【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】

【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】 at F1

1:音速の名無しさん
07/08/04 01:00:04 dDeO5l+X0
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

■前スレ
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart3【左往】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

■2007年型マシン
　マクラーレン MP4-22 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　ルノー R27 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　フェラーリ F2007 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　ホンダ RA107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　BMWザウバー F1.07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　トヨタ TF107 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　レッドブル RB3 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　ウィリアムズ FW29 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　トロロッソ STR2 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　スパイカー F8-Ⅶ URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)
　スーパーアグリ SA07 URLﾘﾝｸ(formel1.motorsport-total.com)

2:音速の名無しさん
07/08/04 01:01:18 dDeO5l+X0
4/30　McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3　Honda
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)

3:音速の名無しさん
07/08/04 01:04:06 dDeO5l+X0
スペインGP　BMWSauber
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

4:音速の名無しさん
07/08/04 01:12:07 dDeO5l+X0
モナコGP
・フェラーリがメタリックカラーに。

カナダGP＠ホンダ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
カナダGP＠フェラーリ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
フランスGP前＠フェラーリとトヨタ
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.ae-photography.co.uk)

5:音速の名無しさん
07/08/04 01:15:27 dDeO5l+X0
フランスGP＠フェラーリ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

ルノー30周年
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)

英国GP＠RBRスペシャルカラー
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
制作風景
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

6:音速の名無しさん
07/08/04 01:20:20 dDeO5l+X0
英国GP＠フェラーリ　フロントホイルカバー
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

英国～ヨーロッパGP（ニュル）間のスパテスト各種
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

ヨーロッパGP＠マクラーレン　スパテストよりホーンウイング消滅
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

7:音速の名無しさん
07/08/04 20:47:23 OHKMQMlA0
>1
乙です

8:音速の名無しさん
07/08/04 20:54:47 TAqtBTSg0
ルノーの改良ﾏｼﾝはトルコか

9:音速の名無しさん
07/08/04 22:04:58 7rBK7J5IO
結構前にＦ１通信で見たんだけどｳｨﾘｱﾑｽﾞのｻｲﾄﾞﾎﾟｯﾄﾞのｽﾘｯﾄ，あれ冷却効果の為じゃなくて，ｽﾘｯﾄからでる熱風を影響さして空力をよくする為のﾓﾝらしぃな！
それまでｽﾘｯﾄ＝空力悪だと思ってたからﾎﾝﾄしびれた！！
Ｆ１ってすげぇ！！！

10:音速の名無しさん
07/08/04 23:30:36 +f05HEMd0
>>9
フェラーリのフロントホイールカバーも、ホイールのサイドをシールドして空気抵抗減らすとかじゃなくて、
ブレーキから出る熱風を有効利用しようという考え方でしたね。
風洞実験だと熱風の影響って解りにくいらしいから、フェラーリはＣＦＤでの空力解析が進んでいるのかな？
ＣＦＤが開発の前面に出てきたことで今までと違う考え方の空力パーツが登場してきたのは面白いですね。

11:音速の名無しさん
07/08/04 23:38:06 dDeO5l+X0
オートスポーツ現在発売号のピーター・ウィンザーコラム、ハンガリーのCS中継で
川井ちゃんも喋ってたが、今のマシンはアイドリングで4分以上止まったまま
いられることができ、その間ソフトウェア制御で8気筒のうち4気筒だけを働かせる
ことができるそうだとか。すごいねぇ

12:音速の名無しさん
07/08/04 23:56:04 YfCH60YU0
つまりは、インスパイアの片バンク休止システムの延長線上にあるのかな

13:音速の名無しさん
07/08/05 01:14:47 +d5SFQ3/0
URLﾘﾝｸ(photos.racing-live.com)
ここで見れた高画質画像が全然見れ無くなっちゃってるorz
右往左往するには良いところだったんだけどなぁ

14:音速の名無しさん
07/08/05 13:42:53 bqg+FUhc0
ルノーの新マシン楽しみすぎる。
ルノーのFW拡大画像。
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

美しいかっこいい・・・。

15:音速の名無しさん
07/08/05 13:58:16 +d5SFQ3/0
ルノー、フラップとノーズ下面の隙間がほとんど無いよｗ
004のシシャモノーズ思い出した

16:音速の名無しさん
07/08/05 16:44:32 UFaBMYlXO
昨日夜、愛知県の国道一号線でレッドブルの現行型のF1マシンを積んだ中型トラックが三重方面に向かって走ってました。
タイヤは新品のミシュランを履いていてエンジンも積んでました。
鈴鹿で展示走行でもするのでしょうか？
分かる方みえたら教えてください。

17:音速の名無しさん
07/08/05 17:02:52 UFaBMYlXO
訂正
現行じゃなく現行に近い型です

18:音速の名無しさん
07/08/09 00:52:35 NxLeKMdhO
テスト禁止だから盛り上がらんなぁ

19:音速の名無しさん
07/08/09 02:00:55 NwbbEk/n0
>>16
キャンペーン用のハリボテだよたぶん。コックピットに座ってゲームができるものかと。
昨年大阪にも来てたし全国を回ってるんじゃない？　レース車両を見える状態で
運ぶようなことは普通はしないから

20:音速の名無しさん
07/08/09 12:56:54 NxLeKMdhO
フェラーリのフロントウィングだけど，
ＢＭとかルノーみたいにスコップ型じゃなくてスプーンのままなのな。

ウィング高制限ができた時みたいに流行に流されないんだね

21:音速の名無しさん
07/08/10 21:03:22 jIJObJu40
Ｆポンの知ったかメカによると
Ｆポンマシンは片方のサイドポンツーンにラジエター
もう片方はオイルクーラーだそうです
Ｆ１マシンも同じなんでしょうか？それとも両方ともラジエター？

22:音速の名無しさん
07/08/10 22:03:11 9sP7Rt4D0
>>21
両方ともラジエーターで、オイルはエンジン冷却水の通路を一部タンクにして、その中に細管で循環させて冷やしてたと思った。
エンジン冷却水は100℃以上になるけどオイルはそれより40℃位温度高いから、こんなやり方でも冷える。
タンクは1箇所のみなので片側のみに付いている。だから左右でラジエーターの形が若干違う場合もある。
今は違う方法取っている可能性もあるけど多分こんなところです。

23:音速の名無しさん
07/08/10 23:39:57 6OFFisadO
アグリってセンターキール?
マクラーレンはVキールだっけ?

