E+0
>>517
デビュー戦のクビサだっととおもう
バトンはそのレースで優勝

530:音速の名無しさん
07/10/21 08:08:03 Wwn7YWNI0
スカラブローニは稀代の詐欺師だろーが
なんだったっけ、あの生沢がやろうとした純国産チームの名前は

531:音速の名無しさん
07/10/21 11:18:38 2yCfQIpl0
質問をふたつおねがいします。

オイルが出たときに白い粉をよく撒いてますが、あの粉の正体はなんでしょうか？
油を分解するものでしょうか？
またあれが撒かれれば問題なく上を走れるものですか？

もうひとつ

ピット内の車を置く場所の上に２連か３連のランプが台数分設置されていますが
あれは何のためにあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

532:音速の名無しさん
07/10/21 14:15:38 gTb99sQ/0
今までロシアでレースってありましたか？

533:音速の名無しさん
07/10/21 15:04:27 xlotl2E+0
オイルのときのはおが屑じゃないかな？
町工場で、プラズマテレビの裏側の鉄板に三色コードの穴を開けるバイトしてたときによく撒いてた
あれで油を吸収させて広がらないようにしてるだけだと思う
油分解する物質なんて存在したら環境問題楽々解決じゃね？

534:書斎派マニア
07/10/21 16:35:20 FTzlD5dtO
>>532
ロシアでF1GPが開催されたことはない(今後開催の予定とされている)。

余談だが、以前ミナルディのテストドライバーを務めて史上初のロシア人F1契約ドライバーとなったセルゲイ･ズロービンが、先日爆弾テロの被害にあったとのことで、安否が気遣われる。

535:音速の名無しさん
07/10/21 17:26:46 Px5/0t5W0
MotoGPはホンダのボケナスニッキーがコースアウトで死んだけど、
F1は年間タイトル争いにかかわらず、ホンダのバトンが優勝するんだよね？

536:音速の名無しさん
07/10/21 17:36:34 joAr2cbg0
>>535
？

537:音速の名無しさん
07/10/21 17:42:40 ko6jbqDL0
>>534
それって珍走とバトルして負けたヤツだったっけ？

538:音速の名無しさん
07/10/21 17:46:41 D2itzM080
ロンデニスの嫁が最近よくピットで見かけるはなぜ？
昔はまったくいなかったのに。

539:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/21 17:59:51 yT8OxtB+0
>>517
バトンのは､チーム側の作為的行為だろ｡

>>530
トレブロンF1

>>531
石灰

>>534
無事

540:音速の名無しさん
07/10/21 18:05:34 gTb99sQ/0
>534 ありがとう

541:書斎派マニア
07/10/21 18:08:22 FTzlD5dtO
>>537
Yes。ドラッグレースだったらしいが…

>>539
㌧

542:音速の名無しさん
07/10/21 18:42:29 BaXbrHOf0
>>539

トレブロンは違うんじゃ無いっけ？
生沢とスカラブローニが組んだのはチームイクザワの構想だったはず。
確か、マシンのイメージに丹頂鶴が描かれてた。

543:フラッド師匠のニセ弟子１０番
07/10/21 20:39:58 pk087kQd0
>>540
ﾄﾚﾌﾞﾛﾝはJUDDｴﾝｼﾞﾝ搭載の別物でｽﾀｯﾌも別で御座居ます。
でも、生沢F-1はｲﾒｰｼﾞｽｹｯﾁの様な物が有ったの？。

544:音速の名無しさん
07/10/21 21:49:25 ltdqNc340
ジョーダン191みたいなスケッチに鶴のイラストが描いてあったな

545:音速の名無しさん
07/10/22 00:16:55 pDAzVRCS0
Ｆ１の駆け引きが面白いと言いますが、
具体的にいつ駆け引きをしているのでしょうか？

546:音速の名無しさん
07/10/22 00:17:54 oTy2z6t70
>>545
ふざけてるしょ?

547:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 00:24:18 VHN2jjuW0
>>543
ありゃ･･･ｺﾞﾒﾝ

マジでおかしいな､こりゃ･･･＜折れ

548:音速の名無しさん
07/10/22 02:08:56 uheKcW9h0
チャンピオンシップについての質問
3人が同ポイントで一位だったら3人がチャンピオンになるのでしょうか？
莫迦な疑問ですがどなたか教えてください
たとえば今回
ハミルトン１０７P　アロンソ　１０３P　ライコネン１００P
で
ライコネン2位で8ポイント　アロンソ4位で5ポイント　ハミルトン8位で1ポイント
獲得とかの場合、3人が108ポイントで並びますよね

549:音速の名無しさん
07/10/22 02:10:46 bTPx9pOi0
>>548
>>339

550:音速の名無しさん
07/10/22 02:18:08 uheKcW9h0
>>549
ありがとう、そんなことだろうとは思ったけども
ライコネンにはほとんど芽が無いってことですね
でも今1位だから短い夢を見させてもらおうっと

551:音速の名無しさん
07/10/22 02:20:07 Cmf3zmD60
>>550
いや、ライコネンでほぼ決まりなんだけど。

552:音速の名無しさん
07/10/22 02:23:02 GeiL3MVf0
>>548
今シーズンのGPで優勝回数が一番多い人が優勝する

553:音速の名無しさん
07/10/22 02:39:36 AFeA/l5K0
ライコネンはマシンに乗るときとかなんか足に履いてるけど何ですか？

554:音速の名無しさん
07/10/22 02:42:55 8jYqEPZt0
F1ではピットクルーを跳ねちゃったら(接触したら？)
失格っていうルールがあったような気がしたんですが気のせい？

555:音速の名無しさん
07/10/22 02:54:27 ZmHLb95pP
ヤッタアアアアアッー！！
ホントにおめでとう！！

556:音速の名無しさん
07/10/22 02:54:32 EAS1g/ys0
それはIRLのほうでは？
あっちではペナルティがあったはず。

557:音速の名無しさん
07/10/22 03:16:50 AFeA/l5K0
ミラーで横から映像を撮ってるってありましたが撮影されてる時にランプとかで
ドライバーは獲られてることはわかるんでしょうか？

