【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..
116:音速の名無しさん
07/09/30 22:48:35 ZSzK9QQs0
トヨタの研究開発費って１兆円規模だそうですが、その１０分の１しか開発費のないメルセデスや、
さらにメルセデスより少ないであろうフェラーリにぶっちぎられるのは、
欧州勢に対して、不利なレギュレーションとかが存在するのでしょうか。
トヨタは環境や新世代技術に大金をつぎ込んでいるでしょうが、
宣伝とメンツに賭けて、F1にも相当力を入れていると思うんですが。
同様に、一時期あれほど強かったホンダが、からきし勝てないのも不思議です。
ことエンジン技術だけならホンダは世界一だと思うんですが、どうなんでしょう。
117:音速の名無しさん
07/09/30 22:51:15 c7+BEHYH0
モノコックについてるN(Z?)のマークはどういう意味ですか？
どこぞやにあるEはともかくNの意味が判らん、俺の脳ではorz
118:音速の名無しさん
07/09/30 22:52:26 SDFVyHMT0
今日のＦ1で先頭を１０週以上走ったセフティーカーのドライバーも緊張しまくりで走っているんですか？
凄腕のドライバーなのですか？
ＧＴ300クラスに出場したら１位になれますか？
119:音速の名無しさん
07/09/30 22:54:28 /JoTBGYR0
>>117
Neutral（ニュートラル）のN
ギアをニュートラルにするためのボタン。
120:音速の名無しさん
07/09/30 22:55:45 7QrEXMl90
あの～、くだらない質問なんですが、野糞の件ってネタですか？マジですか？
121:音速の名無しさん
07/09/30 22:58:10 SxzgbEHS0
ああいうのて 元チャンピオンとかじゃないの >>118
122:音速の名無しさん
07/09/30 23:00:39 u53il/qo0
今回は行っていないけど多分マジ
富士の設備の悪さは昔から有名だし
過去にも富士での野グソなら見たことある
123:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/30 23:00:50 r/7i7Edh0
>>113
305Km以内だよ
>>114
無い
･･････と思う
>>116
人材･･･かな･･･
>>117
ニュートラル
>>118
現在はベルント･マイレンダー
旧ドイツF3でトップクラスだった｡
トップではなかったが｡
その後DTMなど
124:音速の名無しさん
07/09/30 23:02:33 eCRPk/K10
>>118
DTMのドライバーだってさ。
125:音速の名無しさん
07/09/30 23:04:37 xrnPf9F/0
マイレンダーはハコ乗りとしては腕もよい
あのコンディションでペースが乱れないのはすごいよ
126:117
07/09/30 23:08:04 c7+BEHYH0
ｽﾏｿ
書き方が悪かったかもしれない、、
モノコックボディだか（サバイバルセル？）に書かれてるでっかいNに○の字の奴なんだが、
あれもニュートラルと言う意味？
仮にその場合、あそこにペインティングする理由ってなんだろうか？
127:118
07/09/30 23:15:48 SDFVyHMT0
有難うございました。
いつもお答えくださり感謝です。
128:音速の名無しさん
07/09/30 23:26:11 UcZ92VNX0
>>116
トヨタ全社の研究開発費が１兆円なのであってF1の開発費ではない。
F1投資額ではトヨタ>>フェラーリだがF1研究開発費ではフェラーリ>トヨタだったはず。
ホンダ、トヨタともに弱い理由は空力が弱いから。空力の分野は人材（と設備）に左右される。
ホンダはその人材（ジェフ）が活躍していた→翌年方向性間違えて失敗→追い出して更に迷走
→設備（風洞）もマッチング失敗で混迷
エンジンはV8への変更以降レギュレーションが厳しくいくら技術があってもメーカー横並び状態。
レギュレーションは変更点の審議や通達の順番でフェラーリ・マクラーレンが優遇されているのは事実。
結局チーム運営の仕方と蓄積されたノウハウの有無が違いだと思うよ。
ザックリ断定したけど大体合ってるはず。
129:音速の名無しさん
07/09/30 23:29:59 UcZ92VNX0
>>126
リタイアとかでコースマーシャルが外からニュートラルに出来るように設置されてる
マーシャルが見てすぐ判るようにペインティング
130:117
07/09/30 23:33:41 c7+BEHYH0
>>129
うおおおおおおおーーー！なるほどそうだったんですか!!
ようやく理解できました。長年の疑問が解けスッとしました。
>>119氏、>>123氏、>>129氏、本当にありがとうございました。
131:音速の名無しさん
07/10/01 03:16:49 phzPHDMJ0
何で毎年日本勢は日本GPでダメダメなんでしょうか。
132:音速の名無しさん
07/10/01 15:19:40 BUdn6ndL0
>>130
テンプレ読めよ>>9
答える方もテンプレを使おうぜ
せっかく綺麗にまとめてくれてるんだからさ
>>131
残念ながら日本GPに限ったことじゃないんだよ
でもジョーダン時代に琢磨が5位とかあるし
133:音速の名無しさん
07/10/01 16:55:03 vAJyCpT20
アロンソは最終ターンをカーブの間中ずーと外側はしってましたが、あれは遅くならないでしょうか？
アウト→イン→アウトとか曲がるパターンがあると思いますが、何種類かあるんですか？
134:音速の名無しさん
07/10/01 16:57:22 vAJyCpT20
あと、雨でもコースのレコードライン以外のところにはタイヤかすは落ちますか？
タイヤかすは通常右に曲がるコーナーだったらカーブの内側にはたまらず、外側の左側に落ちるの？
135:音速の名無しさん
07/10/01 17:13:00 lwLt6aX40
>>133
コーナーの曲率の具合によって、スタンダードなアウトインアウトが最速ラインにならないことはよくあります。
イン側を少し空けたり、アウト側を一杯に使わないほうが速い場合もあります。
136:音速の名無しさん
07/10/01 19:33:53 EtBuNPeF0
トヨタチームとウィリアムズって同じトヨタエンジン積んでるけど、
優先的にいいエンジンが行くのってどっちのチームなんですか？
普通に考えるとトヨタだろうけど、ウィリアムズの方が成績いいんで。
137:音速の名無しさん
07/10/01 19:49:27 hhDKYA5y0
136
今はエンジン開発が凍結されているため、
どちらも同スペックのエンジンが積まれている。
トヨタに限らずホンダ･ルノー･フェラーリも一緒。
138:音速の名無しさん
07/10/01 20:45:31 WcQCy4t40
>>137
補足ですが、スパイカーのフェラーリエンジンは型落ち。
エンジン開発が凍結といっても、元々約20000rpm回っていたのを今年からの19000rpmの