24:音速の名無しさん
07/08/10 23:44:23 G5jDYnJF0
>>23
Vキール使ってるのはルノーとRBR、STRぐらいじゃなかったっけ？
アグリはゼロキール、マクラーレンもゼロだったかと。

25:音速の名無しさん
07/08/10 23:45:26 IMbndJkY0
今年だとVキールやってるのはルノーだけ。
アグリはRA106を踏襲したゼロキール。

26:音速の名無しさん
07/08/10 23:48:59 9sP7Rt4D0
>>23
マクラーレンはツインキール。アグリはほぼゼロキールと言ってもいいツインキール。
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)

27:音速の名無しさん
07/08/10 23:49:39 tDeYEFcL0
まぁゼロキールって言っても、ちょっとだけ下側に伸びたセミゼロキール？もあるけどな。BMWとRBRだったかな

28:24
07/08/10 23:50:25 G5jDYnJF0
>>23さん、嘘ついてわるかった

29:音速の名無しさん
07/08/11 00:15:10 E//UeA+HO
レッドブルはツインキールじゃねぇの？？

30:音速の名無しさん
07/08/11 00:21:06 WtKll91/O
みんな情報tonです。
キールが違うと何が違うのか良く分からないんだけど(笑)。

31:音速の名無しさん
07/08/11 00:38:11 GCHciSCA0
気になったから、手持ちのF1MODELiNGvol.33で調べてみた。
マクラーレン：：ゼロキール
ルノー：：Vキール
フェラーリ：：ゼロキール
ホンダ：：ゼロキール(多分；；)
BMW：：完全なゼロキールではなく、多分セミ・ゼロキール
トヨタ：：ゼロキール
RedBull：：ゼロキールに下側がわずかに下げた位置にアームを置く、セミ・ゼロキール
Willams：：ゼロキール
Toro：：ゼロキール
Spyker：：ゼロキール
アグリ：：よくわからんが、多分ゼロキール

写真があれば良いんだが・・・

32:音速の名無しさん
07/08/11 00:43:19 YrR/BKqh0
SAFは”プチキール”ぐらいだったかと。

33:音速の名無しさん
07/08/11 00:53:40 E//UeA+HO
ほらよ
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)

34:音速の名無しさん
07/08/11 00:55:21 E//UeA+HO
ほらよ
URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)

35:音速の名無しさん
07/08/11 05:37:34 y6PjaMUy0
>>31
ちなみにフェラのゼロキールは、マクから移籍したエンジニアが
もたらしたもの
コピー品ですｗ

36:音速の名無しさん
07/08/11 10:56:26 dWt7tA5K0
フェラーリは今でもシングルかと勘違いしてた

37:音速の名無しさん
07/08/11 11:23:25 R/ibuWwi0
>>35
んなこと言ったら最近のギヤボックスなんかみんなそうじゃないか

38:音速の名無しさん
07/08/11 20:17:04 MjFIDyMA0
>>22
なるほど。サンクスです。

39:音速の名無しさん
07/08/11 20:51:50 IIgpJr150
F2007はサイドポッドの抉りが激しくなってラジエター容積が厳しくなってきたからなのか、
オイルクーラーを独立させてギアボックス上に置いてるな。

40:音速の名無しさん
07/08/11 21:45:42 vkJSdw/b0
>>39
あー、あの後ろの穴ってオイルクーラーの排熱用なのか

41:22
07/08/11 21:56:44 P2F9P0kR0
>>40
真後ろから見た時、エンジンカウル後端が、△の形で開いてるやつ。
フェラーリだけやってる処理だけど、オイルクーラーじゃなくて単に排熱用だと思ってたｗ

42:音速の名無しさん
07/08/13 09:14:09 T/ORxKUq0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
ノーズと垂直尾翼にウイングをつけて、Ｆ１を走らせてみたい。

43:音速の名無しさん
07/08/13 17:56:39 EH2DZJPw0
>>42
心神はF22売ってくれない米国への売らないと造っちゃうよ～って圧力だよね

44:音速の名無しさん
07/08/13 18:01:57 T/ORxKUq0
こっちのほうがF22よりカコヨクないか?

45:音速の名無しさん
07/08/13 18:19:53 EH2DZJPw0
いやＦ２２の方がカッコイイよ
心神肉眼で後見えないし小さいし本当にテスト機だよ

46:音速の名無しさん
07/08/14 12:52:29 rUAyy1dg0
これ心神なのか
この角度だとF-22よりかっこいいね

F-22よりYF-23が好きな俺

47:音速の名無しさん
07/08/14 14:06:30 oBxuELGh0
>>47
同じくYF-23の方が格好良くてスマートだと思う。
F-22が採用されたのって格闘性能が良かったからだっけ？
ソレ以外の政治力が働いた気がするけどなぁ。

心神は洗練されてない感じだし
キャノピーの後ろが覆われてる（バブルキャノピーじゃない）時点で後ろにつかれた終了って気がする。
1/5スケールラジコンテスト＆モックアップの時点だし何とも言えないけどね。

48:音速の名無しさん
07/08/14 14:07:10 oBxuELGh0
>>47 ×
>>46 ○

49:音速の名無しさん
07/08/14 14:09:34 oBxuELGh0
URLﾘﾝｸ(www.jda-trdi.go.jp)

このアングルからだとなんか中国製かと思っちゃうね。

50:音速の名無しさん
07/08/14 14:39:51 djX9Ghqi0
>>49
F-15をステルスっぽくしたような。
F-22の劣化コピーのような感じも。