558:音速の名無しさん
07/10/22 07:47:49 bgCfPzm40
どうして燃料の温度が低いと失格になるの？？？
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)

559:音速の名無しさん
07/10/22 08:06:52 bqCXPffj0
>>558
簡単に言うと
燃料の流速が変わって馬力が上がるから。

560:音速の名無しさん
07/10/22 08:09:57 GUvlPafB0
確か、コンストラクターズﾎﾟｲﾝﾖによって分配金があり
上位10チームまでは輸送費なんかも無料って制度があったと思いますが
今期枕がﾎﾟｲﾝﾖ剥奪なので
繰り上がってスパイカーが援助を受けられますか？

561:音速の名無しさん
07/10/22 08:12:25 Z7Wmb4/o0
>>560
受けられます

562:音速の名無しさん
07/10/22 08:35:58 GUvlPafB0
ありがとうございます
即答感謝です

563:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 08:44:30 VHN2jjuW0
>>553
シューズのさらに上(下か)に？

乗るときに外すなら､シューズ裏に付く小石などをソールに付けたまま
車内に持ち込まないため｡

ペダルフィールの邪魔にもなるしね｡

564:音速の名無しさん
07/10/22 13:24:01 LtcErnS60
雨のレースでライコが水気を嫌ってレーシングシューズ履いて
さらにその上から革靴はいてた。
あの革靴は誰か足のでかいスタッフの革靴だったのだろうか。w

565:音速の名無しさん
07/10/22 13:33:29 ddcpHF+g0
106　でも質問されてますが、レース距離はなぜ”305kmを越える”ってなったのでしょうか?
300kmでなく中途半端な5kmが付いている理由は?

566:音速の名無しさん
07/10/22 13:33:50 LzXSdbWJ0
F1 総合スレどこいった？

567:音速の名無しさん
07/10/22 13:35:17 LtcErnS60
雨のレースでライコが水気を嫌ってレーシングシューズ履いて
さらにその上から革靴はいてた。
あの革靴は誰か足のでかいスタッフの革靴だったのだろうか。w

568:音速の名無しさん
07/10/22 14:00:25 Cwssww+70
>>566
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50

569:音速の名無しさん
07/10/22 15:14:41 AFeA/l5K0
たくまとかずきがバトってたあとマッサがブレーキミスってたけどそのときフラットスポットできてたですか？

570:音速の名無しさん
07/10/22 15:25:45 I+geOzVlO
ヘルメットやフェイスマスクを透明にしたら
走っているドライバーの表情とか見れて
楽しいと思うのですが、何故実現しないのでしょうか？

571:音速の名無しさん
07/10/22 15:34:59 A3BV8jSP0
>>570
透明な材質で強度、耐熱性、重量、コスト等に見合うものがないから。

572:音速の名無しさん
07/10/22 15:40:56 kXBNlRG/0
外側が透明になっても、
中にクッションとか入れるから、結局何も見えんがな。

573:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/22 15:59:38 VHN2jjuW0
衝撃吸収剤も透明に･･･って言い出すだろｗ

574:音速の名無しさん
07/10/22 16:02:56 JO/AnDdV0
いつも思うのですがレース後のインタヴューのとき、
アフォみたいな量のオレンジジュースらしきものがおいてありますけど
あれは何のためでしょうか？
レース後の体調対策ならスポーツ飲料の方がよさそうですが。
―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

575:音速の名無しさん
07/10/22 16:08:15 AFeA/l5K0
死ねよ、それがスポーツドリンクだろうが！

576:悪魔
07/10/22 16:23:52 2C2149Zi0
質問ではないのですが、本年も終了したので一言言いたいのですが・・・・・

フラッド ◆qNBVIjZucY さん、他の親切な皆さん。

質問に答えてくれて有難うございました。

来シーズンも宜しくお願いします。お疲れ様でした。

577:音速の名無しさん
07/10/22 17:23:26 Y8QEWUYc0
ＦＳＷの住所小山町はこやまちょうと読むのでしょうか？

578:音速の名無しさん
07/10/22 17:38:24 JPdjHgH50
>>577
「おやまちょう」ですね
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)

579:音速の名無しさん
07/10/22 19:17:52 lIzqbdntO
ＳＴＲのマシンの赤牛がシーズン途中から手描きになったって本当ですか？ムラやバラつきなどの個体差が出ないもんでしょうか？

580:音速の名無しさん
07/10/22 21:07:44 s6nyO7PZO
>>579
今まではステッカーっだったのが、コンマ数ミリが空力に悪影響を及ぼすと言う理由でペイントになりました。手書きでは無いと思います。

581:音速の名無しさん
07/10/22 22:19:15 GnUJfQ9N0
アロハ豚って何ですか

582:音速の名無しさん
07/10/22 22:21:12 fsgPvNAlO
シーズンが終わりましたが
１年契約のドライバー場合
いつまでチームで働くんですか？

もう来年まで休みなんですか？

教えて下さい。

583:音速の名無しさん
07/10/22 22:35:09 rRQ55AQp0
契約はたいてい年末までのはず。つまり歴年単位。
シーズン終わってもプロモーションとかテストとかがある。

584:音速の名無しさん
07/10/22 23:48:48 UPOEvEbq0
>>581
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)

俗にこういうの好き好んで着る解説者のこと

585:音速の名無しさん
07/10/23 00:36:29 4tNPuwXP0
レギュレーションでは燃料冷却に関する記述はどのようになってまつか

586:582
07/10/23 01:43:34 ZEE1qoKAO
>>583
ありがとう

587:Щ・ω・Щ
07/10/23 06:51:28 txPTS/JoO
>>585
テクニカルレギュレーション第6条5.5に
｢マシンに搭載されている燃料の温度は外気温より10度以上低くてはならない｣
とある以外は特にないみたいよ、温度に関するのは。

