グループCを語るスレ� ..
211:音速の名無しさん
07/10/28 13:24:51 BI/X/ZT4O
現役ドラでCカー経験者って松田秀さんぐらいかな？
212:音速の名無しさん
07/10/28 14:17:38 D6J00PZm0
しかし利男中谷岡ピー影山兄あたりまで第一線を退いてるとは思わなかったな
213:音速の名無しさん
07/10/28 16:27:20 YItKVW2hO
>>211
寺田さんとか黒沢琢弥とかかな？
214:音速の名無しさん
07/10/28 16:40:49 YItKVW2hO
続けて
中谷さんは今S耐に出てるし、SGTの金石さんもフロムAニッサンに乗ってた
215:音速の名無しさん
07/10/28 17:23:13 gFM9BMZx0
>>211
今年、プジョー９０８をドライブした、
ビルヌーブ、エラリーもグループCスポーツカーをドライブしているよ。
URLﾘﾝｸ(www.peugeot-sport.com)
216:音速の名無しさん
07/10/28 17:38:03 SI6Dl6Gz0
童夢使いまくってるヤン・ラマースはジャガーXJR9LMでル･マン優勝してる
217:音速の名無しさん
07/10/28 19:06:43 0vURm+Tf0
トムクリは？
218:音速の名無しさん
07/10/28 19:31:05 CFaVasWn0
>>217
'92年最終戦だけだからCカー使いとしての印象は殆ど無いなぁ。
(その後の活躍はもちろん素晴らしいけど)
しかしアーバイン/ビルニューブ/トムクリて凄いラインナップだよねw
Cカー自体が中堅以上のドライバーを起用してる事が多かったので
そこから15年経つと、レギュラーシート持ってシリーズ戦戦っている人は
ごく一部になってしまうのは仕方ないか。
「Cカーの時代」見てると故人も結構いてちょいしんみり…
219:音速の名無しさん
07/10/28 19:54:05 BI/X/ZT4O
今でもガンバってるドライバーがいて何よりです。
Ｃカー経験者の出世頭はシューマッハですよね？
220:音速の名無しさん
07/10/28 20:21:40 sYjQlIn70
>>219
GTIポルシェからWSPCに出ていたデーモン・ヒルの事もたまには思い出してあげてください
それはそうと、QモデルのR90CK買ってきた
フロントフェンダーの彫りが浅いが、こんなもんだったっけ？
221:音速の名無しさん
07/10/28 22:11:40 NPA6sRII0
９０ＣＫの２４号車だけがとある店で売り切れだったので、慌てて別の店で買ってしまった。
いや気にはなっていたんだけど、本音はＷＳＰＣ仕様の２３号車が欲しかったのよ。
う～ん造形は特に不満ないけどなあ。
けどこんなマイナーなＣカーのモデルが手に入ること自体が良い時代だなあと思う。
222:音速の名無しさん
07/10/28 22:22:20 gorrVI3D0
鈴木利男はGTRの開発ドライバーやってたのね
223:音速の名無しさん
07/10/28 22:27:22 Ix60j4WQ0
>>220
そこまで細かくていいなら今は涅槃のダシルバさんとかいうひとも・・・
ピケセナマンちゃんはCカーのったことないのかな？
224:音速の名無しさん
07/10/28 22:28:58 htYkMuxs0
そもそもあの車、開発陣のトップが水野氏だからな
225:音速の名無しさん
07/10/28 22:44:48 4tYu2iAX0
>>222
へー、こりゃ嬉しいな。
日産のＣカー開発してた実績を買われたんだろうね。
ＱモデルのＲ９０ＣＫ、俺も買って来たんだけど、全体的にシャープさが無いね。
まあ強度的な問題もあるんだろうけど、フォーメーションラップでリタイアした
２５号車もモデル化されたのは嬉しいね。
226:音速の名無しさん
07/10/28 22:52:18 7xiK4ysnO
>>223
1行目に自分で書いてて、なんで他人に聞くんだｗ
227:音速の名無しさん
07/10/28 23:00:42 Ix60j4WQ0
>>226
なんというかツルッといっしょに出ちゃった感じだが正しくそこに入る
べきはプロ（スト）だｗ
228:音速の名無しさん
07/10/28 23:37:24 zARAWPpH0
ピケプロマンはＣカー乗ったの聞いたこと無いなあ
ベルガーなら８５年のホッケンハイムで
ブルンの９５６に乗ってるが
229:音速の名無しさん
07/10/29 00:32:45 RE9Wg/0d0
まぁ、WECとWSPCはある意味「F1B級ドライバーの出稼ぎ先」だったわけで。
リザルトを子細に見ていくと、後の超A級や、A級クラスがたまに出てくる程度。
日本では、掛け持ちは当たり前だしね。
WSPC末期のレギュラーの中に、
たまたま後のF1レコードコレクターがいただけの話。
それより、ポルシェ956のRCが出るみたいだね。
最初はロスマンズとケンウッドって、
ずいぶんベタなところから言ったなぁ、と。
一台は車ごと買って、もう一台はボディだけ買うけど。
個人的には、956-117が欲しいっす。
230:音速の名無しさん
07/10/29 03:21:50 115zfUQE0
RCっていえば昔はタミヤから出てたし
1/10とか1/12のピュアレーシングカー用ボディの定番のひとつだった記憶が
＜956/962C系
しかもちょっと前の定番ボディはあの日産P35だったりしたし
マツダRX-792Pとかシボレー・イントレピッドとかアメリカ系メーカーの
純レーシングボディは珍車の宝庫だったりしますた。
さすがにアラードJ2Xはなかったがw
231:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/29 11:54:25 FwkiunJs0
ピュアレーシングの定番といえば､1/12はTojo､1/8はカンナムだなぁ･･･(古っ
その後に流行ったクローズドボディも､シングルシーターみたいな細いコクピットだし､
キット付属以外ではあまり見なかった気がする｡＜956/962
地域性もあるかな？
232:音速の名無しさん
07/10/29 21:41:16 Lwfh+jd90
俺はブンブンレーサー９６２を買わなかった事を後悔してる
233:音速の名無しさん
07/10/29 21:50:17 +4P1pdZg0
ウチはまだタムテックのシャシーが転がってます。
(バッテリーが生きてるかは知らんが)
ボディ流用のヨースト＆フロムエーのプラモあるから
組み合わせて復活させよかな。
元と素材が違うんでクラッシュしたら一発死だけどw
234:音速の名無しさん
07/10/29 22:26:49 115zfUQE0
ﾌﾗﾄﾞｰ氏は一体いくつぐらいなんだw＜TOJとかカンナムとかが定番だった時代の人
それはそーと確か事実上のオープンボディ禁止みたいな時期があって
その辺りからプロトフォームの日産P35あたりが定番ボディになったし
他のGTPカー（確かトヨタイーグルとか初代GTP-ZXTとかもあった）も設定されるようになったはず。
