Honda Racing F1 Team RA-248

Honda Racing F1 Team ..

2:音速の名無しさん
07/05/22 11:29:06 CO82ASlbO
2ならホンダ来季優勝

3:音速の名無しさん
07/05/22 11:35:51 2+gIXdvaO
今年じゃないんかい!!(笑)

4:音速の名無しさん
07/05/22 12:21:21 V6l/ROdI0
Drive Your Dreams
ＴＯＹＯＴＡ
の提供でお贈りします。

5:音速の名無しさん
07/05/22 13:57:51 gyg/VKSQ0
Drive Your Despair
ＴＯＹＯＴＡ
の提供でお贈りします。

6:音速の赤土さん
07/05/22 21:44:24 KJ+RD2u00
ワークス最下位スレ（w

7:音速の名無しさん
07/05/23 16:33:17 2zPhgrmQ0
F1で１番予算つぎ込んでるのに
いまだ１勝も出来ない日本チームがあるらしいね

恥さらしチームトヨタ

8:音速の名無しさん
07/05/23 17:00:40 1bGqfWkSO
ホンダはバトンに高い金払う前に以下のドライバー獲得に精を出せ

ベッテル
ブルーノ
グロック
ロズベルグ
ミハエル

9:音速の名無しさん
07/05/23 17:32:12 ILHQ1T9MO
ミハエル・・・

10:音速の名無しさん
07/05/23 18:10:54 15HhohYV0
>>1
おつ

11:音速の名無しさん
07/05/23 19:47:11 xfYX1lnJ0
クルムか・・・

12:音速の赤土さん
07/05/23 22:34:34 SDPmKI5o0
本駄…（w

13:音速の名無しさん
07/05/23 23:42:57 IkE2JovM0
>>8
ニワカＧＰ２厨かよｗ

14:音速の名無しさん
07/05/24 04:22:37 YnO8A6Bk0
ホンダ、モナコグランプリに新空力コンセプト＆ロングホイルベースの改良型RA107を投入

URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

サイドポンツーン下部をえぐった最近のトレンドを汲むデザイン採用

15:音速の名無しさん
07/05/24 04:35:22 98SoLdCB0
>>1
乙

16:音速の名無しさん
07/05/24 05:40:00 RYajDznx0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
穴小さいけど冷却大丈夫か？

17:音速の名無しさん
07/05/24 06:41:22 KKGHqOMI0
1000

18:音速の名無しさん
07/05/24 07:03:02 lJcPqghu0
>>14
バックミラーがおいしそう

19:音速の名無しさん
07/05/24 07:54:01 hKS76j+d0
コルセットを装着して、もっともっと締め上げろ。
見た目の前面投影面積が小さくなるだけでも速くなるような気がする。

20:音速の名無しさん
07/05/24 08:27:18 LJZ0U6EwO
なんだか、ポテッとしたえぐりだよね。
見た目はマクラーレンみたいなのが好き。
これで少しでも速くなればいいなあ。

21:音速の名無しさん
07/05/24 08:28:05 8n2mEPVr0
前スレ1000、GJ！！

22:音速の名無しさん
07/05/24 08:32:47 NO/maGxR0
>>16
ラジエターのインテーク小さいな
その分ドラッグも改善されてそう

あと、クラッシュウィングがチムニーと一体化されてるから
今まであった補強の棒が無くなってる

23:音速の名無しさん
07/05/24 10:09:12 rS1UFAra0
>>16
バージボードがない分、空気が入りやすいんでは？
他のはバージボードからこぼれた空気を取り入れるようなイメージで両端上が横に伸びてるね。

24:けも ◆TW.eeiHF1w
07/05/24 10:28:48 QRH8hxHg0
>>16
うまくぶちこむ自信のないところは　あそこ　無駄にでかいのよね

穴小さくできる　ってことは　エロいことなんだよ　技術がひつよおね

SA06は　もっと小さくなかった？

フロントウイング　ノーズ以降の　フロー処理が　充填効率を左右するのね

これ　参考にしてね　基本は共通だからさあ

URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)
URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)

25:音速の名無しさん
07/05/24 11:19:08 8UBH3tss0
>>24
ブローしてる上に牽引されてるじゃん

26:音速の名無しさん
07/05/24 11:21:25 8yP1M8HC0
>>14
ホンダはこれだけ開発力があるのに．．．
風洞が正常だったら
今頃フェラーリとトップ争い出来たかも．．．

27:音速の名無しさん
07/05/24 11:21:45 Fh15dNaf0
>>25
ブローすると音速の速さで脱出するジャックが
そのまんま牽引されるわけないだろ！

28:音速の名無しさん
07/05/24 11:26:30 OWYDOjt40
>>26
ご自慢の最新風洞は正常ですよ、使いこなせないだけで

29:音速の名無しさん
07/05/24 12:01:55 vaf8KDuo0
ポールリカールでテストした車とは違うの？

30:音速の名無しさん
07/05/24 12:33:09 QAFAWUhT0
ＡＵＴＯＳＰＯＲＴに
「バトンはもう終わり」Ｂｙモス
きてるな。
モナコで発奮できるかバトン！

31:音速の名無しさん
07/05/24 12:42:41 j+MN29wy0
後ろで整備しているのってケンサワのに出てた改良型じゃないよな。
1台だけ投入なのか？
URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)

けんさわの｢サー(ry
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

32:音速の名無しさん
07/05/24 12:59:06 P3Lh52kd0
アクティブサスで優勝だ！

33:音速の名無しさん
07/05/24 13:00:50 06yYU8jf0
URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)

この原チャ売り出せば売れると思うぞ。ｗ

オレは買う。ｗｗｗ

34:音速の名無しさん
07/05/24 13:28:37 AvyFVVO60
>>33
このバイク　ホンダじゃないね

35:音速の名無しさん
07/05/24 14:07:43 1dHYoTG90
>>34
んなわけねーだろｗ

36:音速の名無しさん
07/05/24 14:08:31 Hj4tju+30
>>34-35
ホンダのSH125iだと思う。

37:音速の名無しさん
07/05/24 14:11:23 1dHYoTG90
>>36
うん、SH125iだね
ホンダのバイクって、日本未発売の多いよなぁ

38:音速の名無しさん
07/05/24 14:13:15 dmsWIs0n0
>>31
URLﾘﾝｸ(www.hondaracingf1.com)
左のやつはアンダーカットが有るから新車。

