【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap52

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap52 at F1

1:音速の名無しさん
07/09/25 02:17:00 ll6jRNTW0
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
――ｙ―――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。

2:音速の名無しさん
07/09/25 02:17:36 ll6jRNTW0
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧、ハミ、ハミチン
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤、
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、まさかのマッサ
K.ライコネン　・・・　ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ、
D.クルサード　・・・　先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
A.ブルツ　・・・・・　古
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・　スットコ
C.アルバース　・・・　α、或々、アルバカ
A.スーティル　・・・　スーティル
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物、
A.デビッドソン　・・　デビ、馬車馬、デビットアンダーソン、バービー、ウッドチャック、アンダーソン
山本左近・・・・・・　ウンコ、右近、異次元

3:音速の名無しさん
07/09/25 02:18:37 ll6jRNTW0
【注釈】

*1アル中・・・URLﾘﾝｸ(img126.exs.cx)
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
　　　　　　　　　グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
　　　　　　　　　と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角い（■）ことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2007年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

4:音速の名無しさん
07/09/25 02:19:30 ll6jRNTW0
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

5:音速の名無しさん
07/09/25 02:21:03 ll6jRNTW0
Q.タバコロゴ関連
タバコ広告はフィリップ・モリス、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）、日本たばこ産業(JT)
によってスポーツなどで宣伝活動をしないという協定を結んだ。
フィリップモリス社以外は2006年度で活動を終了しました。
フィリップモリスだけはフェラーリを見るとマルボロを連想させるとしてフェラーリを引き続き支援。
2007年度のバーレーンGP、モナコGPなどでもマルボロロゴを表示して走行し、批判を浴びた。
また今後も一部の国では表示すると発表している。

タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに　■□■□■□■　な感じで表現される。
・2007年度からフェラーリは ll lll lll lll ll のようにバーコード状になった。

(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
Launch　New･･･で今までのように別枠で表示できる。

6:音速の名無しさん
07/09/25 02:22:54 ll6jRNTW0
★2006年から2007年度の変更　*はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
　車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。

■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・コースにより供給タイヤの種類が異なる（例　ハード・ミディアム、ソフト・ミディアム･･･等）
　コースによって異なるタイヤの選定はFIAが行う。
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
　*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
　*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
　*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
　*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・ソフトのタイヤの方には白線でマーキングがなされる。
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
　*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。

＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす。ソフト・スーパーソフトの場合は
　　　　　　　スーパーソフトをソフトと呼ぶようにやわらかい方をソフトと、硬いほうをハードと呼ぶ。
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす。

7:音速の名無しさん
07/09/25 02:24:04 ll6jRNTW0
■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフや、補機類、エキゾーストなど一部の改良は可能。ただし、一部の変更は認められない。
・重大な欠陥があった場合など、FIAが許可した場合は改修、アップデートが可能。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、リードラップのマシンに挟まれた周回遅れのマシンは
　ラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（6位周回遅れ）2位 3位　（9位2周遅れ）4位　（7位周回遅れ） 5位　（8位周回遅れ））
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (8位周回遅れ) 6位（9位周回遅れ） 7位）　※6位・9位・7位は1周分取り戻す。
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油禁止・タイヤ交換OK)となる。
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。ガス欠などの恐れがある場合はペナルティ覚悟で
　　ピットインする場合がある。（例：2007、カナダGP）
　*出口閉鎖中の、ピットレーン出口の赤信号を無視した場合失格になる場合がある。（例：2007、カナダGP）
（※SCルールは多数の意見が寄せられています。CSなどで情報を聞いた方などいらっしゃいましたら随時報告していただきますと幸いです。）

・閉鎖とは
信号による制限を意味する。実際に金網等で塞がれるわけではない。
*隊列が整うまでは入口が黄信号
*隊列がピット前を通過中･･･出口が赤信号

8:音速の名無しさん
07/09/25 02:24:37 ll6jRNTW0
★予選方法（ノックアウト方式）(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。　
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。

第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓
第3ピリオド(15分)　グリッドの1～10番が決定
---------------------------------------------------------------------
第1・2・3ピリオド共通ルール
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。

第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、周回分のFIAが定める1周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）

予選後は全車ともパルクフェルメに保管され、スタートまでセッティングやパーツなどの変更・交換は制限される。
違反した場合、ピットレーンスタートとなる。（給油（Q3の車は補給が許された量)・タイヤ交換などは可能）
また、レイン時などはレインに合わせたセッティングなどの変更は許可される。

※2007年より110%ルールは廃止されました。

9:音速の名無しさん
07/09/25 02:25:14 ll6jRNTW0
■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・一定以上のGを受けると点灯する。レスキュークルーや今後のレース出場など
　　　　　　　　　　　　　　　　　　事故の度合を判断するために使用される。（現在テスト中？
・Nマーク･･･ギアをニュートラルにするためのスイッチが側にあることを示すマーク。
　　　　　トラブル時等にギアが入ったままで動かないときなど、移動するときに使う場合がある。
　　　　　またマークの位置や大きさ、ニュートラルスイッチからの距離等決まりがある。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　　　　　　　　　カメラは2カ所以上つけなければならない。
　　　　　　　　　*1st,2ndはカーナンバー順とする

10:音速の名無しさん
07/09/25 02:26:16 ll6jRNTW0
（※旧ルール）
　　自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
　　そのため110%以内で走る必要がある。
　　タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
　　ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。
　　アウトラップとインラップも計測される。

