【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

855:音速の名無しさん
07/09/16 09:17:46 kdw9PJi60
たとえばシューマッハは不利になったらぶつけにいく習性でポイント剥奪されてたり
剥奪のほうはそう珍しいペナルティとは思わないんだが

……でも罰金額が尋常じゃないよな
F16の飛行小隊が買えるぞ

856:音速の名無しさん
07/09/16 10:36:32 CxxMe8Lv0
今回のマクラーレン罰金だけじゃなく、今まで罰金あったけど
金はＦＩＡの物になるんかな？

857:音速の名無しさん
07/09/16 14:35:41 mJabWaJj0
巡り巡ってバーニーのガナーズ買収資金に(ry

858:音速の名無しさん
07/09/16 15:56:13 pXP5DNos0
>>855
F16の飛行小隊って115億円くらいで買えるのか?

859:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/16 16:05:00 vrZaug6U0
折れも疑問にｵﾓﾀ＜F16

860:音速の名無しさん
07/09/16 16:08:02 b2xcLUbLP
買えるわけない

861:音速の名無しさん
07/09/16 16:57:03 d45cvrLx0
F16って本体価格が輸出用で50億円ちょいだっけか

862:音速の名無しさん
07/09/16 18:00:02 HyLag3RB0
マクラーレンって今年の分配金はもらえるんでしょうか？

863:音速の名無しさん
07/09/16 19:32:14 PxFoZhs80
>>828
これだね。
URLﾘﾝｸ(www.darpa.mil)

ディスカバリーチャンネルでこのイベントの番組やってたけど
オモロかった。たしかバイクも参加してたよね。最大の問題は
転倒時に立ち上がれるかだった。(確か２年目には克服も別の
問題ですぐあぽーん）

864:音速の名無しさん
07/09/16 19:56:36 JGoWO2Pp0
>>862
貰えないそうです。
罰金1億ドルの6割はそうしたもので相殺らしいです。

865:音速の名無しさん
07/09/16 20:04:44 ClR5aZeZ0
コンスト最下位で分配金0の上に、罰金1億ドルかと思ったら
罰金と相殺になるけど、一応分配金は出ることになってるのね。

866:音速の名無しさん
07/09/16 20:05:22 HyLag3RB0
ありがとうございます。
1億ドル払うと言うことですよね、相殺というのはもらえた場合のことでしょうか？

867:音速の名無しさん
07/09/16 20:06:34 HyLag3RB0
リロードしていませんでした。
今現在獲得しているポイント相当（2位で50億前後？）がもらえてると言うことでしょうかね。

868:音速の名無しさん
07/09/16 20:13:03 HyLag3RB0
連投すみません。もらえてる→もらえる　です。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
では得ているという話ですが、広告費とかなんでしょうか。
ポイントは除外ということなのでもらえないとも思いますし、混乱しそうです。

869:音速の名無しさん
07/09/16 21:14:25 MolNmQNp0
SPAの何コーナーかわからないけどマッサがスライドしてた。一回インに頭を突っ込んで外にハンドルを切るみたいな幹事で。
このコーナーは他のドライバも同じハンドルさばきしてたようですが違いますか？
マッサってなんかいろんなとこで
マシンをスライドさせてる映像を見ませんか？

870:音速の名無しさん
07/09/16 21:28:39 VwXcZ3xmO
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

上にあるように俺は数ヵ月前に考えてた、なんて言ってる人がいるんですが実際実物を製作してる側はどれっくらいまえに考えてたかわかりますか？

871:音速の名無しさん
07/09/17 00:27:49 DS6Qozg70

　　 i　　　 _.,,,,.,..　　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　|!　　人从
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　）あ（
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　）お（
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　）お（
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　） /　（
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　）っ　（
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） !!　（
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　　　ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　〈　　　 ;　／

872:音速の名無しさん
07/09/17 01:25:34 a06ZgfQqO
にわかな質問許して下さい
･フェラーリとマクラーレンが速い理由と日本が遅い理由を大体で良いので教えて貰えませんか？

･どうして毎年モデルチェンジするんでしょう？

･マシン、ドライバー、戦略
勝つ為の優先順位は？

873:音速の名無しさん
07/09/17 02:05:50 FBdlpIL20
今日28歳にしてはじめてF1を見た主婦です。

F1のことは何も分からないのですが、やっていたので見ました。
スタート直後のところで「え？」と思ったことがあったのですが、
アルンソがハミルトンを突き飛ばしたというか、イジワルしたよう
に見えたのですが、アルンソとハミルトンは仲間ですよね??