588:音速の名無しさん
07/10/23 11:29:15 krJCZ836O
スーパーアグリホンダの終盤3レースに日本企業を中心としたスポンサーが付いた訳ですが特にサマンサタバサのスペースが増えました。結構な額なのでしょうか？またフォーリーフが富士のみサイドポンツーンに付けた日本語メッセージは何と書かれていたのでしょうか？

589:音速の名無しさん
07/10/23 20:44:23 w3nmHAv40
ダウンフォース量とタイヤ磨耗に関しての質問です

今回のブラジルGPフリーだか予選で、
ダウンフォース少なめにするとタイヤがすべって消耗が激しくなると解説の人が言ってましたが、
以前の日本GPでは100Rは高速コーナーで
ダウンフォースかかるからタイヤの消耗が激しくなると言ってたような気がします

相反している気がするんですがどっちも正しいのでしょうか・・・？

590:音速の名無しさん
07/10/23 20:48:46 1TZWWUWl0
コーナーにもよるってことでしょ。
ダウンフォースがきつくて高速コーナーだとそれだけ速度が上がってタイヤに負担がかかる｡
ダウンフォースが小さくて、低速コーナーだと滑るから消耗するってこと思われ｡
―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

591:音速の名無しさん
07/10/23 21:12:06 k19VB+Jg0
>>589
消しゴムを力いっぱい擦りつけたらなくなるの早くなるでしょ。
消しゴムを必要以上に何回も擦ったらなくなるの早いでしょ。

どっちも正しい。

592:音速の名無しさん
07/10/23 23:29:46 gSkzGgdC0
なぜクルサードは「先生」「まろやか」などと呼ばれて、
２ちゃんで大人気なのですか？
自分にはとても魅力があるドライバーには見えないのですが‥‥

どなたか教えてください

593:音速の名無しさん
07/10/23 23:56:30 nnW0Fvx/0
>>592
はたして大人気と言ってよいのかは、おいといて・・・
クルサードは94年以来長いことＦ１に乗ってますし、
かなりの実績を残してますから固定ファンも多いのでしょう。
（ポールポジション12回、優勝回数13回、獲得総ポイント527pts（歴代４位）、最高ランキング2位1回）

先生＝トップチームにいるのに速さを発揮できない所から
ぺヤング＝えらの張った四角い顔をしているから（「ぺヤングソースやきそば」は四角いパッケージ）
■＝ぺヤングからの派生
まろやか＝「ぺヤングソースやきそば」は味がまろやかなのが売り文句
　　　　　　　クルサードの決勝での走りは派手さは薄いが堅実なペースで上位に来る、まろやかな走法

594:音速の名無しさん
07/10/24 00:12:33 wtTeob2/0
ありがとうございました

595:音速の名無しさん
07/10/24 00:12:59 hT6NnoA10
クルサード嫌い！モントーヤだったと思うけどいい走りしてる時に
邪魔したから

596:音速の名無しさん
07/10/24 01:06:45 C7JkKo5UO
>>593
先生＝他のドライバーより先に生まれたからじゃなかったっけ

597:音速の名無しさん
07/10/24 01:09:48 yGEvVXKw0
枕ーん時代の先生は気がついたら　表彰台だったなぁ
キミとのコンビの時代が好きだった。

レッドブル時代はもっと好きになった

598:音速の名無しさん
07/10/24 01:11:18 5/YXPtqC0
オンボード映像だとメットもカーナンバーも見えないからドライバーの区別できないんだけど、
どこ見れば識別できますか？

599:音速の名無しさん
07/10/24 01:14:35 SIcDCKvb0
>>598
グローブを覚えとくと分かりやすいよ。

600:音速の名無しさん
07/10/24 01:25:30 6PJ+fA2D0
>>598
ドライビングスタイル。
ステアリング、アクセルワークなど個々のドライバーの癖を覚えるんだ。

601:音速の名無しさん
07/10/24 01:47:41 04jcYbzi0
>>595
それフェルスタッペンじゃねえの？

602:音速の名無しさん
07/10/24 12:17:45 YHuFCq2LO
今更ですが、山本左近って資金持ち込みドライバーですよね。
どこの企業がスポンサーに付いてるんですか？
カーティケヤンに勝てるって相当な金額ですよね。
言い方悪いですが、左近の為に出資するメリットあるんでしょうか…。

スパイカーだから、ホンダやトヨタが付いてる訳ではないですよね？

603:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/24 12:33:39 Wlmt6cdv0
母親らしい

604:音速の名無しさん
07/10/24 13:52:44 HE8FI9vx0
左近て実家が病院と老人ホーム経営してる大金持ちだっけ

605:音速の名無しさん
07/10/24 15:01:09 scU03xb8O
今年の場合ﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝでﾚﾝﾀﾙ料が一番高い&安いのはどこだったんでしょうか??

606:音速の名無しさん
07/10/24 16:19:57 lKamj3go0
>>605
レンタルじゃなくてほぼ買取に近いだろけど、値段は非公開なのでわからないが高いのは
レッドブル・ルノー、トロロッソ・フェラーリ、ウィリアムズ・トヨタのどれか
スパイカー・フェラーリは型落ちとチームの資金的に安いと思う。
スーパーアグリ・ホンダはホンダの広告付きで載せてるから除外

607:音速の名無しさん
07/10/24 16:52:31 MacXCzLT0
>>606
ウィリアムズはトヨタとの技術提携も含んでいるから若干安いらしいです。
とはいえ1000万ユーロ程度という噂ですから大安売りとは程遠い金額です。
アグリもまるっきりタダではないとか。一番安いのは間違いないでしょうけど。
エンジンは全てレンタルと考えて良いです。
開発が凍結されているといっても機密品。売ったりはしません。