39:音速の名無しさん
07/05/24 14:17:32 8yP4tnsz0
世界最大のバイクメーカーがよそのメーカーのバイクに
タイプR仕様のホンダのロゴを付ける。

あり得ない。あり得ない。

40:音速の名無しさん
07/05/24 14:20:02 dmsWIs0n0
トヨタはダイハツストーリアをデュエットとしてOEMしてたな。

41:音速の名無しさん
07/05/24 14:46:18 GFHkabjy0
バイクもクルマも外国ホンダの　格好いいのあるよね
日本じゃ販売しないけど。ユーロ高が原因？

42:音速の名無しさん
07/05/24 14:49:49 hKS76j+d0
ホンダのバイクは、全生産、販売量の９７％位が日本以外じゃなかったかな
ほんまにグローバル企業だわ。

43:音速の名無しさん
07/05/24 14:58:17 xcOrvixO0
カブベースがが８７％だけどなｗ

44:音速の名無しさん
07/05/24 16:12:30 NILynZbCO
F1速報の裏のRA107と見比べてみた。ミラーの棒の形も違う

45:音速の名無しさん
07/05/24 16:13:02 SbHpEHKv0
45なら、モナコでバトン優勝

46:音速の名無しさん
07/05/24 16:18:39 AWwcvz2MO
ごめん、俺ニワカ。
よく分かんないけど、結構変わってるのか？

47:音速の名無しさん
07/05/24 16:31:16 drc9Mj+P0
>>46
貼ってある地球が、北半球になった

48:音速の名無しさん
07/05/24 17:02:39 w1gWCRT50
>>38
ミラー付け根からのはフォックスイヤーだろう、古車じゃないか？

49:音速の名無しさん
07/05/24 17:04:56 w1gWCRT50
はじまったぞ～い

50:音速の名無しさん
07/05/24 17:27:16 tYmrgrg40
頑張ってくれ～
例え遅くても応援してるよ～～

51:音速の名無しさん
07/05/24 17:48:12 06yYU8jf0
「あの、ホンダのF1を優勝に導いた、バトンがサーキットのピットワークに使ってたスクーター。
フォーミューラーワン、バトンスペシャル！」

とか言って、売れよ。ｗｗｗ

商売下手なんだよ、ホンダ。ｗｗｗｗｗ

トヨタ（笑）のHP、見ろ。

なんの栄光にもなってない、モタスポの写真を堂々とトップに持っていきやがって。ｗｗｗｗｗ

見てるこっちが恥ずかしくなってくるわ。ｗｗｗ

ド素人だますには十分じゃねーか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)

52:音速の名無しさん
07/05/24 18:45:46 82ofu2zg0
でもリアウィングが湾曲して無いあたり見ると
ぶっつけみたいな感じだな　　まぁ明日変えてくるか

53:音速の名無しさん
07/05/24 18:47:31 Be5SCddRO
バリ乙

54:音速の名無しさん
07/05/24 18:48:33 1Gg+GvkI0
なーんかマクラーレンとかレッドブルとかルノーと比べると
えぐり方も中途半端だな

55:音速の名無しさん
07/05/24 19:01:48 YnO8A6Bk0
新車速いな

URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

56:音速の名無しさん
07/05/24 19:04:35 Vmunxeri0
プロがんばったね

57:音速の名無しさん
07/05/24 19:07:27 YnO8A6Bk0
>>52
モナコはヘビーダウンフォースが要求されるから
リアウィングはストレートタイプで正解だよ
湾曲タイプはローダウンフォースのカナダ・アメリカでは出てくるはず

58:音速の名無しさん
07/05/24 19:08:36 w1gWCRT50
>>55
此れだとフォックスイヤー無くなってウイングになってるね、新車？

59:音速の名無しさん
07/05/24 19:13:51 YnO8A6Bk0
>>58
なんて言えばいいんだろ
暫定使用の新車
完成型はフランスあたりで出てくるのかな

60:音速の名無しさん
07/05/24 19:26:36 kHKDwdTh0
フリーとはいえ10位でもオッと思っちゃうね。

61:音速の名無しさん
07/05/24 19:33:02 7YRqHClH0
10位で速いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

62:音速の名無しさん
07/05/24 19:33:56 AvyFVVO60
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

63:音速の名無しさん
07/05/24 19:34:15 7YRqHClH0
ホンダオタ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

64:音速の名無しさん
07/05/24 19:39:33 EYwpdHmC0
モナコ金曜フリーの詳細
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)

65:音速の名無しさん
07/05/24 19:40:22 82ofu2zg0
>>57
そっか・・・そういや湾曲はドラッグを減らすのが目的だっけ・・

まだ木曜だしな・・・モナコはまだ大きく上昇しないだろうなぁ

66:音速の名無しさん
07/05/24 19:40:44 AvyFVVO60
>>63
ホンダに負けてるトヨタっていったい．．．

67:音速の名無しさん
07/05/24 19:41:53 EYwpdHmC0
ついでにこれも
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)

68:音速の名無しさん
07/05/24 19:42:32 98SoLdCB0
URLﾘﾝｸ(www.suttonimages.com)

69:音速の名無しさん
07/05/24 19:47:00 98SoLdCB0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

70:音速の名無しさん
07/05/24 19:53:30 WvmwuKVi0
>>66
（公式回答）
ダメ車でも、慌てず、騒がず、馬なりに走らす。百点満点を求めず、感動も求めない。
さすが、金満殿様。

71:音速の名無しさん
07/05/24 20:06:42 ylTm1JV80
HONDAの感動は2年に１回なのか、お代官様。今年は年貢が納められませぬ。

72:音速の名無しさん
07/05/24 20:14:14 HCbAD9+W0
復活したウィングレット
URLﾘﾝｸ(www.xpb.cc)

73:音速の名無しさん
07/05/24 20:21:24 PWn/1XIp0
しかし、同じくロングホイルベースのフェラーリも苦戦していますね、今までに比べると。

74:音速の名無しさん
07/05/24 20:24:31 XTOl8SI30
というか、全然タイム上がってないよね。
焦って投入すべきじゃなかったんじゃ。
この改良型でもポイント取れなかったら、相当印象悪いよ。

75:音速の名無しさん
07/05/24 20:30:04 AvyFVVO60
>>74
バカですか？新参ですか？
そんなに簡単に上位に追いつけるとでも？

それにカナダで真価が問われるわけで
モナコGP後にホンダ単独のテストもするし

76:音速の名無しさん
07/05/24 20:33:42 HCbAD9+W0
>>75もどうかと思うが

ていうかモナコのRA107がどの程度の改良版なのかよくわからんな。
そもそもカナダからBスペック投入って言われてるし。
今までの107ベースならこんなもんだし、Bスペックならテスト時間が
短すぎるから、結果がついてくるのはモット先だろうな