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。

11:音速の名無しさん
07/09/25 02:27:13 ll6jRNTW0
質問・回答人は任意でてんぷらを使用しましょう。

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ミ,,ﾟДﾟ彡／

12:音速の名無しさん
07/09/25 16:15:51 EvNv0niU0
スレ立て＆テンプレ乙

13:音速の名無しさん
07/09/25 20:34:31 ufUA4l9o0
質問です!!!
日本人で好きな人は誰もいない
前FIA会長J･M･バレストルは今、どうしているんですか？

14:音速の名無しさん
07/09/25 20:41:22 5IVTegRtO
>>13
ちんこシゴいとる

15:音速の名無しさん
07/09/25 20:56:51 TaRDPFZI0
.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？

16:音速の名無しさん
07/09/25 20:59:08 YjqCt3fe0
>>15
素直に漏らす。あとのお掃除はメカニックの仕事。ジョニー･ハーバーとが有名

17:音速の名無しさん
07/09/25 21:04:14 TaRDPFZI0
>>16
さんくす。

あと、1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？

18:音速の名無しさん
07/09/25 21:28:00 BdHw5C4WO
>>17
>>4

19:音速の名無しさん
07/09/25 21:36:49 1bAX/xpA0
>>17
車高の違いと車体底部の材質の違いによるものです。
昔のＦ１はボトム時によく底が路面と接触しました。
そして車体底部にはアンダーパネル保護のため薄いチタンの板が使われていたのです。
派手な火花が出るのは、そのチタンがアスファルトと接触するせい。
現在のＦ１の車体底部にはスキッドブロックといって、木の粉を圧縮してボンドで固めた
厚さ10mmの板の装着が義務付けられています。。
（スキッドブロックの利点は硬いチタンと違いサーキット路面を痛めつけないこと）
そしてレース後スキッドブロックが１mm以上減っていると失格になります。
これを防ぐため昔より車高は高めになり（バネも硬くなった）路面と車体の接触する機会も減りました。
（スキッドブロック以外のパーツが接触すれば火花出ることもありますが、あんまりないですね）

20:音速の名無しさん
07/09/25 21:54:07 NJXlR+RH0
燃料給油が1984から1993まで無かったからね。
オープニングラップから数周は花火大会だったな。

21:音速の名無しさん
07/09/25 23:25:20 WPTe3Hw90
ＦＩＡがマク、フェラの機密情報を公開してしまったそうですが・・・
コレを見た人・読めた人いますか？

URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

22:音速の名無しさん
07/09/26 00:03:38 SVSDMq130
↑ダウンロードはしたが、なにせ115ページもあるもんでな・・

23:音速の名無しさん
07/09/26 00:12:00 /tN+7M7v0
>>21
それについて、ある程度日本語で解説してくれているページ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

24:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 00:30:35 GiZ+sgBo0
>>23
頂

>>1
Z

25:21
07/09/26 00:47:25 duZkFv0u0
>>22-23
サンクス。

26:音速の名無しさん
07/09/26 01:49:27 9Df7rp460
チェザーレフィオリオの次のフェラーリＦ１の監督が思い出せません
メガネかけてたのは記憶してるのですが。

27:音速の名無しさん
07/09/26 02:01:17 9Df7rp460
自己解決しました。

28:音速の名無しさん
07/09/26 02:16:37 XoJx3UiP0
そう言う場合は一応答えも書いておいた方がいい。気になる人がいるかもしれないし。
クラウディオ・ロンバルディだっけ

29:音速の名無しさん
07/09/26 04:43:23 1RkI2ctA0
えーと、先日MSJでトヨタのマシンがテント内でエンジン掛けてたのを見たんだけど
脇のノートPCに繋いだスロットカーもコントローラーのようなもの
（てゆーか見た目まさにそのもの。）でアクセル操作してたのね。
で、思ったんだけど、F1のスロットルっていわゆるフライ・バイ・ワイヤ形式なの？

30:音速の名無しさん
07/09/26 05:05:19 64BJRdPi0
>29
そうです

31:音速の名無しさん
07/09/26 05:31:28 nx1hIz3+0
このまえのブジでセナ、ピケ、の息子がいました
GP2でも中島の息子
やっぱり遺伝するのかなあ
顔も3人とも似てたし

32:音速の名無しさん
07/09/26 06:01:15 64BJRdPi0
顔はともかく、F1（もしくはその近く）まで来るというのは環境が大きいでしょうね
レースに理解のある親が、早くからカートとか乗せてくれる
子供も、親がやってるからあこがれる→やりたくなる
スポンサーやチームとのコネがある
ネームバリューもある
もちろん、助言なんかもうけられる

確かにある程度の遺伝もあるでしょうけど、遺伝がなくても圧倒的有利ですからね

33:音速の名無しさん
07/09/26 06:41:40 g0oMa1vY0
セナの子供がツルーリに、似てた

34:音速の名無しさん
07/09/26 07:05:50 HagWzzkG0
前スレから質問スレを見始めて気になっていたんですが、

>>8の予選の説明のところ、
＞3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく

＞第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定

＞第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定

ておかしくないですか？11～16番と17～22番が決定されるんだと思うんだけど。
でもこんなに何人も答える人が居るのに誰も指摘しないってことは、私が何か勘違いしていて実際は>>8で合っているんでしょうか。