回転制限に合わせるためカムやバルブ等の手直しは認められたのです。
ですがスパイカーに供給されているのは昨年型に回転リミッター付けただけの簡易型。
その分レンタル料が安くて済むのですが、トルク特性は悪いです。そう極端な差ではないでしょうが。
その他のケース（フェラーリ＆トロロッソ)（ホンダ＆アグリ）（トヨタ＆ウィリアムズ）（ルノー＆レッドブル)は
同じエンジンと見て良いと思います。
139:音速の名無しさん
07/10/01 21:08:37 loxXT/5y0
>>123
細かいけど
×305km以内
○305kmを超える最小周回数
140:音速の名無しさん
07/10/01 21:18:25 BwXTAfC00
全世界のF1サイトの中で一番大きいサイトを教えてください
141:音速の名無しさん
07/10/01 21:23:35 phzPHDMJ0
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
142:音速の名無しさん
07/10/01 22:33:47 Z0efvUQH0
SC先導で走ってる時の方が通常レースより燃費はよいですよね？
143:音速の名無しさん
07/10/01 22:34:20 918WxgdV0
>>141
ﾜﾛﾀwww
144:音速の名無しさん
07/10/01 22:47:32 B/qag+uZ0
>>138
去年レッドブルに供給されてたフェラーリエンジンはワークススペックじゃなかったみたいよ。
メンテナンスも本家とは違う部門が担当してたらしいし。
ソースはグランプリ特集の2006YEAR BOOK
145:138
07/10/01 23:10:24 WcQCy4t40
>>144
昨年までは普通にエンジン開発出来たから本家と供給先でスペック違うのはしょうがないかなと。
レッドブルがルノーに切り替えたのは、ニューウェイが発熱量多いフェラーリエンジン嫌って
ルノーを望んだのが大きいけど、首脳陣が賛成したのはフェラーリに対する不信感もあったとか。
使って良いかどうか判断しかねるパーツをレッドブル用に組み込んでテストカー代わりにしたなんて
噂もありましたしね。（本当かどうか判りませんが）
・・・とはいえ、あれだけシャシー側が壊れまくってはエンジン関係ないだろと言いたいｗ
146:音速の名無しさん
07/10/01 23:14:45 EtBuNPeF0
>>137,138,144
回答ありがとうございます。
2輪のMotoGPなどですと、同じマシンでもワークスとサテライトで差があったりするので、
F1の場合どうかと気になったのです。
特にトヨタ＆ウィリアムズの場合チーム単体の実力がウィリアムズのほうが上なんで。
ホンダ＆アグリなんかだと気にもならなかったんでしょうが。
147:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/01 23:18:16 MUAJPe+/0
>>135
鈴鹿の最終も同じだったね｡
中嶋が解説で首傾げてた｡
>>139
訂正ｻﾝｸｽ
148:音速の名無しさん
07/10/01 23:35:57 tiRSpW3F0
話は続いてるのに>>106の質問には誰も答えてないw
149:音速の名無しさん
07/10/02 00:49:35 7NSLUo0K0
今年の日本グランプリ、国歌斉唱は河村隆一。
本人がモタスポ好きだし、歌唱力もまぁ定評があるそうで。
質問なんですが、
①どういう基準で選んでるんですか？やっぱり主催者のフジTV絡み？サーキット側？
②過去の日本グランプリ、どんな人が唄ったんですか？め組の人くらいは覚えてるんですが…
―――ｙ――――――――――
∧∧
(ﾟДﾟ∩
150:音速の名無しさん
07/10/02 00:54:39 l3UPTl7O0
どういう基準で選んでるかは他の人にパス。歌った人は
87 山口百恵
88 北島三郎
89 小泉今日子
90 のりぴー
91 吉幾三
92 米米クラブ
93 南野陽子
94 Wink
95 小田和正
96 今井美樹
97 KEIKO（globe）
98 MISIA
99 松本孝弘（B'z）
00 氷川きよし
01 あゆ
02 地元の少年合唱団
03 バイオリンで演奏
04 ？
05 EXILE（羽織袴）
06 T-SQUARE
07 河村隆一
らしい。２ｃｈの他の所から拾ってきたから真偽はわからん。KEIKOの国会斉唱は必聴
151:音速の名無しさん
07/10/02 00:58:14 l3UPTl7O0
連続ｽﾏｿ。序盤は大嘘っぽいな。
152:音速の名無しさん
07/10/02 01:25:02 7NSLUo0K0
早速の回答ありがとうございます。
序盤が嘘…っすか？
のりぴーに盛大にフイタんですけど。
…どこまでがネタか判らない('A`)
153:音速の名無しさん
07/10/02 01:43:37 gR/BYfGi0
関係者、もしくはそれに近い人に質問です
今回のF1で、フジのショートコースがバスの駐車場になって荒れていたみたいだけど
どれぐらいで復活するもんなの？
ってかレースカー以外の車がサーキットに入った場合の負荷ってどれくらいなん？
他のスポーツだと芝とかコートを守るためにスパイクやシューズが決められているけど
モータースポーツにはそういうのは無いのかな？
154:音速の名無しさん
07/10/02 01:47:11 UWGlq5p+0
>>153
別に泥が入るだけじゃないの？
サーキットにバスが入ってくることも全然珍しくないし
155:音速の名無しさん
07/10/02 03:43:59 avU4WDAm0
>>153
旧コース時代の富士では陸上自衛隊の戦車のデモランの実績もある
まあ、無いと言うより
サーキットのアスファルト目に見える程影響を及ぼす類は
ちょっと現実的では無いというのいうが正解かも知れないね
例えば一般道の轍は満載したダンプやトラック等が
昼夜を問わず大量に通行するから徐々に出来たもので
1日24時間の僅か1/3の時間帯しか車が通らないサーキットでは
そういうストレスはまず起こり得ないしありえない
156:音速の名無しさん
07/10/02 09:01:18 0+p+gqne0
TCの音凄かったって日本GPいった人が言いますが、なぜ音がするのでしょうか？
157:音速の名無しさん
07/10/02 09:05:38 JGeV3h6E0
ミスファイアしてるからバラバラパラパラと音がする
158:音速の名無しさん
07/10/02 09:09:45 bTHsObkQ0
>>150
歌った人
04 鈴木雅之
159:音速の名無しさん
07/10/02 11:10:32 ozrZuPpX0
>>156
トラクションコントロールの音っつうか、ＴＣの効いている音が聞こえるんだよ。
ふつうだったらビィィィーーンって吹き上がるエンジン音が
ＴＣ聞かせるとボッボッボッボつうかブロロロロロつうか
まるでミスファイアしているみたいな音（まあミスファイアしているわけだが）になるの。
ヘアピンで見てたけど、ＢＭＷだけ他とＴＣのセッティングが違うのか、
