SUPER GT 2007 Vol.54 - 暇つぶし2ch

SUPER GT 2007 Vol.54 at F1

■コピペモード
□スレを通常表示
□オプションモード
□このｽﾚｯﾄﾞのURL
■項目テキスト

100:音速の名無しさん
 07/09/12 23:19:21 yKpumH2o0
>90 
昔と違ってFNがF1と何の関係もないレースになってるからなぁ 
FNでチャンプになってもF1乗れないのは現在日本一速い男を見るに明らか。 
 
せめてシステムや車両の速さだけでもF1に追従したレギュレーションにしないと論外。 
小暮がF1に行きたいなら無駄な時間だよ。

101:音速の名無しさん
 07/09/12 23:22:44 97Y3cwp20
小暮って英語ほとんど話せないんじゃなかったっけ？ 
速い遅い以前の問題なような・・・ 
私もF1に行って欲しいが、国内で終わったとしてもそれはそれで 
いいと思うよ、FNはFNで面白いし

102:音速の名無しさん
 07/09/12 23:25:23 czzdl7DiO
スレち(ry

103:音速の名無しさん
 07/09/12 23:31:46 uxXdBrig0
>>100 
それでコスト高騰、撤退続出、選手権不成立とかになったら本末転倒なんだが。

104:音速の名無しさん
 07/09/12 23:39:36 TiJWBqSB0
＞現在日本一速い男 
 
誰？　松田？

105:音速の名無しさん
 07/09/12 23:50:34 9eLrUKps0
JRP（日本レースプロモーション）は、8月26日（日）に「2009～2011 JRP中期計画報告会」を開催し、2009年以降の基本方針および新規導入車両を発表した。シリーズのさらなる活性化を目指して、新たな取り組みを開始する。  
【2009～2011年JRP基本方針】  
　 ハード・ソフトの組み合わせにより日本独自のトップカテゴリーとして地位を確立し、アジア、パシフィック地域を代表するレースを構築する。  
 
・世界から目標とされるシリーズの構築  
・ファンの満足度アップとなる、最も面白いレースの提供  
・新シャシー、新エンジンの導入  
・新規レースの調査・研究（市街地レース、オーバルレース）  
・ハイブリッド、水素、バイオエタノールなどの環境に配慮したエンジンの研究  
・大会数は最大で国内10戦・海外1戦とし、パシフィックエリア開催を目指す  
【車両】  
■新シャシー・コンセプト  
・日本独自のカテゴリーとして、今までにない斬新なデザインの追及（先進性と変化）  
・よりスリリングなレース展開が可能な車両  
・最低3年間使用可能な安全性と耐久性の確保  
■シャシー新旧比較  
 
車両レギュレーションは現行のJAF F3000を基本とする（2007年8月26日現在案）  
 
新型車両 現行車両 備考  
車両最大幅 2000mm 1800mm 車両中心線からタイヤ外側まで実測で1,000mm以内  
車体最大幅 1600mm 1450mm ウイングを除く、ボディワークの最大幅  
フロントウイング幅 1900mm 1450mm  
リヤウイング幅 1150mm 1000mm  
車両重量 670kg 660kg ドライバー搭乗時  
燃料タンク容量 115リットル 135リットル 車体サイドに設ける給油口から給油可能な最大値  
ミッション パドルシフト シーケンシャル  
ブレーキ カーボン スチール  
フロントタイヤ 265/55R13 235/55R13  
リヤタイヤ 325/45R13 340/620R13

次ページ