そーいえばツーリングカーは一体何人が実車を見たことがあるんだろうっていう
ダッジ・ストレイタスが定番ボディだしw
235:音速の名無しさん
07/10/29 23:41:17 PMX+Q/rj0
ツーリングもストレイタス一色って訳じゃない。
マツダ６あるしホンダアコードあるしＩＳ（？）だってある。
どこでもいいから軽量マツダスピード６出してくれ・・・
現状1/8はまだローラ現役でアウディや無限があるよね。
1/12はスピード８があるなあ。
どれも実車とは全然違うけどｗ
ところで今度出る予定のミニッツＣカーって956だよね？
確かアナウンスでは962Ｃって聞いたけど、あの色で962Ｃは無いでしょ？
個人的にはロングテールじゃなくってショートテールが欲しいな。
236:音速の名無しさん
07/10/30 01:08:31 4AA0QqRe0
>>235
プロトフォームで普通に出てなかったっけ？
＜マツダ6ライトウェイト
237:音速の名無しさん
07/10/30 14:39:42 4Cr9cYAS0
今からここは｢懐かしのラジコンGr.Cを語るスレ｣になりました。
マツダ６て、IMSA-GTO（GTSだったか？）出てたよね？
238:音速の名無しさん
07/10/30 19:17:32 VX8aBlNW0
身塗装のCカーシャーシのC11とR91CPが放置してある俺ｗ
239:音速の名無しさん
07/10/30 20:24:12 cce9fSNqO
R89Cのプラモデル…買ったわいいがいまだ製作できず17年経過…
240:音速の名無しさん
07/10/30 20:25:38 zmgPxlQU0
>>239
すぐに作るんだ
241:音速の名無しさん
07/10/30 20:38:18 j6SU5tdR0
うちにはR89Cのプラモが4台ある。
242:音速の名無しさん
07/10/30 22:06:11 Mk24+WF9O
不条理なデカールに挫折した<R89C
243:音速の名無しさん
07/10/30 22:35:02 orSsAfPz0
利男さん、日産離れた後も仲良しの水野さんルートで日産の市販車の開発やってたわけ？
244:音速の名無しさん
07/10/30 23:06:05 8TAUlzUA0
>>243
日産独自のタイム計測方法で喜んでたら世話ないよな
スレチだけど
245:音速の名無しさん
07/10/30 23:40:45 jto4DtDd0
>>236
軽量出てるのはマツダ６であって、マツダスピード６は出てないのよ。
マツダ６とマツダスピード６はボディ形状が微妙に違う。
マツダスピード６のほうがカッコいいんだなあ。
ツーリングに８８Ｃ－Ｖのボディ載せようとトライしてみたが、頓挫した。
往年のＣカーボディでラクに走らせたいと思うんだが、どうもしっくり来ない。
再販Ｃ１１持ってるけど、でかいから持て余すんだよねえ。
ボディ自作できる技術が欲しい・・・
246:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/10/31 00:43:49 OX9Swm0s0
ケミカルウッドで雄型作って､バキュームフォームとか？
>>234
解るんだから､同年代じゃなかろうかとｗ
247:音速の名無しさん
07/10/31 01:01:26 IL/+lROu0
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ >>237 GTUに出てたのはMX-6（日本でいうカペラC2）だね
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
| AutoExe |／
248:音速の名無しさん
07/10/31 23:01:19 Q/ZegwQh0
鈴木恵一選手の乗っていたCカーのミニカーがあれば教えてください。
ジェフ・リースと関谷さんの88Cはエブロからでているみたいですが・・
249:音速の名無しさん
07/10/31 23:23:08 SJQ/REGC0
>>248
スズケイさんが乗ってたというと、
・ロテックM1C
・イセキ956
・日石トラスト962
・ミノルタトヨタ88C
・ティノラストヨタ89CV
こんなところか。あとテストで88CV。
1/43ティノラス89CVがQ-MODELから出てるね。
日石はルマン仕様ならオクにも結構あるけど。
250:音速の名無しさん
07/10/31 23:28:42 IL/+lROu0
ルマン仕様だとフーシェ/アンドスカー/粕谷じゃなかったっけ？
そういえばそもそもGTI-RLRファミリーがモデル化された例自体が無いような。
251:音速の名無しさん
07/10/31 23:47:19 SJQ/REGC0
>>250
ｽﾏﾝ、「スズケイさんの乗ってないルマン仕様なら」と
書くべきでしたね。
RLRモデルカーは出てたとしても1/43キットくらいでしょか。
バリエーション少ないんでマスプロ向きじゃないし。
あと絶版トミカでイセキ956があったかな。
252:音速の名無しさん
07/11/01 12:36:10 9XMJAzRJ0
なるほど。参考になります。あることはあるんですね。
253:音速の名無しさん
07/11/01 23:47:32 k4t4NQJH0
ミニカーといえば逆チャージカラーｈｐｉからそろそろでるね。
ミニカーのことならここいけばＣカーヲタなんていくらでもいるから教えてくれるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(toy板)
254:音速の名無しさん
07/11/03 21:50:24 d4HmC+rV0
>>190
星野さんのセッティングは、すっごいオーバーステアなんだそうな。
パートナーになった鈴木利男さんがビクーリするくらい。
そのあたりの理由で長谷見車とフロンとカウルが違うのかも。。
255:音速の名無しさん
07/11/03 22:26:38 g37qqdzx0
そっか。それもなおさらレイナードを乗りこなせなかった理由か
＜レイナードは基本的にトラクション重視で押し出しアンダー傾向あり
256:音速の名無しさん
07/11/04 01:13:47 9KxKXAO70
むむむ
丁度88WECを当時のR'on引っぱり出して読んでたとこなんだが
23号車（星野、高橋（建）、グライス）はショベルノーズ
32号車（長谷見、亜久里）はストレートノーズ＋フロントウイング
で走ってたな。
ノーズの違いはドライバーでしか分からん境地にあるのかもしれん。
星野車がウイングないし、必ずしもオーバーステア気味では
ないのかも。
このレース、くだらないトラブルさえなければ両車とも
表彰台いけたかもしれなかったから残念だよなあ。
257:音速の名無しさん
07/11/04 04:05:51 FPVmrOCc0
>>256
グライスってもしかして86年のインターテックで
クロスビーさんと組んでホールデン・コモドール（ラストラップに前輪飛ばしたあの豪州産大型ツーリングカー）
に乗ってた人？
258:タナケン、復活!?
