グループCを語るスレ其の13
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100:音速の名無しさん 07/10/06 11:28:47 Pi/Bwq6m0 久々来ました 既出な予感だけど 最後期の富士で車速４００ｋｍ/ｈを越えていたって本当なのかな？ 本当だとしたらルマンでの計測は遅すぎない？ 路面の良し悪しや決勝セットでのパワーの差はあるにせよ 101:音速の名無しさん 07/10/06 12:36:13 u09ZrkVu0 >>100 いきなりシケイン作られてその対処に苦労した90年ル・マンの R90CKは1200馬力程度で、当時最良とはいえなかったダンロップ 富士で400出たってのは92年のR92CPが最終最強設定（1400馬力以上）で タイヤもブリジストンの特製Qタイヤ、コースもおなじみのもの。 基本的に同じ条件だった91年がポール3分31秒270、最高速363km/hに対して シケイン初年の90年に3分27秒020、最高速366km/hと、十分速いだろ。 （24時間周回数は90年が359周、91年が362周で速くなってるのにだ） 102:音速の名無しさん 07/10/06 13:31:38 a4HKqOmN0 >>99 セトラブ懐かしいなぁ。 717、せめてガワくらい残ってないですかね。 (ムンクラは随分前に色々な型を処分しちゃったみたいだし) コンパクトにまとまったスタイリングが好きだった。 話変わって、明日の大阪ノスタルジックカーショーは童夢も 出展するみたいですな。金沢はいなかったようだけど。 あと東京/名古屋に来てたトヨタのマシンも来ないようで Cカー目当てには物足りない感じか。
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