35:音速の名無しさん
07/09/26 08:07:20 SoOHxIM60
>>34
その通りだね。>>8が間違っている。
今はピリオドという表現もしないし、次で少し書き直した方がいいかも。
来年24台体制になればQ1で６台落ち、Q2で６台落ち、
Q3は12台で争うという感じに変わることだしね。

36:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 08:28:53 GiZ+sgBo0
>>31,33
ブルーノ･セナは甥

37:音速の名無しさん
07/09/26 08:45:00 xRa4m9UW0
皆さんはじめまして。
凄くくだらない質問かと思いますが、宜しくお願いします。

現代F1には色々なレギュレーション（ルール）がありますが、それらのルールを一切無しの
解禁にした場合今のコースレコードなんか「あぁっ」と言う間にどのチームも短縮できるものなのでしょうか？

また、そんな危険なルール無しになった場合、一番速いであろうチームは何処だと思いますか？

失礼します。

38:音速の名無しさん
07/09/26 08:45:44 xRa4m9UW0
ageて済みません。

39:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 08:51:39 GiZ+sgBo0
あっ
というまに短縮できる｡

一番金を使えるチーム

40:音速の名無しさん
07/09/26 08:59:44 xRa4m9UW0
>>39さん

へーーーー有難うございます。

そうですよね・・・・お金ですよね。
最近（４年ほど）フジテレビのF1放送を見るだけですが凄い世界ですよね。
益々ファンになります。
シューマッハを応援していたのでアロンソに「もっと敬意を表せ！」なんて怒っていましたが、今年
何故だかアロンソを応援している自分がいます。
マッサが一番好きですが・・・・・・・・

くだらない質問にお答えくださり有難うございました。

失礼します。

41:音速の名無しさん
07/09/26 09:44:22 6t1KamOe0
とりあえず人間は乗せなくなるような気がする。
自律か半自律の自動制御

42:音速の名無しさん
07/09/26 13:28:34 1RkI2ctA0
無人完全自律型F1ってのも一度観てみたい。
どれくらい速いのか・・。

43:書斎派マニア
07/09/26 13:28:50 UY8Se97eO
30年代のグランプリで最低重量以外ほとんど制限なしという時期があったが、結局大メーカーのメルセデス･ベンツが黄金時代を築いた。

44:音速の名無しさん
07/09/26 13:29:27 1RkI2ctA0
あ、でもバトルとかは無理だね。
完全なタイムトライアルだわ。

45:音速の名無しさん
07/09/26 13:52:31 yNNFAADF0
>>43
その当時と今じゃそれぞれのメーカーのバランスが違うだろうよ。
金があるから圧倒的に速い車が生まれたわけではないし。
環境が違う時代の事出してきても比較にならないよ。
今だって金があってもすっ転んでるメーカーが居るわけだしね。
決められたルールの範囲内でより良い車を作れないんじゃ
全部解禁にした所で結局同じことだと思うけどね。
金が無いんじゃどっちにしろ無理だけども。

46:音速の名無しさん
07/09/26 14:17:45 S4mX+fTs0
>>43
当時は「最大重量」制限だった。
メルセデス・ベンツのカラーが銀になったのも
重量制限に合わせるため塗装を削ったお陰。

47:音速の名無しさん
07/09/26 17:25:38 FZox6nOH0
またアレをやるとして、現代なら燃料、ドライバー込みで750kgを
越えない事、で再び750kgフォーミュラーか。
600kgプラス燃料150kg搭載だから、やろうと思えば来年からでも。
ただ、人間が運転できるのか、それ？ｗ

48:音速の名無しさん
07/09/26 18:50:27 64BJRdPi0
現在、性能を落とすレギュレーションがある部分
エンジン
　排気量制限
　形式制限
　回転数制限
　材質の制限
　ターボチャージャー等禁止
車体
　可動空力付加物の禁止（可変ウイングやファンカーの禁止）
　車体下面形状の制限（たとえばウイングカー禁止）
　駆動形式の制限（4駆禁止など）
　操舵装置の制限（4WS禁止）
　その他、ウイングの高さ、幅、位置など

規則ではないが性能を抑えてる部分
　タイヤ

……と、素人がおおざっぱに思いついただけでもこれだけ制限があるわけで
全部免除したらどれだけ速いか見当もつかない。

49:書斎派マニア
07/09/26 18:50:38 UY8Se97eO
>>46
そう、｢最大重量｣の誤りでした。ありがとう

>>45
とはいえ一般的には、可能性が広がるほど実行力がある(＝資金力がある)チームが有利と考えて間違いではないはず。

50:音速の名無しさん
07/09/26 19:50:07 yNNFAADF0
何でもありになったら超幅広ウィングとか巨大ファンとかで
後方を滅茶苦茶にしちゃいそうだ。
周回遅れでもトップが後ろに着いたら巨大ファンで捲れ上がらせちゃえばいいし。

51:音速の名無しさん
07/09/26 19:53:00 6t1KamOe0
何でもアリなら全長７キロの車体を作って、スタートしたらゴールしてますなんてどうよ。