量産までいった機体は洗練されててかっこいい。
YF-23も量産されていればもっとかっこよくなっていただろう。

51:音速の名無しさん
07/08/14 15:44:34 j7Pm6BZ90
>>43-50
スレ違いはほどほどにね

52:音速の名無しさん
07/08/14 15:48:06 dGxKiC5E0
まぁネタもないことですし…

53:音速の名無しさん
07/08/14 21:06:04 m//izSeV0
ネタが無いからと言って、スレ違いの話を延々としていい理由にはならない。

54:音速の名無しさん
07/08/14 21:46:16 rBrJxkDw0
だって夏休みだし・・・。

55:音速の名無しさん
07/08/14 21:55:44 8sipqSNG0
>>53
ネタふれよ

56:音速の名無しさん
07/08/14 22:29:27 GcaIYWVG0
おいさすがにすれ違いはやめようぜ、スレを間違えたかと思っただろｗｗｗｗ

57:音速の名無しさん
07/08/14 22:32:07 GcaIYWVG0
>>47
単純にコストと整備製の良さから
性能に関してはＹＦ－23の方が全然上だったよ。

58:音速の名無しさん
07/08/14 22:38:52 PlihD8lr0
うはwwww

F-22総合スレッドだと完全に勘違いしてたwwww
俺のお気に入りの中でならんでたwww

59:音速の名無しさん
07/08/14 23:20:22 C0qYWXue0
あえてネタを探すとしたらスパイカーの新スペックくらいか
上位チームのパクリとキノコ栽培をどういうバランスで
実現してくるかな。チームとしてもカスタマーカーを使う気が無いから
ガスコインを拾ったんだろうから、それなりに気合いを入れてくるのでは。

60:音速の名無しさん
07/08/14 23:58:33 fcgwejbWO
なけなしのネタ

URLﾘﾝｸ(blog.m.livedoor.jp)

61:音速の名無しさん
07/08/15 00:07:30 Svnok4zj0
>>60
なんかリンク先に飛べないんですけど。livedoor mobileのページになってしまうね。

62:音速の名無しさん
07/08/15 00:09:34 zdApeE7o0
技術的なことよりもスーパーアグリ消滅の危機の方が話題になってるようで

63:音速の名無しさん
07/08/15 00:12:49 5hCrrD0XO
ケータイ厨で申し訳なす

ﾎﾝﾀﾞのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでF1のﾍﾞﾃﾗﾝ､ﾙｰﾍﾞﾝｽ･ﾊﾞﾘﾁｪﾛ（35歳）によると､ﾎﾝﾀﾞは不適格な風洞で悲惨なRA107ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾀｰを設計･開発したという｡

最近のﾊﾝｶﾞﾘｰGPでは､ﾊﾞﾘﾁｪﾛとﾁｰﾑﾒｲﾄのｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝはﾊﾞｯｸﾏｰｶｰとして惨めなﾚｰｽをしたが､ﾊﾞﾘﾁｪﾛはそのGP直前に英国ﾌﾞﾗｯｸﾘｰにある本社を訪れた｡

彼は新しいｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｼｽﾄであるﾛｲｯｸ･ﾋﾞｺﾞﾜ（元ｳｨﾘｱﾑｽﾞ）とｼﾞｮﾝ･ｵｰｳｪﾝ（元BMW）に会いたかったのだと語る｡
｢僕らは長い間話をしたが､彼らには感銘を受けた｡思った通りの話が聞けたよ｡彼らは､僕らの風洞の較正が間違っていて､そのためにこれまでの開発が功を奏さなかったと考えている｣
｢多くのものを変えなくてはならないだろう｡風洞内の構造ﾊﾟｰﾂでさえ､変更するには約1ヶ月かかるだろう｣

-Source: F1i.com

64:音速の名無しさん
07/08/15 00:13:46 5hCrrD0XO
>>63は>>60の内容ね

65:音速の名無しさん
07/08/15 00:22:39 Svnok4zj0
>>63
サンクス。風洞の較正が間違っていたから間違ったマシンコンセプトを選択してしまったというところかな。
見た目は面白い車なんだけど元が悪いのか何やっても大して速くならないね。

66:音速の名無しさん
07/08/15 00:54:51 BP2XbLwL0
それ以前にロイ・ビゴワの名前が懐かしい。

67:音速の名無しさん
07/08/15 01:14:14 5hCrrD0XO
ビゴアは７月からホンダに居るみたいだね

68:音速の名無しさん
07/08/15 03:11:56 p843XHzv0
>>55
ネタがないなら何も書き込まなければいいだけの話。
保守したいなら保守カキコだけすればいいし、それすらする人が居なければ落ちるだけ。

69:音速の名無しさん
07/08/15 05:20:19 txUPER1w0
まぁ冬には嫌でも賑わうさ

70:音速の名無しさん
07/08/15 07:38:22 kmkt/Nfj0
ネタがないならおっぱいの話しようぜ

71:音速の名無しさん
07/08/15 12:52:16 760CT9LO0
またマッサの嫁の話か・・・

72:音速の名無しさん
07/08/15 14:48:55 w3WJuHch0
市ね>>68

73:音速の名無しさん
07/08/15 15:34:33 lO8I/1Y50
>>63
バリ公はすなおに感激してるみたいだけどさ、
風洞のキャリブレーションが間違っていた
シャシーの剛性が足りない
は、あてずっぽうで言ってもまず当たるって話だからさ、
彼らの能力が凄いってことにはならないんだよね。
そうやって風洞のあっちを直しこっちを変えしていれば
１年２年の時間は稼げる。そのうちにまた別の移籍先を見つければいいさ。

74:音速の名無しさん
07/08/15 18:45:18 607PacuIO
ビゴワは早速マシンの問題点を指摘して改良の指示をしたそうだな

75:音速の名無しさん
07/08/15 19:30:37 mt6440VJ0
「マクラーレンが供給するＥＣＵに他チームは不満」
URLﾘﾝｸ(www.homeofsport.com)