チームが同じでもやはりああいうのは珍しくない世界ですか?

874:音速の名無しさん
07/09/17 02:18:48 D45vtHTgO
セナプロにしろアロンソとハミルトンにしろ昔からもめ事が多いチームだから仕方ない。
詳しくはWikipediaで…

875:音速の名無しさん
07/09/17 02:23:03 kVQQMQxB0
内ゲバ、と例えれば分かりやすいと思う

876:書斎派マニア
07/09/17 02:34:11 CovqqasQO
>>872
①フェラーリやマクラーレンは長年F1を戦ってきた強豪チームで、確実に戦力を高めていくノウハウがある。

少なくとも現時点で日本勢に劣る要素は見当たらない。

②日進月歩で技術が向上していくので、そうしなければあっというまに置いて行かれてしまう。

また、車両規定が毎年細かく変更されるので、それに合わせなければならない。

③マシンが最も重要。
F1に出場するほどのドライバーであれば、それほど極端な実力差はない。

>>873
チームメイトとは、味方であると同時に最大のライバルである。

ドライバーは自分の評価を高めるためには、まずチームメイトに勝たなければならず、このためチームメイト同士が不仲になった例は過去にいくらでもある。

ましてアロンソとハミルトンはつい先日一悶着あったばかり。

877:音速の名無しさん
07/09/17 02:48:34 sh/J4X9J0
教えてください。ピットクルーのヘルメットって役割によって
メーカーも変わるのでしょうか？
もしチームでひとつのメーカーのヘルメットを使用してるとすると
チームごとのヘルメットメーカーそれぞれ分かる人いたら教えてください。

878:音速の名無しさん
07/09/17 05:04:01 mORyhqOc0
男とシックスナインしようが
男同士でシゴキあいしようが、
自分は平井堅の歌が心底好きなんだ。
あの歌に励まされたり共感したり笑ったり泣いたりしながら生きてきたんだ。
他人にホモキモイだの、糞だの言われようが関係ない。
対抗する気もない。
実際平井はホモな訳だし、
ホモを今だに差別する人達がいることもわかってる。
もう、終わりにしてくれ。

879:音速の名無しさん
07/09/17 05:13:46 QRWbHmxn0
>>873
>チームが同じでもやはりああいうのは珍しくない世界ですか?

夫婦の関係だって・・　仮面夫婦。

880:音速の名無しさん
07/09/17 05:23:30 mORyhqOc0

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

881:音速の名無しさん
07/09/17 10:28:05 lT4dFPr00
チームメイトが同程度の腕前で仲がいいってのは、片方が引退寸前とかでもないとあんまりないよね。

882:音速の名無しさん
07/09/17 11:02:16 2uZ0JA+b0
>>881
トップチーム程その傾向が強い印象は受けます。
中段以下だと、多少そういった傾向は薄れてくる感じですね。
リウッツィなんかはスピードともベッテルとも仲悪くないけど
これなんかは本人の性格によるものかなと。
優勝やタイトルがからむと影響が出てくるのかも。

883:書斎派マニア
07/09/17 12:06:54 CovqqasQO
>>881
双方がタイトルを狙えるほどの位置にいながら仲が良かったというのは、
55年メルセデス･ベンツのファンジオ&モス
56年フェラーリのファンジオ&コリンズ
57～58年フェラーリのホーソーン&コリンズ
ぐらいしか思い浮かばない。

他には、
67～68年ロータスのクラーク&ヒル
84～85年マクラーレンのラウダ&プロスト
も険悪にはならなかった。

昔の方が命懸けでレースをしていた分、互いに尊敬する気持ちが生まれやすかったのかもしれない。

また、ホーソーン&コリンズ以外は6歳以上の年齢差があり、これも重要な点かもしれない。

884:音速の名無しさん
07/09/17 12:40:38 xgIitMnE0
質問です。
ライコネンは富士初参戦のようですが、他にもいるのでしたら教えてください。