52:音速の名無しさん
07/09/26 20:24:12 yNNFAADF0
>>51
センサーが周回できないから失格

と思ったけど蛇腹でグネグネしてれば回れるのか。
でもそれじゃスピード出ないだろうからスタートしたら周回遅れしてますだな。

53:音速の名無しさん
07/09/26 20:29:43 K4munTE00
マシンの事じゃないんですが、ドライバーは雨の日にはバイザーにもろに雨粒や前の車のしぶきを受けますよね？
台風の日にワイパーナシで高速走ったら視界ゼロだったんですが、ドライバーはどうやってみてるんですか？
バイザーが特殊なの？それとも基本的には目をつぶっても走れるくらいで、少しテールランプが見えればオカマ掘るなんてボンミスはしないの？

54:音速の名無しさん
07/09/26 20:36:14 OZeOTF7J0
>>53
バイクに乗ればわかる。
雨の高速でアホみたいな速度だしてもある程度は視界がある。

55:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 20:38:35 GiZ+sgBo0
>>53
レインXとか知ってる？

56:音速の名無しさん
07/09/26 20:44:13 6t1KamOe0
>>55
バイザーにレインXとか塗ってもね、所詮レースの中では焼け石に水なのよ。

実際にはほとんど見えてないけど、気合で走るのだ。

まあ単独で走ってるときはそれなりに見える。

57:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 20:45:36 GiZ+sgBo0
前者の水しぶきが･･･

と言いたいわけ？

58:音速の名無しさん
07/09/26 20:53:32 6t1KamOe0
>>57
塗っても塗らなくても変わらんってこと。
一応体験談だ。

59:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/26 21:02:02 GiZ+sgBo0
変わらんこと無いけど｡
無論体験談ｗ

60:音速の名無しさん
07/09/26 21:45:46 6t1KamOe0
レースじゃなくても、バイク乗りなら一度は試すだろうなケミカルは。
でもポリカにはイマイチだよね。
F1だと捨てバイザーなんかあったりして、雨用の捨てバイザー素材とか工夫してるのかもしれないが
問題はバイザー表面じゃないから結局は同じだろうと思う。

ぶっちゃけお互いF1でどうだかは知らんのだ。
だから見えてないほうに５０円賭ける。

61:音速の名無しさん
07/09/26 21:52:38 XoJx3UiP0
いくら大雨でもコースの輪郭ぐらいは分かるだろうし
マシンにはテールランプが着いてる。それだけ分かればレースするには十分だろ。
一般道の方がサーキットより不測の事態に対する集中度は高いし。

62:音速の名無しさん
07/09/26 23:58:38 rDXwghCI0
誰かが「横の景色みながらでも走れる」みたいなこと言ってた気がする
コースは覚えてるし、ある程度見えてりゃ何とかなるのかな
一般人の感覚じゃ理解できそうにないけど

63:音速の名無しさん
07/09/27 00:13:11 zp8uIkOo0
それよりもっと根本的な違い、
乗用車のウィンドーとヘルメットのバイザーとでは
眼玉からの距離が全然違うだろ。
滝の後ろから向こうを見るのと滝の中から外を見るのでも違うくらいだ。

でもオンボード見てると、ある程度フロントで吹っ飛ばされて
ドライバーの位置では雨粒は気流であまり掛かってないんじゃ？
でもオイルや排気で汚れたりするって考えると、幾らケミカル塗ってあっても
オイルと混ざればとんでもない視界になるかもしれない。
でも経験上、中性洗剤を塗っておくと２ｓｔの排気を食らっても
それ程酷くならなかった。
これに加減速Gでそれ程酷い視界じゃないんじゃない？
バイザーに限って言えば。ウォータースクリーンは何しても無理だけど。

64:音速の名無しさん
07/09/27 01:41:37 +CSrQrg2O
今年のトップチームのマシンは大体いくらぐらいのお値段なんでしょうか？

65:音速の名無しさん
07/09/27 02:33:51 Rh8/Clfv0
>>64
材料原価及び製作コストのみか、開発費、設備投資、減価償却を含めるかどうかで全然変わってくる。

66:音速の名無しさん
07/09/27 02:42:32 13Nk5W+u0
とりあえず、途方もない額の金がかかってる事だけは確か

67:音速の名無しさん
07/09/27 11:18:14 xWTOkvDN0
マクラーレンのデータを他のチームが実際に車に使っていて、
マクラーレンは今期終了後に提訴するという話を聞きました。
どのチームのことなんでしょうか。

68:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/27 11:58:19 ILQs178y0
ルノー？

69:音速の名無しさん
07/09/27 12:13:42 ZrWOih3S0
>>67
関連ある記事だと思うので読んでみて下さい。今のところルノー以外の噂は聞かないですね。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

70:音速の名無しさん
07/09/27 13:22:15 vmO1ySTZ0
バイク乗ってて雨の日に高速で200km/h走行中、大雨は意外と見える。
半端な雨が1番見にくい。ちょっとだけ首動かすと水が一気に掃けるから
小刻みに首を振ると常に視界は良好。低速だと水が掃けないな。

71:音速の名無しさん
07/09/27 20:36:10 mtJyoeVL0
今年のF1富士は、SGTとかの時にあった
パドックパスみたいな物はあるんでしょうか？

72:音速の名無しさん
07/09/27 20:51:14 fw1TBuVL0
ない。
F1では通しで30万円くらいのがあるだけ。

73:71
07/09/27 22:38:40 mtJyoeVL0
>>72
そうか・・・SGTの時くらいの値段であったら
買おうかと思ったんだけど・・・甘かったか・・・