すごく低い排気音をさせてたよ。
160:音速の名無しさん
07/10/02 11:50:40 u2k4LLHS0
スロットル制御のTCだとバリバリ鳴らない。
161:音速の名無しさん
07/10/02 14:44:08 U7zrlhjn0
>>150
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
162:音速の名無しさん
07/10/02 15:09:09 luzoxEYg0
初心者ですいません。
ネットでハミルトンが叩かれている本当の理由を教えてください。
マクラーのスパイ疑惑は別にして。
あのくらいの毒舌は今までのF1のトップ選手としてはひどいというほどではないし
レース前後の心理戦も戦いのうちのひとつです。
自分には、かえってチームが、ハミが今期こんなに結果を出せるとは予想せず
アロンソを入れてアロンソに気を使うあまりハミに割りをくわせて（予選でのブロックとか）
いることに不満があると感じてた。ハミと昔からつきあいがあるパドックたちも
アロンソのイヤミな態度にむかうちてハミ派になりつつあると感じているんですが。
163:音速の名無しさん
07/10/02 17:33:27 u2k4LLHS0
>>162
速いドライバーには必ずアンチがいる。何もハミルトンに限った話ではない。
164:音速の名無しさん
07/10/02 17:42:44 JGeV3h6E0
ハンガリー予選の件でハミルトンの腹黒いところが出ちゃったからな
あれは未だにアロンソがわざとステイしたみたいなこと思ってる人がいるようだけど全然違ったわけで
あとあのオヤジの存在もうざがられてる原因だろう
165:音速の名無しさん
07/10/02 18:37:53 luzoxEYg0
>>164
たびたびすいません。アロンソがわざとステイしたのではないというのは
どういうことでしょうか。日本GPでも最後の最後でハミが最後の最後でPPとったわけで
彼が相手をけん制して最後に最速出すのも作戦でアロンソはそれを阻止したかったと思うんですが。
アロンソは言い訳しているし、ハミは怒っている。
真相は神にしかわからんが、状況をみたらアロンソがアンフェアだから
ペナルティを課すという裁定が出たということで
アロンソにとっては、それも作戦のうち。作戦失敗
ハミルトンはアロンソにうまくやられた、でも、その後のアピールで勝ったということでは
ないでしょうか。いつまでも、おとなしくしていたら、ずっと２番手でいなくちゃならないんだから。
やられたらやりかえすってことでは？
166:１６５
07/10/02 18:40:24 luzoxEYg0
すいません。うまくかけてないんですが、ハミのために反論しているんじゃなくて
自分が165に書いたことが、報道の雰囲気だと思うんです。で、自分もそう思っていましたが
実は164さんの言うのが真実なんですか？どういうことなのか詳しく教えてくださいということです。
言葉がたりなくてすいません。
167:音速の名無しさん
07/10/02 19:25:04 71mLqhCQ0
バトンちゃんってもうホンダ残留契約したんですか？
168:音速の名無しさん
07/10/02 19:46:25 JGeV3h6E0
>>165-166
ハンガリーの件を簡単に言うとハミルトンはチームの指示に従わずにQ3で無理矢理アロンソの前に出てアタックを開始した
マクラーレンはチームの組んだタクティクスどおりに行かなくなってわたわたしてた
最後のアタック前のアロンソのピットではこれまた勝手にハミルトンが入ってきたわけで別にアロンソが狙ってそこに留まってたわけではない
アロンソはこのセットでいいの？いいの？と無線で話してただけ。
タイヤ交換中はチームからの指示でカウントダウンがされているからしゃべれないからそれが終わってGoが出た後に。
そのときハミルトンは自分が邪魔されてると思い込んでロンデニスに暴言吐きまくったからあのロンデニスのぶち切れ画像に。
さらにそのときのやり取りをハミルトンのオヤジのアンソニーがレースコントロールにタレこんでしまったから
マクラーレンがレースのポジションを操作するような行為をした、と認定されて5番降格。
別にアロンソがアンフェアな行為をしたというわけでもなんでもない。
むしろお人よしだよアロンソは。傍目からはあんなレッテル貼られるような目にあっても文句言わないんだから。
169:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/02 19:58:05 DwjGj4Wb0
単純に気に入らないだけじゃない？
ルーキーで､黒人で､そのくせ10年前からF1チームと契約してたりするし｡
ハミルトンの今期の戦績には別に驚かないし､
チームメイトとのいざこざは､アロンソのメンタル面が貧弱にみえるだけだなぁ｡
>>167
2006年からの5年契約だったと思う｡
どのような契約解除の免責事項があるかは知らないけど｡
170:音速の名無しさん
07/10/02 19:59:21 Zx99iEqZ0
>>166
ここで聞くといい
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
171:音速の名無しさん
07/10/02 20:13:20 0+p+gqne0
>>159
TCってエンジンがきちんと回転しないようにして、急激な発信というかタイヤの回転をしないようにして
タイヤをきちんと駆動させようとするものなの？
172:音速の名無しさん
07/10/02 20:16:04 0+p+gqne0
↑
ミスファイヤって言うから。ミスファイヤ＝エンジンがきれいに吹き上がらないじゃないんですか？
173:音速の名無しさん
07/10/02 20:40:15 pBd/Zt3S0
プロドライブの件なのですが、来期参戦しなかった場合に
ペナルティは無いのですか？
174:音速の名無しさん
07/10/02 20:42:05 bWrdKcAz0
>>171-172
通常８気筒全部を順番に点火させるところ、いくつかの気筒を点火しないようにして
エンジンパワーを落とす。結果タイヤの空転が抑えられる。
175:音速の名無しさん
07/10/02 21:31:47 0+p+gqne0
エンジンってアクセル踏むごとに１気筒ずつ使っていくの？
最初から全部使って弱く踏めばシリンダーのピストンがゆっくりでめいっぱいならはやくっていうんじゃないの？
176:音速の名無しさん
07/10/02 21:57:23 V81qbPaA0
これはかなりの強敵だw
177:音速の名無しさん
07/10/02 23:08:30 393Wkl6f0
>>175
いいえ。アクセルを踏み込む量＝気筒内へ噴射される燃料(と空気の混合物)です。
なので普段はアクセル開度が小さくても燃料が少ないだけで全ての気筒で点火しています。
しかしホールスピンする状況をコンピュータが察知して、その時だけ特別に点火しないようにしているのです。
知らんけどｗｗｗ
178:音速の名無しさん
