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256:音速の名無しさん
 07/05/19 23:18:38 muWCIcLK0
トヨタって多くても十五周分ぐらいだっただろな 
 
これは激遅いわ 
 
いや 
フォーメーションラップでガス欠だったかなｗ

257:音速の名無しさん
 07/05/19 23:20:05 mibLEsMX0
>>260 
何だかんだ言って他に追いついてるチームないじゃん 
馬鹿？

258:音速の名無しさん
 07/05/19 23:20:50 O6aA7Wxt0
まぁぶっちゃけたハナシ 
予選でいくら速くても決勝がアレじゃ何の意味もないんだがな・・・ 
予選と決勝が両立しないのが相も変わらずトヨタ最大の問題点 
 
予選は鶴決勝は妹という役割分担のはずなんだが･･･

259:音速の名無しさん
 07/05/19 23:21:42 j+I6s4Em0
つーか、お前らそろそろ気づけよｗ 
ID:WypyePemのレスにさ 
ムキになってレスしてるヤツはどんだけ単細胞なんだよｗ 
特にID:muWCIcLK0、お馬鹿なお前のことだよ

260:音速の名無しさん
 07/05/19 23:22:50 3JrlmFVH0
第二期ホンダが撤退した辺りまでがドライバーとしての仕事が 
純粋なドライビングが主だったのに対して 
現代はドライバーとしてどんなに速くても、それだけじゃだめで 
エンジニアの指示に対して的確に調整したり 
テレメトリーやらが示す”最適”に対して如何に近づけられるかが仕事。 
常に監視されてる状況でロボットの様に動かせないとだめ。 
 
ドライバー本能をもってそこでバトル仕掛けて前を狙うスポーツマンシップより、 
計算されたペースで走りバトルするよりコンピュータで計算した 
作戦でもってピットでスティントずらして 
ロジカルにポジションを争う。まるでパズルかボードゲーム。 
戦ってるのはドライバーって言うよりエンジニア。 
加えて1レース目のエンジンを酷使するくらいならある程度の順位で妥協する事も。 
 
デラロサのスポットで見れたアグレッシブな走りは大好きだけど、 
現場の人間から見たらそれで失ったトータルのタイムや 
微妙なダメージや無駄に使ったタイヤ等の不安材料を抱えて走るリスクを考えると 
あんなに飛び出す位ならただ一定のペースで走ってもらって 
ポイント圏内に確実にいてもらった方がいいって思うんだろう。 
今のレギュレーションが示すチャンピオンシップの戦い方って 
ファンが求めている姿とチームが取る（取らざるを得ない）姿が噛合わない。

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