□■ｶﾅﾀﾞ□■F1 GP総合 LAP139□■ｱﾒﾘｶ□■

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[前50を表示]
950:音速の名無しさん
07/06/09 10:38:50 7pHPjzPq0
ラルフの後釜候補にグロックなんて噂もあるんだな。

951:音速の名無しさん
07/06/09 10:39:30 RAAFrgQE0
>>908
06/09(Saturday) 　トヨタ，サスペンション破損を調査へ
URLﾘﾝｸ(www.powered-by-formulaweb.com)
トヨタのＪ・トゥルーリがターン８の縁石を乗り越えた際に
右フロント・サスペンションが破損し，サスペンション・アームが
破断するトラブルが起きた。
モントリオールは高速コーナーが多いため，チームは
再発を防ぐためにも破損原因を急いで調査することを決めた。

952:音速の名無しさん
07/06/09 11:19:40 Je5QlJdz0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ドリフトしてる

953:音速の名無しさん
07/06/09 11:28:21 lu1gf7Vc0
>>949
ソースにされてたＨＰではそうは言ってなかったから
どうせ曲解してるんだろ。

954:音速の名無しさん
07/06/09 11:32:04 G18ucXcR0
>>952
オーストラリア予選とかモナコ決勝プールサイドシケインとか
高速での細かいカウンターの速さと精度は現役の中で抜群だなぁ・・・
やっぱすごいよアロンソは。

955:音速の名無しさん
07/06/09 11:44:02 P86zhEn40
>>952
カッコイイなｗ

956:音速の名無しさん
07/06/09 11:58:50 yyjuXwtw0
普通雑誌は関係者に取材するだろう
常識的に考えて
トヨタは開幕3戦でトップに大きく差をつけられたから
より攻めたパーツを投入してるとかじゃないの？
Fサスは特にトラブルが出そうな感じがする構造だし

あまり当てにならないけどFP2までの結果を見る限り
ルノーは復調気味だね
ホンダは前が悪すぎて少しでも上がれば復調といえるがwww

957:音速の名無しさん
07/06/09 12:14:19 10yxRe8x0
ヤフーのドライバーのコメントはなんで順位順に並んでんのかね。
予選本選ならまだわかるんだが。

958:音速の名無しさん
07/06/09 12:24:14 d9Oayp6B0
トヨタのは壊れたパーツがはっきりしてるから
対策はなんとかなるんじゃないか？
それが速さにどう影響するかは分からないけど。

959:音速の名無しさん
07/06/09 12:29:33 RCGe7U2FO
トゥルーリクリームプリーン

960:音速の名無しさん
07/06/09 12:33:09 PQHLzhdO0
しかしホント、トヨタはチームとしても部品製造技術も三流だなー
マジにウィリアムズとのジョイントに専念して（トヨタは口を出さず）
組織の構造的欠陥を抱えるケルンのチームは畳んだ方がいいのでは？

下積み中に「優勝」が責務では、チームも人材も育たないだろ
既存チームの元で、丁稚奉公からやり直すべきだと思うが

961:音速の名無しさん
07/06/09 12:42:59 FCgyBCCx0
>>958
モナコでもサスがダメだったみたいだけど
つか、トヨタは縁石苦手なのはどうにかならんのかな

962:音速の名無しさん
07/06/09 12:48:55 maZG4m840
トヨタもホンダもズルズル参戦続けても黄金期なんて来ないのにｗ

963:音速の名無しさん
07/06/09 12:50:37 ItVIcRmI0
パニスが現役だった頃からトヨタは縁石が苦手だったな。
なので縁石がほとんどフラットなUSGPは比較的好結果。

やっぱサスって経験を積まないと設計、セッティングできないもんなんだろうな。
風洞でシミュレーションできないだろうし。

964:音速の名無しさん
07/06/09 12:51:32 +hvgPuOdO
去年のブラジルGPでもポッキリ

965:音速の名無しさん
07/06/09 12:55:24 9pZDIQt00
>>963
セッティングの問題なのかなぁ
去年のアメリカ予選、ブラジル決勝で出たトラブルは
必要な強度を読み違えたとか言ってたけど

966:音速の名無しさん
07/06/09 12:58:02 mOg3ThJW0
フルワークスチームとしては唯一、既存チームの買収をしなかったから、
Ｆ１に関する技術的なノウハウの蓄積が圧倒的に少ないのが
トヨタの辛いところ。