07/10/02 23:12:40 FztELmSVO
〉175
アクセル踏むごとに基筒ずつではないよ。８基筒使ってて立ち上がりでアクセルオン。リアタイヤのセンサーが過度のホイールスピンを感知。で、燃料をカットして基筒を減らす。てな流れ。
179:音速の名無しさん
07/10/02 23:25:35 UE9kDgva0
ニューマティックバルブってのは、開けっ放しとか閉じッきりってのも出来るの？
例えば、エコランモードの場合運転気筒数を制限してるんだっけ？
その時、バルブ閉じっ切りじゃポンピングロスが大きくなっちゃうけど
エコランモード時は開けっ放しって言うのもある？
使ってない気筒に圧縮工程は要らないよね？
あと、エンジンブレーキを調節するボリュームの類が付いてるってオグﾀﾝ言ってたけど、
その調整ってＦ１の場合は何を使ってるの？
たぶん、トラックなんかの場合と違って元から効きすぎてる様な気がする。
もしかしたら逆にエンジンブレーキを緩めるやり方？
それはスロットルオフでもキャブレターのアイドリング位置のようにある程度燃料を流すのか
デフ辺りにスリッパークラッチでもあるのか。
180:音速の名無しさん
07/10/02 23:30:49 09uyZUVcO
今日本GP決勝を見ているのですが
予選から決勝にかけてウィングの角度は変更出来なかったのですか？
あのコンディションを軽いウィングで走るのは
あまりにも危険なように思うのですが。。。
181:音速の名無しさん
07/10/02 23:39:40 0+p+gqne0
不器用なので自分の言葉でしか言い表せないんですが、
トラクションコントロールは、エンジンの機能を抑えてタイヤの回転を減らしてホイルスピンを減らすこと。
エンジン以外のタイヤとかをコンピュータ制御とかでコントロールするわけではない。
ということでしょうか？
以外でした。自分はTCはハイテクなコンピュータを使って行われてるのかと思ってました。
182:音速の名無しさん
07/10/02 23:51:43 UE9kDgva0
>>181
一般乗用車のＴＣはもうＴＣとして独立してないくらいにいろんな情報を元にいろんな制御をしている。
だけど、Ｆ１の場合は元々禁止してたんだけど、レギュレーションの穴を突いて
エンジンを制御するコンピュータで擬似ＴＣを再現できてしまったために解禁された。
んでも例えばブレーキを個別に使ったり電子制御のデフなんか使ったりは出来ないので
こんな簡易的なシステムなわけ。
183:音速の名無しさん
07/10/03 00:25:07 qO3cvb7l0
エンジンの回転上げるにはいくらかの時間がかかるわけ。だからエンジンの回転は上げたままにしときたいのよ。
当然回転が上がればパワーも上がる ＝ タイヤが滑る。
で回転上げたまま何気筒か殺してパワーを抑える ＝ タイヤ滑らない。コレがトラクションコントロール。
184:音速の名無しさん
07/10/03 00:36:51 orgchVRmO
予選後はパルクフェルメ保管だからｳｨﾝｸﾞの調整は出来ないよ。でも大抵のチームは決勝スタート時はどの割合で雨とか予想してるから大体は変更しなくてもOK。
185:音速の名無しさん
07/10/03 00:49:47 u8A9mSZIO
>>184
Thanksです
ウィング調整も出来ないのですね
あの雨はあまりにも危険に見えたのですが
チームは読んできているのですね
186:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 01:12:24 fHkVmLzf0
>>183
高回転を維持したいからTCつけてるわけじゃないジャン｡
>>184
決勝スタート前に微調整可能じゃなかったっけ？
予選ｰ決勝のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが大きく異なる場合だけだっけ？
>>185
ヴェッテルの躍進がフルウェットセッティングだったため･･･
のようなレポがあったんで､他のチームはもう少しインターミディ寄りじゃないかと思ってる｡
とすると､読めていないね｡
まぁ富士の雨量を読めと言ってもね･･･
187:音速の名無しさん
07/10/03 02:07:52 xEM6DsHW0
>>158
>>161
遅くなりましたが有難うございます。
つべを見るにつけこういう場で歌える人はマジで幸せ者だわ。
いつか琢磨が鈴鹿で走る時に長渕が唄ってくれないかのう
結構フジTVが選んでるっぽいし無理か…。
188:音速の名無しさん
07/10/03 05:01:57 g85qmAdy0
いや>>150は途中までガセだろ
何だよ山口百恵って出てくるわけねえだろｗ
189:音速の名無しさん
07/10/03 08:03:38 orgchVRmO
》184
多分そうだった。ｳｨﾝｸﾞの調整が必要と判断された時のみ出来たかなぁ。
190:音速の名無しさん
07/10/03 12:18:18 AG411tUP0
質問があります。
ヘルメットの上のエアー取り込み口から、あれだけ大量の雨も吸い込んでも大丈夫みたいですが、何か
特別なシステムがあるのですか？
イメージ（古い）ですが、キャブ（スロットルボディー）にファンネルが上に向いてるイメージだと、雨も吸い込んでしまうとおもい。
どうなんでしょう？
191:音速の名無しさん
07/10/03 12:35:51 amlqVMMP0
F1マシンの給油口はいつも空いているように見えるのですが
雨が入っても大丈夫なのですか？
192:音速の名無しさん
07/10/03 12:37:13 EzJAsVZcO
>>191
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
193:音速の名無しさん
07/10/03 12:44:21 zqLcnmKg0
TCはセンサーナシで１速とかで立ち上がりのようなホイルスピンしてしまうような時＝TCが必要な時には
エンジンが自動的に燃焼を悪くして起動するんでしょうか？
194:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 13:34:30 fHkVmLzf0
質問が良くワカラン
>>190
フィルターくらいじゃない？＜最新のは知らんが
ファンネルむき出しでも､燃調で合わせられればなんとかなる｡
195:音速の名無しさん
07/10/03 15:52:49 i9Q2r1ei0
>>191
いつも開いているわけではない。コース走行中は閉じてる。
ピットロードに入ってスピードリミッターを押すと自動的にカウル部分の外蓋が開くようになってる。
この時も内蓋は閉まってるから異物は入らない。
内蓋は給油機を突っ込むと開いて抜くと閉まる。
196:音速の名無しさん
07/10/03 16:51:17 N080SCFr0
>>112-113 >>178 >>189
そろそろレスアンカーが違うことに気付けよ携帯厨
197:音速の名無しさん
07/10/03 17:56:43 ejbYoxlj0
>>190