77:音速の名無しさん
07/05/24 20:33:43 ytUPeZ5w0
>>75
必死だなｗ

78:音速の名無しさん
07/05/24 20:36:40 AmdRAuKz0
カナダのもBスペックじゃないよ。他でもない中本がそう言ってる。
何でこういう誤解が生まれたのかしらんけど。

79:音速の名無しさん
07/05/24 20:52:00 zlDUPu+n0
>>75
必死だねえｗ

80:中本
07/05/24 20:53:17 iOu5yW4a0
▄█▀█●　すまん。おフランスまで待ってくれ。。

81:音速の名無しさん
07/05/24 21:01:24 ikRundYo0
なんだかえらくフロントサスが前のめりになってるね

82:从o＾ー＾从御飯喰☆
07/05/24 21:02:27 fBGJpuR50
フロントサスもかわったん？

83:音速の名無しさん
07/05/24 21:04:43 H8z2QcGM0
ロングランのタイムだけ見ると、ルノーと互角かそれ以上のタイムは出せてるね。
新車wktk。

84:音速の名無しさん
07/05/24 21:06:32 S9K+kLj5O
BスペックのBは、ぶっつけ本番のB。

85:音速の名無しさん
07/05/24 21:31:09 U6fpFjDU0
丁度今週のF速裏表紙と、けんさわのとこの写真とが同じようなアングルで比べられるな。

86:音速の名無しさん
07/05/24 21:35:33 RYajDznx0
バトンとバリチェロのインダクションポッドは形状がちがう？

87:音速の名無しさん
07/05/24 21:36:43 98SoLdCB0
>>86
っぽいね

88:音速の名無しさん
07/05/24 21:45:03 SF+MsEIn0
>>84
それはアグリの専売特許

89:音速の名無しさん
07/05/24 21:50:36 YnO8A6Bk0
バトン車
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
バリチェロ車
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

>>16のひと比較画像UPお願いします

90:音速の名無しさん
07/05/24 22:34:41 VJ787WMK0
一応本家を超えることが出来たな。

91:音速の名無しさん
07/05/24 22:35:13 Ssvi2bfR0
ホンダ11位はええええええええええええええｗｗｗｗ

92:音速の名無しさん
07/05/24 22:36:24 PbG7h7Pe0
今まで通りアグリと同じくらいじゃん

93:音速の名無しさん
07/05/24 22:37:52 Ssvi2bfR0
トヨタも速いし、またポイントは絶望的ですね

94:音速の名無しさん
07/05/24 22:41:58 x/cPwQD00
あ～やっぱり遅いね
トヨタとの差が逆に広がったな

95:音速の名無しさん
07/05/24 22:44:55 0O96kt5D0
「トヨタは空タン、ホンダはロングラン」

96:けも
07/05/24 22:53:12 1RrtQUzr0
それはねえべ　どっちも空タンじゃろ

盗用多だけに　ばらすと　はずして　はしってんじゃねえの

97:音速の名無しさん
07/05/24 22:54:36 RYajDznx0
>>89
ほれっ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

もうちょっとアングルの近い画像を提出してくれよ。

98:音速の名無しさん
07/05/24 22:56:57 QZ5GyfS40
バリは予選モード出来たのかどうか、よく分からんかったわ
レースペースは以前よりちょっと改善してそうに思ったが
バトン見てると、予選一発が相変わらず苦しそう。。。Ｑ3は無理そうですな

99:音速の名無しさん
07/05/24 22:59:03 NHyNiusA0
本田にしてはがんばったな
バトンが必死にアタックして18秒台出せたんだから、これでもうトヨタには負けないね

100:音速の名無しさん
07/05/24 23:08:38 il+hDjxK0
ま、下手にＱ３行くよりは11番手でフルタンクスタートがいいと思うけどね

101:音速の名無しさん
07/05/24 23:08:48 0O96kt5D0
なんだか目が死んでないか？
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

102:音速の名無しさん
07/05/24 23:08:56 98SoLdCB0
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

103:音速の名無しさん
07/05/24 23:09:31 HCbAD9+W0
ホンダ、モナコ後に大規模修正マシンを投入

ホンダがモナコＧＰ後に大がかりに修正されたマシンを投入すると噂されている。すでに滑走路での
空力テストが行われ、次週へレスでのプライベート・テストが行われ、その結果次第で投入が決定するようだ。

これが新スペック？
いま走ってるのはハイブリッド車みたいなものなのかな

104:音速の名無しさん
07/05/24 23:11:32 jgX6mbGU0
悲しいけどこれってシビックハイブリッドよりも遅いのね。

105:音速の名無しさん
07/05/24 23:13:14 YnO8A6Bk0
>>97
サンキュー
現時点でこの2枚のアングルが一番近かったんで許してね。

106:音速の名無しさん
07/05/24 23:13:32 RYajDznx0
>>100
10番手以内でも、Q3にフルタンクで挑めばいいんじゃない？

107:音速の名無しさん
07/05/24 23:17:37 YnO8A6Bk0
>>102
エキゾーストの位置が後退したみたいにみえるんだが。
これの高画質版だれか頼みます。

108:音速の名無しさん
07/05/24 23:19:16 9jpNmIS8O
やっぱ最終的にはバージボードつけてくるのかな？

109:けも ◆TW.eeiHF1w
07/05/24 23:20:58 gwMv631L0
>>107
確認したけど　後退してない

110:音速の名無しさん
07/05/24 23:22:03 v0gokOHR0
インダクション形状が違うのはなぜ？

111:音速の名無しさん
07/05/24 23:22:50 H8z2QcGM0
でもロングランみてるけど、やっぱり遅い。

トヨタと同等かわずかに遅い程度。

112:音速の名無しさん
07/05/24 23:22:54 zlDUPu+n0
違わないから

113:けも ◆TW.eeiHF1w
07/05/24 23:23:23 gwMv631L0
>>110
あそこ　ばらせるようになってるから　好きにできる　なかみは　かわっていないっぽい

