【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51
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700:音速の名無しさん 07/09/06 02:03:58 iplhUZH90 >>697 ドライバー名のところがセーフティカーになっててﾜﾛﾀｗ 701:音速の名無しさん 07/09/06 09:29:42 jUwWoYW+0 >>687 サンクス 702:音速の名無しさん 07/09/06 17:19:03 yQrGlAiu0 F1の車体の安全性って、市販車と比べてどれくらい違うの？ 703:音速の名無しさん 07/09/06 17:37:32 KW4y4DId0 F1は乗員の安全性が非常に高い。軽く小さい車体で極限まで吸収・拡散する。 市販車ってのが一般の乗用車なら、 市販車は乗員保護+衝突した相手（歩行者等）の保護も含まれる。 ボンネットで吸収して跳ね返りを軽減するとか ガラスも割れずにメッシュ状にヒビが入ってネットの様になる。 エンジンやらトランクルームやらあらゆるものが緩衝材となる。 いろんな所からエアバッグが出たりベルトが引き上げられたり 眠気を感知すると体感的に知らせたライントレースしたり Ｆ１ではレギュで禁止されてる車体の総合制御もある。 スピンせずに回避し最短距離で停止するとかね。 ちょっと↑であったＳＣがウェットだとＦ１より速いってのはこういうハイテクのおかげ。 つまり、それぞれのステージにおいて求められる安全の形が違うけど、 どっちもそのステージで最高のパフォーマンスを発揮している。
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