608:Щ・ω・`)
07/10/24 17:31:06 6BrLyNbjO
エンジンはリースでしょ。
将来的な事も考えてエンジン屋さんも簡単には技術を提供したりはしない。
ウィリアムズはトヨタに無償供給を要求したらしいけどトヨタは蹴ったね。
当たり前だよな。

609:音速の名無しさん
07/10/24 17:40:22 /6/iRjau0
ザウバーが積んでたフェラーリエンジンはギアボックス+技術提携で3000万ドルくらいだったかな
当時もフォード系、ホンダ、トヨタと比べて高すぎるという話だった

610:音速の名無しさん
07/10/24 18:27:37 qWbq3py6O
トヨタに関わると不幸になるよね

611:音速の名無しさん
07/10/24 20:32:57 V59OkDqD0
F1中継で川合ちゃんが『コンサバ』？って言葉をたくさん言ってたようなきがしますが
意味を教えてください。

612:書斎派マニア
07/10/24 20:39:01 9/gKQn1bO
>>611
conservative＝保守的な

613:音速の名無しさん
07/10/24 21:02:16 6HWd4byQ0
>>599,600
どーもっす！
グローブならまだしも、ドライビングスタイルで判断するのはまだまだ先の話ですわ('A`)
精進しまつ。

614:音速の名無しさん
07/10/24 21:06:29 t1AxB1VQ0
タイヤ供給がブリジストンとミシュランの２社だけだったときにフェラーリがブリジストンはき続けてた理由ってなんなの？

615:セクハラ課長
07/10/24 21:27:45 YKn7kS2n0
そりはＢＳのNO.1待遇が約束されていたからに他有りませぬ。

616:音速の名無しさん
07/10/24 21:58:23 cY8ORgZE0
>>614
フェラーリ専用タイヤをBSが作ってたから(FIAは知ってて見逃した)
顎が勝てたのはこれが理由の殆どでありマクラーレンや他のチームが離れたのも同様の理由
ちなみに当時は各メーカー1タイプのみだったのでフェラーリ専用タイヤを作ると言う事は他のチームはそれを履かされると言う事です
逆にMIはどこにでも合うようなタイヤを用意した。合わないBS履かされるよりはマシだが全然使えないタイヤでした
その中フェラーリに迫れたドライバーは実力があったといって良い、というのが今年証明されました

617:音速の名無しさん
07/10/24 22:07:16 bj6SUY5T0
>>614
勝ってる以上変える理由がない。
タイヤ変えると車の設計方針も変えなくてはならないため、1シーズンあるいはそれ以上棒に振る可能性がある。
二番手以下だったらギャンブルに出る手もあるけど、通常トップはそんなことしない。
だって勝ってるんだから。

618:音速の名無しさん
07/10/24 22:53:17 wsyDdFN00
変な質問かも知れませんが、昔から疑問だったので、書きます。

メーカー直営（ワークスっていうの？）でもなく、かといって強いチームでもない、
いつも最下位に近い、弱小チームってありますよね？
昔でいうと、ミナルディとか、今ならスパイカーとか。
こうしたチームは「なぜ」Ｆ１に出場するのですか。
負けるために出ているというか、なんのメリットもないように思うのですが。

619:音速の名無しさん
07/10/24 23:01:23 gPeZZk7g0
そこに夢があるからさ

620:音速の名無しさん
07/10/24 23:05:38 /OSrfpwS0
>>618
ミナルディーはフロントロウからスタートしたことがある。
スパイカーもジョーダンの時代には、ワン・ツーフィニッシュを決めたことすらある。
究極を言えば、優勝できるのは常に1台だけだし、残りは全て負けだといえる。
しかし、そこで負けだからと撤退してしまえば、勝つチャンスは永遠に無くなってしまうわけだ。　
「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある」というのが彼らの信念なのだな。

621:書斎派マニア
07/10/24 23:05:50 9/gKQn1bO
>>618
チームは火の車でも、見えない力でオーナーだけはしっかり儲けてたりする場合も…

622:音速の名無しさん
07/10/24 23:13:11 wsyDdFN00
618書いたものです。

１９、２０、２１　三者三様の回答ありがとうｗ
山登りだって何の利益もないのに、大勢やっているものね。
そういうものなのかもね。
＞「戦い続ける限り、勝つチャンスは必ずある
いいね、座右の銘にしたいね。

623:音速の名無しさん
07/10/24 23:14:02 BzQg3xI60
>>621
その点フランク・ウィリアムズは偉いよね。
チームの台所事情が悪い時は自分も儲けてないんだもん。

624:音速の名無しさん
07/10/24 23:20:36 XSBz3USO0
フランク御大はF1＝人生、であって、商売ではないので……。
そういうある意味古き良き時代の最後の一人になっちゃったね。

ブラバム、マーチ、ロータス……。

625:音速の名無しさん
07/10/24 23:33:02 Kxh4SREA0
タイヤにやさしいフェラーリって言いますが
優しい＝ダウンフォース少ないって事ですか？
それともＢＳがフェラーリ向けに作ってるだけの事ですか？

626:音速の名無しさん
07/10/24 23:57:45 BzQg3xI60
>>625
推測でお答えしますが空力でなく前後重量配分が大きく作用している気がします。
ステップニーゲートの際、マクラーレンとフェラーリの前後重量配分が大きく違うことがわかりました。
重量配分に違いがあるとタイヤの発熱の仕方に違いが出てくるのです。
マクラーレンはフロント・タイヤが温まりやすく予選一発のタイムが出しやすいという特徴があります。
ですが、それだけ発熱しやすいとレースのように周回を重ねると早くタイヤを使い切ってしまうのです。
フェラーリは、その逆です。どちらが良いとは一概に言い切れません。
予選で前を取るか、レースでの安定したペースを優先するかの考え方の違いです。