885:音速の名無しさん
07/09/17 12:43:42 tCHDiedR0
昨年のチャンピオンチームのルノーが今年これだけダメなのは何故でしょうか？
もちろんチャンピオンドライバー・アロンソの移籍は大きいのでしょうが、
昨年はドライバーもマシンもトップだったはずで、
今年のマシンの低調さは理解ができません。
どなたかご意見をお願いします。

886:音速の名無しさん
07/09/17 12:58:56 2uZ0JA+b0
>>884
スパイカーの２名以外全員です。
富士は03年９月～05年４月にかけて大規模なコース改修が行われましたので、
リニューアル後の富士でレース経験があるのはスーティルと山本だけです。

887:音速の名無しさん
07/09/17 13:00:11 JVghLvj70
タイヤ
マシンの性能は年によって大きく後退することもある

888:音速の名無しさん
07/09/17 13:05:52 xgIitMnE0
>>886
ありがとうございました。

889:音速の名無しさん
07/09/17 13:26:57 IirwuKV30
>>885
ミシュランじゃなくなったというのは大きいかと。

890:音速の名無しさん
07/09/17 14:11:24 lT4dFPr00
あと、ルノー以外の車がほとんどキールなしに移行したのも効いているかもしれない
Vキールが形式としては悪くないのは昨年一昨年で証明済みなんだけど
タイヤがゼロキール向けに作られてれば、対応しきれないとか対応しても無理がかかるとか
そういうのがあるかもしれない

891:音速の名無しさん
07/09/17 16:34:21 a06ZgfQqO
>>876
ありがとうございました！

892:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/17 17:11:21 qwuMjdgS0
>>881
ロータス時代のハーバートとハッキネン｡

そらもう･･･ホモかというくらいに･･･

893:音速の名無しさん
07/09/17 23:33:51 DOtzvcqS0
ゴール後スピン全損でもドライバーズポイントは付くのですか？
よろしくおねがいします。

894:音速の名無しさん
07/09/17 23:41:04 j3SF6T7i0
>>893
チェッカーフラッグを受けたなら、その後壊れても別に何の問題もありません。
ドライバーズもコンストラクターズも普通にポイント貰えます。

１位でチェッカー受けた後、両手でガッツポーズしてたら、スピンして車壊したやつ大昔いた気がしたんだが・・・
誰だか知っている人います？もしかするとＦ１ではないかもしれないけど。

895:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/17 23:46:59 qwuMjdgS0
>>894
Bataカラーのマーチ
ビットリオ･プランビッラだっけ？

896:音速の名無しさん
07/09/17 23:48:51 AZ86Dcyo0
>>894

ブランビラ。
大雨のレースで短縮→初優勝→ガッツポーズしてそのままクラッシュ｡
ただし、ウイングを壊しただけなのでそのままウイニングランはできたが。

897:音速の名無しさん
07/09/17 23:50:04 OMNGVeqQ0
ちなみに1975年のオーストリアGPでの出来事。

898:894
07/09/17 23:52:38 j3SF6T7i0
>>895-897
サンクス。流石ですね～言われて思い出したけど、おらさっぱり忘れてただよ。

899:音速の名無しさん
07/09/17 23:54:44 DOtzvcqS0
>>894
ありがとうございました

900:音速の名無しさん
07/09/17 23:55:55 je1X+tB80
今だとレース後の車検はどうなるの？

ん？、車検、あるんだよね・・

901:書斎派マニア
07/09/18 00:06:19 h5KeDa25O
38年スイスGPの前座スポーツカーレースで、ハンス･ギュベリンというドライバーがゴールした瞬間にクラッシュして即死し、チェッカーフラッグも振られなかったが、記録上は彼の優勝となっている例もある。

ただし、フィニッシュ後の走行中に違反を犯した場合は失格となる可能性がある。

902:音速の名無しさん
07/09/18 00:16:21 rPI70+TV0
レースゴール後クラッシュ
・マシン全損、重量測定および車検不能
・ドライバー負傷病院直行、体重測定不能

