【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

540:音速の名無しさん
07/08/26 11:21:23 MdZQU9Uf0
ハード・ハード・ソフトという選択は、主にソフトがダメ（合わない）な場合だけど・・・。
理想は2ストップならソフト二回。

今の決勝タイヤ選択の主眼は主にトラクションやリヤのグリップ感の善し悪し。
リヤが摩耗しやすい車はソフトを使いづらい。
過摩耗により立上りが遅くなると、必然的にコーナーエンドで抜かれることになるから。

あと大きな要素がソフトで多く発生するグレイニングによるラップタイムの低下。
2周目から10周程度タイムが低下する場合はあまり使いたがらないね。
グレイニングが起きないように走る方法もあるんだろうけど。

541:音速の名無しさん
07/08/26 16:42:04 XrOv2dNG0
昔あったボーテックス・ジェネレーターは
今の規定のどのあたりでダメになってるんでしょうか？

542:音速の名無しさん
07/08/26 22:49:54 r06CWdcE0
最近レースフィニッシュ後とかにピットクルーから無線で
「タイヤラバーを拾って戻って来い」みたいな指示出るけど、
タイヤラバー拾ってどういうメリットあるんでしょうか？

543:音速の名無しさん
07/08/26 22:51:15 9fGUECFU0
レース終了後の車検で重量を稼ぐ為

544:音速の名無しさん
07/08/26 22:52:23 leVqMOv60
簡単に言うとマシンを重くする｡
予定外のことがあってマシン重量が規定より軽くなったりしてる場合があるから、万が一に備えてる。

545:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/27 00:45:29 7rBneCvV0
>>541
テクニカルレギュの､Fタイヤ近辺の空力付加物制限だったと思う｡

546:音速の名無しさん
07/08/27 00:53:14 tPmQw6Rf0
実際に2006年ハンガリーGPで７位でチェッカーを受けたクビサが
重量違反で失格処分を受けている。
これはフィニッシュ後にタイヤカスを拾って帰らなかったためと言われている。

547:542
07/08/27 07:31:59 balE2/Zk0
>>543、544、546
なるほど。
サンクス。

548:音速の名無しさん
07/08/27 09:06:32 lt2J7huD0
昨日のトルコGPの地上波放送では決勝後記者会見ではなく、
個々のドライバーへのインタビューの模様が放送されましたが、
なぜなのでしょうか。

549:音速の名無しさん
07/08/27 12:49:05 +CWxINPA0
Ｆがソフトで枕がハードで始まったけど、スタート時のラインがダスティだったのが原因で差がついただけなのだから
ハードでソフトのＦと同じくらいで走れる枕の方が早いといえますか？

550:音速の名無しさん
07/08/27 12:56:59 +CWxINPA0
↑
ソフトのＦとハードの枕が同じ速さというのはあくまでハミがＦの二人についていってるから言っているのです。
アロンソは間に入られたけどそれがなかったら、１２と３４で引っ付いて走ってたと思う。

551:音速の名無しさん
07/08/27 13:05:41 XEFeq/3/0
1周じゃなくトータルだからな
いくら単発で速いからと言って、1スティントトータルが速い訳ではないぞ。

それにマクがソフトを1スティントしか使わないってことはマクにとってソフトのメリットが無いって分けでしょ｡
ソフトを使いこなせたフェラーリと、使えなかったマクラーレン。
今回はフェラーリのほうがほんのわずか速かったってことでしょ。

552:音速の名無しさん
07/08/27 13:11:08 +CWxINPA0
ああ、今見てるんだけど、残り２６週くらいでやっぱりＦが突き放し始めたから
やっぱりソフトはいてるグリップ力はアドバンテージか。

まっさはヘルメット引っ剥がして大丈夫だったの？

553:音速の名無しさん
07/08/27 13:14:35 +CWxINPA0
ええ？でも皆同じピットのタイミングだったらソフトで走れる車の方が有利でしょ？
同じ耐久力でグリップ力が高いんだから。

554:音速の名無しさん
07/08/27 13:24:00 +CWxINPA0
ああ、ハミルトンのバーストしたタイヤに叩かれたい！(*´д`*)'`ｧ'`ｧ'`ｧ'`ｧ

555:音速の名無しさん
07/08/27 17:53:32 HlptGDRM0
549 音速の名無しさん New! 2007/08/27(月) 12:49:05 ID:+CWxINPA0
550 音速の名無しさん New! 2007/08/27(月) 12:56:59 ID:+CWxINPA0
552 音速の名無しさん New! 2007/08/27(月) 13:11:08 ID:+CWxINPA0
553 音速の名無しさん New! 2007/08/27(月) 13:14:35 ID:+CWxINPA0
554 音速の名無しさん New! 2007/08/27(月) 13:24:00 ID:+CWxINPA0

556:音速の名無しさん
07/08/27 18:56:12 8futnTmb0
ブレーキ踏みながらアクセル踏むドライバーがいるのですが、あれは何ですか？

今回のトルコではクルサードがそれをやってたんですが。（トップが３０週目を走行していたあたり　２８/５８ってところ）
後ろからラルフが来ていて、アクセルワークの比較が画面に出ていたときです。

557:音速の名無しさん
07/08/27 19:04:40 60g1Bfsu0
>>556
左足ブレーキだと普通のテクニックです。
ブレーキング姿勢の安定と、少しだけ回転を高く保ったまま加速に入れる可能性がある。

558:音速の名無しさん
07/08/27 19:37:22 8futnTmb0
>>557
それをやるドライバーをあまり見ないのですが、それほど有効なテクニックではないということなのでしょうか？
私が知っている限りでは、ミハエルとクルサードだけなのですが。

559:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/27 20:02:38 7rBneCvV0
だけってことはないだろ｡

加速タイミング云々より､コーナリング中のトラクションのコントロールに高効果がある｡
非常に有効なテクニックだよ｡

もともと2ペダルのカートでは､普通のものだけどね｡

560:音速の名無しさん
07/08/27 20:07:03 OT45DXzI0
>>548
理由はわからんけど、地上波だとインタビューなんておまけだからね･･･。

>>558
たしか前に同じ質問出たけどたぶん、ブリッパーのことでは？
URLﾘﾝｸ(aquilarium.fc2web.com)

561:音速の名無しさん
07/08/27 21:03:14 8futnTmb0
>>560
同じ質問あったんですか。ごめんなさい。

なるほど。ブリッパーというのは初めて知りました。
電子制御で勝手に回転数を合わせるとあるのですが、そのシステムを採用しているチームと採用していないチームがあるということですか？
だとすると、全チームが採用するほど差が出るものではないということでしょうか。