627:音速の名無しさん
07/10/25 00:11:17 Il6sc9qU0
>>624
ティレルも入れてやってくれ。
ついでに言うと、マーチはレースを商売にしてただろ！

ブラバムはチームは無くなったが、バーニーが．．．
あの人は、F1＝人生＝商売だな。

628:音速の名無しさん
07/10/25 00:34:33 iu4N2Loz0
フランク御大は本物のレース馬鹿
ミカ・ハッキネンなんかももし監督やったらあんな感じではないだろうか
>>625
設計の問題+セッティングの方向性もある
ドライバーの好み，走り方も影響する
だからフェラーリだからやさしい、とは一概に言えない
>>627
バーニーはマネーだろ

629:音速の名無しさん
07/10/25 01:08:36 bMsiNi6r0
Ｅ・ジョーダンはチーム財政がボロボロでも自分はヨットを買ったり
贅沢してたんだっけな

630:音速の名無しさん
07/10/25 06:36:52 7ficIuPc0
>>624
フランクの名言
「レースは週末の2時間だけ。あとは全てビジネス。」

631:音速の名無しさん
07/10/25 07:39:17 t3AflxnZO
アライメントだと思う

632:音速の名無しさん
07/10/25 08:32:42 5Y7lylsZ0
ミナルディさんもビジネスしてたようには見えなかったなあ。
彼からチームを買ったポールさんも、趣味で集めたF1マシンを売りに出してまで金策して
続けてたくらいだから、趣味なんじゃないかなあ。

633:音速の名無しさん
07/10/25 11:07:44 tzY4X+l30
俺みたいなオッサンファンにとっては「Ｆ1に取り付いた山師フランク」というイメージが強いんだが。
その胡散臭さが仇になってスポンサーに苦労してると当時は揶揄されてたような…
>>624みたいな「フランク清貧伝説」って何が元ネタなの？一応質問なのでよろしく。

634:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 11:56:05 BaTfkfG40
フジでの放映後は>>624のようなイメージなんじゃないの？

ホンダとの契約終了後は､ジャッドEgで苦労したしロスマンズまでは
フルカラースポンサーは無かったし｡

ただジョーダンと違って､自分の資産を投じることは厭わないっしょ｡
＜これもイメージか

>山師
事故前はそのものだったよねｗ
精悍な顔つきだったし｡

635:音速の名無しさん
07/10/25 12:21:01 73VKAsdOO
エンジンの新しい規制が出来たようですが
最近毎年の様にルール変更があってそのたびに
　これでF1がつまらなくなるみたいな話を聞きますがなぜ不評なのに
こんなに変更するんですか？安全性？

636:音速の名無しさん
07/10/25 13:10:53 5Y7lylsZ0
>>635
全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
それは、車両のパフォーマンスだけでなく、コスト面にも言えることです。

それが、フォーミュラというものです。

ただ、F1はコンストラクターやサプライヤーが最新技術を競い合うという側面もあるため、
細かく規定されて、似たような車ばかりになるのはたしかに面白いものではありません。

でも、昨今流行りのシームレスミッションや、マクラーレンのブリッジウィングのように、
新しいな技術は、どんなに細かい規定を設けても、登場してくるもののようですが…

637:音速の名無しさん
07/10/25 13:18:48 IUfksAtE0
新・椎名技術！

638:音速の名無しさん
07/10/25 14:19:06 9zjwE7550
FIAの言い分でよくある
「このレギュでダウンフォースが20%減る」
とか
「このレギュでラップタイムが5%落ちる」
ってのは、毎回ものの見事に外れるよな。

639:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 15:45:44 BaTfkfG40
他の部分で稼いだりするからね｡

640:音速の名無しさん
07/10/25 15:49:51 j4CyNSM00
減った分他の方法で取り返そうとする。
だからレギュ変更で減る事についてはあながち外れているわけではない。

641:音速の名無しさん
07/10/25 15:56:42 bt1ixNZCO
>>635
確かにそうなんだけど世界最高峰と称されるレベルなのに均等化の為にレベルが下がり過ぎだよね、1000馬力あってこそフォーミュラワンと言いたい。

642:音速の名無しさん
07/10/25 15:58:49 bt1ixNZCO
↑ごめん>>636だった。

643:音速の名無しさん
07/10/25 16:05:18 nc8Wb/Lp0
レギュレーションは予算だけにすれば面白いのにｗ

644:音速の名無しさん
07/10/25 16:17:05 Qua5eIgX0
そのフォーミュラワンも参加する奴がいてこそ
2000年以降相次いだメーカーワークスの参戦で高騰したコストを下げる為の手段の1つと見ていい
結果的に起きるパフォーマンスの均等化、エンジンリース料の低下は非ワークスにも都合が良く
開発リソースを製造にまわせるのでエンジンメーカーも供給しやすくなる

カスタマーシャシー解禁と合わせて新規チームの参入を招聘したかったのもあると思う

645:633
07/10/25 17:48:03 tzY4X+l30
>>634ありがとう
ってレスくれるオッサンはやっぱりフラッドかいｗ

646:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:52:31 BaTfkfG40
今は金がかかり過ぎるからね｡

> 全参加者の条件を可能な限り揃えるためです。
>
> それが、フォーミュラというものです。
↑
"条件"の取り方にもよるけど､これは今でこその話｡
F1以外はワンメイクカテゴリーが多くなったからね｡

647:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/25 17:53:50 BaTfkfG40
>>645
まぁ､仲良くしようやｗ

648:音速の名無しさん
07/10/25 19:27:56 IoE307+IO
今年からはまり始めたニワカ者ですけども
親父から聞いたんですが決勝でチェッカー受ける寸前に
ガス欠でマシンが止まってマシンを押してチェッカー受けようとしたドライバーがいたらしいんですがどうなんでしょう？
また、いたらその時の画像や動画があれば見てみたいんでお願いします