＞MES(McLaren Electronic Systems) はロン・デニスのＦ１チームとは分離されているものの、
（ＦＩＡの）ワーキング・ファクトリーとマクラーレングループの一部に基礎をおいている

76:音速の名無しさん
07/08/16 00:07:38 5hCrrD0XO
ブリとかはスパイ事件とかを利用してなんとか枕のECUから逃れようとしてるな

77:音速の名無しさん
07/08/16 11:41:50 bJnFNe3t0
風洞の較正間違えるとか・・・・ﾊｧ?
これがホンダか。聞いてあきれる。

78:音速の名無しさん
07/08/16 12:02:26 Uz9VTAFCO
確かジャガーにもこんなことあったよね？

79:音速の名無しさん
07/08/16 12:09:07 x9OcughB0
風洞がおかしいとかサスペンションの剛性不足とか色々騒いでたね。
フェラーリも今の風洞にする時にデータの混乱がとか言ってたし。
それだけ風洞の設定ってのは難しいんだけど、ホンダは十分に設定を煮詰めずに稼動を早めたんだから、なおさらだよね。

80:音速の名無しさん
07/08/16 23:41:00 hzpdnXEr0
ザウバーとウィリアムズもそれで1年ふいにしてるしね
レッドブルも風洞の調整に手間取って遅れが出てると言ってたし

81:音速の名無しさん
07/08/17 00:16:08 fHG9frAS0
失敗してないとこはすでにそれなりの風洞をもってるとこだからな
新規で立ち上げたところはどこもつらい。

82:音速の名無しさん
07/08/17 00:17:25 fHG9frAS0
あとホンダのもとのほうはオープンジェットだったから
余計に校正が上手くいかなかったのかもね。

やたら速く立ち上がったと聞いて心配してたがまさにその通りになるとは･･･

83:音速の名無しさん
07/08/17 00:20:35 dYtYNInx0
フェラーリは風洞作って10年ぐらい経つよな。今年派手に壊したらしいけど。
だいぶ古くなってきてるはずだがマシンは速いな。ルノーもだが

84:音速の名無しさん
07/08/17 00:44:20 Z01U3h710
しょせん風洞は採点マシーンではあっても、いい回答を出してくれる機械ではないからねえ
最初のコンセプトとか、改良の方向性はまだ人間が考えないといけない。

85:音速の名無しさん
07/08/17 14:34:37 6ENfX68A0
>>84
道具を使ってると言うより、道具に振り回されてるって感じ？

86:音速の名無しさん
07/08/17 16:30:07 HrfFtSBI0
空気が読める奴じゃないと風洞を使いこなすのは難しい。

87:音速の名無しさん
07/08/17 17:34:00 6ENfX68A0
>>86
こういうことか

　　　　　　　　　　風洞さん
　　　　　　　　　　　　↓
＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼　　　 ∨
||| 　　空　気.　　＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼（　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（　　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　）　　　　　|　　|～
　　　　　　　　　　　 ∧ 　　　　　　.し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてネーヨ　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本田さん

88:音速の名無しさん
07/08/18 00:31:51 jJ41FLpWO
でも風洞もそのうちBMのスーパーコンピューターみたいなのにとって代わられるのかな？

89:音速の名無しさん
07/08/18 01:11:10 8yCj4IYk0
量子コンピュータが実用化されたらそうなりそうだ

90:音速の名無しさん
07/08/18 02:10:58 EGC2zVJc0
というか、FIAが風洞禁止っぽいことを計画してるって話がなかったっけ？

91:音速の名無しさん
07/08/18 18:57:25 yRYSkeXA0
今はCFDに金かけた方が良い流れになってるな。
さらにぐにゃぐにゃ生物系マシンが増えそうだが。

92:音速の名無しさん
07/08/18 20:51:54 d0gC3T1I0
ガスコインが言うには
CFDで無数にあるアイディアを選別して
可能性の高そうな物を実際の風洞に掛けてみる
と言う使い方をしている
とか言ってた

93:音速の名無しさん
07/08/18 20:52:55 LmNLZcrN0
で結局、可能性の高そうなってキノコばっかりかよ。

94:音速の名無しさん
07/08/18 23:16:52 jJ41FLpWO
いや今のトレンドは空力付加物はなるべく車体から離してじゃなぃ？？
フェラのミラーみたいに

95:音速の名無しさん
07/08/18 23:48:16 QTPgAFp50
>>94
確かにミラーは空力的には単に邪魔だから離した方がいいんだろうけど。
フェラーリのミラーはステーを整流板として利用している。若干ダウンフォースが増えるとか。
ルノーは単にミラー邪魔だから端に配置した感じ。あれって、ちゃんと後ろ見えてるのかね？

96:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/18 23:50:14 /jPXfLna0
空力付加物の定義って､「エアロダイナミクス改善のためのパーツ」じゃないの？

ミラーは違うんじゃない？

97:94
07/08/19 00:23:04 cUC3WiLzO
てっきりキノコとかも離した方がいいと思ってた…
よく考えたら離してつけても整流できんわなw
>>95SA05はキノコとかで後ろ見えなくて
ミラーステー延長したらしいな

98:音速の名無しさん
07/08/20 02:38:36 jo7LGBvpO
へべれけ

99:音速の名無しさん
07/08/20 13:09:19 CDtbYKya0
ルイジ・コラーニに頼め。

100:音速の名無しさん
07/08/23 22:30:15 ewYkNBpx0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

何となくノーズが変わった？（上がトルコの最新画像）
モノコックとの接点から先端までがちょっと緩やかになったような・・

101:音速の名無しさん
07/08/23 22:59:45 kxsnbv2iO
クラッシュテスト不合格で次のグランプリには持ってこれないとさ

102:音速の名無しさん
07/08/23 23:00:17 iQ0syAyG0
>>100
多分変わっていない。Ｂスペックはクラッシュテスト不通過で持ち込めなかったそうだ。

URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
Spyker forced to delay B-spec car debut
The Spyker Formula One team have been forced to postpone the debut of their
B-spec car until the Italian Grand Prix after the machine failed a rear impact test.
（リア衝撃吸収部分のテスト不合格だったから、ＢスペはイタリアＧＰからになっちゃった。てへっ）

103:音速の名無しさん
07/08/24 00:46:55 WmefdRXR0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

サイドポンツーン入口の形が変わった

104:音速の名無しさん
07/08/24 19:04:18 6HISx8DrO
ちょっとクラシカルだね
もうちょっと▽みたいな形にしたほがいいんじゃ？
熱がキビシイのかな？

105:音速の名無しさん
07/08/24 21:24:06 /GO31WjFO
スパイカーはFウィングも新しくしてきたね。
2枚に減ってフラップが従来型とナマズ型が合体したような不思議なタイプに…
あとはRBがブリッジタイプをテストしてたくらいか。

106:音速の名無しさん
07/08/24 22:07:54 HkMdNxvt0
フェラーリはホイールカバーにホイールの絵を描いてるっぽいな。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

107:音速の名無しさん
07/08/24 22:13:12 YoTaKXr20
ＢＢＳからクレームがきたんだろうなｗ

108:音速の名無しさん
07/08/24 22:53:05 6HISx8DrO
>>107
おれも思たwwみんな考えること同じだなw

109:音速の名無しさん
07/08/25 00:23:55 Fbvx3c4s0
>>106
正直ダサイよな

110:音速の名無しさん
07/08/25 02:08:11 ecZVMA4Y0
ホイールカバーにBBSのメッシュを描く手法って70年代の
グループ5のポルシェにもあったな。

111:音速の名無しさん
07/08/25 15:27:37 gFC3UWQG0
真横から
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

柄は作業効率も考えてるかも
真っ黒だったらガンの狙いがつきにくいけど
真ん中に向かって白い線を入れると狙いがつきやすいし
考えすぎかもしれんがな･･･

112:音速の名無しさん
07/08/25 18:14:40 8FxMRhXY0
>>111
扁平率めっちゃ高いタイヤに見えてしまう・・・
なんでカバー一杯までリム描かなかったんだろ

113:音速の名無しさん
07/08/25 18:16:09 frihkfTA0
確かに、ピットストップの時は慌ただしいから
その考え方もありかも、、、

114:音速の名無しさん
07/08/25 18:22:16 HdyU68LR0
今日の中継でもおぐたんから「キモい」って言われてたなｗ
回るんならまだわからなくもないが

115:音速の名無しさん
07/08/25 18:26:38 mtWDCa6LO
トヨタのノーズがルノー風になってたね。
昨日まで旧型だったのに土曜日にいきなり変えるって珍しいな。

116:音速の名無しさん
07/08/25 21:14:20 5Pfs0GgJ0
>>115
これか。だいぶノーズ低くしたな。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

117:音速の名無しさん
07/08/25 21:42:49 /P+tbLplO
ちょっとカッコイイな

118:音速の名無しさん
07/08/25 21:43:45 7U6WXXXo0
ノーズがまっすぐ向いてるマシンあんまり好きじゃないから、漏れもこれは嫌いじゃないな

119:音速の名無しさん
07/08/25 21:53:28 EZAopx1x0
おお、カッコイイな。
ウィリアムズのノーズとか好きなんだが。

120:音速の名無しさん
07/08/26 03:31:20 y2jndxvC0
>>116
やろうと思えば、ブリッジウイングも出来るな

121:音速の名無しさん
07/08/26 09:50:00 zWRfs0mI0
>>114
でも回らないぶん宣伝効果はあるよな。
BBSのロゴも読めるし。

122:音速の名無しさん
07/08/26 10:02:19 HvIW5vl6O
フロントホイールカバーに水平方向に
ガーニーフラップのようなもの追加

123:音速の名無しさん
07/08/26 11:28:16 2qhUYadJ0
すごい発想だな。

124:音速の名無しさん
07/08/26 12:47:51 Lt86cs9s0
ホントだ。よくこんなこと考えるな

125:音速の名無しさん
07/08/26 14:01:44 RgFSaFmz0
それはハンガリーからある

126:音速の名無しさん
07/08/27 00:49:13 lyO9ob8KO
ラルフ旧型ウィングじゃね？

127:音速の名無しさん
07/08/27 14:19:12 O/oNdtBP0
F1じゃないけどこれは…
URLﾘﾝｸ(www.fmotor.jp)

128:音速の名無しさん
07/08/27 15:51:42 2xaq91170
かっこいいじゃん

129:音速の名無しさん
07/08/27 16:42:09 aRQ3y1Gk0
>>127
おもちゃみたいで、ダサ・・・

こんなマシンになったら、よけい見ないな

130:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/27 19:58:26 7rBneCvV0
松下のスイフトだったか｡

131:音速の名無しさん
07/08/27 23:04:04 ncM8Jyj80
地上波のOPのアニメで出てきそうなデザインだな。

132:音速の名無しさん
07/08/28 00:20:31 yFgxXrby0
すいません、このスレで良いのか解らないのですが
今日この記事みて、個人的にすごく驚きました
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)

これは皆様には、一般的な知識なのでしょうか？

133:音速の名無しさん
07/08/28 00:34:42 lnkbYw9v0
>>132
いまそのページ見つけて貼ろうと思ったらｗ
前回の記事はこのスレでも電波認定されてた気がする

134:音速の名無しさん
07/08/28 00:36:36 Hf45HW2zO
ケータイ厨だからわかんね

135:音速の名無しさん
07/08/28 00:57:19 l1iZmD/U0
ソースを明らかにしないあたりトバし記事の臭いがぷんぷんと。
川井ちゃんの質問ページで訊けば答え返ってくるんじゃねえの。