562:音速の名無しさん
07/08/27 21:03:42 vzDaqNaY0
>>545
ありがとうございます。
今のマシンの小型のスプリッター見てたら思い出しまして。

563:音速の名無しさん
07/08/27 21:08:07 OT45DXzI0
>>561
いやいや気にしなくていいんだよ。
たぶん、全チームが採用していると思うんだけどなあ。

564:.
07/08/27 21:30:00 kBzTCCUkO
昨日のトルコＧＰを途中から見始めて、既にライコネンが２位になってたんですけど、どうやって順位上げたんですか？

565:音速の名無しさん
07/08/27 21:41:46 zw7eE06C0
>>564
スタートで3位から2位に上がった。後はレース終わるまでマッサ-ライコネンで固定。

566:音速の名無しさん
07/08/27 22:22:54 kBzTCCUkO
>>565
あざーす。

567:音速の名無しさん
07/08/28 03:35:14 i2ZTtX58O
超初歩的な質問で申し訳ないのですが、お答えいただけますでしょうか？

予選のＱ３ですが、軽いガソリン量でアタックして(開始５分位で)、
そのあと予選中にレース用のガソリンを積むってのはダメなんですか？

Ｑ３開始時点のガソリン量が、スタート時のガソリン量になるのでしょうか？

568:音速の名無しさん
07/08/28 10:24:08 5mY6P/Sz0
>>567
>>9を嫁

569:音速の名無しさん
07/08/28 11:17:50 4rhvja/a0
>>9
>第1・2・3ピリオド共通ルール
>予選前にタイヤを選択し、予選と決勝で使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。

これは2006年度以前のルールだな。
2007年度はタイヤ規定が変わっているのでこの部分は削除していいかと。

570:音速の名無しさん
07/08/28 12:37:41 ZVG+blfY0
>>561
「他はついてるのにうちには無し、ずっと文句を言い続けて
　やっとOKが出たよ」

これがティレルに右京がいた頃の話。今はどこでも標準装備じゃないかな。
右京が言う分には「あると無いとじゃ大違い」。

571:音速の名無しさん
07/08/28 12:45:32 +4dW5hPg0
ノーズの先端に開いてる穴は何のためにあるの？

572:音速の名無しさん
07/08/28 13:14:57 y0Z+SI1v0
ブリッパーはまったく関係ないかと・・・

ブレーキング時にアクセル開けるのは、フロントのダイブを防ぐのが主な目的でしょ。
今はブレーキバランス可変だろうから、実はあまり意味無いかも。
そういうシステムを好まないドライバーの好みじゃない？

573:音速の名無しさん
07/08/28 13:18:36 DbqmrSySO
何を言うとんねん

574:音速の名無しさん
07/08/28 14:10:17 NvWQQg6A0
>>570
「標準装備」で「あると無いとじゃ大違い」であるなら、なおさらクルサードとラルフに違いがあるのがわからないのですが。

>>572
フロントのダイブ？　バイブ（振動）でしょうか？

電子制御であるにせよ、テクニックであるにせよ、ドライバーの好みで分かれるのであれば、
同じ環境で育ったはずの兄のミハエルがそれを採用し、弟のラルフが採用しないというのは興味深いですね。
まあ、同じ環境で兄弟ってだけでドライビングスタイルが似ているはずというのは強引ですが。

575:音速の名無しさん
07/08/28 14:25:20 N5AC5uMiO
冷却効果とは雑誌に書いてあった

576:音速の名無しさん
07/08/28 14:27:54 j7BxfuTe0
まあフロントがダイブ（スクォート）するのを防ぐ意味は大きいな
フロントが沈んで失速することでアンダーが出るのを防ぐのを機械的にやっているわけだな

577:音速の名無しさん
07/08/28 14:46:41 2+66MT5N0
>>571
ドライバーやパワステのオイル等を冷却する為。

578:音速の名無しさん
07/08/28 14:48:23 15o1CJ0T0
>>574
シフトダウン時のブリッピングと、ブレーキングで姿勢を安定させるためにスロットルを開くというのがゴッチャになってるね。

クルサードのはシフトダウンでマシンが自動でブリッピングしているのが表示されているだけ。
ドライバーがスロットルを操作したものではないと思う。

ラルフはそのシーンのブレーキング全てでブレーキと同時にスロットルも少し開いている。
これがドライバーが毎回やってるのか、エンジンブレーキの自動制御等によるものかははっきり分からない。

579:音速の名無しさん
07/08/28 14:55:22 +4dW5hPg0
>>575,>>577
ありがとう

580:音速の名無しさん
07/08/28 15:05:46 i2ZTtX58O
>>568
サーセンwwwwww
すんづれいしやしたーＷＷＷＷ

581:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 15:44:31 MTxHLCJu0
>サーセン
サシャ･マーセン思い出した

>>574
とりあえず映像を見て､ブリッピングか否かの判断は出来てるわけ？

582:音速の名無しさん
07/08/28 16:06:19 NvWQQg6A0
>>581
出来てないかも。ただ、シフトダウン時にアクセル開けているように見えるので、ブリッピングだと思います。

583:音速の名無しさん
07/08/28 16:40:03 5SjYW5Vm0
マッサは頭部のヘルメットの一部を剥がしてましたが、あの行為がマシンのエアロダイナミクスに与えた影響は
どのようなものでどの程度でしょうか？

584:音速の名無しさん
07/08/28 16:42:18 NvWQQg6A0
>>578
>ラルフはそのシーンのブレーキング全てでブレーキと同時にスロットルも少し開いている。

確かにほんの少しだけ（１割以下ぐらい？）開けたりしているのですが、クルサードのそれとは違う感じがするのですが、あれもブリッピング？

585:音速の名無しさん
07/08/28 16:43:16 uPhdIC1Z0
マシンには何の影響もないんじゃないかな
会見では確か、頭が上向いちゃうのと集中力が途切れちゃうから取った
ビックリしたでしょｗ
見たいな感じで言ってたよ

586:音速の名無しさん
07/08/28 16:54:03 5SjYW5Vm0
>>585
サンクス。でも頭の所にエアダクトがありますし、あれだけハイスピードで走ってて
ヘルメットにもともとつけているからには何かしら意味があるとおもってふかくかんがえてしまいました
その会見は何処で見たのですか？フジの地上波だとそんなシーンはなかったんですが。

587:ハニカミオヤジ
07/08/28 19:49:49 8aOFHLPd0
鈴木亜久里がAUTO　BACKSと共に立ち上げたﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄはｶｰﾄを底辺に
頂点をF-1とし、下位ﾌｵｰﾐｭﾗやＧＴに至るまで幅広いﾚｰｽ活動を行い
一応の成功を収めています。しかし、Ｆ－１のみを見ると
AUTO　BACKSのロゴはおろか、あの鮮烈なｵﾚﾝｼﾞｶﾗｰは有りません。
彼のF-1ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑにAUTO　BACKSのｻﾎﾟｰﾄは無いのでせうか？。