07/11/04 10:13:04 hLqaxQ2E0
>>257
確かそんな記憶が・・・
どっかというと富士TTレースで片山御大と組んで、サバンナRX-3で走ってたりする記憶が濃いです。
259:音速の名無しさん
07/11/04 23:08:28 7ox++jyE0
>>256
後半戦はすべて星野車＝シャベル、長谷見車＝直線ノーズ。
WECで長谷見車にフロントウィング。
星野車は序盤のタイヤトラブル、中盤は健二さんとグライスが足引っ張り、終盤はハブトラブルで後退。
長谷見車は序盤シフトリンケージトラブルで大幅遅れ。
両車とももったいなさ杉。でもトラブルなくてもフロムAの後ろの5位が限度だったと思う。
土曜日雨振らなきゃ、長谷見さんポール取れたろうな。
日産、ザウバー、ワークスポルシェのポール争い見たかったのに。
260:音速の名無しさん
07/11/07 00:35:19 VRDEvvaz0
林先生が名機を使ってエンジンの説明をしてる
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
261:音速の名無しさん
07/11/07 22:57:44 1EnRE0AO0
「クーガー」って何処のメーカーですか？最期のころにクラージュが走らせてたやつ。
262:音速の名無しさん
07/11/07 23:25:43 Yip8IfDa0
クラージュの作るクルマがクーガーなのでは
いつ間にかクーガーって言わなくなったよな
最後の頃っていつごろ？
263:音速の名無しさん
07/11/07 23:59:44 G2pP/6uE0
>>262
'92までのようです。
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
エントリーはずっとクラージュの名前ですけどね。
マシンもクラージュの手によるものだし。
264:音速の名無しさん
07/11/08 00:40:54 JOWANR050
なんかレーシングスポーツカーズの写真が保存できなくなってるな（；´Д｀）
265:音速の名無しさん
07/11/08 03:34:25 UINVS26fO
＞257
クロスビーってずっと昔に8耐で優勝したライダーと同名ですが…
誰かわかりますか？
266:音速の名無しさん
07/11/08 05:34:14 Y4nPIzoK0
>>265
まさにそのクロスビーさん。
インターテックでもヨシムラのロゴ入りのあのデザインのヘルメットを使ってますた。
267:タナケン、復活!?
07/11/08 11:32:01 LfwigC8t0
あっちではG.ハンスフォードと組んだりしてましたね>クロスビー
268:音速の名無しさん
07/11/08 20:44:25 CyuGhXbt0
質問ばかりでスイマセンがタカキューとニューマンのカラーリングが似てるのはただの偶然でつか？
269:音速の名無しさん
07/11/08 21:57:36 Z3jkYHr80
同じ会社じゃなかったっけ？
270:音速の名無しさん
07/11/08 22:01:19 S3+Z04aU0
ニューマンはタカキューのブランドだよ。
271:音速の名無しさん
07/11/08 22:49:38 937UaWq50
ニューマンはフランスのファッションブランドでタカQはその日本の
輸入代理店。なのでJOESTがWEC富士で来日した時には
『タカQニューマンポルシェ』と言う形でスポンサーに名を連ねていた。
その後ニューマンが撤退するとカラーリングをそっくり引き継ぐ格好
でタカＱがメインスポンサーとなった、というような流れじゃなかった
かな？その後タカＱは業績が悪化して今はジャスコのイーオンの
傘下となっているようだ。
272:音速の名無しさん
07/11/08 22:51:05 Y4nPIzoK0
そういえば最近西友のファッション売り場あたりで
またアルファキュービックを見かけるようになったなぁ。
273:音速の名無しさん
07/11/09 06:41:12 bIKdL3j00
高村屋
274:音速の名無しさん
07/11/09 19:21:08 VbVZxwtK0
○○○・ポルシェで何が好き？
自分はオベルマイヤー・ポルシェ。語呂の響きがいい。
275:音速の名無しさん
07/11/09 19:26:49 my8gc9nf0
ブルン
276:音速の名無しさん
07/11/09 19:32:06 vTV0wBT50
断固「ロスマンズ」
277:音速の名無しさん
07/11/09 19:34:58 UUIeqxJZ0
ヨーストもといイェストで
278:音速の名無しさん
07/11/09 19:57:59 3fMAvbgC0
やっぱロスマンズだな
279:音速の名無しさん
07/11/09 20:00:53 eoycwu4U0
前スレでもまったく同じ流れがあったような・・・w
ブルンはいろんなスポンサーカラーが楽しめたから好きだなー
280:音速の名無しさん
07/11/09 20:09:59 EN83TkxZ0
>>279
よくある話ｗ
イセキ・トラストに一票
がきんちょの頃トミカ持ってたのが思いれ深い
URLﾘﾝｸ(pix.nofrag.com)
281:音速の名無しさん
07/11/09 20:33:54 my8gc9nf0
>>279
REPSOLはいいよな。
282:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:02 Eg90paxvO
ネタがループしても誰も荒らさないからこのスレ好きだw
こうして見るとクラージュポルシェの人気のなさに逆に萌える。
283:音速の名無しさん
07/11/09 20:57:59 VbVZxwtK0
>>281
レプソルでも白ベースのレプソルがいいでつ。
284:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:15 eoycwu4U0
>>282
クラージュとGTIは魔改造すぎるので別腹w
もちろんどっちも好きだよ
でもノーマルの962Cで参戦するクラージュなんて
クラージュじゃないと思っちゃう
285:音速の名無しさん
07/11/09 21:03:35 e+YwD7ge0
初代トラストカラー。
国内デビュー戦を見に行った時の衝撃は忘れられん。
286:音速の名無しさん
07/11/09 21:05:14 b5480ltW0
コズミックマーチポルシェとか・・・
なんであえて重いマーチに積み替えるのかワケワカランとこがいい。
287:音速の名無しさん
07/11/09 21:14:15 KRYjo/Yu0
チャールズ・アイベイのタイガ・ポルシェ（Ｃ２）
とか言ってみる
288:タナケン、復活!?