136:音速の名無しさん
07/08/28 02:05:05 yFgxXrby0
昔の記事発見
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)

137:音速の名無しさん
07/08/28 02:32:28 erdU2M6e0
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)
もちろん、サスペンションはついていますよ。
サスペンションがなければ、タイヤを最適な状態で接地させることができず、速く走ることができないでしょう。
Ｆ１マシンの場合、サスペンション・アームの付け根のピボットと呼ばれる部分に、
ピロー・ボール（ローズ・ジョイントとも呼ばれる）を使わずに、
フレクチャー・ブレードと呼ばれる一種の板バネみたいなものを使っています。
フロントの場合だと、最近ではそれにカバー類をかけ覆っているので、
直接サスペンション・アームがモノコックから生えているように見えます。
そのため、一般の人には、リジッドのサスペンションのように見えるのでしょうね。
サスペンションのバネ・レートは高いですけど、だからといって、それが動いていないわけではありません。
後方車載カメラを見ると、リア・サスペンションが動いていることがわかりますよ。

138:音速の名無しさん
07/08/28 02:35:29 dhh3a49Q0
>>132
フォーミュラの記事なのに

「Ｆ１のフロントサスペンションに限らず、ＦＲ駆動方式のクルマ（マシン）では」

と書いてる時点で、筆者のレベルが知れると思うんだが。

139:音速の名無しさん
07/08/28 02:40:09 dhh3a49Q0
>>138　は例の記事を読みかけで書いたんだけど、念のために最後まで読んでから
さらに衝撃的な事実が判明した。この人、サードダンパーの役割も知らないんだね。
マジで驚いた。

140:音速の名無しさん
07/08/28 03:21:25 M/fiqEeZ0
国沢光宏みたいだよなこの人

141:音速の名無しさん
07/08/28 06:57:48 r5SMTbNv0
サスペンションを動かしたくないってのはウィングカーの時から常識だし
記事の通りであってもさほど驚いて記事にするほどのことでもねーだろ。

まあ、この人のレベルは低そうだね。

142:音速の名無しさん
07/08/28 07:02:53 n8jYU7SM0
今はウィングカー時代どころか、フラットボトム時代よりも柔らかくなってるんじゃないの？

143:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 08:23:01 MTxHLCJu0
相変わらずだなｗ

144:音速の名無しさん
07/08/28 08:29:07 1lpX4c4g0
>>141
ウィングカー時代のサスが鬼のように硬かったのはウィングカーの持病であるポーポシングを抑える為。
今はサードダンパーでポーポシング（ピッチング）を抑制してるのでそれ程硬くない
だからといって大人一人乗ったところで動くほど柔わくもないがｗ

145:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 08:30:49 MTxHLCJu0
会社概要のページ見たけど､会社のことが何書いていないｗ

146:音速の名無しさん
07/08/28 10:00:25 HrcrUpeY0
>一般の人には、リジッドのサスペンションのように見えるのでしょうね。

青池脂肪ｗ

147:音速の名無しさん
07/08/28 13:00:02 VnpB/Y4k0
まあ、論より証拠
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

148:音速の名無しさん
07/08/28 23:14:23 uiCFo2YE0
>でも、この当時、私が書いた原稿内容は、実はトップチームがすでに研究開発中であったものであると、その後判明した
>この技術が表面に出ていなかったので、あの原稿は時期尚早であったということなのだ…。

「その後判明」「表面に出ていなかったので」
当時の記事のネタ元はなんだったんだよって話しだよなぁ

当時の記事のネタ元と今回の記事はぜんぜん関係ないことじゃんか。
良くいるよね、当時の間違いを今出てきた情報で取り繕う人ってさ・・・。

まあもっとも
「それはフロントウイングと路面間隔の変化だ」って謳っておきながら
「フロントノーズをつかみ、体重をかけてみたが」って体重って６０ｋｇくらいだろ？

149:音速の名無しさん
07/08/28 23:18:41 XkT/xLUQ0
問題はそんなことじゃなく、メーカー関係者談が真実かどうかなのか？
誤解や誤認は訂正で何とかなるが、それを隠すためのねつ造なら大問題だ

150:音速の名無しさん
07/08/29 01:04:07 mk4IDqnT0
＞日本のあるメーカーでも、フロントサスペンションの作動については、やっと研究に弾みをつけ始めて、
＞そのチームのマシンでも、２００６年の最終戦ではスプリングなしのボトミング方式を試している。

サストラブルで2台ともリタイヤしたトヨタの方か？ｗ

151:音速の名無しさん
07/08/29 01:08:02 cEUgFCQBO
あ

152:音速の名無しさん
07/08/29 01:50:28 MZVve6S+0
sutton見てるとトロロもウィリアムズもブリッジエレメントを試してきてるな。

153:音速の名無しさん
07/08/29 02:05:56 h3Sqs5uB0
ぼやけてるけどトロ
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

トヨタは経費削減
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

マクはブリッジエレメント付いてないの試してるみたい。
他のチームがマネして付けてきたのにマクは今回、必要ないからとる気かなｗ

154:音速の名無しさん
07/08/29 02:12:28 oWHMUwQx0
>>111
そーいやフェラーリのFホイルフェアリング、カーナードみたいなリブ入ってるのな
今は単純に後方斜め下をクーリング用に切り欠いてるだけみたいだが内側もフィン伸ばしたり
開口をルーバーみたくしたりベンチュリー効果を意識した形状にしたらフロント内側の空気引き抜けそうだ。

155:音速の名無しさん
07/08/29 03:34:03 aLGRdHFj0
ブリッジウィングが流行したらさすがにヤダ。美的に優れてるとはとても思えん。

というか今年のマクラーレンはなんとなくカッコ悪いなー。
去年までの強烈な一体感というか力強さがぜんぜん感じられない。
何が原因でそう見えるのかわかんないけど。

156:音速の名無しさん
07/08/29 06:21:27 jtc+Wj0j0
MP4-22はここ最近の枕で一番格好良いと思うんだけどな・・・

157:音速の名無しさん
07/08/29 06:31:52 A5X4HdT80
俺は去年からマクラは正直酷いと思ってるがなぁ。
やっぱりニューウェイのマシンって、何故かと説明はできないけどカッコいい。