588:音速の名無しさん
07/08/28 19:50:00 FuBO3ylK0
>>584
あれは風でヘルメットが浮き上がらせない
もしくはヘルメット内に冷却目的で空気を取り込む為のものだと思われます

空力的に損をしない形状になっていますが
エアロダイナミクスがどうこうっていうほど影響は大きくはないようです

589:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 19:52:10 MTxHLCJu0
>>582-584
らじゃ｡＜判断

ラルフのは　>>559　じゃないかな？
兄貴も得意だったし｡

590:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/28 19:55:21 MTxHLCJu0
>>587
サポート有 Partner内
URLﾘﾝｸ(www.saf1.co.jp)

ARTAプロジェクトは､開始後数年でアグリが泣いてたよ｡
＜「サポート厚くすればすぐに甘える」とか

591:ハニカミオヤジ
07/08/28 20:20:25 8aOFHLPd0
ｴﾝｼﾞﾝ/ﾀｲﾔの現物支給ﾒｰｶｰ以外では
AUTO　BACSがﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰだと思っていますた。

592:音速の名無しさん
07/08/28 23:30:17 LEAoJ9dg0
>>590
マッチ監督も
「売り込みに来るのは外人だけ」とか
はっちゃんがFポン引退する時も
「シート空くのに誰も売り込みに来ない」とか
嘆いてたというか・・・
今のドライバーは淡白だよな

SAF1に井出が自ら売り込みに行った姿勢は評価出来るなぁと思った
結果は兎も角

593:音速の名無しさん
07/08/29 02:07:40 N9hjECXv0
チームが甘えてんだよ。
うまく発掘して育てて使えば巨大な利益を生む世界なのに、いまだに昔感覚。
大成功がほしければ、リスクを負って才能を発掘してしっかり投資して
ガチガチに契約作っていい車を与えろ。

なにが淡白だ。
勘違いしてるのはチームサイド。

594:音速の名無しさん
07/08/29 02:51:52 7BH2ThQb0
ハミルトンのトラブルはチャンキングが原因とあったのですが
チャンキングとはどういう事を言うんでしょうか？

595:音速の名無しさん
07/08/29 03:24:53 cuOro5+jO
ささくれの事。
指先のささくれを、爪と反対方向へヒッパルと痛いでしょ？
血が出るでしょ？

そうゆうこと。

596:音速の名無しさん
07/08/29 03:26:48 h3Sqs5uB0
>>594
バイクだけど同じなので参考に
URLﾘﾝｸ(www.shift-up.net)
BSからチャンキングが原因ってリリースでたの？

597:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/29 08:32:27 gOql5hkt0
>>593
それも一理ある｡＜ってか､"その方が･･･"だな｡

自分のビジネスが不十分だから､
ドライバーにバジェットを求めるしかないんだよな｡
だから､オフシーズン毎に倒産の噂が出るところもあるし｡

必要なバジェットの大きさに対して､モタスポの需要は小さすぎるから難しいよね｡

598:音速の名無しさん
07/08/29 08:44:06 pGYKCGhP0
関係ないけど今日は秋のようなにおいがしますね。
今年は違うけど、毎年秋に鈴鹿でレースが行われてる週は今同じような空気の下Ｆ１マシンが
走ってるんだな～という気分になります。
観戦しに行った事ないけど。

599:音速の名無しさん
07/08/29 08:51:49 PGE/cJVB0
空気は秋でも日差しは強い。
去年痛い目にあった。

600:音速の名無しさん
07/08/29 10:29:13 pGYKCGhP0
ああ、秋の澄んだ空気の下、ほのかにＦ１マシンが放つオイルや排気ガスのにおいをかぎたい。
サーキットってどんなにおいがするんですか？

601:音速の名無しさん
07/08/29 11:15:00 98z99rou0
今のF1の排ガスって観客席ではそんなに感じないよ。
市販車とほぼ同じか少し濃い程度。それに焦げ臭さがプラスされてる。
あとは屋台の食べ物の臭い、仮設トイレの悪臭ｗ

602:音速の名無しさん
07/08/29 16:51:13 8ep0zL4H0
>>592
マッチみたいなチームで走るくらいなら辞めます。
ドライバーにだってプライドってものがあるんですから。

そもそもドライバーが自ら優良チームに売り込みするのは当然行われてますよ。
馬鹿も休み休み言って下さい。
でもチーム側に無下に扱われるのがオチですけどね。
ｆポンやGTクラスには今以上の大金ぶら下げるしか、振り向かせる方法は無いのが現実。
お金かけすぎなんだよ。あんな糞レースばかりなのに。
まあそのお金も糞みたいなお金ばかりだからいいんだろうけど。
今の国内レースにはお金払う価値ないよ。
お金持ってるなら、左近見たいに思いきった使い方した方がいいよ。

603:音速の名無しさん
07/08/29 19:41:59 zLrV5fHe0
ＧＴ５００のクルマは１台１億円だぞ
１エン置くのとちゃいまっせ～じゃなくて
俺なら乗せてくれるのならどこだって行くぞ

604:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/29 21:01:01 gOql5hkt0
>>603
どこ行っても､「いくら持ってこれる？」って聞かれるよ｡

だから>>602のような意見が出るのも普通｡

605:音速の名無しさん
07/08/30 15:03:08 abwSwM4o0
左近はスパイカーに幾らぐらい持参していったのかな。

606:音速の名無しさん
07/08/30 16:41:08 JxUF5c3Y0
チャンキングってスペルはどう綴るのですか？

607:音速の名無しさん
07/08/30 18:42:35 y8JLd3gW0
>>606
Hello! I'm Chucky! Kill You!

608:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/08/30 19:47:00 tDi+PNnM0
ﾜﾗﾃｼﾓﾀ･･･

609:音速の名無しさん
07/08/30 23:34:30 PJ+n+Bz20
>>605
雑誌には2200万US㌦(26億円)ものスポンサーマネーを持ち込んだって、カーティケヤンのマネージャーが暴露したって。
テクニックよりも、持参金の額でドライバーを決定したと、不満を言っていたみたい。
まぁ、弱小チームならば持参金の額で決定して当然なんですけどね。

610:音速の名無しさん
07/08/31 06:26:29 3jsERGki0
録画して小学4年の子供と一緒にみてるんですけど
F1見せたらつまらないという
子供野球やってるんだけど、なにがおもしろいんだ野球

611:音速の名無しさん
07/08/31 06:28:30 3jsERGki0
サッカーもなにが面白いかわからん
なんなんだ？

612:音速の名無しさん
07/08/31 07:07:23 ztdmADPi0
実際、ある程度のめりこまないと面白さなんてわからないよ
特に最近のF1なんて高速パレードだからねえ。

ヘンな分割ウイングとかは見たくないけど、追い抜きを増やすとか
見た目を派手にする策は、やっぱり必要だと思うよ

613:音速の名無しさん
07/08/31 07:46:19 QtE4Jg910
子供にカートやらせれば驚くほど変わるよ。
やっぱ男は乗り物好きだよ。
走らせる場所がないが

614:音速の名無しさん
07/08/31 23:16:03 KWkwpcnP0
WGPみせたらどうかな？

615:音速の名無しさん
07/09/01 02:23:05 amZbEBHO0
むしろRCカーグランプリとかのほうが興味もったりしてな

616:音速の名無しさん
07/09/01 02:47:38 o9ugWkr/0
まずはサーキットに連れて行ってあげよ
そこで嫌がったらたぶん興味ないだろ

617:音速の名無しさん
07/09/01 04:56:49 6aCe6979O
F1ドライバーって、レース中は何を履いてるんですかね？
底の薄いブーツでも履いてるのかな？

618:音速の名無しさん
07/09/01 04:58:25 6aCe6979O
F1ドライバーって、レース中は何を履いてるんですかね？
底の薄いブーツでも履いてるのかな？

619:音速の名無しさん
07/09/01 09:45:22 TOQk3EUU0
>>617
レーシングシューズでググれ

スニーカーみたいなもんだが感覚は足袋に近い

620:音速の名無しさん
07/09/01 09:50:30 rdL5Oz+70
ホンダが得意なサーキットはどこですか？

621:音速の名無しさん
07/09/01 10:24:09 PGT++Jup0
ない。
全部苦手。

622:(=^ω^)ﾉしょい六十郎
07/09/01 16:16:46 WORuLRRT0
質問致します。
F-1の世界ではｱﾛﾝｿやｼｭ～の様にﾀｲﾄﾙを2年連続や複数回獲得した
香具師が居るのに、国際F3000やF-2等に居ないのは何故でせう？。

623:音速の名無しさん
07/09/01 16:33:20 qLF8CgWt0
簡単に言えば留まる理由が無いから｡
そこでチャンプになればF1なりもっといい条件で別カテゴリーからのオファーが来るだろうしね｡

624:音速の名無しさん
07/09/01 17:17:01 ItC2fxbR0
F1にピットとドライバーの間で交信できる無線が持ち込まれたのっていつごろですか？
あと現在でも無線が使われていないor使ってはいけないカテゴリーってありますか？

625:(=^ω^)ﾉしょい六十郎
07/09/01 17:24:42 WORuLRRT0
～ですかねぇ？。
いくらﾁｬﾝﾌﾟ獲たって、下位ｶﾃｺﾞﾘｰの上位ﾗﾝｸ者や、持ち金ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが
上位ｶﾃｺﾞﾘを飛び越えてF-1ｼｰﾄを奪ったら、逝く場所が無くなって
もう一年留まって連続挑戦して、ﾁｬﾝｽを待つなんて悠長なことは
逝ってられないのかしらん？。

626:音速の名無しさん
07/09/01 17:48:37 pz64hSQ80
>>625
昔は無敵のF2チャンプとかいたけどね。
才能のあるのはF3から直行だったし。

627:タナケン、復活!?
07/09/01 18:15:13 JrGvZrwB0
>>624
F1で無線交信というと86年あたりが始祖かな?
インディだともうちょっと前から使用していたと思う。
87年のインディでは放送局が無線に介入して?イエロー中のドライバーに
インタビューしたりしてた。

国内では耐久レースに79年くらいから使ったりしていたけど、マシンのノイズ等に
悩まされてなかなか普及しなかったです。

628:音速の名無しさん
07/09/01 18:23:04 cmxArLP20
デグラデーションというのはタイヤの劣化と捕らえてよいのでしょうか？
この前のハミルトンの破裂もデグラデーション、ささくれ、めくれなどもデグラデーション？

629:音速の名無しさん
07/09/02 00:37:39 OqC7W4qR0
>>626
職人って奴か。何年もやってるから当然強いんだけど、
才能ある新人は職人に勝てなくともかなり健闘したりなんとなく目立ったりして
とっとと上に飛び越してっちゃうんだよね。
職人は何年も下位カテゴリーやってるって時点で将来性が無くなってる。
>>628
デグラデーションは緩やかな性能低下であるから
磨耗や劣化で性能が落ちた場合だろうね。
グレイニングは暫くすると消えたりするからこれでは無いね。
ブリスターは今はそれ程影響しないからこれも含めないほうがいいね。
バーストやチャンキングやフラットスポットは壊れてる部類か
通常では起こらない状態だからデグラデーションの向こう側だね。
普通に走っていてだんだんとラップタイムが落ちていく様が
周りと比べて（または大方の予測ラップペース）より大きい状態が
○○はデグラデーションが起きちゃってるって言い方するんじゃない？

630:音速の名無しさん
07/09/02 00:51:12 nhj/fJ+X0
グレイニングはもともと「ささくれ」のこと
タイヤ表面が溶けてパフォーマンスを発揮できる状態になる前に
タイヤに過負荷をかけることでささくれが出てきてしまう現象で
ささくれた部分がパフォーマンスを阻害してしまう
「めくれ」は溝付タイヤ特有の現象で、タイヤの溝の角にささくれの大きな物が出来る状態
ささくれの巨大バージョンでグレイニングの一種とされている。
両方ともに表面のささくれやめくれが剥がれ落ちるとパフォーマンスは戻る

デグラデーションは、周回を重ねることよって起きるパフォーマンス低下のこと
タイヤを使えば必ず起きる現象だが、その低下を最小限に抑える為に
ロングラン用のセッティングがある（タイムを出すか寿命を延ばすかってこと）
グレイニングのようにパフォーマンスの回復はない

こんな感じ？

631:音速の名無しさん
07/09/02 02:00:29 n3H/y/TU0
でもＦ速にはでかでかとハミルトンのトレッドベルトの剥離をデグラデーションと言ってましたよね？

632:音速の名無しさん
07/09/02 02:06:06 2z/B8Hrh0
間違いでしょ
剥離はデラミネーション

633:音速の名無しさん
07/09/02 02:42:39 VEy1M4Pb0
何となく流れでタイヤのこと聞きたいんですが、
溝付きになってグリップ落ちたことで近年、逆に
危険が増しているように感じるんですが、どんな
もんでしょう？