114:音速の名無しさん
07/05/24 23:24:50 v0gokOHR0
>>113
あの部分はモノコック弄らずに変えられるという事ですね

115:けも ◆TW.eeiHF1w
07/05/24 23:25:16 gwMv631L0
>>110
えんじんのか？

前のテストの時　ニューモノコックだよって　教えてあげたの　おぼえてないの

116:音速の名無しさん
07/05/24 23:25:34 iOu5yW4a0
>>106
アホは放っておけ

117:けも ◆TW.eeiHF1w
07/05/24 23:28:51 gwMv631L0
>>114
たんなる　ボディワークですから

>>102　　のフォトから

まえあしは　シェイクダウンの時より　前に出ているタイプだってわかるよ

つまり　後だけ35mmくらい短縮して　シェイクダウンの時に戻している現状だわ

118:从o＾ー＾从御飯喰☆
07/05/24 23:29:23 fBGJpuR50
>>107
なってない

119:音速の名無しさん
07/05/24 23:29:33 v0gokOHR0
>>115
バトンだけニューモノコックなのね
噂の新車用とも違うモノコックなの？

120:音速の名無しさん
07/05/24 23:38:00 OqDwPvFQ0
ワンタンが食べたくなった

121:音速の名無しさん
07/05/24 23:39:25 YnO8A6Bk0
>>109 >>118
了解した。

122:音速の名無しさん
07/05/24 23:40:53 VNQgj2yb0
それじゃオレチャーシュ麺でいいよ

123:けも
07/05/24 23:41:46 gwMv631L0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

124:音速の名無しさん
07/05/24 23:49:22 yykD/79O0
>>103
バリがポルトガルだかに行ったときにテストしたのか？

125:音速の名無しさん
07/05/24 23:50:20 VNQgj2yb0
おれは、以前、けもに虐められたから、好きじゃない。
けものばーか、ばーか、ばーか。

126:音速の名無しさん
07/05/24 23:52:09 Be5SCddRO
俺はサンマー麺で

127:音速の名無しさん
07/05/24 23:53:44 EYwpdHmC0
俺は担々麺ね

128:けも
07/05/24 23:55:21 gwMv631L0
>>125
それは　それは　　　わるかったわ

129:音速の名無しさん
07/05/25 00:00:40 VNQgj2yb0
べ・べつに・・・けもから、あやまってほしくて、レスしたわけじゃないんだから！！

130:从o＾ー＾从御飯喰☆
07/05/25 00:00:52 NmxCq2X+0
メノルカ島のテストってモナコ後って話だったんだがもうしたのか？
プライベートテストってシーズン中はシェイクダウンと直線テストに限り6日間だけ可能って
ルノーブログにあったんだがこれでいいのかな？

131:音速の名無しさん
07/05/25 00:01:09 GSqyYoO90
もし、けもなら今の状況から脱するに何する？
俺は天才TDけもの意見を聞いてみたい。

132:けも
07/05/25 00:09:15 ol6UXSHV0
所謂　シャシパーツの共有に関する合意が正式発表になれば

HRF1の新体制の発表があって　ほどなく　全快する　と　おもわれ

133:音速の名無しさん
07/05/25 00:14:19 D04Or9Ae0
復活の、ホンダ・ドリーム！

134:音速の名無しさん
07/05/25 00:15:54 2ftpZJH+0
>>130
例の誤訳、超訳サイトの情報だからあてにならないｗ
シェイクダウンテストは１３回（５０km以内）なら可能じゃなかったか？
プライベートテストの制限はシーズン前後だったと思うけどどうかな？？

135:音速の名無しさん
07/05/25 00:16:51 lG+vKc3G0
全く魅力の無いチームになってしまったよな。

136:音速の名無しさん
07/05/25 00:17:43 R+O/zP260
バトン空タンクで、重タンクの琢磨と
ほぼ同じタイム・・・

137:音速の名無しさん
07/05/25 00:22:40 GSqyYoO90
今、HRF1は本社ではどうゆう位置づけで、どうゆう評価なんだろう？

138:音速の名無しさん
07/05/25 00:33:07 AksIz3Qz0
おい！！けもっち！！！

あえて、聞きたい。

Honda Racing F1 Teamに明日はあるのか？

139:音速の名無しさん
07/05/25 00:37:19 oQkOecR60
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

140:けも
07/05/25 00:43:12 ol6UXSHV0
>>138
HRDが車輌設計・車輌製造するチームだお　　失礼なこと言うな

141:音速の名無しさん
07/05/25 00:44:10 /SXmbsf70
>>137
栃研主体なSAF1の方に魅力を感じてる人間が多いんじゃないかな？
ドライバーにしてもSAF1の方がホンダ直系っぽい。

142:音速の名無しさん
07/05/25 00:48:13 a9MFEv+Q0
>>137
心情的には色々だろうけど、商売上は日本に特化したことを
するわけにはいかないしね、やっぱ位置付けとしてはまず本家ありきでしょ。
（日本で四輪販売不振でも、過去最高利益が出るような企業だからね）

143:音速の名無しさん
07/05/25 00:56:29 i+Cy4lhj0
SAF1の方の位置づけを心配した方がいいんじゃないの。
もし琢磨が他へ移籍したら潰れるよな。

144:音速の名無しさん
07/05/25 01:03:31 AksIz3Qz0
このグーグルアースカラーはいまだに馴染めない。
RA107旧Verを一度は見たい。

145:音速の名無しさん
07/05/25 01:08:42 l8BHSvpMO
>>143
当分移籍は無いと思う。
SAF1は2008年にはブラックリーのHRF1の隣か同じ敷地に
引越して来るそうだしチームとして今後も存続は確実だろ。

146:音速の名無しさん
07/05/25 01:14:43 oQkOecR60
05/25(Friday) 　
バトン，悪い日じゃなかった
バリチェロ，いくつかの進歩ができた
URLﾘﾝｸ(www.powered-by-formulaweb.com)

147:音速の名無しさん
07/05/25 01:54:47 9FcdwwQV0
ちなみに、SAFは設立の際に絶対欲しいと言った人はHRF1のスタッフにいるの？
確か、宮崎駿と高畑勲はトトロとホタルの墓製作時に、近藤は絶対欲しいって言ったらしいけど、特に宮崎駿は他は誰もいらないから近藤をくれって言った。
SAFもそうゆう要求したの？
もしそうだとしたら、いい迷惑だまったく。

148:音速の名無しさん
07/05/25 02:01:16 c+JtsEJK0
アニオタでンダオタってｗ

いいとこなしだなｗ

149:音速の名無しさん
07/05/25 02:18:12 D48t5xrt0
それでもヨタヲタよりはましっぽいな。ｗ

150:音速の名無しさん
07/05/25 02:46:02 oQkOecR60
ハドソンの高橋名人は
ホンダのバイク好き
URLﾘﾝｸ(www.16shot.jp)