ありえるとしたらこんなもん？

903:音速の名無しさん
07/09/18 00:33:45 tns0Pt4U0
レース後大クラッシュ
マシン炎上→車検、重量測定不可
ドライバー事故で出血多量&焼死→体重測定負荷
さすがにここまでやるやつはいないだろうが

904:音速の名無しさん
07/09/18 08:38:48 qifDP5K8O
チェッカーフラッグの生地（白黒）欲しいんだけど、安く買えるとこ知ってる？

応援用の旗作りたいんで。

905:音速の名無しさん
07/09/18 11:39:51 ej4b8JBs0
今回、マクラーレンの全コンストラクターズPが剥奪ということですが、
各GP毎の優勝記録や順位などはそのまま認められるのでしょうか？

906:音速の名無しさん
07/09/18 12:03:22 cDiGQqn80
>904
手芸とかの店に行ってみれば？
最悪、白と黒の布地買ってつぎはぎって手もあるけど

>905
ドライバーのポイントが残ってるので
順位その他は変わらないでしょう

907:音速の名無しさん
07/09/18 16:31:37 2tuBeqva0
周回遅れだけど>>883
＞84～85年マクラーレンのラウダ&プロスト
＞も険悪にはならなかった。
これはちょっと違うでしょ。ジタバタしてみたけどラウダの政治力に屈服せざるを得なかった、て感じだな。
そして自分のときはそういう「F1の秩序」にセナが従わなかったので確執が生じた。

908:音速の名無しさん
07/09/18 17:25:34 wDid+Oxh0
>>905
97年にＭシューマッハが全ドライバーズポイントを剥奪されたのと同じパターンです。
全ポイント剥奪・ランキング抹消で、個々のＧＰの記録はそのまま残ります。
Ｍシューマッハの時は最終戦での出来事ですが、今回のは４戦残した状態です。
この４戦においてマクラーレンが得たコンストラクターズポイントは加算されません。
そして他のチームが得るポイントですが、繰り上げにはならず順位通りのポイントを加算します。
ロン・デニスは控訴しないという話ですから、この形での決着になりそうです。

909:音速の名無しさん
07/09/19 05:16:43 KzNHAkRmO
>>906

ありがとうございます。

910:音速の名無しさん
07/09/19 09:01:25 C/JCEWYf0
>>883
ラウダは(結果論だろうけど)引退寸前だった。
ロズベルグとマンセルは仲が良かったが、ロズベルグは(結果論だけど)引退寸前だった。

911:音速の名無しさん
07/09/19 09:45:23 PtWu5l7t0
>>906
>>908

ありがとうございます

912:音速の名無しさん
07/09/19 23:32:14 j7FnfzMF0
以前はF1初開催のサーキットでは
木曜にもフリー走行が設けられてませんでしたか？
今年の日本グランプリでは金曜のみみたいですが。

913:音速の名無しさん
07/09/20 04:32:40 rc+vwPWLO
既出でしたらごめんなさいなんですが、今年アロンソが優勝して移籍してしまったら、マクラーレンのカーナンバーは何番になるんですか？
まさか23、24？
フェラーリ連勝時代からしか見てないので、よく分からないんです。
よろしくお願いします。

914:音速の名無しさん
07/09/20 04:54:21 zF4/RcQ70
不治は大成功間違いなしですか？

915:音速の名無しさん
07/09/20 04:55:42 h7DEvufk0
TOYOTAって何ですか？

916:音速の名無しさん
07/09/20 08:27:14 UcuyRZWA0
>>913
その可能性大だな。
正確に言うと13番が欠番なので24,25になるのかな。
デーモンヒルが優勝したあと移籍先のアロウズが1付けてたしな。

917:音速の名無しさん
07/09/20 10:59:19 w70JCteUO
22,23なんじゃない？新規チームより下位ってことはないと思うよ。
チャンピオンがプロドライブに移籍すれば別だが。