07/11/09 21:31:38 EBbDRR380
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
DNQでしたけど・・・
289:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:21 nWo1GWqX0
シェルダンロップ＃１７
ホルバート レーベンブロイ＃１４
ああ 王道で悪いか
290:音速の名無しさん
07/11/09 22:47:33 r7SHwvhL0
フジゴルフとマルカツ最強
291:光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk
07/11/09 23:10:34 VtVWhHNt0
なんでここまでADVANが出てこないんだよ・・・。
292:音速の名無しさん
07/11/09 23:29:25 vKfqEVxR0
青のケンウッド
85年ころモーターランドで流れた最初のCM
293:音速の名無しさん
07/11/09 23:46:27 FIoDRVbI0
オムロンが好きだ
294:音速の名無しさん
07/11/10 00:19:41 MGaePwCl0
●BLAUPUNKTイェスト
伊太利屋イェスト
295:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/11/10 00:48:30 Iz+uiNV40
断然RLR
走らなかったけど･･･
296:音速の名無しさん
07/11/10 01:32:49 N3HaMf7c0
９３ルマンのFATイェストだな
ダウアーから９１１GT１まで、FATカラーは好きなんだが
297:音速の名無しさん
07/11/10 01:59:57 gqzneXe30
86年ヨーストのスピリット・オブ・アメリカ
90年ヨーストのミズノ
88年WEC富士のワークスポルシェのオムロンカラー
298:音速の名無しさん
07/11/10 07:48:01 dMZZUNDy0
ｔｉｃ ｔａｃ
299:音速の名無しさん
07/11/10 09:07:27 OO9xTeMU0
キャノン
キャビン
ミズノ
ミラーハイライフ
日石９１
イセキ
ガギア
伊太利屋
ケンウッド
オムロン
ロスマンズ
300:音速の名無しさん
07/11/10 13:48:37 Ol+QYWQJO
武富士は？
301:音速の名無しさん
07/11/10 14:45:21 b76GPyQx0
フォルツナがキレイ
302:音速の名無しさん
07/11/10 15:01:01 wLO7tjqv0
ポルシェのワンメイクと揶揄されてても
チームにもカラーリングにも個性があったあの頃が懐かしい。
303:音速の名無しさん
07/11/10 15:09:07 MGaePwCl0
>>300
ミニカー欲しい
FROMAとオムロンで黄・青があると武富士の真っ赤が映えるだろうなぁといつも思う
304:音速の名無しさん
07/11/10 16:24:03 uoWBHjll0
IMSA走ってたTORNOとmomo
305:音速の名無しさん
07/11/10 16:33:01 UjqPuwRr0
レイトンブルーやろ
306:音速の名無しさん
07/11/10 16:37:39 8XYQ5D0j0
eternaだな
307:音速の名無しさん
07/11/10 16:44:06 WiUt7cBTO
イエーガーマイスター
308:音速の名無しさん
07/11/10 16:48:59 IKcO87nB0
オムロンって、プライベートとワークスでカラーリングが2種類あるからややこしいんだよな
青／白を反転させただけだからぱっと見の印象はいっしょだし
309:音速の名無しさん
07/11/10 18:24:15 +R14e8dc0
↑それは違う
シュパンのオムロンは
初期は平面視で青 側面視で白 後に全面青になった
ワークスオムロンは88WEC Japan一戦のみだが初期の配色と同じ
ワークスオムロンのライトがKOITOとCIBIEの２種類あるのが不思議だ…
310:音速の名無しさん
07/11/10 18:52:57 OO9xTeMU0
ワークスとシュパンはちっちゃいステッカーがちがうだけだよねｚ？
311:音速の名無しさん
07/11/10 21:43:20 MGaePwCl0
・ゼッケン
・ドライバーネームの書体 これでワークスと分かる
>>309
ドイツから持ってきた時はシビエで、その後オトナの事情で小糸になったんだろうね
312:音速の名無しさん
07/11/10 21:51:28 IKcO87nB0
>>309
おーホントだ
全面青だったんだ・・・
ワークスとシュパンで違ってたわけでもないのね
ｻﾝｸｽ
お礼に、おそろしくシンプルなカラーリングのポルシェを・・・w
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
313:音速の名無しさん
07/11/10 23:40:42 83pp7D3i0
日石トラストに一票、もちろん魔改造のJSPC仕様で
ポルシェが撤退してマシンがトヨタ92C-Vに変わったと同時に、
カラーリングが変わったのには良くも悪くもショックだった･･･。
日石トラスト「トヨタ」も見てみたかったorz
314:音速の名無しさん
07/11/10 23:55:38 p70z6nOP0
話ぶったぎって申し訳ないが、ルマンクラシック富士
787Bは展示のみだけど、767は走った模様。
明日見に行く。
URLﾘﾝｸ(report.lemansclassic.jp)
315:音速の名無しさん
07/11/11 01:05:35 Es+Sx2Oq0
>>314
あの767Bって、エンジンあまり調子よく無さそうな感じなんだけど、現役の頃もあんな割れた音だったのかな？
今回の注目はやはり911GT1-98とロスマンズ962C１７号車かなぁ。デモランの頃に雨が上がってくれるといいが・・・
316:音速の名無しさん
07/11/11 01:08:25 XVlDHXEQ0
洋書に載ってたブルンのTORNO黒バージョン
その洋書以外で見たことない。詳細知りたい
317:音速の名無しさん
07/11/11 01:15:15 bzgRU8i20
>>311
オーラで判る とか言ってみる
>>312
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
これはどうだ
ワークスの実戦テスト ウィングは珍しい中マウント
318:音速の名無しさん
07/11/11 02:00:49 QjSOgMuB0
>>315
確か2006年のタイムマシンフェスタで2台同時に走ったけど
その時は音の差は感じなかったよ。
行って確かめたいが天気が微妙。
F1日本GPも酷かったが、天気だけに限定すれば
今年のタイムマシンフェスタの惨状よりはマシだった。
富士ウェザー恐るべし。
319:音速の名無しさん
07/11/11 03:12:37 00jvgZ+Q0
アンサー一家のダウアーも恐ろしくなんもないよなｗ
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
320:256
07/11/11 04:01:42 okdzzP1n0
>>257-258
とっても亀レスですまんのだが
アラン グライスはオーストラリアでGr.Aスカイライン乗っていたので
まさにその人でしょう。
86インターTECのみならず、日本でRX-3を走らせていたとは
知りませんでした。
いままでの箱車乗りのオージーがいきなりグランドエフェクトの
Cカーでレースに出てきたので、当時は正直驚きました。
321:音速の名無しさん
07/11/11 10:40:46 32rpeazW0
>>316
90年のデイトナに出たやつ
ブルンのサイトに画像があるよ
322:音速の名無しさん
07/11/11 20:25:14 vHNFjPem0
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
ムムム
323:音速の名無しさん
07/11/11 22:28:30 bxT/jgXR0
>>322
確か3台の787Bのうちで唯一アンフィニカー（#001）だけは売りに出たって説があるんだよなぁ。
ただしおそらく現車は最終戦を走った状態のまま（つまり例のライトウェイト仕様カウル）
だと思われるので、こっちはマツスピのガレージセールあたりで放出されたアイテムだろうか。
324:音速の名無しさん
07/11/11 23:15:25 QjSOgMuB0
しかし安いな。
持ち家ならオークション参加するが、
今のアパートじゃ生活スペースが無くなる。
325:音速の名無しさん
07/11/11 23:45:35 BEyA+biR0
岡山で手渡し希望ってｗ
…絶対送料の方が高くつきそうだし、無理だorz
326:音速の名無しさん
07/11/12 02:18:48 reT2uyZr0
値段しだいで興味はあるが…
手渡されてもなあ…
327:音速の名無しさん
07/11/12 02:32:21 eh763VOj0
>>323
アンフィニのライトありカウルはインターチャレンヂ富士1000kmの時実走してるよ
もちろん逆チャージも
328:音速の名無しさん
07/11/12 02:33:54 aiVEedrFO
トラストヰセキ‥
329:音速の名無しさん
07/11/12 08:26:25 A6zejt/00
>>317
それは単に無塗装なだけじゃないかw
>>319
それ、アンドレッティ一家といっしょに出たときだっけ？
アンドレッティ家は黒ベースのハボライン（ハボリン？）カラーだった記憶が
そういや、86年ルマンで3位だったヨースト「スピリット・オブ・アメリカ」って、
実際はどこがカネを出してたんでしょうね？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
330:音速の名無しさん
07/11/12 09:48:24 6ssU/3RS0
>>329
３名ともアメリカ人。
アメリカチームと呼ばれ、タカキューとはマネージャーは別だった。
331:音速の名無しさん
07/11/12 20:28:12 He/zClaQ0
956/962系のポルシェってホイールカバーが付いてるけど、ありゃコースによって使い分けてるのかな？
初期の頃は前後とも付けてたけど、前だけ付けるのがポピュラーになっていったのかしら。
てゆーか段々装着するチームが減っていったような・・・
さすがに後ろだけ付けてるのはないよね？
332:タナケン、復活!?
