【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart3【左往】

【右往】2007 F1マシ� ..

249:音速の名無しさん
07/05/20 17:11:05 Zo/fpj3g0
俺は燃費レース好きだけどな
今やってる、次のレースのためにエンジン節約とかってのと違ってまだ技術にロマンがある気がするよ

250:音速の名無しさん
07/05/20 17:29:04 6TI8zWi00
俺もそんな感じ。
耐久性についての技術もあるだろうけど、直接エンジンの性能だといえる燃費についてつっこんでくれるならそのほうがいいわ。

251:音速の名無しさん
07/05/20 17:33:40 khw+Qhuo0
ターボカー時代のエコカーみたいな燃費競争は勘弁

252:音速の名無しさん
07/05/20 17:37:55 FUy6YW6U0
>247
サンクス面白かった。

一般車の数十倍のGであれしか動いてないだからね。
正直サスの設計が・・・とか語られてもまったくイメージできん。
あんだけ固いサスでタイヤを生かすって具体的にどんな設計思考なんだろ

253:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:06 mz4oi5Vb0
サスペンションは空力の為にガチガチ
クッションとしてはタイヤそのものに撓んで貰うんでは

254:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:26 6EIR44jX0
>>247
リアウィングの影がストレートエンドでにょきっと長くなるように見えるのは気のせいですよね？

255:音速の名無しさん
07/05/20 19:41:30 MFjreFO+0
タイヤはある温度以上になると弾性体になるので
サスの硬さはタイヤの硬さと同じにセッティングするらしい

256:音速の名無しさん
07/05/20 21:24:38 esvf/wmo0
DRAGレースだと、リアはリジットで空気圧0.8とかだね。
メカに聞いた話だと、通常のサスがあると効率良くタイヤを潰せないのと
サスを介すと反応が遅いのでリジットだそうだ。

F1も考え方が近いかもしれないねぇ。

257:音速の名無しさん
07/05/20 22:07:18 JSQC4Aku0
F1は空気圧1.5でしたっけ。

258:音速の名無しさん
07/05/20 22:37:33 dfAY9LJy0
>>255
タイヤは温度によらず粘弾性体だぞ。
だし、セットアップは「硬さ」って尺度でなくて、「周波数に対する減衰」なんだが。

259:音速の名無しさん
07/05/20 22:44:41 6iBq7s6Z0
F1、将来はバイオ燃料のターボエンジンを使用か
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)

F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と自動車メーカー各社は、
F1をより経済的に、より環境にやさしく、より一般のドライバーとの関連性を増すようにするため、
バイオ燃料エンジンの導入を含め、2011年から導入される
大規模な技術的変更について議論を進めている。
現地時間（以下、現地時間）18日、『ロイター』通信などが伝えている。

260:音速の名無しさん
07/05/20 22:57:21 Oc6+/DZF0
>>259
バイオ燃料は構わんが、V6ターボはﾔﾒﾚ

261:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/20 23:19:15 Gvsg+nvS0
>>251
完走台数が入賞圏台数付近だったもんなぁ･･･

262:音速の名無しさん
07/05/20 23:58:45 qcbRP1fb0
>>259
フェラーリにとっては何のアピールにもならんよね。

263:音速の名無しさん
07/05/21 00:41:33 3XJb1bDo0
>262
でも、たとえば燃料電池車とかの実験的なのを売れる価格帯なのはフェラーリくらいだよ
そういう技術はないけどな

264:音速の名無しさん
07/05/21 00:49:32 G03BXgKuO
ブーストつけて地球に優しいエンジンか…ドライバーの低年齢化も進んできたしそろそろナビゲーションシステム積もうぜ

265:音速の名無しさん
07/05/21 10:39:56 WgQzErBc0
サイバーフォーミュラ━━━ヽ(´∀｀ヽ)━━━ﾝ !!!!!

266:音速の名無しさん
07/05/21 15:40:14 0O+ug4wz0
レシプロ禁止にしてタービンエンジンだけにすれば劇的に遅くなる

267:音速の名無しさん
07/05/21 16:39:37 3XJb1bDo0
タービンも厳しい吸気制限がなければレシプロを圧倒できる件
というか圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出されたわけで

268:音速の名無しさん
07/05/21 19:10:20 Vr3QdNnS0
つーか、トルクバンドがどかんと広がるから6速ミッションが増えそうだな。
信頼性出るし軽く仕上げられるし。

モナコみたいなところだとV8NAより速いんじゃ。

269:音速の名無しさん
07/05/21 21:48:04 ihfghBpA0
そういや最近リアウィングの縮流って見ないようなｷｶﾞｽ
切り欠きや隙間などで旨い具合に空気が抜けてんだろか

270:音速の名無しさん
07/05/21 21:59:30 eUwOljds0
>>245
まってました、いいねエンジニヤにとってはやる気満々だね。
さてW型２４気筒８８０ｃｃの設計にかかるかな。

271:音速の名無しさん
07/05/21 23:16:38 91tOCjVP0
>>245
それ、なんてCカー？

272:音速の名無しさん
07/05/22 09:16:42 sCyig9t00
ホンダが中途採用でレーシングカーの設計者募集してるよ。

273:音速の名無しさん
07/05/22 10:54:49 tNZPlrVf0
給油完全禁止じゃなくても給油速度を半分にするとか、
給油する周はタイヤ交換しちゃいけないとか制限を設けて
戦略に幅が出るようにしてほしい。

