SUPER AGURI F1 TEAM� ..
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357:音速の名無しさん 07/07/18 22:57:22 AxAcKqjr0 >>327 ざァ～んネぇ～ん なかった！次回か！！ 358:あまメカニック 07/07/18 23:01:31 AxAcKqjr0 >>330 ちん思ーに タイヤライフを無視したダウンホースセッテングでつ 359:350 07/07/18 23:15:54 D3PHDbfL0 >>351 ありがとう。 両方で見つかりました。 自分のところを印刷するにはどうしたらいいのでしょうか？ 印刷しようとすると文字の全てが入ってしまって、 小さ過ぎて読めない・・・・ 360:音速の名無しさん 07/07/18 23:15:59 S4hKneE/0 ttp://www.formula1.com/photos/347x231/sutton/2007/d07aus261.jpg スパイカーの新しいドライバーが不気味にカメラに向かって微笑んでいるが、 撮影は蟻か？ 361:音速の名無しさん 07/07/18 23:17:29 SpI5+/O70 >>349 MiだったかBSだったか自分も忘れてるんだけど、 「熱が入りにくいけど長持ち」 「熱が入りやすいけど短命」 というタイヤの違いはあったような気がする。 でもそれはタイヤの特性によるもので、 同じ、例えば「熱が入りにくいけど長持ち」タイプのタイヤであっても、 セッティングによって「太く短く」と「長く細く」にできるらしい。 もちろんこれらは両タイプの相対的な差なので、 マシンが持っている絶対的なポテンシャルを超えられないのは言うまでもない。 05年の琢磨とバトンは同じ車(？)で同じタイヤだったわけだが、 セッティングによる決勝でのタイム差について、中本さんだか誰だかが そんなことを言っていた。 琢磨は予選タイムが出るセッティングにこだわりすぎたため、 決勝ではすぐにタイヤがずるってきて、バトンに離される、と。 対してバトンは決勝で安定して走れるセッティングを煮詰めている、と。
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