967:音速の名無しさん
07/06/09 12:58:57 FCgyBCCx0
そのためにバセロン獲得したんじゃないの

968:音速の名無しさん
07/06/09 12:58:58 HbdmhuTj0
>>952
頭文字Ｄ！？

969:音速の名無しさん
07/06/09 12:58:59 mOg3ThJW0
>>966
もちろん、ここ10年位の間に参戦したフルワークスチームに関しての話です。

970:音速の名無しさん
07/06/09 13:06:23 PQHLzhdO0
>>965
セッティングじゃなく、今回は製造レベルの問題
開幕からテストを重ね、信頼性あるパーツとして設計・製造して使ってた
アップライトが、モントリオールの縁石越えで壊れたと報告してある

つまり最初から設計段階で失敗してた可能性が

去年のブラジルといい、どうもトヨタ本社よりケルンの方が大企業病に
ありがちな、管理職が現場レベルのコントロールと把握が出来てない
重病に陥ってるようだ
いつまで経ってもこのレベルのミスが改善しないのは深刻かと

971:音速の名無しさん
07/06/09 13:06:40 MD6x81k+O
部品が壊れるのは、リアサスの取り付けミスを繰り返してたのにくらべたらまだましか
しかし最近のF1て壊れなくなったな

972:音速の名無しさん
07/06/09 13:07:18 mGMdoHvM0
>>962
違うな、トヨタもホンダも前戯が長いんだよ、あせらずにその時を待ちなさい。

973:音速の名無しさん
07/06/09 13:07:50 AkZWj6sf0
顎加入前のﾌｪﾗなんてしょっちゅうﾊﾞﾙｻﾝだったなｗ

974:音速の名無しさん
07/06/09 13:08:35 1a4FSXHt0
そしたらワークスですら無く新規立ち上げしてそれなりに走ってるアグリは神業ですな。

975:音速の名無しさん
07/06/09 13:09:18 4o3zESjN0
>>952
凄い！このドリフトわざとですよね。
縁石乗せすぎてクラッシュコースのところスライドで車の向き変えて回避してる。

976:音速の名無しさん
07/06/09 13:11:44 EPLvXkdeO
顎また来てんのか。鬱陶しい。

977:音速の名無しさん
07/06/09 13:12:47 PQHLzhdO0
>>974
ジョーダンもそうだったけど、コンパクトに纏まってスタッフ全員の顔が
把握出来るらいのチームの方が、組織として上手く回る場合がある

今のチーム規模で出来る事をキチンとやれてる分、トヨタやホンダより
よりF1チームとして機能してる
素直に見事だと思うよ

978:音速の名無しさん
07/06/09 13:17:11 9yD3CRSG0
>>974
シャシーやエンジンを自前で作ってたら、そう言えるな。

979:音速の名無しさん
07/06/09 13:18:48 BfZ/eu2P0
アロンソのロングランのペースが異常すぎる。
こういうサーキットはドライバーの腕が出るからなぁ、フェラーリのふたりは何やってんだろ。

980:音速の名無しさん
07/06/09 13:20:17 6z9Owwe00
>>974
スーパーアグリは実質的に準ワークスでしょ。
ホンダの資金も入ってるし、そもそもシャシーが昨年のホンダで
あることは常識なんだし。そのことの是非をこの場で問うつもりはないけど。

本当のプライベーターと言えるのはウィリアムズとか、かつての
ジョーダンみたいなチーム。

981:音速の名無しさん
07/06/09 13:23:03 gidhQdLr0
ジョーダンって凄かったってのが、今になって分かるよな。

982:音速の名無しさん
07/06/09 13:23:22 OrC3/lwX0
>>976
自分顎オタだけど、正直最近のミハエルの行動は疑問
家でレース観戦しているのが楽しいよとか言っておいて、
ここまでチームに帯同しているのはどうかと

一応一線を退いた身なのだから、チームがある程度上手くいくまで
静観してた方がいいと思うんだけどな…
もしここでキミが結果を出せないと、
「ミハエルはキミの加入を快く思っていなかったから、
グランプリにやってきてキミの邪魔をした
ミハエル・シューマッハは引退後もフェラーリの独裁者なのか」とか
ゴシップ誌に面白おかしく書かれそうで嫌なんだよ

983:音速の名無しさん
07/06/09 13:26:03 CfiQoj6G0
ジョーダンの時代は今のＦ1とは違うからね根本的に
30人弱の人数でF1参戦してきてる,それでも戦えた
年間予算は800万ドル

984:音速の名無しさん
07/06/09 13:26:38 QBlBhCEC0
顎が来てるって事はチンコは勝てないな

985:音速の名無しさん
07/06/09 13:27:14 7pHPjzPq0
ジョーダンはF3000→F1へとステップアップしたのだけど
今だと考えられないね。