634:音速の名無しさん
07/09/02 03:39:42 +UR6QhrX0
昔のスリックタイヤより、今の溝付きタイヤの方がグリップは高いんじゃねーの？

635:音速の名無しさん
07/09/02 03:52:19 GW5C5jo50
>>633
どういったところで危険が増したと感じるの？

>>634
グルーヴドタイヤの方が扱いは難しいとヒルやハッキネンはコメントしてた記憶がある
何がどう難しいのかは分からない
ドライバーズエイドが進化してマシンの扱いは簡単になったとも言われてるけど
マンセルの話もあるしね

636:音速の名無しさん
07/09/02 08:26:34 n3H/y/TU0
chunkってヤフーー辞書で探してもないんだけど、どういう意味なの？

637:音速の名無しさん
07/09/02 08:44:28 ++LRmzvi0
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)

638:音速の名無しさん
07/09/02 09:08:32 DslVYAbg0
各ドライバーもしくはチームが契約しているサングラスメーカーってどれくらいあるんでしょうか？

ホンダがレイバンなのは知っていますが、他に何かありますか？
ドライバー個人でもチーム単位でもいいので教えてください。。。

639:音速の名無しさん
07/09/02 09:34:31 n3H/y/TU0
>>637
全然ここでの意味と関係ないじゃん

640:音速の名無しさん
07/09/02 09:51:18 GW5C5jo50
>>639
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)

簡単にまとめると
小さなゴムの破片がタイヤに挟まって「大きな塊」となりタイヤ表面で硬くなった
ブレーキングの際にその塊によく分からん力が掛かって剥離が起きた

ああいうトレッド剥離の事をチャンキングと呼ぶ、と思ってない？

641:音速の名無しさん
07/09/02 10:18:00 2z/B8Hrh0
>>639
チャンクってのは塊のことですよ
ぼろぼろタイヤのゴムがくずれて塊が飛ぶことをチャンキングって称してるんだよ

642:音速の名無しさん
07/09/02 10:31:16 n3H/y/TU0
サンクス。
嫌もともとチャンキングって最近知ったけどこのスレ見ててワケわかんなくなった。

643:sage
07/09/02 11:42:42 U/IYCyBk0
流れぶったぎってスマン。

２００５年フジテレビF1総集編「皇帝衰退～」のエンディングで使われた曲（アロンソの部分）
なんて曲か知ってる人いたら教えて下さい。

どこぐぐってもわかりません。

644:音速の名無しさん
07/09/02 12:28:19 n3H/y/TU0
サーキットって何でカーブの外側が競輪のコースみたいに坂になってるの？
逆に外側が下り坂になってるコーナーがあるコースはＦ１であるのでしょうか？
またそのようなコーナーだとタイヤがヘンにデグラレーションしたりしないのでしょうか？

645:書斎派マニア
07/09/02 12:39:11 lx2NpSOpO
>>644
通常、サーキットの各コーナーには、曲がりやすくするためにバンクと呼ばれる傾斜がつけられている。

ただし、市街地コースや、旧ニュルブルクリンクの一部のコーナー等にはつけられていない。

タイヤへの影響は知らないが、当然アンダーステアは出やすい。

646:音速の名無しさん
07/09/02 12:43:31 nOJM6mUB0
今もF1のエンジンの位置っていうのはミッドシップって言うんでしょうか？
中心より後方にあるように見えますが、いざ友人に聞かれて回答に詰まりました。
１９６０年くらいにミッドシップになったのは知ってるんですが…

あと、これも上記の友人にされた質問なんですが、こちらはスレ違いもいいところなので
回答いただかなくてもいいんですが…
現行技術で１５００ｃｃ車でリッター２３ｋｍの燃費は可能なんでしょうか？

647:imark
07/09/02 12:47:29 iv6XXVboO
F1ってあんまみないけどホンダって全勝してるよね。

648:音速の名無しさん
07/09/02 12:51:18 Z/A6e8kb0
>>647
宿題やれよ。

649:音速の名無しさん
07/09/02 12:54:57 ixoKdUfb0
>>644
＞逆に外側が下り坂になってるコーナー
鈴鹿にあるよ。逆バンク

650:書斎派マニア
07/09/02 12:59:52 lx2NpSOpO
>>646
もちろんミッドシップで正解。

ミッドシップ車そのものは50年代初頭から存在していたが、58年にクーパーT45がチャンピオンを獲得してから一気に各車ミッドシップ化した。

ちなみにF1最後のフロントエンジン車は、61年イギリスGPに出場したファーガソンP99。

燃費については…
質問が漠然としてるが、ホンダのフィットが1.3Lでそれぐらいの燃費だから、普通に可能。

…もしかしてF1用エンジンのことを言っているのか？

651:音速の名無しさん
07/09/02 13:06:04 n3H/y/TU0
みんなさんさんくす。
鈴鹿の逆バンクとアーバインって相性よいんですか？
逆バンクはどういう目的で作られ、どういうレースへの影響があるの？

652:音速の名無しさん
07/09/02 13:19:34 5LXNy/JN0
逆バンクは傾斜がゆるいだけで、逆にはなってないよ。

653:646
07/09/02 13:36:48 nOJM6mUB0
>>650
ありがとうございました！

因みに燃費の話は、一般車の話のようです。
普通に可能でしたか。何か友人は相当いろんな車を組み合わせて
頑張って２３ｋｍ目指してるような話をしていましたが…

何かエンジンのＤなんとか形式はセコいからそっちじゃないほうで行きたいとか
よくわからないこと言ってました

実際、F1のメカ知識も初心者の俺は、一般者のメカについては初心者以下なので
よく分かりませんで…
たびたびスレ違いの書き込みすみません…

654:音速の名無しさん
07/09/02 13:57:28 JYwIlXYX0
>>646
フロントの車軸とリアの車軸の間にエンジンの重心があればミッドシップ。

655:音速の名無しさん
07/09/02 16:04:05 n3H/y/TU0
来年のレギュレーション変化ってあるんでしょうか？
みなさんから見てオーバーテイクが期待される変更はありますか？

656:646
07/09/02 16:38:58 A54sTxDt0
>>654
そういう定義でしたか！ありがとうございました！

657:音速の名無しさん
07/09/02 19:26:42 YyNG2tJg0
でもまあ、慣習として前にエンジンがある場合は車軸より後ろでも
あんましミッドシップって言わないよね。

たぶん昔のFR車（たとえばルパン3世が乗ってるSSKだとか）の
エンジンの重心が前車軸より後ろだったから、FR扱いして
ミッドシップには入れないんだと思う。
特性も、普通の（後ろに積んだ）ミッドシップよりはFRに近いし

658:音速の名無しさん
07/09/02 19:38:39 JYwIlXYX0
>>657
我が国にはマツダとゆー立派なフロントミッドシップメーカーがあるぞ

659:音速の名無しさん
07/09/02 20:05:20 ZHnpx9JgO
ヨタヲタって何で粘着なんですか?

