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260:音速の名無しさん
07/05/19 23:22:50 3JrlmFVH0
第二期ホンダが撤退した辺りまでがドライバーとしての仕事が
純粋なドライビングが主だったのに対して
現代はドライバーとしてどんなに速くても、それだけじゃだめで
エンジニアの指示に対して的確に調整したり
テレメトリーやらが示す”最適”に対して如何に近づけられるかが仕事。
常に監視されてる状況でロボットの様に動かせないとだめ。

ドライバー本能をもってそこでバトル仕掛けて前を狙うスポーツマンシップより、
計算されたペースで走りバトルするよりコンピュータで計算した
作戦でもってピットでスティントずらして
ロジカルにポジションを争う。まるでパズルかボードゲーム。
戦ってるのはドライバーって言うよりエンジニア。
加えて1レース目のエンジンを酷使するくらいならある程度の順位で妥協する事も。

デラロサのスポットで見れたアグレッシブな走りは大好きだけど、
現場の人間から見たらそれで失ったトータルのタイムや
微妙なダメージや無駄に使ったタイヤ等の不安材料を抱えて走るリスクを考えると
あんなに飛び出す位ならただ一定のペースで走ってもらって
ポイント圏内に確実にいてもらった方がいいって思うんだろう。
今のレギュレーションが示すチャンピオンシップの戦い方って
ファンが求めている姿とチームが取る（取らざるを得ない）姿が噛合わない。

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