07/11/12 20:44:58 OnF3FIPG0
>>320
遅レスですが・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
76年の富士TT。当時で32歳だそうです。
333:音速の名無しさん
07/11/12 21:36:46 jC5T4VXV0
>>327
#003の投入最初のレースだっけ？＜インターチャレンヂ
意外にも最初っから軽量仕様のカウルではなかったんだよね。
334:音速の名無しさん
07/11/12 22:29:08 Kdl4ROI70
やっぱさあ、ハコはオリジナルの姿保つグループA、耐久はCカー、って言うあの時代が一番良かったな。
ハコ風のガワ被ってるプロトでしかない今のSGTなんて…。
335:音速の名無しさん
07/11/12 22:36:54 x78sUpaF0
>>333
予選でタイヤバーストしてカウル壊したのも関係してるかも
もちろん主に濃霧と豪雨のせいだけど
336:音速の名無しさん
07/11/13 01:25:23 6pS71ds/O
>>334
94年にでてた、350Zは嫌いか？
337:音速の名無しさん
07/11/13 09:17:34 7KnrNmwiO
エレクトラモーティブの300ZXなら許す。
338:音速の名無しさん
07/11/13 18:21:31 5W64Q9H/0
ＩＭＳＡのマシンならＯＫなんだが、ＳＧＴになるとなあ・・・
日本人て、センス悪いんかいな？
339:音速の名無しさん
07/11/13 20:55:04 UgziiNYl0
SGTはボンネットがフェンダーより下げられるようになったせいかも。
IMSAはボンネット形状は保持してたよね。(もちろんインテーク類は別)
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
個人的には今のSGTも嫌いじゃないんだが、あそこまでやるなら
確かにプロトシャシーにガワ被せとけ、とも思う。
340:音速の名無しさん
07/11/13 22:16:23 P+EbvjQO0
全部パイプフレーム＋横から見たシルエットは
市販車と一緒なIMSAの方が健全に見えてくる不思議。
たぶんそっちの方が安いかもね。
341:音速の名無しさん
07/11/13 23:06:01 Cuq6Vx7Z0
92年頃に開催されたIMSA-GTチャレンジの時に
IMSAの偉い人が明らかにそう言ってたなぁ
＜当時のJSSカーよりGTU/GTSのほうが安上がり
しかも確かIMSAのマスタングとJSSのスカイラインかなんかがあのとき衝突したんだけど、
スカイラインがかなりグシャグシャになっちゃったのに対して
マスタングの方は「あぁ、これなら持って帰って簡単に直せるよ」だったっていうw
＜外装のちょっとした破損はボルトオンパネルの交換にすぎないし
フレームもセンターセクションまで大きく壊れた場合以外は修正や切り接ぎで対応できる
342:音速の名無しさん
07/11/14 10:32:09 3JNPXCUt0
ＩＭＳＡはＮＡＳＣＡＲのシャーシ技術も入っていたみたいだから、フレームの作り方自体違うんだと思うな
ＧＴＯのＲＸ７が、リアセクションをアッセンブリー交換出来る作りだったのが衝撃的だった
343:音速の名無しさん
07/11/16 00:37:20 +c/Kbu1K0
>>341
去年のGTrd3富士の時、前戦岡山で全損した雨宮RX-7が復活してたけど
パドックでそ○かつさんに「よく直りましたね」って聞いたら
「パイプフレームじゃなかったら撤退してたかもしれませんねぇ」だってさｗ
『新しく組みなおしたんですか？』
「いえ、引っ張っただけです」
…え？
後の06年チャンピオンマシンである
スレチ御容赦
344:音速の名無しさん
07/11/16 12:16:15 dnsa44Tk0
age
345:音速の名無しさん
07/11/17 14:41:33 962xRmdN0
ＩＤ記念書き。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
しかしなんといっても観客も数がスゴイ。フォーミュラ不毛で
屋根つきマンセーってドイツは日本に似てるね。
346:音速の名無しさん
07/11/17 19:42:38 1XT6Qmdl0
>>342
実際フォードのIMSAワークスを請け負ってたラウシュ・レーシング
（初期の頃はクーガー、後年はマスタングを走らせてたとこ）は
NASCARでもフォードのワークス格の一角だったし。
NASCARで2戦だけ開催されるロードコースイベント限定で
普段IMSAに乗ってるドライバーが出てきて活躍したりしてたしw
>>343
どこがどう応力を支えてるとか、どこに衝撃が加わったとか
判断しやすいから修理も容易って面はあるだろうね
＜パイプフレームで、しかも自分たちが作った車
モノコックの場合でもJTCCの土屋エンジニアリングのエクシヴ（影山正美車）みたく
フロントが曲がっちゃった時にピットの壁からジャッキで押して修正、とかあったけどw
347:音速の名無しさん
07/11/17 21:14:02 s8fJBFYB0
>>345
おめ。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ
348:音速の名無しさん
07/11/17 23:00:33 nhIUED/z0
>>345
おめ。
962の実車はもう10年以上見てないかなぁ…
松田コレクション行った時はもうゴッソリ消えてたし
ノスタルジックカーショウのはモドキ？だったし。
ル・マンクラシックの962は誰がドライブしたんだろ。
やっぱポルシェ本家お抱えのドライバーかな。
911GT1は荒だったらしいけど。
349:音速の名無しさん
07/11/17 23:32:45 WTsTuODJ0
フロムAとか日石とかオムロンとか動く状態で残しといてほしいなあ
レイトンもｗ
350:音速の名無しさん
07/11/18 18:34:49 JZBLdrdZ0
>レイトン
マシンよりも先にチームが動かなくなっちゃいました＞＜
351:音速の名無しさん
07/11/19 13:38:49 TpgN6geN0
マルカツも見たい。
352:音速の名無しさん
07/11/19 14:48:38 Bdgllqr40
>>348
ポルシェミュージアムの館長さんらしぃよ
デップリとしたヲッサンだった
353:音速の名無しさん
07/11/19 22:23:05 fzxEp5pI0
>>349
レイトンは車両自体はクレマーの持ち物だったんじゃなかったっけ。
フロムエーも海外に流れたらしいからその中で日本に残ってるのは日石
（引き続きトラストが所有）だけじゃないのかと。
354:348