バイクに乗ってる人、で正しい知識で乗ってる人なら知ってるんだけど、
あれはエアを入れてるんじゃなくて中の熱気・湿気を抜くために付いてる。
効率よく抜く為には新気が入ってこないといけないってのと、
中の熱気を効率よく抜く為に気流のルートがきちんと設計されてる。
あの天辺から直接風を入れるような設計だと、風切り音が酷くて運転してられない。
あれはおそらく、入れた後帽体の中を通って襟元かどこか後方に抜けていくはず。
その時に熱気を吸い上げて排出する。新気はおそらく下側の開口部からだと思う。
おそらくバイザー部分はきちんとシールされてる。
あの速度でバイザー部から風入ってくると眼が乾くし雨の日は水が入ってくるから。
バイクの一般用メットでもジェットタイプより涼しいフルフェイスってあるよ。
もちろん冬場は閉じることが出来るしね。
半帽でＳＳ乗るような奴や半帽マフラーグルグル巻きで雨の日眼を細くして
ガタガタ震えながら乗る奴には一生解らない快適さ。
198:音速の名無しさん
07/10/03 18:45:30 ip+J/5pM0
>>197
>>190の説明だと確かに間違いやすいだろうが、
>>190はエンジンのエアインダクションポッドのことを言ってると思われ｡
199:音速の名無しさん
07/10/03 19:21:37 8rV3w5nW0
インダクションポッドに水が入るといえば
89年雨のアデレードの中嶋がパトレーゼの後ろにつくと水を吸い込んでミスファイアするから
後ろについても引き離されちゃうといってたな
200:音速の名無しさん
07/10/03 22:13:26 zqLcnmKg0
今の時代は速いドライバーがチームに二人いる時代じゃないとブリアトーレが言ってましたが
これはどういうこと？２人いるというのはセナプロのこと？そうだとしたらセナプロ特有の事だけの話で
時代特有の事ではないとおもうんですが。
201:音速の名無しさん
07/10/03 22:18:17 ip+J/5pM0
今のマクラーレン見てもわかるけど、チームの雰囲気が悪くなるからってことでしょ。
最悪の場合メカニックやらエンジニアまでチーム内で二分割しかねないしな。
202:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/03 22:19:12 fHkVmLzf0
同じｸﾗｽのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを2人そろえて競わせるのではなくて､
特定のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに集中した方がﾋﾞｼﾞﾈｽ的に効率が良い｡
＜競わせることで不確定要素が増す
ってことじゃないかな｡
昔より大きな企業が参入してきて､
なおかつﾁｰﾑ内の中枢で､前面に露出しているから｡
昔はせいぜいｽﾎﾟﾝｻｰ程度か､株を持っても実働部隊は別だったし｡
203:音速の名無しさん
07/10/03 22:20:45 OAbDXBpx0
ホンダのニッキーの幼少時代画像知ってる方、
是非教えて下さい、お願いします。
204:音速の名無しさん
07/10/03 22:30:37 xoifeVP40
いまは昔よりドライバーがタイムに寄与できる部分が少ないから
そこそこのドライバーでセカンドは十分ってことではないか。
今年のマクラーレンなら、たぶん琢磨がのっても表彰台に上がれるとおもう。
205:音速の名無しさん
07/10/03 22:43:53 i9Q2r1ei0
>>204
>いまは昔よりドライバーがタイムに寄与できる部分が少ない
これはそうでもないのでは？
同チームのチームメイト同士のタイム差を見る感じ、今も昔もそんなに差はないと思う。
>今年のマクラーレンなら、たぶん琢磨がのっても表彰台に上がれるとおもう。
仮に一周のラップタイムが0.5秒落ちだと、レース全体では30秒前後の差になる。
そうなると表彰台には上がれない。
確実に表彰台に乗るためには、一位のドライバーに対して
ラップ0.1～0.2秒落ちぐらいのタイムを刻まなきゃならん。
果たして琢磨にそれが出来るかな？
206:音速の名無しさん
07/10/04 08:01:17 c4mSUdDN0
1年に17戦もあるんだから、さすがに表彰台に上がるくらいはできると思うよ。
207:音速の名無しさん
07/10/04 10:40:46 /bIjCD7O0
>179
F1がどうやってるかは知らないけど、燃費稼ぐならむしろバルブは閉じたままかと。
圧縮は難しい（もちろん普通の状態の圧縮過程くらい）けど、そのぶん膨張過程で取り戻せるし
逆にバルブが空いてたら吸気、排気ともバルブ周辺の抵抗分ロスするからね。
208:音速の名無しさん
07/10/04 17:24:56 tUb8Kwtw0
ジェンソンバトンのいやらしい画像、または動画がほしいです。
入手方法を教えて下さい。お願いします。
209:音速の名無しさん
07/10/04 17:27:19 Zom8R8VO0
ちょっと聞きたいんだが
こんな（>>208）質問のあとにまともな質問して良いか?
210:音速の名無しさん
07/10/04 19:00:33 kf6Z6wl30
>>209
ドゾー。
ガイドラインに抵触するようなレスには触らない方がいいですよ。
211:音速の名無しさん
07/10/04 19:31:35 OT0EJS3R0
Ｆ１ゲームしてて３位に同タイムで表彰台逃したんだが
実際のレースでは何か規定があるの？予選順？
そういえば９７年に顎、禿、ハインツが予選で並んでたな
212:音速の名無しさん
07/10/04 19:41:47 NUbS3pkv0
F1じゃわからんが、全日本の二輪では同着優勝ってのがあったぞ。
213:音速の名無しさん
07/10/04 20:58:46 RiQcq6210
>>211
Ｆ１のタイムは1/1000秒単位まで表示されますが、実際は1/10000秒単位で計測されています。
予選の場合は1/1000秒単位まで同じ場合、先にタイムを出したドライバーを上位とします。
これは標準的なドライコンディションの場合、時間が経過するにつれ路面にラバーが乗って、
より路面状況が良くなるので、時間的には先の悪い路面状況でタイムを出した方を評価すると
いう考えに基づくものです。
決勝の場合、1/1000秒まで同じタイムでゴールした場合でも1/10000秒単位で差があるなら、
先にゴールしたドライバーが優勝です。では1/10000秒まで同じ場合は・・・・正直知らないｗ
ま～時速300kmで1/10000秒だと0.833ｃｍにしかなりませんから流石にありえないでしょうｗ
214:音速の名無しさん
07/10/04 21:16:32 jel4stfl0
予選はともかく決勝はどうなるんだろうな?
フラワーパークとエイシンワシントンみたいな写真判定みたくなるのかな。
215:音速の名無しさん
07/10/04 21:19:02 1Cb4s16r0
F1の質問とは少々ずれるのですが、
此度の日本グランプリ、海外での評価はどんな感じなんでしょう?