649:フラッド師匠のニセ弟子10番
07/10/25 19:43:53 m8UVch7n0
>>647師匠様　私も宜しく！。

650:音速の名無しさん
07/10/25 19:47:44 KE2M1hCN0
>>648
1984年アメリカＧＰ　ナイジェル・マンセル（ロータス・ルノー)
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前に壁にヒット。ミッションを壊してしまう。
　　　　　　　　　　　　　自らマシンを押しゴールを目指すも途中で力尽きて気絶。
　　　　　　　　　　　　　周回遅れとはなったが６位入賞。
1986年ドイツＧＰ　　　アラン・プロスト（マクラーレンTAGポルシェ）
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。６位入賞。
1991年メキシコＧＰ　アンドレア・デ・チェザリス（ジョーダン・フォード）
　　　　　　　　　　　　　チェッカー直前にガス欠。自らマシンを押してゴール。４位入賞

他にもありそうですが判るのはこれくらいです。ちなみに今のレギュレーションですと失格です。

651:音速の名無しさん
07/10/25 19:50:23 R6zrdPfD0
すまそん、どなたかにお聞きしたいのですが、
先日のブラジルＧＰで、ハミルトンのマシンがレース前半の途中で、
いきなりスローダウンし、その後は正常の走行したけど、この原因が知りたいのです。

マクラーレンとかハミルトンはどこかで発表したのでしょうか？
Ｆ－１に詳しいひと教えて下さい。

652:音速の名無しさん
07/10/25 20:08:03 KcSRuejw0
>>590 >>591
返信遅れましたがありがとうございました

653:音速の名無しさん
07/10/25 20:13:01 IoE307+IO
>>650

ありがとうございます
マンセルのことは親父から聞いたことあったけど途中で気絶てｗｗ

しかし結構いたんですねマンセル以外は知らなかったんで少々驚きました
しかしマンセルのやつ見てみたいなぁ…ｗ

654:音速の名無しさん
07/10/25 20:17:17 YzoR0BvC0
>>651
ハミルトンがレース後に「自分のミス。手が滑ってスタートボタンを
押してしまった」とコメントを発表。
その後、マクラーレンのロン・デニス代表は「ルイスのボタン操作とギアが
突然入らなくなったのは無関係。機械的な故障である。」と発表。

どちらを信じるかは個人の考え方だけど、ロンがルイスをかばっている
様にも思えます。ルイスの歯に絹着せぬ物言い、その後レース終了まで
快調に走っていた事、スタート直後にライコネン、さらにはアロンソに
まで抜かれてしまい焦っていた感じがドライビングからも見て取れたのを
考えるとハミルトンが間違って押してしまったとも想像できます。

何よりも、そのボタン操作の直前にルイスはドライビングミスを
していますしね。

655:音速の名無しさん
07/10/25 20:38:41 R6zrdPfD0
>>654
ご回答、感謝です。
なるほど、そういうコメントがあったんですね。

ハミルトンは生意気そうに見えても、やはりルーキーだからその若さも手伝って、
チャンピオンタイトルのプレッシャーに負けちゃったんだね、きっと。

これですっきりしました、ありがとうございます。

656:音速の名無しさん
07/10/25 20:41:04 KE2M1hCN0
>>653
探したらYoutubeにありましたわ。短い動画だけど。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)

657:音速の名無しさん
07/10/25 22:03:11 B6txgGQd0
なんでエンジン開発を10年間も凍結するんですか？
理由がわかりません。教えて下さい。

658:音速の名無しさん
07/10/25 22:11:14 wUo3oqEz0
コストを抑えるため｡

まぁ、過去には同じレギュでやるといいながら、その期間中に変わったこともあるので当てにならないが｡

659:音速の名無しさん
07/10/26 01:08:48 HdrUEtsK0
燃料冷やすのって給油時間短縮以外にメリットはあるの？

660:音速の名無しさん
07/10/26 01:38:30 pNdtfDTO0
轢き逃げ王子は来期レギュラーシート獲得できそうですか？

661:音速の名無しさん
07/10/26 02:45:12 fW7DIgDa0
>>660
恐らくウィリアムズからフルシーズン参戦できると思う。

一樹自身の能力はブラジルでいきなり証明したし、中嶋悟という
ネームバリューは今のF-1界でも相当な力がある。
それにウイリアムズというチームは地味な（良い意味でね）ドライバー
を非常に好む傾向がある。悪い言い方すると、ドライバーもマシンの
一部という捉え方かな。一樹選手はそういうのに適している部類かと。

それにウイリアムズの首脳陣は、一樹みたいな若くて真面目で比較的
大人しいドライバーを好む傾向にあるし、日本にもなじみのあるチーム。
総合的に考えて、確率で言うなら80パーセントの確立でレギュラー獲得
できると思います。本当にそうなったら来年もF-1が楽しみ。

一樹選手は何となくだけど、これから数年以内に表彰台に乗れるような
気がします。
そういうオーラを感じる。

662:音速の名無しさん
07/10/26 03:16:24 HdrUEtsK0
一樹は無理だろ一樹は

663:音速の名無しさん
07/10/26 03:22:48 fW7DIgDa0
いや、個人的にアグリと同じオーラというかモノを感じます。
現役中に表彰台に乗ってくれそうな気がする。しかも数回。

スレ題と関係ないからもうこの話題は止めますね。
>>662氏は一樹が表彰台に乗った時、このレスを思い出して下さい。
では・・・ｚｚｚ

664:音速の名無しさん
07/10/26 03:38:32 4BuhGSfM0
オーラｗ

665:音速の名無しさん
07/10/26 03:39:48 /mDkFFND0
>>661
言われたらそんな気もしてきたｗちょっと期待しとこｗ
ひき逃げ伝説は語り継がれるんだろうなぁｗ