158:音速の名無しさん
07/08/29 06:51:41 I4LksZ6z0
MP4-22嫌いってわけじゃないんだけど、
なんとなく95年のMP4/10を思い出すのは俺だけ？

159:音速の名無しさん
07/08/29 06:53:52 9fhuTUU+0
速ければカッコイイ、遅ければ酷いってなもんでしょ、標準から外れた車は。

ちとチェックしてなかったんだが、前ホイールにフタしてきた車はまだフェラーリだけ？

160:音速の名無しさん
07/08/29 07:56:05 513WMFF80
この2年のマクラーレンは確かにあんまり好きじゃないな。
MP4/20はよく壊れたが美しいと思う。

161:音速の名無しさん
07/08/29 12:23:15 pCHFxwPFO
ﾀｲﾔの初期調査から破片によるﾊﾞｰｽﾄは除外されたので､ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝは､このﾄﾗﾌﾞﾙは過剰の｢ﾁｬﾝｷﾝｸﾞ｣が原因であると考えている｡

これは､ﾏｰﾌﾞﾙと称されるｺﾞﾑの小片がﾀｲﾔに挟まって､次第に大きな塊を形成し､これがﾀｲﾔ表面で硬化し､最終的にその下にあるﾀｲﾔにﾀﾞﾒｰｼﾞを与えるものである｡

162:音速の名無しさん
07/08/29 14:07:32 fJETQd6w0
トヨタのノーズは旧型？

163:音速の名無しさん
07/08/29 16:55:22 J27LNn4Q0
モンツァテストじゃ余計なもんがとれて、これぐらいがカッコイイ。

MP4/22なんだが、サイドポッドの後の低さがRA107並になってるのは気のせい？
Rウイングは面白いなとは思うが。

あとウィリアムズがブリッジウイングにしてきたね。
他は高速仕様だからシンプルなんだが、RBRやルノー辺りはカスケード付けたまま。

164:音速の名無しさん
07/08/29 17:37:01 lRVkmTWi0
>>162
ﾉｰｽﾞ高いよね

165:音速の名無しさん
07/08/29 20:09:08 pCHFxwPFO
レッドブルはフロントウィング単体の高さがかなり高いね

166:音速の名無しさん
07/08/29 21:09:49 J6102vqM0
>>159
マクラーレンはカラーリングの影響の方が大きそう

167:音速の名無しさん
07/08/29 23:04:55 x5ursluY0
トヨタはFホイールカバー試してるな。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)

168:音速の名無しさん
07/08/29 23:06:33 513WMFF80
>>167
野暮ったいマシンだが、だんだんカッコよくなってきてる希ガス

169:音速の名無しさん
07/08/29 23:14:54 c856aCMv0
>>167
モンツァ仕様はすっきりしててかっこいいね。

170:音速の名無しさん
07/08/29 23:18:52 7ObJ6on10
>>167
フェラーリのもそうだけど全面を覆ってないのはなんで？
ブレーキの冷却のためかな？

171:音速の名無しさん
07/08/29 23:25:06 jY/XP8210
>>170
このページ読んでみて下さい。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

今までの空力の考え方だとブレーキからの熱風は厄介者扱いだったのですが、
それを積極的に利用しようという点で、なかなか画期的なアイデアですね。

172:音速の名無しさん
07/08/29 23:32:34 Gby7YP2G0
>>171
ホイールから排出された空気は激しく乱れてそうだけど
この解説が正しいならばカバー内部で整流してるってことなの？

173:音速の名無しさん
07/08/29 23:55:28 lEL/6/uw0
トヨタ、今更フランク・ダーニーなんか雇って何するんだろ？

174:音速の名無しさん
07/08/29 23:59:11 pCHFxwPFO
トヨタがカッコ良くなってきたのはガスコインが居なくなったからだな

ガスコはキノコウィング大好きだし

175:音速の名無しさん
07/08/29 23:59:41 jY/XP8210
>>172
通常、温度差の大きい気流は、スムーズに流れる筈の全体的な気流に悪影響を与えるものらしいのですが、
それを流しだす場所をコントロールすることで逆に好影響に変えようという試みなのかなとは思います。
風洞実験だと気流の温度差は再現が難しいらしいので、高度なCFDがあってこそ登場したアイデアなのでしょうね。

ちなみにネガティブな面としてはバネ下重量増えるそうです。

176:音速の名無しさん
07/08/30 00:17:06 RK0PEqGp0
スパイカーのBスペックの写真はもう来てる？

177:音速の名無しさん
07/08/30 00:31:38 bptRUSRF0
>>176
これってBスペック？
排気管の辺りが面白い形に
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)

178:音速の名無しさん
07/08/30 00:36:57 pHKoKqAy0
もっとガラリと変わると思ってたんで、ガッカリ

179:音速の名無しさん
07/08/30 00:44:52 CduYSOM80
>>176
ケモさん所に乗っとるよ

180:音速の名無しさん
07/08/30 01:01:49 VT2HBM630
×乗ってる
○載ってる

181:音速の名無しさん
07/08/30 01:27:10 unPBjD660
>>173
ファクトリーに常駐せず、トラック・サイドの役職にもつかないらしいけど
こんな条件での仕事って、たまにアドバイスを求められたら答えるぐらいだよね。
ウィリアムズから押し付けられたんじゃないのかな？

182:音速の名無しさん
07/08/30 02:32:59 9J9FcEEx0
>>167
なんか、昨日も今日もホイールカバーをつけてない写真が多いけど
あまり効果が出てないのかな？

183:音速の名無しさん
07/08/30 02:48:43 9m7zflzl0
よく見るとこのモンツァテストからMP4/22のサイドポンツーンの吸気口の形状が変わってるのなw