151:音速の名無しさん
07/05/25 02:58:59 tjk7Al5w0
>>136
フリーのタイム見ると僅差でバトンが上だけど、LT見てれば
SAF1はもっと速いってのが明らかなんだよな・・・

152:音速の名無しさん
07/05/25 03:06:25 /pHI7FzY0
うん。今回もアグリに負けそうだな。

153:音速の名無しさん
07/05/25 04:11:56 4uvB7K/D0
けんさわタンのとこで見たけど、今回サイドポンツーン抉ってきてるのね。

＞「何でホンダは絞らないんだ」、という意味不明の質問をされても困るわけです(笑)。
こんなこと開幕前言ってたわけだけど、そのうち誰も信用しなくなるんじゃないの？中本氏のこと。

154:音速の名無しさん
07/05/25 04:34:23 oQkOecR60
モナコでの変更は大きな変更ではない

けんさわの「サーキット便り。」 2007
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

155:本田宗一郎 ◆HondaWVcVw
07/05/25 05:36:48 0QuuEyYP0
F1モナコGP　フリー2　LT
URLﾘﾝｸ(puka-world.com)
（※Windows Media Playerでの再生を推薦します。）

156:音速の名無しさん
07/05/25 08:06:11 VCBTPgbo0
>>153
中本が設計してるわけじゃないしな
それにバリチェロのコメントだと風洞の数値が狂ってたみたいだし
その辺は新しい風洞にありがちな話

>>154
この後にテストするっていうのがやっぱり本命みたいね

157:音速の名無しさん
07/05/25 08:22:31 9f5LUQ9P0
>>154
キムタコの写真･･･消されるぞ･･･

158:音速の名無しさん
07/05/25 10:28:13 bNQotYXk0
>>153
コンセプト変更して全体的に作り直したんだからしぼってもいいじゃん
どこが車体設計で最重要なのかは分からないけど
絞るなら絞る方向で前後の風を整えないといけないし

159:音速の名無しさん
07/05/25 11:47:23 ajpEa3jd0
今回のはマイナーチェンジです。

160:音速の名無しさん
07/05/25 12:27:37 ZV5KBBacO
今回は最低でもアグソには普通に勝つでしょ。
蛸蟻のチビコンビはどうせガードレールの餌食だろうしｗ

161:音速の名無しさん
07/05/25 12:33:58 M/fC38RP0
>>160
トゥルーリなんて死ねばいいのにねｗ

162:音速の名無しさん
07/05/25 12:35:08 +uhxC6qo0
>>160
ヨタヲタは巣に帰れ

163:音速の名無しさん
07/05/25 12:44:31 ZV5KBBacO
>>161-162
(´・ω・｀)僕はホンダファンですお

164:音速の名無しさん
07/05/25 12:51:30 Yx2Ap0gZ0
ホンダファミリーなんだから敵対視するなよ。
そんな馬鹿はニックフライだけでいい。

165:音速の名無しさん
07/05/25 13:11:42 AlCy1x8s0
働かない上に小遣い寄こせとせぶるドラ息子みたいなもんか

166:音速の名無しさん
07/05/25 13:54:55 bNQotYXk0
>>163
無能

167:音速の名無しさん
07/05/25 14:50:05 lsz7zG7A0
プロドライブの参戦で、ホンダレーシングの技術者がプロドライブにかなり
移動する可能性もあるようだ。というのは、BARホンダの前身はプロドライブで、
そのつながりは強く、古巣に戻る形で引き抜きが行われるのでは、という臆測が流れている。

URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)

168:音速の名無しさん
07/05/25 15:21:36 0i0zXp9C0
>>167
中本あげる

169:音速の名無しさん
07/05/25 15:37:13 lQDfuFs70
URLﾘﾝｸ(www.nya-taloda.jpn.org)

が既出だろうけど貼る

170:音速の名無しさん
07/05/25 16:21:53 rdUrpigb0
BAR時代の金ばっか浮かして、ｳｨﾘｽに何もやってないと驚愕させた金づるﾏｼﾝ作ってた連中まだいるんかの。
金積まれて出るヤツは喜んで出すべき。
来年はSAFも同じﾏｼﾝで、SAF側の存在感も更にでかくなって本家分家の序列が今より曖昧になりそうだ。

171:音速の名無しさん
07/05/25 16:36:56 hRRVhSNr0
木村がセナの話をし始めたら、右京は話を切り替えたな。
正直、心の中では木村にセナを語らしたくなかったんだろうな。

172:音速の名無しさん
07/05/25 18:08:28 wKBDmdkk0
中本さんって最近の発言は控えめになったと思うけど、
RA107のシェークダウン直後やその後の合同テスト等の
中レポやキンダーのインタビュー記事で何故あそこまでほらふきなのかと。
エンジニアって客観的な見地から相対的かつ科学的にマシン分析できないといけない立場だよね。
風洞データ等のリソースから良いデータが得られたら何の疑いも無く発言してる様だし。
新風洞なんだから解析値の狂いがあるかもしれないという事は想定していなかったんだろうか。
チームやファンを鼓舞するために多少の法螺はいいとしても、
現状のレース結果っていうのが全ての解答であって。
だから新車に対するコメントはあまり出来ないんだろうけど、
基本的に中本さんの言うことは信用が足りないって事になってアンチの標的になる。
まぁチーム状況が悪いときは要素的に悪循環に陥るんだろうけど。

それでもフランスで投入される新車には期待してるけど。

173:音速の名無しさん
07/05/25 18:23:32 IpujCZBr0
やれやれ、ホンダから技術陣が流出か。来年は今年以上にガタガタだな。

174:音速の名無しさん
07/05/25 18:28:22 DeL564oB0
BAR時代からのスタッフなら大きな問題では無くない？
チームのまとまりが良くなりそうなもんだが。

175:音速の名無しさん
07/05/25 18:31:22 fGegXJ5T0
>>174
まだわからないけど、抜けた分は補える？

176:音速の名無しさん
07/05/25 18:42:53 rdUrpigb0
マクラのカスタマーでやりたいヤツは出ればいいが。技術蓄積するなり挑戦するなりしたいヤツだけ残ればいい。

177:音速の名無しさん
07/05/25 18:51:01 IpujCZBr0
うーん。一般的には多数の人材が流出したら、先行き不安っていう見方をするものと思うよ。
ホンダだから大丈夫ってことはないだろうからね。そう考えたい、というなら判るけどね。