＃日本国内での評価のボロボロさと変わらないんでしょうか？
216:音速の名無しさん
07/10/04 21:23:08 jel4stfl0
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
シルバーストーンはお手本にすべきみたいなこと言ってるみたいだね。
217:音速の名無しさん
07/10/04 21:32:00 brqh+7cZ0
とにかくＶＩＰ、メディアと一般客に差をつけすぎなＧＰだった。
218:音速の名無しさん
07/10/04 21:34:21 G3Xx9YIS0
シルバーストンはVIPすらサーキットに到着できずにバーニーぶち切れの前科があるからな。
フジは確かにひどかったが、世界的に最低の評価の受けるには足りないものが多い。
219:音速の名無しさん
07/10/04 21:41:21 NUbS3pkv0
一般客には最低レベルだったでFAじゃね？
もっとも、マニクールも田舎で不評だが・・・
220:音速の名無しさん
07/10/04 21:43:35 /bIjCD7O0
並ばずに記事書いてる記者さんはともかく、実際バスで来た人はやっぱり日本人と同じ感想みたいよ
221:音速の名無しさん
07/10/04 21:46:29 oTg/WOTz0
>>215
わざわざ日本まで観戦に来る人なんてそんなにいないから、
評価以前の問題だろう。
222:音速の名無しさん
07/10/04 22:54:13 jel4stfl0
シルバーストーンはサーキット行くまでの道が一本道で大渋滞を引き起こし
尚且つ駐車場は雨が降るとドロンドロンで地獄らしいね。
バトン父が2000年に渋滞に巻き込まれてレースを観戦できなかった。
そんなクソGPより富士のがマシだったんだろう。
雨の得意日だって一年前から言われてたし、F1オンリーさんはショックなんだろう。
223:音速の名無しさん
07/10/04 23:02:50 TKeKrWd00
>>173
そういや、
あの時新規参入を狙ってたチームってどこだっけ？
プロドライブとあと2社ぐらいあったよね？
224:音速の名無しさん
07/10/04 23:08:52 ukMYf2tZO
美少女監督の所
225:音速の名無しさん
07/10/05 00:14:31 VEx+LyRB0
現在のマクラーレンのチーフデザイナーって誰ですか？
コフランがやってたのかと思ってたら、スッテプニーゲートで違うこと知ったもので。
226:音速の名無しさん
07/10/05 11:45:44 Q76Tz+4C0
トヨタが数年以内に結果を出さないと撤退もありえると言うのは本当でつか。
227:音速の名無しさん
07/10/05 19:18:54 G+wAvcGC0
つーてももう五年も結果出せてないからなぁトヨタ
株主の突き上げが厳しそうではある
228:音速の名無しさん
07/10/05 20:33:48 R35J1BarO
欧州での知名度UPと販売台数UPの為に参戦したから、勝つ必要はないのでは？
イメージダウンと売上減さえしなければ。
229:音速の名無しさん
07/10/05 21:18:48 HW1wPig20
知名度は上がっても活躍しなければイメージアップは無いと思うがw
230:音速の名無しさん
07/10/05 21:24:27 YyXDE9Ao0
海外GPに個人で行きたいんですが、チケはどのようにゲットすればよいんでしょうか？
231:音速の名無しさん
07/10/05 21:26:10 t57i1ROC0
自力で現地やネットでGETできないならば
ツアーで行ってください
232:音速の名無しさん
07/10/05 21:38:45 vCYWmWbi0
現在のＦ１のタイヤ外径サイズは前後とも同じなんですか？
233:音速の名無しさん
07/10/05 21:41:26 eNzMhbNjO
ハミルトンはなぜこんなに糞なんですか？
234:音速の名無しさん
07/10/05 22:02:21 YyXDE9Ao0
だからその方法を教えてくださいといってるのに・・・
親切な人はいないのですか？
235:音速の名無しさん
07/10/05 22:03:41 /k1Aa3Rp0
バトンはどうして日本の女性に人気あるんですか？
ホンダならニッキーのがいいルックスですよ。
236:音速の名無しさん
07/10/05 22:13:46 SjemMrvO0
>>234
君の目の前にある箱は、ダンボールなのかな？
237:音速の名無しさん
07/10/05 22:16:23 PTuV/Xze0
>>232
前と後ろのタイヤ外径が違うのは見た通り。後ろはだいぶ昔から矢鱈と大きい
238:音速の名無しさん
07/10/05 22:17:26 PTuV/Xze0
>>235
普通の女はロードレース世界選手権という単語を知らない
239:音速の名無しさん
07/10/05 22:23:51 YyXDE9Ao0
ググっても個人でチケ手配した人なんていないジャン。みんなツアーで連れてってもらってるだけ。
240:音速の名無しさん
07/10/05 22:24:47 mGulokjZ0
>>239
>>231
241:音速の名無しさん
07/10/05 23:06:50 SkgllcpU0
予選等でコースから戻ってきたマシンをガレージにしまうとき
いったんピット前に静止させてハーフスピンのようなことしてから
メカが手押しでガレージにしまっていますが、
そのハーフスピンの前と後にメカがホイールの中心をいじっている
ように見えたのですが 何をしているのでしょうか。
242:音速の名無しさん
07/10/05 23:11:49 A0RsqkTr0
>>239
行きたいｻｰｷｯﾄに電話やﾒｰﾙでﾁｹｯﾄの購入方法を問い合わせる。
指示に従ってFAXやﾒｰﾙで申し込む。支払はたいていｶｰﾄﾞでOK。
243:音速の名無しさん
07/10/05 23:15:13 /piZq4vB0
>>241
一旦止まってからのはピットストップの練習の一環。
走って来て止まる→ギアＮ→ファースト→スタートの流れ。
止まった車のホイール付近を弄ってるようなのは、
ブレーキの冷却のためのブロアを突っ込んでる。
おそらくマキタかリョービかデウォルトあたりか？
金あるチームはそれに専用カウルとアタッチメントでマシンに着ける。
金無いチームはそのまま突っ込んだりする。
244:音速の名無しさん
07/10/05 23:15:33 wRCM9Jmq0
>>232
Ｆ１タイヤの前後の直径は同じサイズです。ミリ単位では若干違うのでしょうが、ほぼ同じと見て良いでしょう。
これだけフロントタイヤでかいと空気抵抗も大きいのですが、タイヤ内のエアボリューム増やした方が、
結果的に良好なグリップを得やすいという判断から大きくなったみたいです。
>>237さん、あなたの言ってるのはタイヤの幅ですよ。
245:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/05 23:29:15 NtfbE3fg0
>>226
一つの目安として言われているのは2012年｡
利益追求企業なんだから､用がなくなれば撤退するわな
246:232
07/10/06 00:19:03 9qqZGIHy0
>>244
やっぱり同じでしたか。ありがとう。
247:音速の名無しさん
07/10/06 00:39:49 wh60/pya0
>>243
お答えいただき有難うございます。
ついでにもうひとつ
今年のF１はエンジン音だけだと私はどの車か区別付きません。
ちょいスパイカーが甲高いかなくらいしか分かりません。
目をつぶって来た車当てクイズができないのが少しがっかりです。
これは、回転数制限の影響なのでしょうか、それともＶ８だからなのでしょうか？
248:音速の名無しさん
07/10/06 00:48:52 aPtTHvHj0