とにかくありがとう

74:音速の名無しさん
07/09/28 13:27:48 VrVvae1T0
LTってどうやったら使えますか？
DLの仕方がわからない。
英語音痴に救いの手を

75:音速の名無しさん
07/09/28 13:32:23 2Jpu6Mjw0
>>74
ダウンロードの必要はないが

76:音速の名無しさん
07/09/28 13:34:08 VrVvae1T0
>>75さん
ログインみたいな事するんですよね？
どこをどうしたらいいのか全然分からないんです
教えてください

77:音速の名無しさん
07/09/28 13:36:56 VrVvae1T0
74です
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
ここなのですが

78:音速の名無しさん
07/09/28 13:39:07 CJ9zaeb40
Launch

79:音速の名無しさん
07/09/28 14:28:44 7dN44LJL0
厨房レベルの英語も分からん奴は使わなくていいよ。
ここで逐一使い方や見方をレクチャーしてたらきりがない。

80:音速の名無しさん
07/09/28 17:27:28 RWnht5H60
>>77
実況スレにあった説明より抜粋。旧バージョンのだから参考になるかどうかわかりませんが。

Official Live Timing
・下半分の「Register now」に必要事項を入れていきます。
　フォーマットは
　　名前　　名字　　性別（男=Male 女Female）　　年齢（選択）
　　メールアドレス　メールアドレス（左と同じものを）　パスワード（忘れないように）
　　国籍（Japanを選択）
　　□ ←最新の情報を希望する場合にチェック（英語のメールだと思います）
　　□ ←チェック（チェックしないと見られません！）
・「Register →」をクリック。Your registration is successful （記憶あいまい）のメッセージが出れば
　仮登録完了です。
・「Live Timing Registration」という英語のメールが「formula1.com」から届くので、
　　そこに書いてあるURLにアクセスしてください
　　# スパムメールに扱われている可能性があるので、
　　# 設定している場合は、スパムメールボックスから検索

81:音速の名無しさん
07/09/28 17:37:01 Nw6ntfjdO
マクラーレンやフェラーリがコーナーで加速中にやたらバリバリいってるのは何なんですか？

82:音速の名無しさん
07/09/28 17:49:58 ordRWd8W0
>>81
トラクションコントロールが作動している音。
ホンダなどは制御が他チームと違うから音も違う。

83:音速の名無しさん
07/09/28 18:24:54 fuX3Rrh6O
明後日初めてF1みようと思ってんだけどF1のｴﾝｼﾞﾝって何馬力ぐらいなの？

84:音速の名無しさん
07/09/28 18:34:53 KAn6+kP10
720馬力以上(ホンダ)

85:音速の名無しさん
07/09/28 19:21:00 YGW5sE/60
トラクションコントロールが作動してる音なんてあるんですか？！
どんな音なんですか？

86:音速の名無しさん
07/09/28 19:22:40 KTrsjxuj0
>>85
>>81

87:音速の名無しさん
07/09/29 06:32:44 fZgO6yOl0
Ｃ席仮設の皆さん！
今日、明日は音だけ楽しんで下さい！
昨日と違いＦＳＷが旅行会社に安くチケットを流した本設席の客が沢山来ます！
昨日辺りは車が全く見えない仮設席から本設の空き席に流れて来た人が沢山いましたが、
今日からは席の移動が困難になります。
せっかく楽しみに来たのでしょうけど二日間は音だけを楽しんで下さい！
これは紛れのない事実です。今日初めて着席したら驚愕しますから！
心の準備をお忘れなく！

88:音速の名無しさん
07/09/29 06:35:03 fZgO6yOl0
Ｃ席仮設の皆さん！
今日、明日は音だけ楽しんで下さい！
昨日と違いＦＳＷが旅行会社に安くチケットを流した本設席の客が沢山来ます！
昨日辺りは車が全く見えない仮設席から本設の空き席に流れて来た人が沢山いましたが、
今日からは席の移動が困難になります。
せっかく楽しみに来たのでしょうけど二日間は音だけを楽しんで下さい！
これは紛れのない事実です。今日初めて着席したら驚愕しますから！
心の準備をお忘れなく！

89:音速の名無しさん
07/09/29 15:02:36 mBZW4X5M0
すみません、LTよんでての質問なんですが、
be backing off
とはどういう意味なんでしょうか？

90:音速の名無しさん
07/09/29 15:08:35 uEx2uFPk0
>>89
罰金になるよ

91:音速の名無しさん
07/09/29 15:31:02 2VG+iVbh0
アロンソは富士はグリップ低くダスティだって言ってたけど、新しいコースなのに、なぜそういわれるの？
コースはある程度基本走りやすい設定で作られるから、グリップの高い＝ミューの高い路面？にするんじゃないんでしょうか？
ダスティってのも路面の仕様ではじめから防げないのでしょうか？ダスティってのは何が原因でなってるのか知りませんが。
砂？だとしたら砂が付きにくいアスファルトにするために素材を考えたり。

92:音速の名無しさん
07/09/29 15:36:19 2VG+iVbh0
BACK OFFって消えうせろ！見たいな意味じゃないの？良く映画とかだとそういってない？