178:音速の名無しさん
07/05/25 19:05:11 wKBDmdkk0
最初にことわっとくスレちがいスマソ

スクープ動画キター

First Shots of the 2009 Acura NSX Prototype in Action
URLﾘﾝｸ(www.edmunds.com)

ストレートスピードとコーナリングスピード速い。
エギーストサウンドも高周波でV10エンジンの乾いた音だ。

動画見ると倍速みたいに見える。
けっこうシャシの完成度たかそう。

やっぱり4駆か。

179:音速の名無しさん
07/05/25 19:06:26 uzPxVon00
ホンダも、ホンダが必要としてる人材探しに動きまくってるからな。
流出するってより、首元が怪しくなってきてる奴らがリチャーズに
拾われるって感じもする。
ウィリス派の連中あたりは出て行く可能性はあるだろうけど。
まぁこの時期だとホンダの方も、その動きを見越して動けるから
それほど気にするほどじゃないと思うが

180:音速の名無しさん
07/05/25 19:06:28 D04Or9Ae0
>>153

「何でホンダは絞らないんだ」、という意味不明の質問をされても困るわけです(笑)。って
コメントの意味を、未だに理解でき無い足り無いくんは、10０年ロムってろ。

当たり前だがホンダはレーシング・チームなので、その時々において必要だと考えている事を実行している。
だから、何故やらないと聞かれても、
当然「現時点で必要とは考えてないから」以外に答えようの無い事を聞かれても困る。って話だろ。

「必要だという根拠」が持てない（解ってない）車造り（中身の無い猿真似）をしても意味の無い事だ。
それは、成功している他チームの図面をパクって来ても、
その訳が理解出来なければ、悲しい劣化コピーにしか成らないのはトヨタを見ても解るだろが。

ちかごろ風洞がまともに動くようになったいうのだから、
新たに「必要だと考えられる根拠が出て来たらする」のは当たり前の事だ。
それが真正面から取り組むって事だろ。

181:音速の名無しさん
07/05/25 19:29:15 ddjM+GLCO
根拠を得たと言うより、もう開発の迷宮入り状態だから、トレンドを盛り込んで、とりあえず今のポジションから抜け出そうって感じじゃね？

182:音速の名無しさん
07/05/25 19:29:50 uzPxVon00
>>167
つか、よく考えたらBARの前身がプロドライブって全然違うだろ
プロドライブ絡みで残ってるのって、むしろ代表のフライとか
技術には関係ない奴らがほとんどだったはず

183:音速の名無しさん
07/05/25 19:33:03 LzK/aJ600
>>181
カオス状態に陥って余計迷走しそうな感じがする。。

184:音速の名無しさん
07/05/25 19:38:48 uzPxVon00
右往左往スレにもあったけど、ラジエターがくの字になってる？
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

185:音速の名無しさん
07/05/25 19:41:03 wKBDmdkk0
>>180
確かにあなたが云ってる意味も良く理解は出来る。

だけどその時々の事象に対しての発言はもっと慎重に対応してほしい。
あとコンマ5秒速ければマクラーレンと同じ速さはあるとかあまりにも読みがズレすぎているのは数値的な事実が出てしまう。
そうなれば結果がそのとおりでなければ中本さんの発言は信用を失うのは自明の理。
自分も含めホンダヲタだからこそそういう事実確認は厳しく見る必要がある。
F1は競技という戦争と云ったのは他でもない中本さん本人だし勝負の世界は結果での判断が基準になってしまうから。

186:音速の名無しさん
07/05/25 19:46:04 /pHI7FzY0
スパイカーに資金難のうわさ
2007年5月25日（金） 16時28分

24日（木）、スパイカーが思わぬ形で新聞紙面を賑（にぎ）わした。
モナコGPフリー走行1回目でクリスチャン・アルバース（スパイカー）が
コース上にマシンを止めたのは、何かの暗示だろうか。チームを所有する
自動車会社スパイカーが先ごろ、オランダのフリースランド銀行との間で
交わされた与信契約をもとに、社名を抵当に入れたのである。
オランダ『テレグラフ』紙のこの報道で、スパイカー株は一気に下降。
株主組織の代表であるペーター・ポール・ド・フリース氏は、資金
繰りが悪化した企業にとって、社名を売りに出すのは”ゆゆしき事態”
と警戒を強める。また経済誌『フォーブス』は、スパイカーのフィクトル・
ミューラー最高経営責任者が辞任したのを受けて、この先資金を調達
できても、長く経営を維持するのは困難と伝えている。スパイカー社はしかし、
社名を抵当に金を借りるのはごく普通の商取引であり、何ら操業に影響を
及ぼすものではないと主張している
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)

やばい、ライバルチームが死亡寸前。最下位になってまうぞ。

187:音速の名無しさん
07/05/25 19:48:06 yW4h5FSe0
ティレル時代からやってるスタッフってまだいるのかな？
いたとしたらプロドライブにはいかないような気がする。

188:音速の名無しさん
07/05/25 19:50:35 9FcdwwQV0
アガサ博士、体が小さくなってしまいました・・・

189:音速の名無しさん
07/05/25 19:52:32 rdUrpigb0
>>181
えぐりマシンはRA１０７できる前にシミュしてるから。
風洞の設定しきれてなかったんで改めてやった結果これなんだろう。

190:音速の名無しさん
07/05/25 19:56:06 9FcdwwQV0
それにしても、何で最初に風洞を疑わなかったんだろうな・・・？
真っ先に思いつきそうだけど。
ヒューマンエラーか測定器具の精度を疑うのは機械工学では
常識なのに・・・。

191:音速の名無しさん
07/05/25 19:59:00 Yip/dh9y0
コントロールはなかったの？風洞がちゃんと機能してるかどうか
確認できるようなモデルみたいなのは。革新的なデザインに挑戦しなくたって
その手の検証はするものだと思うけど。

門外漢だから、車の業界ではそんなの気にしないのか、やりたくても
できないのかは知らないけど。

192:音速の名無しさん
07/05/25 20:01:49 U2l/X8PC0
風洞のデータ補正ってかなり難しいらしいから
去年の後半にポンポン数字出たから信用しちゃったんでしょ

193:音速の名無しさん
07/05/25 20:09:22 uzPxVon00
比較する風洞がオープンジェットの旧風洞だったしな。
同じような失敗を他のチームもやってるわけで、
わかっていてもホンダと似たような失敗してるからな。
レッドブルも風洞のデータ狂っていて、修正してスペインから
良くなってきたらしいが。