07/11/20 20:54:05 sokEVU7d0
>>352
㌧。館長さんて凄いなw
ぐぐっても名前出てこないけど、やっぱりポルシェ本社のお偉いさんでもあるんだろうね。
日本でも少しずつそういった事は少しずつ増えてるみたいだが。
3年前のTMSFでトヨタの斎藤副社長(現デンソー会長)がF1ドライブしたり。
355:音速の名無しさん
07/11/20 21:27:52 eF3Z2FGG0
>>354
実のところたとえばアウディのモータースポーツ部門責任者はあのクリス・ニッセンらしいし
そういう分野の偉いさんには「当然そういう車を扱えてしかるべき」みたいな人が充てられるんでは。
ホンダの「川本のおやっさん」こと川本信彦相談役も
F1を軽々扱える腕前だっていうし
マツダのリーチ元常務も元レーサーで787Bをグッドウッドで走らせたりしてた。
356:音速の名無しさん
07/11/20 21:30:19 FdxRd74/0
福井社長もＦ１と２１２Ｖ乗ってたけか
357:音速の名無しさん
07/11/20 21:38:35 eF3Z2FGG0
NRシリーズのプロジェクトリーダーだしなぁ＜福井社長
後にセガかどこかに写った入交さんも関わってたはず。
少なくともホンダで「オヤジをリアルタイムで知ってる世代」の重鎮で
公道走れる免許すら持ってるかどうか怪しいなんて人間はほとんど居ないだろうね。
358:音速の名無しさん
07/11/20 21:57:40 sokEVU7d0
>>355
ニッセン懐かしい…
86年に鈴鹿F3にスポット参戦して、当時のチャンピオンの森本晃生を
ブッちぎってたなぁ。確か見にいった。森本がめっちゃ悔しがってたw
その森本もチームルマンの監督だしね。
>>357
イリさんはセガでは思うように動けなかったみたい。
箸の上げ下げまで指示されてるような感じだったと後述してる。
今は独立してあちこちの社外取締役やってるようで。
オヤジさんは別格だねw
昔のJAF-GPでカーチス号走らせたのも見たよ。
あの当時でもう70過ぎてたんだな。
359:音速の名無しさん
07/11/21 03:38:53 FXjJAA4g0
>>357
スレ違い気味だけどホンダの特番で森脇さんとタメ口で喋ってる福井社長には痺れた
360:タナケン、復活!?
07/11/21 09:42:28 D6ERmflj0
>>359
チームヤマトで一緒にラリー出てたしね。
ヤマトには後藤氏も居てFL500に参戦したり・・・
361:音速の名無しさん
07/11/22 18:56:39 aRzAuHnm0
申し訳ないですが・・・
誰かサードトヨタ94CVの当時のル・マン中継映像を持っていらっしゃったら、
アップしていただけ無いでしょうか？
362:音速の名無しさん
07/11/22 19:27:17 cMbtAGNL0
Cカーのcd値ってどのくらいなんだ実際？
363:音速の名無しさん
07/11/22 19:47:48 uqBTwvOg0
今週のトヨタモータースポーツフェスティバル、今のところ
Cカーの走行は無しか…まぁ行けないけどさ。
展示のイーグルMk3は見てみたいが。
TS010もデンソー号は珍しいかな？カシオはよくデモランしてるし。
364:音速の名無しさん
07/11/22 22:10:27 fNtzWiAk0
>>362
ポルシェ956は0.48
直線番長WMプジョーP87は0.278
365:音速の名無しさん
07/11/23 00:07:38 4g6BeLtK0
>>36
抗力係数（揚力係数も）は、車両の速度で変わるし、
ウイングの取り付け角等で違いがある。
366:音速の名無しさん
07/11/25 15:03:16 JuFwJUdG0
>>363
DENSOカラーの010も今や動態車だぜ
367:音速の名無しさん
07/11/25 18:51:21 AwuP0rv80
トヨタ祭り行ってみた。
24時間レース出場車両の走行時間帯が有った為、
僅かながら期待していたがCカーは走らずorz
イーグル走らせてくれよ。
368:363
07/11/25 20:53:58 RxBxpjEJ0
>>366
㌧、走る走らない以前に、今まであまり表に出てこない
感じだったので。
ノスタルジックカーショーの展示もカシオ号だったし。
ZENT号は長久手行けば見られるけど。
>>367
乙です。
24時間組の走行はスープラHVRとニュル仕様アルテッツァくらいかな？
トヨタの4気筒系プロトで動態なのはオートビューレックだけでしょか。
369:音速の名無しさん
07/11/26 01:56:32 smNmeIxE0
いやグッドウッドで走ってたからもしかしたらと、、、＞イーグル
90Ｃ-Ｖも展示されていたが、エンジンがTS-020に取られて
いる（らしい？）ので動かせないし、そのTS-020の展示されて
いたがこちらも走らず。トヨタはプロトを見捨てたかwww
370:音速の名無しさん
07/11/26 12:47:01 pHe7CMKF0
Ｃカ－好きな漏れは、Ｒ３５予約して来た。
371:音速の名無しさん
07/11/26 19:37:19 8lPnb1qt0
>>369
現物はなくても製造資料ぐらいは残ってるだろうから
社内試作部門だけじゃなくてしかるべき協力先
（TMGやヤマハはもちろん、内容によってはジャッドみたいな独立系スペシャリストとか）
の力まで駆使すれば「当時と完全に同じではないけれども同等のパフォーマンスの使えるエンジン」
を作ることはできると思うんだけどなぁ。
「トヨダAA」をはじめとするいくつかの特別なクラシックカーに対しては
ほとんど予算なんか度外視してるとしか思えない手段で作り直したわけだし。
そういう形で「R32V相当ユニット」と保守部品をしかるべき数用意しておけば、
94C-Vまで続く本来のR32V搭載車はもちろん、物理的には88C-Vとかにも使うことはできる
（性能が高すぎて危険だというならブーストなりECUなりで制限すればいいし）っていう点で
やってみる意味は大きいと思う。
そして、そこまで出来るんだったら、サルテの94C-Vを事情を話して譲ってもらうとか
残存車や部品でレプリカを作るとかしてトヨタ博物館に、ってのも出来るよなぁ。
372:音速の名無しさん
07/11/26 20:53:37 hiNKGIC70
八方手を尽くしてどうにか動かせるようになったところで
転がして全損にしたりアホのギャラリーに傷物にされること考えると、
現状の非公開の倉庫で静態保存がベストのように思える。
何でもかんでも動かせるようにして人目につくところに置くのがいいとは限らないのよ。
373:音速の名無しさん
07/11/26 21:22:10 5jHnmk2W0
>>369
そーいやグッドウッドで走ってたね。＞イーグル