986:音速の名無しさん
07/06/09 13:27:47 zLjRYgOj0
なんつーかスーマッハって　マッサの支援してるように見える
>>982
逆の見方をすれば
チームのリーダーがいなくなって空中分解させないように
段階的に改革を進めてるとみてもいいのでは？

987:音速の名無しさん
07/06/09 13:28:09 vl98NxLD0
いやー、2002年頃も、6位入賞枠で普通に入賞してたよ。
あの頃の富士子は光ってましたね。誰かさんにケツを奪われたこともあったがｗ

988:音速の名無しさん
07/06/09 13:30:25 PQHLzhdO0
>>983
最近ではザウバーが、チームの規模と体力と相談しながら、上手く規模を
拡大して行った良い例だと思う

でもさすがに今のF1規模での運営には、資金的体力が続かなかったけど
風洞設備など限られた資金を有効に投資して、無駄に人員規模を広げたり
しなかったチームの運営手腕は見事だった

989:音速の名無しさん
07/06/09 13:30:33 GNW4FX660
つい数年前までミナルディというプライベーターの鏡みたいな
チームもあったんだけどな。体制は小さかったけど
ちゃんと自分達でマシンを設計してた。

990:音速の名無しさん
07/06/09 13:36:13 CfiQoj6G0
ペーター・ザウバー「私のチームでは優勝は不可能だった」
買収されたF1チームの代表、ペーター・ザウバーは、グリッドにおける現在の財政状況は「不健全」であると見ている。

ザウバーをBMWに売却したため、チームオーナーとして最後の中国GPに参加したザウバーは
自動車メーカーの時代になったためピットレーンで生き残ることはほとんど不可能に近いと述べていた。
そして彼は英誌 "Autosport" に「急激にコストが上がっている。こんなにコストがかかっては..
.現在のレベルのF1は経済的には健全とはいえない」と語っている。
ザウバーは、1993年にF1に参入した頃は、モータースポーツの頂点であるF1は「正常な技術水準」にあったと言う。
ヒンウィルに本拠地を置くチームには60人の従業員がおり
予算は2,000万ドルであった。2005年、ザウバー-ペトロナスは10倍に成長していた。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

メルセデスの援助を受けて整った体制で参戦してきたザウバーですら年間予算2000万ドルに60人のクルーだからね
アグリのところは最下位走るだけでも1億ドル以上使って140人超える人数を雇用してるんだから
まったく違うんだよ、ワークス中心の今のF1と90年代までのF1では

991:音速の名無しさん
07/06/09 13:36:31 x4rGzI9i0
>>974
自分でシャシー作ってないから駄目だろ。

992:音速の名無しさん
07/06/09 13:39:32 TD9dP8q00
自分ところで、サス作ってるのは
ルノー、トヨタ、レッドブル、ウイリアムズ、スパイカー

ルノー、トヨタは分かるんだけど、他は何で自分ところで作ってるの？

993:音速の名無しさん
07/06/09 13:40:25 Je5QlJdz0
□■ｶﾅﾀﾞ□■F1 GP総合 LAP140□■ｱﾒﾘｶ□■
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

994:音速の名無しさん
07/06/09 13:41:22 EPLvXkdeO
>>982
自分も現役の頃は嫌いじゃなかったし、
鬼気迫る走りをする時はｶｺｲｲと思っていたよ。
だけど今の状態は本当に鬱陶しい。
レーサーとして未練があるなら
乗り続ければ良かったと思う。

個人的には、ライコ潰しに来てるんだと思ってるけどね。
危惧している様な論調でシーズンオフには書かれてると思うよ。
そんな風に書かれないように
ライコも頑張らないといけないとは思うんだけど。

995:音速の名無しさん
07/06/09 13:41:33 12qb606t0
>>942
トヨタに潜入してるスパイの破壊工作にやられたな。
スパイは毎戦なんらかの工作をするから早くスパイの特定をして告訴しろ。
敵は内部にいる。

996:音速の名無しさん
07/06/09 13:42:06 K0iquu9F0
1000ならアグリ表彰台

997:音速の名無しさん
07/06/09 13:46:18 JAfzPUTL0
>>982
単に将来のための勉強だろ。

998:音速の名無しさん
07/06/09 13:47:49 BlWm2cKgO
1000ならバリ優勝

999:音速の名無しさん
07/06/09 13:47:53 MG+VGyQS0
ムリポ

1000:音速の名無しさん
07/06/09 13:47:55 JAfzPUTL0
1000ならアルーリングボイスCBC賞圧勝

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