660:音速の名無しさん
07/09/02 20:39:09 SJ47Zgmc0
最近はフロントミッドシップって言い方も増えてきたよね

661:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/02 20:54:18 LGRDuYhn0
昔からある

662:音速の名無しさん
07/09/02 22:13:42 Z/A6e8kb0
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
FFミッドシップ。

1989年9月13日に発表された、初代アコード・インスパイア及び3代目ビガーに初めて採用された。
縦置きエンジンのFF車は他社にも存在し、エンジンとトランスミッションとを直列に繋ぐ点は同様で
あるが、FFミッドシップの特徴は駆動軸（ドライブシャフト）をオイルパン等を貫通させることにより、
エンジンの中心位置が前輪車軸より後ろに配置されているところにある。

663:音速の名無しさん
07/09/02 22:21:11 HfUzPWIIO
タイヤの磨耗の激しいサーキットの条件はなんでしょうか？
路面が荒れてたりバンピーだったりすると磨耗は激しいのですか？
低速コーナより高速コーナのほうが磨耗は激しいのでしょうか？
次戦モンツァはほかのサーキットと比べてタイヤには厳しいサーキットなのでしょうか？

664:音速の名無しさん
07/09/03 00:55:07 +KSWwgT50
現在のグランプリカーはRRミッドシップだ

665:音速の名無しさん
07/09/03 00:59:54 NBxL9dTkO
ツインエンジンってOK？

666:音速の名無しさん
07/09/03 03:10:52 jConflaM0
>>663
路面の粒度が大きく関係している。
近所の道路を見てみると解ると思う。紙やすりの荒さでも解るかな。
日本の道路は継ぎ接ぎだらけだからそれを比べてみると
コンクリートのドブ板のようにツルツルな道路や
砂利道のようにゴツゴツな道路がある。
当然荒い方がサンドペーパーの用にガリガリと削れ、
その分食いつくのでグリップも高い。
開催時期的に高温で長く続く高負荷高速コーナーがあればタイヤには厳しい。
長く続く高速コーナーがあってもインディみたいに
トップスピードでも楽々曲れちゃったり、
涼しかったり他のコーナーが低速ばかりだとそれ程酷くない。
BSが持ち込んでくるタイヤのタイプで大体判断すればいい。
Ｓソフトを持って来るサーキットはタイヤには優しめ、
Ｓハードを持って来るサーキットは厳しめって感じで。
ただし先日のトルコのように厳しいサーキットだけど
今のＢＳタイヤではもっとソフトでも対応できたとか、
厳しいコースだけど今のハードタイヤじゃバランスが悪すぎて
ライフを犠牲にしてソフト寄りにして来るとかは考慮に入れて。

667:音速の名無しさん
07/09/03 07:08:24 zHwRYAz30
今のF1だと、規定でツインエンジンは無理
というか、それ以外でもヘンなエンジンとか使いたくても使えないので
メカフェチにはつまんないルールだよね

668:音速の名無しさん
07/09/03 07:24:31 sQnvoW960
>>662
FFミッドシップってへんな言葉だね。
フロントミッドシップとは、DOHCとツインカムみたいな関係なんだろうか。

669:音速の名無しさん
07/09/03 18:28:10 xyfhH2s20
DOHC＝ツインカムだろ。
対してFFミッドシップ＝フロントドライブ・フロントミッドシップ
だからちょっと違う。

670:音速の名無しさん
07/09/03 20:15:23 e6kJwAREO
首都圏でF1ファンが集まって観戦できる場所はありませんか？

671:音速の名無しさん
07/09/03 20:44:42 nF75bxkI0
>>670
お台場

672:670
07/09/03 21:06:40 e6kJwAREO
ありがとうございます。
あのF1の車を展示してるところでしょうか？
フジテレビでも大型スクリーンがでたりするかわかりませんか？

673:音速の名無しさん
07/09/03 21:55:10 OEmTmSI50
誘導されて来ました。

チケットを買ってないんですが、指定駐車場で行く場合は
バスに乗る時刻って個々に決まってるんですか？
それとも、早い者勝ち？

674:音速の名無しさん
07/09/04 10:04:12 vXeHSGbD0
>>673
【F1も】2007年　富士に集合しようぜ【GT･FNも】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No.4
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
【大失敗】　富士のF1を語れ！！　【不人気】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

675:音速の名無しさん
07/09/04 14:30:27 anNE7l1D0
Ｆ1の質問じゃないけど。。。。
来期からＧＰ2アジアシリーズを開幕とかいう話がありますが。
正直アジアでＦ3000クラスの車を走らせることが出来るチームはＦＮの
チーム以外には（ほとんど）ないと思うんですが。
ＦＮ系のチームが参戦するという話も聞かないし、どこのチームが
走らせることになっているんでしょうか？

676:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/04 15:46:33 fswRM/ev0
本家GP2系

677:音速の名無しさん
07/09/04 17:48:04 bRHYb4ig0
日本GPに向けて都内でF1マシンが展示されてる場所や
関連イベントが行われる日時をご存知の方、教えていただけないでしょうか。

678:音速の名無しさん
07/09/04 22:25:10 LqMRifGc0
>>677
9/19　10:00-　浅草寺　ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ

679:673
07/09/04 22:46:13 aMwZVP7z0
>>674
誘導されて来たんですが・・・

680:音速の名無しさん
07/09/04 23:27:39 cYlDYw030
>679
こっちは、どちらかというと工学的技術的な問題とかルールに詳しい人は多いけど
チケットの手配とかは他スレのほうが人が多いと思う

681:音速の名無しさん
07/09/05 03:39:05 3npvOjMR0
今年からF1の行われる富士ですが霧が多いと聞きました。
過去に気象状況なので中止になったレースってあるんですか？

中止になっちまえ＞富士
鈴鹿の復活をｗ

682:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/09/05 08:13:03 fBP1Skuz0
結構多い｡＜中止

683:音速の名無しさん
07/09/05 11:08:18 vsmKkrAl0
>>681
中止にしないでレースしたもんだからエライ事になってしまった
大田哲也という人でググってみれば解るよ。
Ｆ１であんなマーシャルだったらどうなっちゃうのかね。
今は改善されてるんだろうけど。

あのサーキットの周辺の山を丸剥げにすれば霧出なくなる？

684:音速の名無しさん
07/09/05 11:16:21 v8DcRAgG0
太田な

685:音速の名無しさん
07/09/05 13:33:26 9QxHlSAX0
去年までのMとBのタイヤから今年のB一本になってタイヤによる空力が結構変わったと聞きましたが、
同じ様に見えるタイヤでも空力的に大きな違いはあるのですか？