>>192
それはあるかもね

194:音速の名無しさん
07/05/25 20:21:18 hRRVhSNr0
たのむぜホンダお前が強くなきゃ面白くねぇ。

195:けも
07/05/25 20:21:48 hhnBFtOU0
ホンダのサイトで　風流舎の空力チームを新風洞の方に移動した　といってる

新風洞は　これは　風流舎のハーフスケールの拡大版　と考えられる

風流舎のハーフスケールの方は　検索かけると　設計施行業者まで判明する

こちらは　コンクリートを使わない　パネル工法で　工期短縮　だそうだから　

100%のほうも　早く出来上がったのに関しては　なるほどだ

風流舎のハーフスケールの拡大版であれば　

「去年の後半にポンポン数字出た」つうのも　納得できる

成績の悪いことについて　問い合わせきたら　風洞のせいにするのが　一番手っ取り早いよね

憶測記事に振り回される　　　つうのは　　　　よくあることだわよ

どおせ　そのうちに　わかるだろうけどさ

196:音速の名無しさん
07/05/25 20:26:03 JAjhQ7WH0
風洞の扱いが難しいのは分かるけど、それにしても
ここまで外すのは珍しい。

197:けも
07/05/25 20:29:47 hhnBFtOU0
>>195　補足

風流舎の空力チームを新風洞の方に移動した　　つうのは

HGTの空力チームを　ブラックリーに移動した　　つうことだわね

HGTの空力チームは　抜けた分は　拡張しているだろうし

ブラックリーでも空力スタッフ拡張の報告　あったよね

空力チームは　もう　BARとは　関係ないのね

198:音速の名無しさん
07/05/25 20:30:12 hRRVhSNr0
サイドポンツーンへっこんだのでるから期待する。

199:音速の名無しさん
07/05/25 20:38:41 9FcdwwQV0
>>195
そのパネル工法とコンクリート工法はメリット、デメリットはどう違うの？

200:音速の名無しさん
07/05/25 20:40:46 uzPxVon00
>>196
空力も問題だったんだろうけど、今回のアクスルの退後角のこととか
フロントサスを前のめりにさせたりとか、車体の問題と合さったのが
複雑にしたんじゃない？

201:音速の名無しさん
07/05/25 20:43:51 uzPxVon00
>>199
パネルは使い続けると風洞内の温度が上がるって言うな
ちなみに、レッドブルは空軍の風洞を買ったけど、それが
コンクリート製で50％だけどなかなかのモノらしい
ま、今年の初めデータ狂ってたけど

202:けも
07/05/25 20:47:04 hhnBFtOU0
退後角9度が　スイートスポットだっつうのは　

それで優勝しているし　アグリのとこでも採用しているから　じゅうぶん　ご承知のはずよ

わざと　極端な　テスト　しているとしか　おもえんからね

そおいう　組み合わせが　能力出す　巡業先ってえのも　あるのかもしらんけどさ

203:音速の名無しさん
07/05/25 20:58:23 rdUrpigb0
アクスルの後退角ってそんなシビアなの？ホイルベースやギヤボックスの位置変えるのに、ついでについてくる程度の気がするんだが。

204:けも
07/05/25 21:03:50 hhnBFtOU0
>>203
画像で計測するとさ

テストで　サス変えますって　　　シェイクダウンで９度だったやつを　１３度だっけ

35mmだろうな　おそらく　　くるまが　長くなるのね　ホイールベースもね

重心かわるでしょ　　いなあしゃなんたら　って　しつこくいってた問題も拡大するわね

205:音速の名無しさん
07/05/25 21:14:47 Ro1mfzOJ0
いなあしゃもおめんとってなあに？

206:音速の名無しさん
07/05/25 21:23:20 /iFkd38M0
>>205
知ってるくせに・・・

207:けも
07/05/25 21:48:20 hhnBFtOU0
中本
そうですね。まぁ、開幕戦ダメでも、シーズン中に絶対勝ちますから。開幕戦からは期待しないほうがいいかな(笑)。

だってさ　　　　2/1の記事だけどね

208:けも
07/05/25 21:53:47 hhnBFtOU0
--ホンダは【サイドポット後半】が若干膨らんでいますが。
中本　あそこを急激に絞るマクラーレンのようなアプローチと、うちみたいな考え方には一長一短があって、うちもあの(マクラーレンのような)タイプもトライしていて、結果として現在の形を採用しています。

--例えば、キールがついたりつかなかったり、という個々の部分を取り出して議論しても意味がない、と。
中本　そうですね。何かがあるからいい、ということではなくて、全体的なパッケージを考えないといけないわけです。だから、「何でホンダは絞らないんだ」、という意味不明の質問をされても困るわけです(笑)。

【サイドポット後半】のおはなしですね　　微妙にずらして　藻枚らの誤解を　誘導しているわ

209:音速の名無しさん
07/05/25 22:01:35 9GpprZA40
>>204
ホイルベース伸ばして（奇形ダブルウイッシュボーン）のスタビリテイーと

平常ホイルベース（正調ダブルウイッシュボーン）でのスタビリイテー

どっちが宜しいでしょう

210:けも
07/05/25 22:08:40 hhnBFtOU0
>>209
もまいさあ　観念的な問いかけだわな　そおいうのって

継続的な開発の途上においてはだ

よおは　よいわるいじゃなくてさ　使えるか使えないかなんだろさ

さいしょから　良いと分かっていれば　モノコック自体を延長しているわね

211:音速の名無しさん
07/05/25 22:23:11 lPijMxAc0
>>210
バスタブ伸ばすと変形率大きくなりまつ　なおすと質量上がりまつ

質量増えると慣性モーメント増大しまつ・・・・どうしましょ

212:音速の名無しさん
07/05/25 22:40:28 a52sQe6g0
去年の開発で新風洞も使ったって言ってたよね？
それで開発がうまくいっているのに、今更風洞の数値が間違っているって話は納得いかないんだけど。
けもも言ってるけどただのスケープゴート？

213:音速の名無しさん
07/05/25 22:42:02 lsz7zG7A0
風洞内でマシンがぶっ飛んで壊れたって言ってなかった？
その修復がいい加減だったとか…

214:けも
07/05/25 22:49:06 hhnBFtOU0
中本
例えば、ホイールベースを長くすると、空気の流れを使える長さが伸びるので、ダウンフォースは出しやすくなる。
でも、ボディが長くなると、重量も増えるしイナーシャ(慣性)モーメントが大きくなって、運動性能が落ちるな、と。
どっち取るの？という話になると「う?ん」と唸って、シュミレーションがどうこう、という話になっていたんです。