>>247
最高回転数が決まっていて、なおかつ最大ボア径まで制限かかっていると
どれも似たような作りになってしまうのじゃないかな？多分その結果かと。
249:音速の名無しさん
07/10/06 00:55:04 91p5H8tu0
エンジン音で聞き分けることはできなくはないが・・難しいね。
トラクションコントロールの音のほうがききわけしやすいかも。
250:音速の名無しさん
07/10/06 01:11:42 djE83m2Z0
F1で勝つことと売り上げは関係ないというのがメーカーの共通認識。
出ることがもっとも重要。
251:音速の名無しさん
07/10/06 01:20:38 wh60/pya0
>>248
お答えいただき有難うございます。気筒数よりボアとか回転数の影響なのですね。
昔話ですがフェラーリとランボルギーニは同じV１２でもまったく音が違いましたし
>>249
TCの音はチームによってかなり違いますよね。でもバリバリバリって官能的ではないです。
252:音速の名無しさん
07/10/06 01:25:43 DI04GSFh0
>>250
んなわけねーだろｗ
253:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 02:33:45 egloax/O0
>>250
"用"ってのは､直接的な売り上げの数字とは限らないがな｡
254:音速の名無しさん
07/10/06 02:34:36 vLhtRAwS0
出場して大金ばらまいて恥晒すくらいなら普通撤退するだろ、イメージ的に考えて
出るからには派手に活躍して結果を残さなきゃ、宣伝どころか営業にもならん
255:音速の名無しさん
07/10/06 02:39:28 5WpAsHTs0
>>252
ここ近年は雨でホンダが奇跡的に１勝した以外はフェラ、枕、ルノーでほぼ勝ちを独占中
もし仮にトヨタが勝ったからと言って車かわないだろ
プリウスみたいな当り車を出したとかさまざまな要因が絡んでくるんだけど、単純にＦ１参戦前と去年度で比較すると北米と欧州の売り上げ台数が約１．８倍増加
だからそれなりの成果はあったんじゃない
256:音速の名無しさん
07/10/06 03:14:18 0V5rj9qg0
シャーシナンバーって、自分はてっきり
モノコックの製造番号の事だと思ってたんですが、違うんですか？
257:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 03:17:18 egloax/O0
そうだよ｡
マシンのモデルNo.＋製造番号が多い｡
なんか違う見解があるの？
ちなみにシャシーな｡
258:音速の名無しさん
07/10/06 05:23:28 qwpWXc+D0
バトンはボロクソなのに、来年もホンダなのはなぜ？
イギリス及び女性の市場を上げるため？
259:音速の名無しさん
07/10/06 08:18:06 uL/KM8lv0
上海GPがキャンセルになった場合
ハミルトンのチャンピオンが決まってしまうのですか？
260:音速の名無しさん
07/10/06 08:26:02 G9b1OG+b0
ペースカーやってたベンツってどの車ですか？
261:音速の名無しさん
07/10/06 08:35:09 xPlgazIc0
>>259
台風の心配しているのですね。
中止になった場合はハミルトンとアロンソの差が12ptsありますので、その時点で決定です。
ＧＰはとても大きなイベントなので延期や代替開催は考えにくいです。
262:音速の名無しさん
07/10/06 09:11:25 RoGXp5sGO
>>258
ホンダ側が今期の不振の責任はマシン設計にあり､ドライバーには問題が無いと判断したからです
速いマシンさえ与えればバトンも速いからね
263:音速の名無しさん
07/10/06 09:34:24 1/bEqcZw0
>>261
ありがとうございました
264:音速の名無しさん
07/10/06 09:45:04 oj9v5Q3i0
>>70
スクリーンに雨がついてどうこう以前に、あの日の富士は
霧と雨で走ってなくても視界ほとんどなかっただろ。
だいたい200km/hと300km/h、バイクとＦ１マシンを一緒にするなよ。
視線の高さで随分変わるだろ。
これ読んで反省しろ。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
265:音速の名無しさん
07/10/06 09:53:17 WjhWMGIz0
霧がでている時のことを聞いてるわけじゃないだろ。
霧が出てたらどんな車両でどんな速度で走っても視界が悪いわ。
266:音速の名無しさん
07/10/06 11:15:52 CTyqeKSy0
市販車とレーシングカーじゃ水の跳ね上げ方も違うしな。
267:256
07/10/06 11:51:45 0V5rj9qg0
>>257
あ、やぱり合ってたんですね。ありがとうございます
>シャシー
シャシ、シャーシ、シャシー、シャーシー
どれでも合ってるみたいです
268:音速の名無しさん
07/10/06 12:38:25 jNWgkPWQ0
> シャーシー
どっかの方言で「うざったい」ことを「しゃーしー」って言ったなｗ
269:音速の名無しさん
07/10/06 12:52:47 +KHBuszi0
ぬこが怒ったときによく言うよな
270:音速の名無しさん
07/10/06 12:59:57 qwpWXc+D0
175 ：音速の名無しさん：2007/10/06(土) 05:12:58 ID:qwpWXc+D0
ニッキーはホンダの開発不足でも、応援されるキャラなのに、
バトンはホンダが悪くても、彼自身の実力のせいにされるのはなんで？
醜い男どもがハリウッド顔負けの容姿に嫉妬してるの？
271:音速の名無しさん
07/10/06 13:02:34 qwpWXc+D0
↑げ!?同じＩＤ・・
絶対自演扱いされるわな俺。
コピペまでしてハズイわｗ
272:音速の名無しさん
07/10/06 13:20:30 +KHBuszi0
>>258
>>270
>>271
273:音速の名無しさん
07/10/06 13:40:43 qwpWXc+D0
>>272 ほ～ら来た。
だから同じＩＤでるとムカつくんだよ。
274:音速の名無しさん
07/10/06 14:36:22 tDiuWDLo0
この間の日本GPのことで質問です。
フェラーリの2台がタイヤ交換のため、予定外のピットインを強いられましたが
それはFIAのお達しが遅れたためで、交換しないとペナルティを科されるのだと
知りました。
FIAは何らかの考えがあって（例えば安全への配慮とか）深溝を指定したのだと
思いますが、FIAの通達が遅れた原因は何だったのですか？
また、FIAの一声でスタートを仕切りなおすことはできなかったのでしょうか？
せっかく良い走りをしたのに、報われないライコネンやマッサに比べ
お咎め無しのハミルトンやベッテル、、、不条理を感ぜずにいられません。
よろしくお願いします。
275:音速の名無しさん
07/10/06 14:59:22 CTyqeKSy0
>>274
通達は全チーム同じようにメールで届いた。
ただフェラーリがそれを見るのが遅れただけだ。
276:音速の名無しさん
07/10/06 14:59:36 4ZgOe3ie0
>>274
遅れたとフェラーリが説明しているだけで、実際にはわからない。
川井ちゃん情報によると、マクラーレンをはじめとして他にも通達をみていなかったチームはあったらしいが
フェラーリ以外はウェットを選択していた。
コースコンディションがインターミディエイトで戦える状態ではなかったのは明白で、ペナルティ回避の必要が
なかったとしても、結果は同じことだったでしょう。
単純にチームのマネジメントミスです。