686:音速の名無しさん
07/09/05 14:01:33 0tbteU7K0
>>683
富士山削っちゃえば霧は出にくくなるよ

687:音速の名無しさん
07/09/05 14:17:45 vsmKkrAl0
>>685
タイヤ単体の形状でなくて、タイヤの取り付け方とか
ＢＳ推奨ジオメトリによる動き方とかで空力に変化が出るって事。
タイヤが露出して取り付けられてる車は、
キャンバーやトーを変えただけで違いが出るでしょ？

688:音速の名無しさん
07/09/05 14:52:41 /mx0MKcA0
>>681
先週の山梨県の富士桜CCで開催された、フジサンケイクラシックも三日目が濃霧で中止。
場所は反対側だけどね。
ちなみにこれはフジテレビ主催の大会でした。
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
フジテレビの日頃の行いがよければＦ１が濃霧中止になることは無いと思うよ。

>>683
富士のマーシャルだけど、そこで草レース出たけどめちゃくちゃでしたよ。
決勝のグリッド整列がうまく行かず、一部ホームストレートコース外で止まった車や
ひとつのグリッドに三台集まった状況にも関わらず、
平気でスタートさせていましたから。

まあ運営方法に関わらず、鈴鹿Ｆ１が復活することは間違いないから皆ご安心を。

689:音速の名無しさん
07/09/05 17:50:53 slnLouHo0
フェラーリは以前からホイールにカバーつけてたけど
今年はルノーもつけてましたね。
EUGPで着いてたんだって気付きました。

あれ空力的に効果あるのかしら？

690:音速の名無しさん
07/09/05 18:03:18 zBl4AA340
効果なかったらバネ下重量増えるだけでいいことないので
つけてるってことは効果あるんでしょうね

691:音速の名無しさん
07/09/05 20:00:35 t2NCNxxy0
F1のセーフティーカーは、何でベンツなの？

セーフティーカーが誘導してるときの速度って何km/hくらいなの？

692:音速の名無しさん
07/09/05 21:54:38 UrTLPhv6O
ＬＴ初心者なんですが、質問があります。
登録して、パスワード入れてＬＴ見ますよね？それでその後はログアウトか何かの手順を踏むんですか？
不安なので、教えて欲しいです。詳しい方いたらお願いします。

693:音速の名無しさん
07/09/05 22:04:43 vdyQGETu0
>>691
初心者さん？釣り？
とりあえずマジレス

ベンツがその宣伝効果を見込んで独占契約してます。
年に２、３台用意しているはずです

セーフティカーのポテンシャル自体は非常に高いので、
ウェットだとF1より早いです。
多分１ラップ２分台後半で走ることが多いと思いますよ

694:音速の名無しさん
07/09/05 22:47:08 t2NCNxxy0
>>693
初心者さんです！
ベンツを使う理由は分かりましたが、セーフティーカーが誘導してるときの速度は？
テレビで見てると遅いんですが、それでも100キロくらいでしょうか？

695:音速の名無しさん
07/09/05 23:08:06 1OfGqIb90
>>694
セイフティ・カーはメルセデスCLK 63 AMGであり、4.5秒で時速62マイル（100km/h）に達することができる
例えばシルバーストンの長いストレートなどで到達できるトップスピードは、時速115マイル（185km/h）
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

>>692
LTログイン→SunのJavaが入ってなかったらSunのJavaインスコ
→再起動？→再ログイン→LTが勝手に起動→ログアウトがないのでブラウザ閉じる

696:音速の名無しさん
07/09/05 23:32:40 UrTLPhv6O
>>695さん
ログアウト的な事はしなくていいんですね。
ありがとうございました！

697:音速の名無しさん
07/09/05 23:40:54 4eoxxcch0
>>691
こんな映像もある
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

698:音速の名無しさん
07/09/05 23:42:20 VhFwEUBh0
>>668
フロントアクスルとリアアクスル野間にエンジン本体が全部収まっていれば、定義上はミッドシップだ。
ホンダのあれはエンジン本体の一部がフロントアクスルより前にはみ出ていたけど。

699:音速の名無しさん
07/09/06 01:40:50 8LJYuZlr0
>>697
すげぇ
最強のステーションワゴンだな
レガシーなんて目じゃねぇ

700:音速の名無しさん
07/09/06 02:03:58 iplhUZH90
>>697
ドライバー名のところがセーフティカーになっててﾜﾛﾀｗ

701:音速の名無しさん
07/09/06 09:29:42 jUwWoYW+0
>>687
サンクス

702:音速の名無しさん
07/09/06 17:19:03 yQrGlAiu0
F1の車体の安全性って、市販車と比べてどれくらい違うの？

703:音速の名無しさん
07/09/06 17:37:32 KW4y4DId0
F1は乗員の安全性が非常に高い。軽く小さい車体で極限まで吸収・拡散する。
市販車ってのが一般の乗用車なら、
市販車は乗員保護+衝突した相手（歩行者等）の保護も含まれる。
ボンネットで吸収して跳ね返りを軽減するとか
ガラスも割れずにメッシュ状にヒビが入ってネットの様になる。
エンジンやらトランクルームやらあらゆるものが緩衝材となる。
いろんな所からエアバッグが出たりベルトが引き上げられたり
眠気を感知すると体感的に知らせたライントレースしたり
Ｆ１ではレギュで禁止されてる車体の総合制御もある。
スピンせずに回避し最短距離で停止するとかね。
ちょっと↑であったＳＣがウェットだとＦ１より速いってのはこういうハイテクのおかげ。
つまり、それぞれのステージにおいて求められる安全の形が違うけど、
どっちもそのステージで最高のパフォーマンスを発揮している。

704:音速の名無しさん
07/09/06 18:41:55 AjUO3dLA0
ぶっちゃけF1もといレーシングカーの安全性は
運転してる人の技量がある程度保障されてるから
より突っ込んだ車体の安全性が構築できる
具体例で言えば高速走行時の安定度は市販車の比ではない
それに対し市販車の安全性は不特定多数
すなわち、ありえない運転もある程度考慮しなければならない
故に機械的、電子制御で運転をアシストしたり制御する機会が発達した
ただ、その分コストもかかるので高価格の車のみ全部入りで
その他は妥協の範囲で走行時の安定性等ある程度は犠牲になってる

705:691
07/09/06 19:01:13 7A1tIZKI0
>>695
いや、だから、トップスピードとか加速なんて聞いてないんだけど・・・

706:音速の名無しさん
07/09/06 19:40:07 snthaFLZ0
＾ｗ＾；；；

707:音速の名無しさん
07/09/06 20:16:06 ENWKrHzh0
>>705
サーキットや路面状況によりけりでしょうが、一つ例を挙げますと、
カナダGPでクビサがクラッシュしてSC導入されたことがありましたが、
あの時のラップリーダーのハミルトンの29～32周のタイムを
平均すると大体2分7秒くらいで走っています。