93:音速の名無しさん
07/09/29 15:41:47 uEx2uFPk0
>>92
まあ使われ方によるね。
命令形だと「下がれ！」みたいなニュアンスかと

94:音速の名無しさん
07/09/29 16:08:46 mz1zOfmw0
>>92
それってFuck　Off !じゃないの？

95:音速の名無しさん
07/09/29 17:05:14 2VG+iVbh0
いつも回答してる人は富士に行っちゃって誰も答えられる人がいないのかな？

96:音速の名無しさん
07/09/29 17:37:19 zBIgBB740
>>94
放送禁止用語

97:音速の名無しさん
07/09/29 19:56:29 fbGEj/5f0
中嶋時代見てたものですが何で今日ラルフはクラッシュした後
走れないの？
Ｔカーに乗り換えってだめなの？

98:音速の名無しさん
07/09/29 20:16:42 M/NDrd5nO
すみません、質問ですが場内ラジオって周波数いくつですか？
81.0で合ってますか？教えてください！

99:音速の名無しさん
07/09/29 20:19:04 yMu4x77Q0
80.2

100:音速の名無しさん
07/09/29 20:20:42 tuAD/w/N0
348 音速の名無しさん　sage　2007/09/29(土) 19:02:44 ID:M/NDrd5nO
すみません、質問ですが場内ラジオの周波数って80.2でしたっけ？教えてください！

354 音速の名無しさん　sage　2007/09/29(土) 19:17:03 ID:nAGA7yIB0
>>348
81.0。きょうの放送は終了している。

376 音速の名無しさん　sage　2007/09/29(土) 20:13:41 ID:M/NDrd5nO
>>354さんくす。

何がしたいんだ？

101:音速の名無しさん
07/09/30 10:02:26 tuBYBAgt0
TIサーキットの
TIの意味を知っている人いませんか？

102:音速の名無しさん
07/09/30 10:13:34 ukQuajXb0
予選Q3の燃料消費の為の巡航走行のことなんですが、
燃費を良くするシステムは難しいと思うのですが、悪くするシステムは簡単だと思うのです。
そういうシステムを作って使えば、予選が有利になると思うのですが、
なんでやらないのでしょうか？

燃料をダンプして、10メートルの長さのアフターファイアを吹きながらストレートを疾走する車がいても
良いのではないでしょうか？

103:音速の名無しさん
07/09/30 10:27:31 C/oUiEWf0
T tanaka
I international
田中さんが経営していた不動産屋

104:音速の名無しさん
07/09/30 10:34:09 uuX5iQPC0
>>101
TANAKA International（タナカインターナショナル）の略。
当時TIサーキットを運営していた「ティーアイサーキット株式会社」のオーナー会社です。
社長は田中　肇。
そういえば、当時はゴルフ会員権よろしく「サーキット会員権」を販売して経営をするという
ユニークな会社でしたな。
―――ｙ――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

105:音速の名無しさん
07/09/30 10:40:43 sMxBHNWx0
>>102
>>8 を良く読めばヒントがあるかも

106:音速の名無しさん
07/09/30 12:55:46 jjfmyxOx0
レース305キロ以上が決勝の距離ですが、305なんて中途半端じゃありませんか。
なぜこんなに中途半端な距離なのか知っていますか？

107:音速の名無しさん
07/09/30 17:29:12 19e3VtlF0
03～05の予選フォーマットについて質問です

03年
金・土にそれぞれ一回ずつのワンラップアタック。
金曜はランキングの上位順で、土曜は金曜のタイムが遅かった順

04年
土曜に二回のワンラップアタック。
一回目は前GPのリザルト上位順で、二回目は一回目のタイムが遅かった順。

05年
日曜決勝前に一回のワンラップアタック
順番は前ＧＰのリザルト悪い順

でしたっけ？記憶が曖昧で…
よろしくお願いします

108:音速の名無しさん
07/09/30 20:45:13 /1hxhKmd0
質問なんですが、親戚のベビーカーに「Mcralen」と書いてあったんですが、
F1のマクラーレンとは関係があるのでしょうか？
調べてみましたが良く分かりませんでした・・・

109:音速の名無しさん
07/09/30 21:00:13 sDrE3lX40
関係ない

110:音速の名無しさん
07/09/30 21:50:42 phhc2qZH0
先導のセーフティカーがガス欠になった場合はどうするんでしょうか?

111:音速の名無しさん
07/09/30 21:55:54 RKwHXZLy0
>>108
F1はMclaren
ベビーカーはMaclaren

スペルも違うし、創業者も当然違う。

112:音速の名無しさん
07/09/30 22:07:38 JYkVAKzVO
〉97
ｸﾗｯｼｭ時点でﾗﾙﾌはQ2進出決定。Tｶｰに乗り換えるとﾍﾟﾅﾙﾃｨで10ｸﾞﾘｯﾄﾞﾀﾞｳﾝ。すなわち乗り換えて予選続ける意味なし。

113:音速の名無しさん
07/09/30 22:18:34 JYkVAKzVO
〉106
確か300Kmだったと思う。300Kmを越えた周で終了。だから304Kmとかって中途半端な距離になる。

114:音速の名無しさん
07/09/30 22:29:27 PFGQyN2d0
ハミチンがシリーズチャンピオンになろうって時に人種差別で理不尽にポイント剥奪って無いですよね？

ＦＩＡ：「やっぱドライバーズポイントも剥奪します」

115:音速の名無しさん
07/09/30 22:31:03 ZK8q1hIH0
そういえば思い出したが、タイのカオサン通りで海外GPの観戦ツアー
すげーお買い得だったような。どうせ来年富士なら国内あきらめて海外遠征かな。もう、本当にトヨタにはこりごりだ。消えてくれ