まぁプロトだと乗れる人間も限られるかもしれんが。
（現行プロトだって日本人の経験者はごく僅かだし）
>>371
その気になればどんなマシンでも再生可能でしょうね。
問題は「その気になるかどうか」だけど。
トヨタ7('70型)も動態になったのはここ数年の事、日本CAN-AM仕様の
'69型が走るようになってからは1年も経ってないのでは。
少しずつでいいから、4発も8発も走れるようにして欲しいですな。
374:音速の名無しさん
07/11/26 22:42:43 8lPnb1qt0
まあ、ホントにやろうと思うなら
「万が一のことがあっても代わりが用意できるまっさらの新車」
ですら不可能なわけではないし
＜当時の現物か製造データと、潤沢な予算が残っている場合
「使ってもいいスペアパーツ」が手元に残っているならなおのこと。
もちろんメーカーにとって何が歴史のランドマークかの値踏みは難しいけど
「この一台」っていう車種があればそれに関しては、ってことは考えられそう。
375:音速の名無しさん
07/11/26 23:24:57 I4Ebnrjx0
トヨタにとってグループＣは
むしろ無かった事にしたい歴史なのでは・・・
376:音速の名無しさん
07/11/26 23:31:23 5jHnmk2W0
>>375
無かった事にしたいなら、トヨタ7のがよっぽど(ry
だからこそ30年以上も掛かったのかもしれんけどね。
でも展示そのものは長年行われてきたんだし。
(アレの数年後には鞍ヶ池記念館に置いてあった)
377:音速の名無しさん
07/11/26 23:36:59 22FacVfG0
案外、F1の方がいずれ・・・・
378:音速の名無しさん
07/11/27 02:37:56 iumVSgu80
トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史は
クローズドボディのトヨタ7≠トヨタJP6じゃないの？
379:音速の名無しさん
07/11/27 06:51:54 RsPcsVef0
>>339
このアウディとかどんな珍走だよw
RX-7はまだFCとSA22Cが混在してる（多分SA使ってる方がプライベーター）んだなぁ。
あとドアはこの頃はまだ固定式必須ではないのか＜マツダMX-6の1台はドア開いてる写真がある
380:音速の名無しさん
07/11/27 07:50:54 yMLrrRTD0
ニュートヨタ７
381:音速の名無しさん
07/11/27 17:18:07 m7p53IOK0
>>379
Gr.Bのアウディと比べたら珍走度は…ｗ
382:音速の名無しさん
07/11/27 18:59:11 800oeyq20
>>378
＞トヨタのモータースポーツで一番の黒歴史
'07年日本グランプリを忘れてはいかん
383:音速の名無しさん
07/11/27 19:02:58 QZJ3XxQ50
いかん いかん
384:音速の名無しさん
07/11/27 21:11:38 maWvbPG40
黒歴史ってWRCセリカなんじゃねぇの？
385:音速の名無しさん
07/11/27 21:21:55 sc7kjHu50
ST205のことかー
386:音速の名無しさん
07/11/27 22:23:13 n/BJemtk0
あらゆるカテゴリーで黒歴史あるな・・・トヨタさんよ。
387:音速の名無しさん
07/11/27 22:42:14 RsPcsVef0
>>381
そうかアウディミュージアムってのはさながらwww
388:音速の名無しさん
07/11/28 00:01:57 fb1iE9e10
CART潰したのも黒歴史ｗ
389:音速の名無しさん
07/11/29 03:35:08 +5FdHDiS0
これほどレースに向いてないメーカーは
無いんじゃないかと思ってしまうな。
390:音速の名無しさん
07/11/29 03:44:33 +5FdHDiS0
追記
まあ叩かれてるヨタなんだが
それでも一瞬は光ったこともあったわけで
皆はどれが殊勲賞wだと思うかね？
オレとしては86WECの幻PPかなあ。
いや幻だったんだけどね。
391:音速の名無しさん
07/11/29 04:28:01 0DtTV3Yq0
まあ例えばスープラやエクシヴのプライベーター向け供給とか
型落ちCカーの放出とかを自社とコネの薄いチームにも積極的にやってて、
それで国内レースを支えてたって面はあると思うけどね＜トヨタ
392:音速の名無しさん
07/11/29 04:36:46 utGijFUl0
36Tか。
あれはトヨタが、というよりも、
トムス＋中嶋の快挙だと思うが。
もちろん、幻になったのもトムスのポカ。
スレチだがあれを踏まえていろいろ考えると、
中嶋悟を超える日本人ドライバーって、
F1も耐久もいないよなぁ。
中嶋&関谷って、今思えばすごく贅沢な組み合わせだと思う。
393:音速の名無しさん
07/11/29 16:39:41 l2gQlAzd0
>>390
Cカーにエアコンつけて2位入賞
86年の鈴鹿1000kmだっけ、富士1000kmだっけ？
394:音速の名無しさん
07/11/29 23:08:10 0DtTV3Yq0
>>392
あれ、いっそのことTカーじゃなくて「本物の36番」として予選を走らせておいて
決勝のことはあとで考える（玉砕覚悟でQFスペシャルカーのままぶっ飛ばすか
決勝での使用予定車のほうを36Tとしてエントリーさせておくか）
っていうことでよかったと思うんだが。
395:音速の名無しさん
07/11/29 23:16:29 hrYowkLa0
>>392
トムスのＰＰを心良く思わなかった人たちが難癖つけたって話だけど、、、
ディメンション（ホイールベース）の違う２台を並行使用していなければ、、、
難癖つけられなかったのでは、と思う。
396:音速の名無しさん
07/11/29 23:24:04 hrYowkLa0
>393
８６年の鈴鹿１０００ｋｍ
397:音速の名無しさん
07/11/30 00:24:41 ngrNB0LJ0
＞トヨタ、一瞬の光
「和製プロスト」小河等のことも忘れないであげてください。
398:音速の名無しさん
07/11/30 03:11:42 gBJ/Rz9B0
>>395
Tカーの解釈に関して「横槍を入れる余地」があったっていうのも事実だろうし。
それが分かってたのに89年のルマンでも同じことをやったトヨタも
実は「技術的理由から一番時計を叩き出したかったけど、結果には執着してなかった」のかなぁ。
Tカーでアタックしても普通に有効ってことになったのは90年から？
399:音速の名無しさん
07/11/30 21:58:09 T+OM0KTa0
>>393 >>396
そのクルマ、黒沢ガンさんが乗ってたよね。
400:音速の名無しさん
