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67:音速の名無しさん 07/05/19 01:14:57 LqXEuMjL0 給油無しが最適なのは間違いないけど、それがダメなら ピットでのロスタイムを何らかの方法で増やしてみたら 作戦が均一化されるのではないだろうか。 ピットで抜きにくくなればバトルしませんかね。 68:音速の名無しさん 07/05/19 01:17:25 LqXEuMjL0 >>69 タイヤ交換したらもちろんペナルティだよね。 今のドライバー達ならがんがん走ってタイヤを痛め、ペナルティを受けるよりは タイヤを労わる走りを心がけるような気がする。 69:音速の名無しさん 07/05/19 01:17:56 dX3X+vst0 と言うか今の状態で給油無くしたら燃料搭載量での性能差が無くなって 益々バトル不可になるんじゃないか 70:音速の名無しさん 07/05/19 01:18:12 sP3gwnHQ0 >>70 俺も給油有りの方が好きだな。 給油無しの頃は前半が耐久レース的にマッタリしてて退屈だったから。 後半になってようやくスプリントレースの本番になるって感じ。 71:音速の名無しさん 07/05/19 01:18:22 etmijUHi0 だからさ、ミスったけどマレーシアでマッサがしかけたり アロンソが地元でハッスルしてコースアウトしたり、 そういうのも姿勢は評価したい気持はある。 ハミルトンももっと露骨にアロンソに噛み付けばいい。 そういうのがあって初めて、かつての4強と並び称されるようになる。 今はまだメディアが勝手に4強と言ってるだけ。見てるほうはまだまだ退屈。
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