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87:音速の名無しさん 07/05/19 01:40:19 O1C2d06Y0 ターボは必ずしも燃費が悪いというわけではありません。 ターボの燃費悪化の最大の要因としてノッキング回避のため濃い目の燃料を噴射し 気化熱でシリンダー内の温度を下げているというのがあります。 この問題は直噴エンジンにすることで、ある程度クリアーできます。 ターボの利点としては、同程度の出力を得る場合より小さい排気量で済みますので、 シリンダー数を少なくすることでフリクションロスを低く出来ます。 なのでエンジンの負荷が大きい場合、高回転を使うよりＮＡより、 より低回転で済むターボの方が燃費が良かったというケースも出てきます。 低燃費を考えるとガソリンの場合まだ難しい点も多いようなのですが、 ディーゼルだと断然ターボの方が燃費は良いですね。 最近の大型トラックは軒並みターボ化されています。 88:音速の名無しさん 07/05/19 01:43:34 YL3dfRwX0 >>93 それにレースエンジンの場合、エンジンの耐久性は市販車ほど必要ないし 材質的にも金に糸目をつけなくていいからガソリン冷却をある程度回避できるんだよな。 その典型的なケースが1988年の150リットル規制時代のターボエンジン。
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