666:音速の名無しさん
07/10/26 03:43:03 CA5gSnEg0
まぁ親父が拒否られたチームからデビューしたのは感慨深くはある

>>659
体積が減る＝より多くエンジンに燃料を送り込める＝馬力向上が期待できる、かな

667:音速の名無しさん
07/10/26 04:05:49 gkCQO+kCO
>>653
おまえ･･･よく笑えるね。事故って脳震盪起こしてんのに車を押して
チェッカー目指したマンセルをどうやったら笑えるんだよ？下手したら
死んでたんだぞ？命懸けて走ってるドライバーを笑うなら、F1における
負の歴史を勉強してからにしろ。こころに感じるものがあるはずだから。

668:音速の名無しさん
07/10/26 04:19:22 fXrhQCdL0
スピード抑制ならウンコタイヤ履けば
トラクションも掛からない減速も距離が必要コーナリングも遅いで
平均速度落とせる気がする。
ドライバーの勇気が試される真のスポーツになる。

669:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:02 7+NozL+IO
>>667
いや､普通に笑えるな
接触して両者リタイア→殴りあいのケンカも笑えるし
人間臭さが現れるのって感動もあるけど笑えもするよ

670:音速の名無しさん
07/10/26 04:24:24 fXrhQCdL0
>>663
読んでて思ったんだけど・・・

一樹じゃ無理だって。モータースポーツ開始が遅かったのは不運だけども。

671:音速の名無しさん
07/10/26 04:35:56 CA5gSnEg0
あー確かに一樹じゃ無理だろうなぁ

672:音速の名無しさん
07/10/26 04:43:24 fXrhQCdL0
でも今だったら一樹の方が年収上だったりするのかな？

673:音速の名無しさん
07/10/26 04:56:28 5MdbbsZ90
>>663は多分気づかないのでマジレスすると、
一樹＝星野、一貴＝中嶋だぞｗ

ちなみにメカニックを轢いたことが色々言われてるが、
ジョーダン時代のニックやフリー走行では顎もした経験あったりする｡

674:音速の名無しさん
07/10/26 05:09:01 fXrhQCdL0
>>673
顎に轢かれた時ノーズに顎を打ちつけたフロントジャッキ担当の人がいたな。

675:音速の名無しさん
07/10/26 07:16:47 4BuhGSfM0
>>668
相対的に空力依存が増すから今よりもひどくなるぞ

676:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/26 08:28:25 4LUMkxjY0
>>667
あれは､暑さでの気絶だろ？

677:音速の名無しさん
07/10/26 09:57:46 HdrUEtsK0
>>663

678:音速の名無しさん
07/10/26 11:22:40 fW7DIgDa0
一貴はきっと日本人に夢を見せてくれるはず。
俺はそう感じる。第一に、謙虚でプラス思考で笑顔が良い。

琢磨の笑顔は少し苦労が垣間見えるが、一貴は
天真爛漫な感じがする。

F-1の世界ではこれは結構重要だと思う。

679:音速の名無しさん
07/10/26 17:13:54 ndlsGNOK0
ドライバーの速さをみたいのなら機械的なアシストすべてオフ
まずこれが基本
んで空力とタイヤ両方に規制

680:音速の名無しさん
07/10/26 19:12:42 gkCQO+kCO
不謹慎で申し訳ない。
今年のカナダでクビサが大クラッシュしたじゃん？聞きたいんだけどさ、
クビサが死ななかったのは安全性が上がったから？それとも運が良かったから？
俺は運が良かったっていうのがクビサが死ななかった理由の大部分を占めてる
と思うんだけど、どう思う？いくら安全性が向上したからってあのクラッシュ
で生きていられたのは奇跡だとしか思えない。

681:音速の名無しさん
07/10/26 19:21:06 BOdMf+BDO
>>680
両方だろうな
壁への衝突の角度や脳震盪で済んだのは運
モノコックの強度やHANSの進歩は技術開発の賜物

割合の多い少ないは人･考え方･視点によって変わるだろうね

682:音速の名無しさん
07/10/26 19:32:39 4CW7nzyCO
>>667
>>653は厨房なんだろう

683:音速の名無しさん
07/10/26 19:40:37 HoGUIzCm0
>>680
昔のF1は非常に死亡事故が多かった。
ロータスが走る棺なんていわれる時代すらあった。
カーボンモノコックの時代になって死亡事故は減ったかけれども、
火が出る事故や重症事故は多かった。

いまは年間通しても重症ドライバーがあまり出ませんね。
トップスピードは昔もいまもそれほど変わってないけど、平均速度はいまのほうがずっと速いことを考えれば
コースや車の安全対策が効果を上げていることは確実に言えると思います。

684:音速の名無しさん
07/10/26 20:00:05 KM5a2ZOH0
とりあえず、セナ、ラッツェンバーガーの時代の車だったら死んでたんじゃないかなぁ、とは思う

685:音速の名無しさん
07/10/26 20:02:32 1kPVIIic0
一貴はHONDAに乗らんのやろか。

686:音速の名無しさん
07/10/26 20:11:09 rvux5T/z0
昔のオンボード見ると　コックピット周りの壁？が凄く薄くて
怖い感じがするよね　一応　ハニカム挟んで作ってはいるのだろうけど
それだけでも　安心感が上がった気がする

687:音速の名無しさん
07/10/26 20:54:55 f0eqDJfp0
F-1マシンは、
エンジン始動を圧縮空気を用いて外部から行うのはなぜですか？

688:音速の名無しさん
07/10/26 21:37:42 H5/xZKw70
>>687
セルモーターが付いてないから。
レギュレーションで車載のエンジン始動装置は禁止されてる。

689:音速の名無しさん
07/10/26 21:46:27 LVPPwZtd0
>>687
レギュレーション第５条の15　エンジンの始動
「一時的に車に接続する補助装置をグリッド上そしてピットでエンジンを始動するのに用いること」
つまりセルモーターを車に搭載するのは禁止するということです。
もっとも少しでも軽く作りたいでしょうから義務化しない限りセルモーターを搭載することも無いでしょう。