277:音速の名無しさん
07/10/06 15:01:00 RoGXp5sGO
>>274
遅れた原因は不明ですが､ほかの10チーム全てがフェラーリと違ってメールをキッチリ受け取っています
普通に考えてフェラーリの側に問題が有ると言えると思います
また､ライコネンは上海でのインタビューによると､チームの作戦として浅溝タイヤを履いたと言ってます
深溝を履いて出走したのがバレた時点で意図的な通達無視と判断されて､失格扱いにならなかっただけマシだったとも言えます
278:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/06 15:10:52 egloax/O0
あれって公表された日時は､メールのタイムスタンプじゃなかったの？
>>258
>>169
279:音速の名無しさん
07/10/06 15:18:56 +KHBuszi0
>>274
どっちにしても、あのコンディションであのタイヤを選んだ時点で負けでした。
森脇さん曰く
「チームとしてじぇんじぇんダメ」だそうです。
280:音速の名無しさん
07/10/06 15:49:35 LxQnIZjc0
>>252,254
市販車でのトヨタの躍進とルノーの低迷はF1の成績と逆だよな。
それでも関係あるとw
トヨタのアンチは現実が見えてなさ過ぎるね。
281:音速の名無しさん
07/10/06 16:18:30 jNWgkPWQ0
>>280
トヨタは売上げ台数下降の一途だよ？
282:音速の名無しさん
07/10/06 16:20:52 jNWgkPWQ0
追記するとホンダにじゃなくてルノー傘下日産に食われてる。
283:音速の名無しさん
07/10/06 17:01:14 594/loOc0
ローリングスタートの方がスタート直後に抜くチャンスが有ると思うんだけど
普通のスタートの方がチャンス多いのですか？
284:書斎派マニア
07/10/06 17:09:59 tq5+JshMO
>>283
昔はグリッドスタートの方が順位変動が大きかっただろうが、現在ではスタートをしくじることがないので、どちらともいえないと思う。
285:音速の名無しさん
07/10/06 17:23:56 tDiuWDLo0
>>275-279
レスありがとうございます。
フェラーリのちょんぼなんですね。分かりました。
286:お嬢師匠の本弟子一番
07/10/06 17:47:30 bWEGmzmS0
ｸﾞﾘｯﾄﾞｽﾀｰﾄはｼｸﾞﾅﾙ点滅で一斉ｽﾀｰﾄだけど
ﾛｰﾘﾝｸﾞは先頭車両がｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｯｼｭLINEを越えてｽﾀｰﾄ
(その間ｸﾞﾘｯﾄﾞ前の車両を抜くことは許されない)
一般道路での渋滞から解消を連想すると最前列と後列の
ﾀｲﾑﾗｸﾞが有ることは明らか。
287:音速の名無しさん
07/10/06 18:27:05 fyUjDIQv0
今のＢＭＷにアロンソが移籍したら
年間三勝、四勝することはできるでしょうか？
288:音速の名無しさん
07/10/06 18:37:48 MLaSxTMs0
>>287
そんなことは誰にも分からない。
289:音速の名無しさん
07/10/06 21:13:23 zh00xmo40
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
ハミルトンが6位以内に入ればタイトルが確定ってありますが
計算が合わないような･･･ どゆこと？
290:音速の名無しさん
07/10/06 21:37:37 LnCW1G7t0
>>289
単に間違っているだけだと思ふ。
アロンソが最上位で入賞と仮定するとハミは優勝以外ではタイトル決定は無い。
実際は色々なパターンがありますが、11pts以上の差がつけば決まりと。
残り２戦で考えた場合は自力で９pts稼げばよい計算です。
291:音速の名無しさん
07/10/06 21:38:37 ti0+xKvn0
算数ができないやつが記事を書いてるからｗ
ライコネンとの差ならそういう計算になるけどね｡
アロンソとの場合は、アロンソが優勝したら確実に最終戦にまで持ち越される。
292:音速の名無しさん
07/10/06 21:39:26 U4kyelg40
今のＦ１は、腕じゃなくマシンが良ければ誰でも優勝出来ると思うのは
オレだけでしょうか？
293:290
07/10/06 21:50:00 LnCW1G7t0
>>291
成る程ね。ライコネンとの差だけ見て勘違いして書いた可能性が最も高いですね。
>>292
確かに、まず車の性能ありきです。
それについては否定しませんが、誰でもというわけにはいきません。
本来のレギュラードライバーより１周0.5秒遅いドライバーが乗ったと仮定します。
仮に60周のレースだとすると0.5×60＝30で30秒も遅くチェッカーフラッグを受けることになります。
流石にこれでは優勝は難しいですね。チームメイトがリタイヤしても多分駄目でしょう。
ま～タナボタってのもありますから断言はしませんが。
294:音速の名無しさん
07/10/06 22:05:11 qwpWXc+D0
Ｍｏｔｏに移転いたドライバーって誰ですか？
4輪時代のチームや実績もよかったら、教えてください。
295:図書館探検中 ◆DMDMDT5.ps
07/10/07 00:59:13 ooP2CqpP0 BE:1787184689-PLT(12001)
All competing cars must then form up in line behind the safety car no more than 5 car lengths apart and overtaking, with the following exceptions,
is forbidden until the cars reach the Line after the safety car has returned to the pits. Overtaking will be permitted under the following circumstances:
- if a car is signalled to do so from the safety car ;
- under 40.16 below ;
- any car entering the pits may pass another car or the safety car remaining on the track after it has crossed the first safety car line ;
- any car leaving the pits may be overtaken by another car on the track before it crosses the second safety car line ;
- when the safety car is returning to the pits it may be overtaken by cars on the track once it has crossed the first safety car line ;
- any car stopping in its designated garage area whilst the safety car is using the pit lane (see 40.11 below) may be overtaken ;
- if any car slows with an obvious problem.
これについて説明いただけるとうれしいです。
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