【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】
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400:音速の名無しさん 07/09/30 12:39:45 PBWaYZUfO >>398 どーゆーこと？ 401:音速の名無しさん 07/09/30 12:45:01 zX3HyzDu0 いや、理想は左右タイヤの接地面が、常に一直線上に 乗ることかと。 ボデイに対する位置角度関係を介在させるから話が 見えなくなる。 402:音速の名無しさん 07/09/30 15:39:13 PBWaYZUfO 左右が一直線上か…もうちょっと勉強してみるよ。 それにしても富士、Ｆポン見てて最終コーナーがライン２本あるのは知ってたけど、まさか１００Ｒにもあったとは… 403:音速の名無しさん 07/09/30 17:51:33 g/NqakbG0 >>402 エクストリーム・ウエットで走るコンディションになったから、レコードラインの ラバーとか関係なくなってるからじゃないかな コース幅が広いこととエスケープが舗装路なので、人によってはトライしやすい 状況だったと思う 404:フラッド ◆qNBVIjZucY 07/09/30 23:09:21 r/7i7Edh0 >>398 > 左右タイヤの接地面を基準にして議論しないといかんのでは。 当然､創世記のころから言われている｡ '60､'70年代に書かれた本でも読んでみ｡ ただ話としては､対車キャンバーを基準に解説しているのが多い｡ この方が動作を理解しやすいからだと思うが｡
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