690:音速の名無しさん
07/10/26 23:23:37 ndlsGNOK0
>>680
両方。いくら安全性を高めるように設計してもあの速度でクラッシュすれば死ぬ可能性は十分ある
セナが死んだタンブレロもセナ以前に大クラッシュ起こしたドライバーがいるが彼は死なずに済んだ
何が起こるかなんて完全に予想は出来ないよ

691:音速の名無しさん
07/10/27 01:13:47 Wieh3qoYO
>>681 >>683 >>684 >>686 >>690
レスありがとう。たしかあの時の速度って280km/hぐらいだったらしいね。
あんなクラッシュ起こしといてレース続けられるクビサも凄い。

692:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 01:46:54 bDgL6lkp0
>>689
セルモーターを禁止してるのはアクシデントの後
マシンの状態を把握できていないドライバーが
レース復帰して二次的なアクシデントを招くのを防ぐ為だろ？

最低重量が規定されてるんだから
セルモーターとその為のバッテリー重量の増加分
バラストの自由度が減るだけ
規定がなけりゃセルモーターを取り付けるんじゃないかな

693:音速の名無しさん
07/10/27 01:58:14 BgZfFnZ50
今回エンジン凍結を行った目的ってなんなんでしょうか

素人からするとエンジンが変わらないと
結果も同じようになって
つまらなくなると思うんですが

694:音速の名無しさん
07/10/27 02:03:31 dc2MOHE60
>>693
おらぁ玄人だけんどそう思うわ。
何で？

695:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 02:06:23 bDgL6lkp0
>>693
単純にコスト削減だよ
エンジン開発にかかる莫大なコストを排除する事で
メーカー系チームの運営コストを抑えると同時に
カスタマー供給を受けるプライベートチームは
ワークスチームと同じエンジンをお安く手に入れる事ができる

今のF1はエンジンパワーにものを言わすものでもなくなってるしね
シャシー性能の方がずっとスピードに反映されてる

696:音速の名無しさん
07/10/27 02:20:54 /ynCOxJD0
>>693
コスト削減が目的。

今シーズン使ってるエンジンも若干の手直しはあるものの昨シーズン終盤に開発凍結したもの。
それでもマクラーレン、BMWの上昇。ルノー、ホンダの下降など勢力図は大きく変わってる。
エンジンの性能で結果が左右される時代は既に終わってるんです。

697:音速の名無しさん
07/10/27 02:44:38 OpHQYFLm0
そのことはいわゆるジャパンパワー(ｗの今期のポイントが雄弁に物語ってる

その観点から言えばBMWの躍進もある意味当然なんだよな
元々型落ちフェラーリエンジンで上位に来てたチームだし

698:音速の名無しさん
07/10/27 02:55:57 wmAB1M8J0
実際海外ではジャパンパワーってどう思われてるのでしょうか？

699:音速の名無しさん
07/10/27 03:08:47 sJads2ZW0
エンジン開発を凍結することはエンジンによる性能差も
そのまま放置され、性能に劣るメーカーのエンジンが
その差を埋めたり凌駕したり、シャシー性能の劣るコンストラクターが
エンジン出力で実力をカバーする可能性を奪うことになると
思うのですが、不公平ではないでしょうか？

また、開発凍結するならエンジンのワンメイクをして
なるべくイコールコンディションに近づける努力をするべきだと
思うのですが、これをしないのはなぜでしょうか？

700:音速の名無しさん
07/10/27 03:14:00 6uZQI4p80
ジャパンパワーなんて言葉は海外では存在しないだろうし、
日本国内でも他の競技で使わないから殆ど知られて無いでしょ。

海外での日本のメーカーって、壊れにくい、品質が安定している、
要求されるものは大体のレベルで揃っているけど特色が無くて面白くない、
そんな感じじゃない？
デザインに性能が付いてる海外メーカーと、
性能にデザインを食われてる日本車のような。

701:音速の名無しさん
07/10/27 03:22:32 OpHQYFLm0
>>699
完全なイコールコンディションとは言えないけど
リミッターのせいで去年に比べて明らかにエンジンの差がなくなってるから
実質的にワンメイクと大差ないと思う

702:音速の名無しさん
07/10/27 03:27:30 6uZQI4p80
>>699
その差を埋めるために回転数規制があるんじゃない？
今でも殆どイコールだし。それよりも今はシャシーが重要。
エンジンが他に対して１０００馬力上回っててもシャシーがダメなら速く曲れないんだから。
速く曲れなければ脱出速度も遅い。トップスピード伸びたって減速性能が悪い。
パワーばっかあってもトラクション掛からんしタイヤが辛い。
ストレートばっかりの所だけ走るならいいけど。

703:音速の名無しさん
07/10/27 03:28:27 wmAB1M8J0
>>700
そうなんですか・・・・・

704:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:39:13 bDgL6lkp0
>>701
そんな事はないよ
ピークパワーに差がなくても
エンジン特性は各自異なる
フレキシビリティはとても重要な要素であって
現在のエンジン開発の焦点でもあるはずだよ

705:音速の名無しさん
07/10/27 03:45:02 6uZQI4p80
>>704
回転もボアも規制されてECUだって統一化されるのに
ラップタイムに現れるほどの差があるのかね？

706:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 03:55:26 bDgL6lkp0
>>705
いくらがんじがらめのレギュレーションがあろうとも
あれほど高度に開発されたメカニズムが画一的に語れるわけがないと思ってる
ECUだって膨大なパーツ中の一つにすぎないからね

でも古い時代のF1と比べれば
今のトップチーム間のラップタイムの僅差というのは驚異的だと思う
F1が本当に極限レベルの開発を続けているって事の現われなんだろうな

707:たっくんLOVEが止まらない覚醒体
07/10/27 04:00:01 bDgL6lkp0
>>692
↑今のアンチストールシステムってほぼ完璧なものなのかね？
だったらセルモータなんていらんわな
ごめんなさい

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