116:音速の名無しさん
07/09/30 22:48:35 ZSzK9QQs0
トヨタの研究開発費って１兆円規模だそうですが、その１０分の１しか開発費のないメルセデスや、
さらにメルセデスより少ないであろうフェラーリにぶっちぎられるのは、
欧州勢に対して、不利なレギュレーションとかが存在するのでしょうか。
トヨタは環境や新世代技術に大金をつぎ込んでいるでしょうが、
宣伝とメンツに賭けて、F1にも相当力を入れていると思うんですが。
同様に、一時期あれほど強かったホンダが、からきし勝てないのも不思議です。
ことエンジン技術だけならホンダは世界一だと思うんですが、どうなんでしょう。

117:音速の名無しさん
07/09/30 22:51:15 c7+BEHYH0
モノコックについてるN(Z?)のマークはどういう意味ですか？
どこぞやにあるEはともかくNの意味が判らん、俺の脳ではorz

118:音速の名無しさん
07/09/30 22:52:26 SDFVyHMT0
今日のＦ1で先頭を１０週以上走ったセフティーカーのドライバーも緊張しまくりで走っているんですか？

凄腕のドライバーなのですか？

ＧＴ300クラスに出場したら１位になれますか？

119:音速の名無しさん
07/09/30 22:54:28 /JoTBGYR0
>>117
Neutral（ニュートラル）のN
ギアをニュートラルにするためのボタン。

120:音速の名無しさん
07/09/30 22:55:45 7QrEXMl90
あの～、くだらない質問なんですが、野糞の件ってネタですか？マジですか？

121:音速の名無しさん
07/09/30 22:58:10 SxzgbEHS0
ああいうのて　元チャンピオンとかじゃないの　>>118

122:音速の名無しさん
07/09/30 23:00:39 u53il/qo0
今回は行っていないけど多分マジ
富士の設備の悪さは昔から有名だし
過去にも富士での野グソなら見たことある

123:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/30 23:00:50 r/7i7Edh0
>>113
305Km以内だよ

>>114
無い
･･････と思う

>>116
人材･･･かな･･･

>>117
ニュートラル

>>118
現在はベルント･マイレンダー
旧ドイツF3でトップクラスだった｡
トップではなかったが｡

その後DTMなど

124:音速の名無しさん
07/09/30 23:02:33 eCRPk/K10
>>118
DTMのドライバーだってさ。

125:音速の名無しさん
07/09/30 23:04:37 xrnPf9F/0
マイレンダーはハコ乗りとしては腕もよい
あのコンディションでペースが乱れないのはすごいよ

126:117
07/09/30 23:08:04 c7+BEHYH0
ｽﾏｿ
書き方が悪かったかもしれない、、
モノコックボディだか（サバイバルセル？）に書かれてるでっかいNに○の字の奴なんだが、
あれもニュートラルと言う意味？
仮にその場合、あそこにペインティングする理由ってなんだろうか？

127:118
07/09/30 23:15:48 SDFVyHMT0
有難うございました。

いつもお答えくださり感謝です。

128:音速の名無しさん
07/09/30 23:26:11 UcZ92VNX0
>>116
トヨタ全社の研究開発費が１兆円なのであってF1の開発費ではない。
F1投資額ではトヨタ>>フェラーリだがF1研究開発費ではフェラーリ>トヨタだったはず。

ホンダ、トヨタともに弱い理由は空力が弱いから。空力の分野は人材（と設備）に左右される。
ホンダはその人材（ジェフ）が活躍していた→翌年方向性間違えて失敗→追い出して更に迷走
→設備（風洞）もマッチング失敗で混迷

エンジンはV8への変更以降レギュレーションが厳しくいくら技術があってもメーカー横並び状態。
レギュレーションは変更点の審議や通達の順番でフェラーリ・マクラーレンが優遇されているのは事実。

結局チーム運営の仕方と蓄積されたノウハウの有無が違いだと思うよ。
ザックリ断定したけど大体合ってるはず。

129:音速の名無しさん
07/09/30 23:29:59 UcZ92VNX0
>>126
リタイアとかでコースマーシャルが外からニュートラルに出来るように設置されてる
マーシャルが見てすぐ判るようにペインティング

130:117
07/09/30 23:33:41 c7+BEHYH0
>>129
うおおおおおおおーーー！なるほどそうだったんですか!!
ようやく理解できました。長年の疑問が解けスッとしました。

>>119氏、>>123氏、>>129氏、本当にありがとうございました。

131:音速の名無しさん
07/10/01 03:16:49 phzPHDMJ0
何で毎年日本勢は日本GPでダメダメなんでしょうか。

132:音速の名無しさん
07/10/01 15:19:40 BUdn6ndL0
>>130
テンプレ読めよ>>9

答える方もテンプレを使おうぜ
せっかく綺麗にまとめてくれてるんだからさ

>>131
残念ながら日本GPに限ったことじゃないんだよ
でもジョーダン時代に琢磨が5位とかあるし

133:音速の名無しさん
07/10/01 16:55:03 vAJyCpT20
アロンソは最終ターンをカーブの間中ずーと外側はしってましたが、あれは遅くならないでしょうか？
アウト→イン→アウトとか曲がるパターンがあると思いますが、何種類かあるんですか？

134:音速の名無しさん
07/10/01 16:57:22 vAJyCpT20
あと、雨でもコースのレコードライン以外のところにはタイヤかすは落ちますか？
タイヤかすは通常右に曲がるコーナーだったらカーブの内側にはたまらず、外側の左側に落ちるの？