918:音速の名無しさん
07/09/20 11:04:59 HcMS12Og0
もっと参戦チームが増えないと27番つけるF1が見られないじゃないか

919:音速の名無しさん
07/09/20 12:41:30 tPwZ6/Re0
レギュレーションで参戦枠が22チームまでだから、27番は残念ながら
それにフェラーリ以外が27ってのもなぁ

920:音速の名無しさん
07/09/20 15:27:12 RSmt3pQ90
22チームもいたら大渋滞だね

921:音速の名無しさん
07/09/20 15:45:01 HsRdRA3p0
金曜朝8時からの予備予選復活期待上げ

922:音速の名無しさん
07/09/20 16:15:06 Vo21FbRW0
>>914
やってみなければわからない。
富士を嫌う人も多いけど楽しみにしている人も一杯いるよ。
ただ天候関係は一番のネックだね･･･。

923:音速の名無しさん
07/09/20 16:58:17 m4ryouPl0
テレビ組の自分としては富士の一番の魅力は天候ｗ

924:音速の名無しさん
07/09/20 17:34:40 FmqHfTdI0
富士ってチケットライドのせいでサーキットのある町には観戦客を乗せたバスが通過するだけで
経済効果がほとんどないらしい。

かわいそうだ。

925:音速の名無しさん
07/09/20 17:41:22 YZv2IU2E0
そんなん元から分かってたはずだろ

926:音速の名無しさん
07/09/20 19:25:47 HcMS12Og0
渋滞のせいで通過できない説まで出てきてるしな

927:音速の名無しさん
07/09/20 20:32:33 t79GwaPW0
俺FSWに行ったことないんだが(今回ももちろん行かないが)
歩ける範囲に娯楽施設とかあるの?

928:音速の名無しさん
07/09/20 20:58:17 3rJ8pscX0
ないよ

929:音速の名無しさん
07/09/20 21:10:35 75BErSR80
「Ｆ１と言われても、
　誰が来て何をするのか、
　田舎の年寄りには分からん」

　農業　池谷清一さん（８３）

930:音速の名無しさん
07/09/21 02:22:18 Z/rxtUNd0
>>927
霊園

931:音速の名無しさん
07/09/21 02:25:15 Z/rxtUNd0

「Ｆポンはたまに行くけどね」

　農業　池谷清一さん（８３）

932:音速の名無しさん
07/09/21 12:14:40 ladzjI3Y0
「キャンギャルいっぱい来るのなら大歓迎です」

　農業　池谷清一さん（８３）

933:音速の名無しさん
07/09/21 12:32:57 1FEZybItO
>>916～920
ありがとうございました。
そっか。なんかどっちにしてもマクラーレンは踏んだり蹴ったりなんですね。ｶﾜｲｿｽ。

934:音速の名無しさん
07/09/22 00:25:41 m9TyMxRY0
「F1　LEGENDS　SUPER　PERFORMANCE　1987-1995」というDVDの
Lion　Heart（マンセル特集のチャプター）で流れてた曲の詳細教えてもらえますか？
元のビデオオリジナルの曲ではなく、何かのCDに収録されているなら是非それを買ってみたいです。

935:音速の名無しさん
07/09/22 03:02:04 A5Qtspmb0
私は20年近く前のＦ１中継をよく見ていたものです。
それからずっとＦ１を見ていなかったのですが、昨年からまた中継を見るようになりました。
ピット作業で１秒を争う「近代Ｆ１」の様子などを見て、ずいぶん変わったなあと感じています。
そこでひとつお尋ねですが、私が昔見ていたころのマシンはオートマではありませんでした。
たしかフェラーリがハンドルの後ろのレバーで操作する「セミオートマ」というものの開発途上で
試行錯誤していたように記憶していますが、他のマシンはクラッチを踏んで操作するものでした。
現代のＦ１マシンはにそのようなものがないように見えるのですが、
すべて俗に言う「オートマ」のような仕様なのでしょうか？
時代錯誤の質問で申し訳ありませんが、最近復活したＦ１ファンとして気になって仕方がありませんので、
是非教えてください。お願いします。

936:音速の名無しさん
07/09/22 03:23:32 OhEcPK/40
一時期フルオートマの時代があったが、現在は禁止されていて全車パドルシフトのセミオートマ