　--とにかくダウンフォースを獲得しろ、と。
中本
うちのクルマはダウンフォースが足らないんだから、ダウンフォースを取ればいいじゃないか。
イナーシャモーメント【?】　減らすのは、【設計担当の仕事】だろ、と。
そうじゃなかったらお金を払えませんよ、払うの止めて【オレがやるよ】、と(笑)。
我々の弱点は空力なんだから、それを直さないことには前に進めない、という単純なことです。

イナーシャモーメントは物理量だから　それ自体は減らせませんですね　　だから　？　ついてるのね

【設計担当の仕事】つうより　セッティングで　消せ　誤魔化せ　　藻枚らにはできないだろう　みたいな・・・

お金を払えませんよ、【オレがやるよ】　って　いってますね　

中本氏は　他の人を使って問題解決します　って　いってるんでしょ

215:音速の名無しさん
07/05/25 23:06:30 rB+Bbf0k0
バトン、モナコで優勝だー

216:音速の名無しさん
07/05/25 23:15:02 hRRVhSNr0
それには、前を走っている１０台ぐらいのマシーンを全部リタイヤさせなければ・・・

浜田をつれてこよう！

217:音速の名無しさん
07/05/25 23:20:48 u5VwLi2c0
福井社長と浜ちゃんと雨とフリーでエンジンブロー

この４つ条件がそろえばバトン優勝

218:音速の名無しさん
07/05/25 23:24:00 hRRVhSNr0
>>217

あ。そうだった。勝利の方程式だｗ

219:音速の名無しさん
07/05/25 23:27:42 3+gDS83z0
>>217
そうだった。あの時福井社長もいたんだっけ。

220:音速の名無しさん
07/05/25 23:34:18 5XMNjtHH0
やっぱ社長が現場にいた方がスタッフの志気も上がるんじゃね？

221:音速の名無しさん
07/05/25 23:41:10 s6d1HQAi0
>>220
じゃあ、中本を社長に昇格。

222:音速の名無しさん
07/05/25 23:43:02 a9MFEv+Q0
森脇もいないと駄目じゃないか

223:音速の名無しさん
07/05/25 23:47:44 Vs7sPHdr0
パトラッシュ僕は見たんだ
ルーベンスのハゲた頭を
パトラッシュ僕なんだか眠くなってきたよ・・・おやすみ

224:音速の名無しさん
07/05/26 00:11:00 JALOwtAY0
、と。が多いよ、と。

225:音速の名無しさん
07/05/26 00:13:21 kIfzcedtO
>>224
IDが日本航空オワタよ。

226:音速の名無しさん
07/05/26 00:13:35 yJCK4vnV0
究極の方程式！これを完成させるのは難しいな・・・

227:音速の名無しさん
07/05/26 02:03:21 QyhUXafz0
>>214

> イナーシャモーメントは物理量だから　それ自体は減らせませんですね　　だから　？　ついてるのね

「イナーシャモーメントは物理量だからそれ自体は減らせないので　？　を付けた」という意味なのかな?
ホイールベースを延しても、重量を増やさず重量配分を重心寄りにする設計をすれば相対的にイナーシャ
モーメントは減らせると思う。

というのは置いておいても、
> 【設計担当の仕事】つうより　セッティングで　消せ　誤魔化せ　　藻枚らにはできないだろう　みたいな・・・

「セッティングで　消せ　誤魔化せ　　藻枚ら(設計担当?)にはできないだろう」と中本氏が考えてると
言ってるのかな?

> お金を払えませんよ、【オレがやるよ】　って　いってますね　

そう中本氏が言ってるからなんだって言いたいの?

> 中本氏は　他の人を使って問題解決します　って　いってるんでしょ

何が言いたいの?
「他の人」は何に対しての「他」なの?

228:フライ ◆IZLnkNRiiE
07/05/26 08:16:58 BrojNs690
ホイールベースを伸ばす副作用で慣性モーメントが増えても、
全長をそう変えないのであれば、むしろ質量の分布は相対的に中心寄りになって
操安性が上がる方向かも知れないけどね。

ホンダマシンだけリヤタイヤ内側のフェンス状のパーツが無いよね。
下のサイトのCFDの画像のようにリヤタイヤに当って乱れた流れが
リヤウィングの方へ行って悪影響が出ているのでは？
調べてみたら007まではあったようなのだけど。
URLﾘﾝｸ(news2.as-web.jp)
URLﾘﾝｸ(www.dallara.it)

229:音速の名無しさん
07/05/26 09:19:42 xnNtXlsS0
バトンのコメントだとフランスに大きな進歩があるって言ってるね。
バリチェロも以前に同じようなこと言ってた。
カナダ投入じゃなくて、フランスで投入？
それとも、北米だとマシンの熟成が進まないから、本格的に
セットアップが進むのがフランスから、ってことなのかな。

230:音速の名無しさん
07/05/26 09:39:47 Ya9C3cJC0
バトン、｢ホンダ今季で離脱｣の噂、明確に否定

URLﾘﾝｸ(www.fmotor.net)

231:音速の名無しさん
07/05/26 09:44:51 HEBzheLZ0
今週末はここのスレが大祭りになるはずです。

232:音速の名無しさん
07/05/26 10:02:08 BG+KQ0fV0
「レッドブル風洞を１基破棄か？」

■ジャガー時代に使用してたものを破棄する可能性あり。数値が実際と異なっていたため、ジャガーはエアロダイアミクスで苦労
し続けていた、。その後レッドブルも同じ問題を抱え、今季マシンでも新車から苦しんだ為、ニューエイは風洞がアテにならなに事を
決定し、経験に基づきマシンに手を加えた。

とまぁ、前戦にフレキシブル使ってたようなところだから、あまりアテにならん記事だが。ホンダが苦労してるところ、ウーンて感じ。

233:音速の名無しさん
07/05/26 10:04:01 BG+KQ0fV0
風洞も調整でなんとかなるもんじゃないんだな。ダメ設計なものはいくら使って無理て事か。コエー。

234:けも
07/05/26 10:12:19 HaKWhJkS0
>>228
＞全長をそう変えないのであれば

全長ながいだろ　貼ってくれたページ　眺め鱈　かいてあるよ

中本氏も　長くしろよ　って　いってるしぃ

タイヤフェンスが必須アイテムなら

078のやつの進化版の06の出来上がったやつ　最初からつけてくるわね

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