下のほうが塞がれて形としてはRB3みたいなのからF2007みたいなのに変わった。
　
　
ついでにトヨタもFウィングがまた新型になった。

さらに言うと、SA07とRA107のFウィング一緒じゃね？

184:音速の名無しさん
07/08/30 03:00:09 bptRUSRF0
>>181
トヨタのように他チーム比べて経験の蓄積と反映が上手く出来てないチームには
アドバイザーとしてのダーニーの知識は役に立つかもね。
もちろんそれが生かせなければ只の無駄金だけど。

185:音速の名無しさん
07/08/30 10:51:25 NPzCRj/40
リジェの末期を彩ったビゴワとダーニー
奇しくもHONDAとTOYOTAで戦うんだな

ダメダメじゃんorz

186:音速の名無しさん
07/08/30 17:26:52 RMWXqHLo0
あちこち引っ付いては血、じゃない金をすするのがうまいよなあ。
さすがフランクダニ

187:音速の名無しさん
07/08/30 21:49:44 ab1FpR6+0
フェラーリが使っているホイール・カバーだけど、
去年ルノーがマス・ダンパーを違反にされた論理で見れば
可動・空力パーツと判断できると思うんだけど、
このスレの人はどう思う　？

188:音速の名無しさん
07/08/30 21:54:25 d4IqjHZI0
>>187
その論理でいけばホイールも可動・空力パーツになるやん

189:音速の名無しさん
07/08/30 22:19:04 3W+I9/Db0
>>187
グレーゾーンの解釈なんてのは政治力で全て決まるんだよ。
はじめに結論ありきで論理なんて後付けでしかない

190:音速の名無しさん
07/08/30 23:19:56 Y8UL0nyy0
>>187
可動うんぬんというよりバネ下に空力的付加物を取り付けている点でアウトだと思う。
でも実際にセーフかアウトかを判断するのはFIAなので外野が何言っても無駄。

191:音速の名無しさん
07/08/31 00:14:40 zMeDBEU/0
リムシールドについてるガーニータブとやらが今後ウィングに進化したりして

192:音速の名無しさん
07/08/31 00:47:38 ztdmADPi0
そのうち新しいキノコが……

193:音速の名無しさん
07/08/31 01:39:06 O/j3NeTQ0
俺のキノコは可動パーツだ

194:音速の名無しさん
07/08/31 03:53:39 kR4UI0Q40
お前のキノコが可動パーツだと？
笑わせるなｗ

195:音速の名無しさん
07/08/31 05:31:41 bKw1zVZL0
クラッシュの危機に瀕すると縮んでダウンフォースが稼げなくなるのか？

196:音速の名無しさん
07/08/31 10:03:51 NvP7LVFo0
Bスペック
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

旧スペック
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

チムニーの下側から後ろへだいぶ絞られててスポンサーロゴが
寝そべってしまってる。

197:音速の名無しさん
07/08/31 16:12:12 CzJb1Fhm0
>196の画像を見やすくしてみた
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)

198:音速の名無しさん
07/08/31 16:47:52 O/j3NeTQ0
>>197
やっと違いがわかった。
背ビレもでかくなったな。

199:音速の名無しさん
07/08/31 21:09:25 IdJaYRB50
MP4-22上から見ると美しいな
彫刻みたいで風の流れる様子が見えてきそうなデザイン

200:音速の名無しさん
07/08/31 21:10:43 WGclCC4h0
>>199
おまい、RA107もべた褒めしてただろｗ

201:音速の名無しさん
07/08/31 21:53:33 ZPC/KyUQO
実際最近カッコ良くなってきた、慣れてきたな
2002はヒドかっただけに

202:音速の名無しさん
07/09/04 04:10:05 EGhF4RE/O
来年のウィリアムズは楽しみだな

203:音速の名無しさん
07/09/05 13:28:38 n4X6sMOB0
>>202
琢がウィリアムズ入りの極秘情報どうして御存知なの？

204:音速の名無しさん
07/09/05 22:09:30 GDLWe0tIO
違うよ。FW29が今までの発展じゃなくて全く新しいアプローチに代えてくるらしいから楽しみなんだよ！
セイウチノーズの再来があるかもしれないし

205:音速の名無しさん
07/09/05 22:21:13 jRGkNsmC0
２０３＞絶対ありえん！

206:音速の名無しさん
07/09/05 23:57:47 zBl4AA340
>205
カレーの跡継ぎとかならありかも

207:音速の名無しさん
07/09/06 00:27:25 IgXuz70E0
トヨタ(笑)の嫌われ方は凄いものがあるね。
公式ファンクラブも、不人気で解散。

F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No.4
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
富士のチケットも紙屑同然になっちまっている。既に閑古鳥が鳴く!
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　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
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　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i | 　　　　　
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　　　　 URLﾘﾝｸ(www.jtb.co.jp) 　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　　　日本GPチケットが紙屑になるまで
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　　　あと　『２１日』
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii 　　　
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　ヽ.〉:: :｀:ヽ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
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　　　　｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
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208:音速の名無しさん
07/09/06 22:08:32 p4K+lNNmP
そういえば2001年のアロウズのマシンは燃料タンクが他チームと比べて小型で1ストップ
が出来ない一方で、ヨス番長が素晴らしいスタートで１コーナーで活躍してたけど、
今のマシンのタンクはそれと近いような容量なんだろうか
最近めったに1ストップはやらないし、2年位前は予選方式の影響もあってか３ストップさえ
標準的な戦略だったし

当時のアロウズはピット戦略に今のF1チームくらい力を注いでいたらもっと活躍できた
のではないだろうか
もっともトップチームでさえ真似するようなトレンドを下位チームが他に先駆けて導入しても
それで優位に立った例をほとんど見たことがないが

209:音速の名無しさん
07/09/06 22:58:13 4htv+rYCO
排気量もなにもかも違う車のタンクと、今の時代の車のタンクを比べて意味があるのだろうか。

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