937:音速の名無しさん
07/09/22 05:55:41 LMfk/wq20
車体の開発に風洞実験が必須と思うのですが、どのチームも風洞は所有してるのですか？
風洞はえらく資金の必要な設備だと聞きますが、それは何故でしょう？
また、実車と原寸大の模型で風洞実験は行うのでしょうか？素人考えですが、空気の密度、
つまり分子の大きさを変えられない以上、1/2とか１/4の模型を使っての風洞実験であるなら、
原寸大の模型との実験と比較すると、模型にぶつかる窒素や酸素の分子の数が変動しますし、
また模型にぶつかった分子が、再びぶつかりあう際などに空気の流れ方が変わり、実験結果に多少なり
誤差が生じてくると思います。
資金がないチームでは実車サイズでの風洞実験が行えないが故に、性能が向上しないということも
ありうるのでしょうか？

938:音速の名無しさん
07/09/22 06:50:36 r2Xtwei90
今はほとんどのチームが自前の風洞を持ってる｡
それどころか2基持ってて常時可動させてるところもあるし｡
24時間常時可動させてれば当然それだけ資金もかかるでしょ。

昔は1/2スケールとかも多かったけど､やはり精度を必要とするためにフルスケールになった
と言っても現在はコンピュータ解析のCFDで90%の精度はあるらしいから、
残り10%のために風洞を使ってるとの話もある｡
現実に去年の序盤のアグリは風洞実験は使えず、CFDだけで開発してたらしいし。

939:音速の名無しさん
07/09/22 08:02:07 xXawiGpv0
キミーが今のマシンじゃ前の車の後ろに長くつく事もできずオーバーテイクができないといってましたが、
具体的にどういう理由なんでしょうか？タービュランスがひどいっていうんですが、どういうことですか？
規則でスピード低下とかは納得できますが、それはダウンフォースとかを強めにきくような規則だからで
規則が変わってスリップに入るとタービュランスがひどくなったわけではないと思うんですが。
あとタイヤについてもQ１～３までタイヤを限界まで使うと持たないって。タイヤ交換してよいんじゃないでしょうか？
(これについてはうろ覚えですが)とにかく限界に近い走りをしてもタイヤがついてこないと。だけどセーブするとそれじゃ他に抜かれると。

940:音速の名無しさん
07/09/22 08:51:30 Mn15qVib0
今のF1は、空気の流れを最大限利用することで高性能を得ています
ところが、前に車が走っていると、自車のまわりの空気の流れがぐちゃぐちゃになって
利用できなくなります。ということは空気に頼って得ていた性能の向上分がなくなる
つまり抜けなくなるわけですね。

941:書斎派マニア
07/09/22 09:14:27 ywPyNE3FO
70年代に開催されていた非選手権戦クェスターGPの由来を御存じの方いませんか？

ドライバーのディエター･クェスターと関係がある？

942:音速の名無しさん
07/09/22 15:43:09 xXawiGpv0
＞＞９４０
じゃあ、昔のウイングとは役割が違ってるってこと？

943:音速の名無しさん
07/09/22 17:51:36 1iXDACm90
>>942
昔の車は、ドラッグ（抵抗）てんこ盛りで大柄でオーソドックスなボディワーク
しかもタイヤカスが今ほど酷く無く、当時のスリックタイヤも
今のタイヤに比べれば大した物でもなく制動距離も比較すれば長かった。
だから後ろに付けば単純に抵抗が減ってオフラインでブレーキング勝負もできた。
今の車はウィングだけの問題じゃなくて、フロントからブレーキダクトやサイドポッドから流れた
冷却用通風も含めて車体後方の気流までをトータルでバランスを取ってる。
ちょっとした小物のエアロパーツが欠けただけでタイムに響く。
だから前車によってかき乱された空気ではまず先にフロントウィングが機能しなくなって
次に車体下面～リアと全体に影響が出る。
つまり、単独で走ったとき前車よりもかなりのスピードの差が無いと抜けない。
ストレートで抜こうとコーナー立ち上がりの時点で後ろ付きたくても、
加速中に後ろに付けばフロントが逃げちゃう。
ダウンフォース掛かってないから修正効かないの悪循環。
特にラバーが乗って来た状態ではアンダー傾向になりがちなので余計に。
それに輪をかけてエンジンパワーもみんな一緒で回転数も制限。
７ｓだけ余裕を持たせても、吹け切らないセッティングのままなら
アベレージが遅いから勝負の機会が生まれない。
おまけに抜くためにラインを外して行くと今のタイヤの
大量のタイヤカスのせいでその路面はもの凄くグリップが悪い。
だから今の車でコース上でのオーバーテイクはよっぽど車の差があるか、
手前のコーナーで前車にミスってもらわないと抜けない。
富士なんかでもストレートでオーバーテイクなんてよっぽどだと思うよ。