単純に平均時速しか割り出せませんが電卓でパッと計算すると
123.618km/hという計算になります。

どこでどれ位SCが導入されたかとラップリーダのタイムが分かれば、
すぐに計算できますのでやってみて下さい

708:691
07/09/06 22:59:41 7A1tIZKI0
>>707
ご丁寧にありがとうございます。

709:音速の名無しさん
07/09/06 23:07:34 Z53OFSAZ0
雨だとSCの方が速いって本当？
例えばどれくらいの差なの？

710:音速の名無しさん
07/09/06 23:28:04 S8HU1Prd0
>>709
雨が強いとＳＣの方が速いというのは本当・・・というよりＦ1が雨に弱いのです。
Ｆ1は車重が軽いので、ゆっくり走るとタイヤの接地圧がかなり低いのです。
ドライの状態ですと粘りの強いタイヤに高いダウンフォースが加わりタイヤは強力なグリップを生みますが、
雨ですとタイヤの発熱量が低くなり、タイヤのグリップ下がるのでそれに合わせてスピード落とさざるをえないのです。
スピードを落とした状態だとタイヤの接地圧が低いので簡単にハイドロプレーンを起こします。
ＳＣが速いというより強雨だとＦ１がまともに走れなくなるというのが正しいと思います。

711:音速の名無しさん
07/09/06 23:56:21 7A1tIZKI0
ん？
長いストレートなどで到達できるトップスピードは、時速115マイル（185km/h）という
695さんの書き込みが正しければ、雨のＦ１は最高185km/h未満ですか？

712:音速の名無しさん
07/09/07 00:00:08 KW4y4DId0
ＳＣの何が凄いって、あのでっかいパトランプ付けたままでも
ウィング無くたって速いって事。
内装もかっこよくて、おそらくメディカルカー（４door)だって速い。
さらにその仕様に近いキットも市販されてる。これが凄い。

713:音速の名無しさん
07/09/07 00:02:17 gJzUtbDR0
>>676
なるほど。
毎回スタッフもマシンも空輸するのかなぁ。。。
どこからそんな資金出てくるんだろう。。。

714:音速の名無しさん
07/09/07 00:09:18 aR57Uxnb0
AMGからSLKセーフティーカーモデルみたいなの発売されなかった毛？

715:音速の名無しさん
07/09/07 00:20:36 8ViFAVwK0
台風で予選日が中止になった2004年だが、雨のフリー走行で１分45秒くらいだった希ガス・・・
ドライのＦポンが１分４８秒くらいで、「Ｆポンより速いじゃん」と思ったんだがな。

716:音速の名無しさん
07/09/07 00:26:53 Gg0uwJYx0
ヘルメットのバイザーは剥がれるらしいですが、何枚も重ねて張ってたら
自分で車のスモーク張って失敗した人みたいに空気がフィルムに入ったりして
みえずらくなったりしないのですか？

717:音速の名無しさん
07/09/07 00:48:56 w+vrRDkp0
>>716
いまだに気泡入っちゃってるの見ることがあるね。
何枚も重なった状態で生産されて、後はそのまとまったのを貼り付けるだけ。
だからそれで間違わなければ気泡は入らないはず。
でも乗用車のスモークと違って、可能な限り透明な素材で
かつ至近距離で見通すわけだからそれ程気にならないんじゃ？

718:音速の名無しさん
07/09/07 00:49:26 YDho+lbY0
>>715
F1は元が速いんで、ちょっと位の雨だと他カテゴリーの車が逆転するのは難しいんだよね。
赤旗が出るくらいの豪雨ならSCの方が速い事もあるかもだけど、なかなかそこまでいかないよね。
>>697の動画だと、ドライ下においてSCはF1の70%落ちくらいのタイムで走ってる。
さらにSCも雨でタイムが落ちることも考慮すると、70%以上は遅くならないとSCの方が速いってシチュ
にはならないわけだし。
実際にSCの方が速いほどのコンディションってなかなか無いんじゃないかな。

719:音速の名無しさん
07/09/07 00:58:40 w+vrRDkp0
>>718
実際にＳＣの方が速いコンディションってのは、Ｆ１カーはただ走るだけの状態だろうね。
純粋にどちらもレーシングランできる最低のコンディションならＦ１のが速いだろうし。
トラコンくらいしか無いＦ１でドライバーが制御できるならＦ１のが速いだろう。
ハイテク制御バリバリのＳＣでやっと走れるんであって、
Ｆ１は勝負以前に一つのコーナーを無事に回れるかすら危うい。
ブレーキもタイヤも温まらず下手したら吸気からホントに水吸っちゃうかもしれない。
ノーズやサイドポッドから水ガンガン入るしどうなっちゃうんだろ。
そこまでの豪雨だとステアリングが壊れそう。完全防水ではないだろうし。

720:音速の名無しさん
07/09/07 03:35:37 ni+CBMie0
SC入るような雨となると、恐らくヘビーウェットとかエクストリームウェザーとか用の
タイヤをつけてSCは入ってくるだろうから、そのへんも効いているかもしんない

っていうか、F1そのものが雨をあんまし考えた設計じゃないよね

721:音速の名無しさん
07/09/07 04:43:06 M8jhXejvO
素朴な疑問なんだけどﾌｫｰﾐｭﾗｰってどういう意味の単語何なの？
知ってる方いますか？

722:音速の名無しさん
07/09/07 05:24:23 zMS/sZ6l0
>>721
辞書くらいひけ。
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)

723:音速の名無しさん
07/09/07 19:59:48 Ry/rEkJJ0
F1もセッティングしだいで雨でもそれなりに早く走れると聞いたことがある。
でも、そんなセッティングでレースはしないからSCとたいして変わらんと思う
よ。

724:音速の名無しさん
07/09/07 20:25:37 Pt99kyJpO
バイザーのｶｽってラジエータとか詰まらないの?

725:音速の名無しさん
07/09/07 20:29:18 IbatTpJQ0
当然詰まる可能性はある｡
だからピットインしたときにサイドポンツーンに手を入れて掃除してるしね。

過去には捨てバイザーがくっついてオーバーヒートになった事例もあるし、
わざわざ後のマシンを狙って捨てるやつもいるｗ

ってこれも何度もでてきてるネタだからテンプレに入れてもいい気がする

726:音速の名無しさん
07/09/07 20:41:53 ni+CBMie0
一応なにか入ってきても、そう簡単には詰まらないような仕掛けがしてあるという話も
聞いたことはあるが、どうせたいした仕掛けじゃない（重量減らしたい）からねえ

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