135:音速の名無しさん
07/10/01 17:13:00 lwLt6aX40
>>133
コーナーの曲率の具合によって、スタンダードなアウトインアウトが最速ラインにならないことはよくあります。
イン側を少し空けたり、アウト側を一杯に使わないほうが速い場合もあります。

136:音速の名無しさん
07/10/01 19:33:53 EtBuNPeF0
トヨタチームとウィリアムズって同じトヨタエンジン積んでるけど、
優先的にいいエンジンが行くのってどっちのチームなんですか？
普通に考えるとトヨタだろうけど、ウィリアムズの方が成績いいんで。

137:音速の名無しさん
07/10/01 19:49:27 hhDKYA5y0
136
今はエンジン開発が凍結されているため、
どちらも同スペックのエンジンが積まれている。

トヨタに限らずホンダ･ルノー･フェラーリも一緒。

138:音速の名無しさん
07/10/01 20:45:31 WcQCy4t40
>>137
補足ですが、スパイカーのフェラーリエンジンは型落ち。
エンジン開発が凍結といっても、元々約20000rpm回っていたのを今年からの19000rpmの
回転制限に合わせるためカムやバルブ等の手直しは認められたのです。
ですがスパイカーに供給されているのは昨年型に回転リミッター付けただけの簡易型。
その分レンタル料が安くて済むのですが、トルク特性は悪いです。そう極端な差ではないでしょうが。

その他のケース（フェラーリ＆トロロッソ)（ホンダ＆アグリ）（トヨタ＆ウィリアムズ）（ルノー＆レッドブル)は
同じエンジンと見て良いと思います。

139:音速の名無しさん
07/10/01 21:08:37 loxXT/5y0
>>123
細かいけど
×305km以内
○305kmを超える最小周回数

140:音速の名無しさん
07/10/01 21:18:25 BwXTAfC00
全世界のF1サイトの中で一番大きいサイトを教えてください

141:音速の名無しさん
07/10/01 21:23:35 phzPHDMJ0
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)

142:音速の名無しさん
07/10/01 22:33:47 Z0efvUQH0
SC先導で走ってる時の方が通常レースより燃費はよいですよね？

143:音速の名無しさん
07/10/01 22:34:20 918WxgdV0
>>141
ﾜﾛﾀwww

144:音速の名無しさん
07/10/01 22:47:32 B/qag+uZ0
>>138
去年レッドブルに供給されてたフェラーリエンジンはワークススペックじゃなかったみたいよ。
メンテナンスも本家とは違う部門が担当してたらしいし。

ソースはグランプリ特集の2006YEAR BOOK

145:138
07/10/01 23:10:24 WcQCy4t40
>>144
昨年までは普通にエンジン開発出来たから本家と供給先でスペック違うのはしょうがないかなと。
レッドブルがルノーに切り替えたのは、ニューウェイが発熱量多いフェラーリエンジン嫌って
ルノーを望んだのが大きいけど、首脳陣が賛成したのはフェラーリに対する不信感もあったとか。
使って良いかどうか判断しかねるパーツをレッドブル用に組み込んでテストカー代わりにしたなんて
噂もありましたしね。（本当かどうか判りませんが）
・・・とはいえ、あれだけシャシー側が壊れまくってはエンジン関係ないだろと言いたいｗ

146:音速の名無しさん
07/10/01 23:14:45 EtBuNPeF0
>>137,138,144
回答ありがとうございます。
2輪のMotoGPなどですと、同じマシンでもワークスとサテライトで差があったりするので、
F1の場合どうかと気になったのです。
特にトヨタ＆ウィリアムズの場合チーム単体の実力がウィリアムズのほうが上なんで。
ホンダ＆アグリなんかだと気にもならなかったんでしょうが。

147:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/01 23:18:16 MUAJPe+/0
>>135
鈴鹿の最終も同じだったね｡
中嶋が解説で首傾げてた｡

>>139
訂正ｻﾝｸｽ

148:音速の名無しさん
07/10/01 23:35:57 tiRSpW3F0
話は続いてるのに>>106の質問には誰も答えてないw

149:音速の名無しさん
07/10/02 00:49:35 7NSLUo0K0
今年の日本グランプリ、国歌斉唱は河村隆一。
本人がモタスポ好きだし、歌唱力もまぁ定評があるそうで。

質問なんですが、
①どういう基準で選んでるんですか？やっぱり主催者のフジTV絡み？サーキット側？
②過去の日本グランプリ、どんな人が唄ったんですか？め組の人くらいは覚えてるんですが…
　―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

150:音速の名無しさん
07/10/02 00:54:39 l3UPTl7O0
どういう基準で選んでるかは他の人にパス。歌った人は

87　山口百恵
88　北島三郎
89　小泉今日子
90　のりぴー
91　吉幾三
92　米米クラブ
93　南野陽子
94　Wink
95　小田和正
96　今井美樹
97　KEIKO（globe）
98　MISIA
99　松本孝弘（B'z）
00　氷川きよし
01　あゆ
02　地元の少年合唱団
03　バイオリンで演奏
04　？
05　EXILE（羽織袴）
06　T-SQUARE
07　河村隆一

らしい。２ｃｈの他の所から拾ってきたから真偽はわからん。KEIKOの国会斉唱は必聴

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