944:音速の名無しさん
07/09/23 00:17:25 V6Alnqwm0
フロントウィングの形状について聞きたいのですが、

ウィリアムズのような、
ノーズ付近では上に持ち上げるような傾斜で、
サイドでは下に押しつけるような傾斜、

ノーズって持ち上がった方がいいのですか？
素人的な考えですいません。

945:音速の名無しさん
07/09/23 02:42:23 iLCE1+BY0
>>944
それはフロントウィングの事を聞いてるのかノーズの事なのかブリッジウィングなのか。
先のとんがってるのがノーズ。
それにぶら下がってるのがウィング。
ノーズを越えてるのが最近出たブリッジウィング。
＞ノーズ付近では上に持ち上げるような傾斜で、
＞サイドでは下に押しつけるような傾斜、
＞ノーズって持ち上がった方がいいのですか？
って、ノーズ下のキールの事なのか。
ノーズの高さだけで言ったら、下がってるよりも多くの空気を
車体下やサイドに導き易いので、ドライバーのシートを限界まで下げて
その状態で前が見えるギリギリまで上げたほうがいい。
その上でそれぞれ太かったり細かったりいろんな形がある。
それはレギュレーションで決まっている車体の寸法形状強度の制約と
フロントから繋がる後方へのエアロとの組み合わせをトータルで考えての形。

946:音速の名無しさん
07/09/23 04:08:03 V6Alnqwm0
>>945
すいません。

URLﾘﾝｸ(www.246g.com)

このイメージ写真を見てもらって、
B(ブリジストンマーク)の両脇から外側に伸びてる上段のウィングです。
(at&tのマークがついてる)
ルノーも同じようにやってますよね。

947:音速の名無しさん
07/09/23 04:25:57 FlFWESsr0
>>937

948:音速の名無しさん
07/09/23 04:27:33 FlFWESsr0
>>937
URLﾘﾝｸ(upload0.dyndns.org)

pass:kuuriki

空力の解説です。

949:音速の名無しさん
07/09/23 08:33:55 d2ngzC3p0
>>943
今のエアロは単独走行向けのみに作られてるって事？
単独でも前走車の後ろでも対応できるエアロは作れないの？

950:音速の名無しさん
07/09/23 08:51:20 DSf8iHFNO
>>949
作れないから皆困ってんだろ

951:音速の名無しさん
07/09/23 09:02:07 PSmUUSKd0
いっそのことく可変空力付加物を許可すればいいのではないかな。
自動制御とセットで。
バトル時の安定性も増して、パッシングが増えると思うんだが。
禁止が決まった時代とは技術レベルが違うから、安全性も確保できるだろう。

952:音速の名無しさん
07/09/23 09:36:53 MS7GsmvP0
後ろに付いた車を妨害する可変空力付加物が考案されたりしてな。

953:音速の名無しさん
07/09/23 09:44:40 eE65uX1s0
>>951
故障するかも知れないから駄目だ

954:音速の名無しさん
07/09/23 10:38:39 d2ngzC3p0
車に対して空気の流れを制御するのがエアロなのに前に車がいてそこから流れてくる空気をうまく
後ろに流す事はできないの？

955:音速の名無しさん
07/09/23 10:45:07 DSf8iHFNO
大袈裟な話、F1の後ろに空気は流れてこない
こない物の制御のしようがないようがない