07/11/30 22:09:41 iIQMxFKs0
>>399
ひょっとしてコレかな？
エアコン付きだったとは知らなかった。
URLﾘﾝｸ(imbbs5.net4u.org)
401:音速の名無しさん
07/11/30 22:44:43 TmxANFk00
>>397
小河は小河、プロストはプロストのほうが
小河もうかばれると思うが
402:音速の名無しさん
07/12/02 16:32:41 HZiH383aO
Ｃカー末期、ＮＡ３．５Ｌの時、ローラはＴ９２／１０を造ったが、使ったのがユーロレーシングのみ、ちゃんと償却出来たのかな
403:音速の名無しさん
07/12/02 17:47:29 yIQA7P240
今日のニスモフェスタでつかの間のJSPC復活に涙した俺ガイル。
15年も前の車両が、最近の箱国内最高峰より速かった
のはすばらしい。（両者共に本気ではないが）
404:音速の名無しさん
07/12/02 17:48:42 q1injHz90
ミノルタトヨタでコンビ組んだ小河と関谷、
ハコは関谷、F3000は小河、Ｃカーなら同等ってイメージがあるんだけど、
トータルの実力はどっちが上だったんだろう？
405:音速の名無しさん
07/12/06 03:31:22 EhbaUjMK0
R90CK NPTI 記念保守
406:音速の名無しさん
07/12/06 20:52:13 RZs40zfn0
83 Geoff Brabham
407:音速の名無しさん
07/12/07 06:35:25 Mn5fvwdK0
84 Steve Millen
408:音速の名無しさん
07/12/07 22:07:59 YobmzPo50
>>407
何だかんだで91年のCK勢では1台だけ完走してるんだっけ？
409:音速の名無しさん
07/12/08 01:59:17 mNiddJrR0
Chip Robinson
Bob Earl
Derek Daly
Michael Roe
も忘れないでおくれ。
IMSA走ってたドライバーって名前カッコいいのが多いと思うのは
オレだけかなぁ。
410:音速の名無しさん
07/12/08 07:00:53 mfs+0V5c0
ヒロ松下はいなかったことにされたんですね
411:音速の名無しさん
07/12/08 17:18:22 yUGGCRPp0
そういえば#83と#84もミニカーでたんだよな
412:音速の名無しさん
07/12/08 19:06:51 G6Fqv2jF0
>>410
ヒロは92年のデイトナで#84のドライバーとしてリストには載ってるけど
ドライブする前に車が壊れちゃったんで結局走ってはいないんじゃなかったっけ？
同じように地味ーなケースとしては91年のニスモチームのオロフソンとか
＜エントリーしたけど乗ってない。でも表彰式には出てるw
ロレックスを貰えたかは不明
413:書いてみたかったから書いた
07/12/08 19:55:52 Fk9p5nkRO
23 HASEMI HOSHINO SUZUKI
24 BAILEY BLUNDELL BRANCATELLI
25 ACHESON DONNELLY GROUILLARD
83 BRABHAM ROBINSON DALY
84 EARL ROE MILLEN
414:音速の名無しさん
07/12/09 17:07:34 iCS9nQjf0
>>412
ヒロ、予選のときは日産１号車に乗ってなかったっけ？
415:音速の名無しさん
07/12/09 20:45:16 Xl2JwEff0
メカニックから「もう終わりだ」と言われてヒロのデイトナは終わったよ
416:音速の名無しさん
07/12/09 22:00:53 k2cBnaOp0
>>414
氷点下のデイトナで例のCK系の持病のラバーセル割れ
（常温域のそれは90年ルマン後におそらくは対策済みだっただろうけど）が発生して
「どうしても3台中2台しか修復が無理」ってことになって1号車を諦めた、っていうのは覚えてるけど
その1号車のドライバーがヒロだったんだっけ？
417:音速の名無しさん
07/12/10 06:38:32 ZT7xJ1Oo0
１号車ＤＮＳで「アッー！」
→８４号車にナイトセッションから参加することに
→ドライバー交替のためメットかぶってピットに登場
→次周ピットインというところでコーナーでクラッシュ、フロント大破
→戻ってくるもメカニック達がピット内に引っ込めブルーシートかぶせて「アッー！」
418:音速の名無しさん
07/12/12 01:48:00 xdc6gsf00
保守
419:音速の名無しさん
07/12/12 08:02:34 THLPqRQo0
age
420:音速の名無しさん
07/12/14 07:44:53 k2/M+uiN0
etjet
421:音速の名無しさん
07/12/14 09:18:09 neowWja2O
tictac
422:音速の名無しさん
07/12/14 12:08:40 ihn9D7V50
ＴＯＲＮＯ
423:音速の名無しさん
07/12/14 16:54:00 DgxKkQhb0
マークブランデルかっけー
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
424:音速の名無しさん
07/12/15 11:46:55 1Wm/Tr9A0
ブランドルもいます
425:音速の名無しさん
07/12/18 18:31:00 t9pIwJ0x0
u/o@/
426:音速の名無しさん
07/12/18 21:10:28 WZzZ4LCE0
>>423
暫く見ない間にCカーものがいっぱいうpされてるなぁ(*´∀｀)
427:音速の名無しさん
07/12/20 12:18:45 LIpRUUDm0
女版川合ちゃん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
428:音速の名無しさん
07/12/20 23:32:32 NJOrwhzH0
ワークススパイス 速ス
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
429:音速の名無しさん
07/12/21 17:01:22 zJzbtPDCO
スパイスは905やXJR14と同じクラスなのになんであんなに遅いんですか？
430:音速の名無しさん
07/12/21 17:27:42 EmqT2OoJ0
>>429
資金力と技術力の差
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4381日前に更新/208 KB
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