274:音速の名無しさん
07/05/22 12:16:57 QM41mHZB0
給油ミスとかで順位が変動とかってのは見たくないなあ

275:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/22 12:17:08 hFH9fARi0
それじゃコース上の順位変動は増えないジャン

276:音速の名無しさん
07/05/22 12:25:29 pzVY9AiC0
コース上で順位変動させるならオーバーテイクボタンだろう。
まあ上位にはあまり影響はないだろうけど中段以降ではオーバーテイクが増えるはず。

277:音速の名無しさん
07/05/22 12:51:05 /aJqT28J0
オーバーテイクボタンを使うとしても回転数制限や2GP1エンジンの壁が立ちはだかる…

278:音速の名無しさん
07/05/22 16:07:08 lWWWorT40
>>267
＞圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出された
どこでそんなガセを仕込んだのか知らんが、Ｆ１でタービン使うなら優秀な超多段or無段ミッションがないとどうにもならない。

279:音速の名無しさん
07/05/22 16:15:46 OhdJernL0
吸気制限もそうだがブースト圧もでしょ？
で、NAよりも断然トルクに勝るのに、なんで多段化が必要なのかわからん。

280:音速の名無しさん
07/05/22 16:44:24 JlD8C+Np0
>>279
ガス……

281:音速の名無しさん
07/05/22 16:54:56 SkizytAl0
正直、みんなの意見の方向性が見えてこない
2011年～の変更予定に絡めず話してるの？

282:音速の名無しさん
07/05/22 17:16:59 cg9XT0Ik0
もう、人力でいいじゃん。
これが、一番ドライバーの差が出るでしょ。

283:音速の名無しさん
07/05/22 17:24:48 X4kJb+8q0
なにこのM1エイブラムスの優位性を語るスレ。

284:音速の名無しさん
07/05/22 17:39:10 VzbUXAXO0
釣りに混じれ酢

タービンカーは昔のインディ500だろ。スピードはぶっちぎりだがよく壊れた。

285:音速の名無しさん
07/05/22 17:55:28 jLj1d2ew0
タービン＝ターボチャージャー
だと思ってる人がいたのか。

286:音速の名無しさん
07/05/22 18:06:17 OhdJernL0
うん、勘違いしてたｗ

287:音速の名無しさん
07/05/22 18:43:06 MSKSDoMi0
>>277
オーバーテイクボタン：回転数制限orブースと解除
ずるがでるので燃料総量で規制

288:音速の名無しさん
07/05/22 19:00:38 qgnSCk+s0
燃費レースはいらんよ。
全開で走れないなんて、2GP1エンジンと大差ないよ。

289:音速の名無しさん
07/05/22 19:03:45 jLj1d2ew0
考えて燃料入れればいいだけで、別に全開で走れなくなるわけじゃないんじゃないか？

290:音速の名無しさん
07/05/22 19:14:05 MSKSDoMi0
>>288
総量規制は時代の流れだと思うよ。
二輪のMotoGPでも、もうなっているし。
規制されたせいで回転数を上げれば良かった昔に比べ技術者としての腕の見せ所もある。
燃料自体はコンピュータ制御しているので、ドライバーは全開だよ。
それに、パワーベストから薄くして積む燃料を減らす手法はセナの時代からある。

でっオーバーテイクボタンをずるして多くのラップで使用できないように使える燃料量で規制。
もしくは、タンク容量を全車共通にしても良いかも・・・

291:音速の名無しさん
07/05/22 19:30:27 0FN1QucJ0
バルブスプリングの材質を規定で決めればいいんじゃないか？
レブ制限を撤廃し、排気量を3000ｃｃに戻すべし。

292:音速の名無しさん
07/05/22 19:41:00 36p5tV5y0
>>291
つデスモ

293:音速の名無しさん
07/05/22 19:49:28 0FN1QucJ0
>>292
デスモドロミックで3000㏄１０気筒を造った場合、どれくらい回せるんだろう。

294:音速の名無しさん
07/05/22 21:04:51 Pf/gjvbA0
燃料総量規制、ついでにディーゼルターボに。

295:音速の名無しさん
07/05/22 22:54:20 k1OjolfU0
環境のこと考えるなら燃料総量規制だけにして、
排気量やエンジン形式は自由の方が新しい技術も出てきそうじゃね

296:音速の名無しさん
07/05/22 22:59:02 ngZ8T8sq0
遅かれ速かれ地球温暖化問題でF1（FIA）も　>>245　みたいな
行動を採らざるを得ない、究極、動力源は水か太陽だな。

297:音速の名無しさん
07/05/22 23:11:29 JlD8C+Np0
もういっそ2009年から動力源は燃料電池に統一でいいよ。

298:音速の名無しさん
07/05/23 00:31:07 bEEwsutF0
総量規制すると
特定チームの一人勝ちが起こりやすくなる

299:音速の名無しさん
07/05/23 05:27:39 7Fhq+mEp0
とりあえずバイオエタノールってのが現実的な解なんじゃね？

で、インディではオーバルコース走るの

300:音速の名無しさん
07/05/23 06:27:46 6pDH+PHC0
モナコ仕様のBMWについて。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)

301:音速の名無しさん
07/05/23 14:31:49 OKE4SBus0
トンでもパーツを期待してたのに・・・
ﾂﾏﾝﾈ

302:音速の名無しさん
07/05/23 14:36:47 Yufj0W4R0
新しいパワステってのが怪しさ抜群だな

303:音速の名無しさん
07/05/23 19:42:25 7Fhq+mEp0
舵角とかが大きいって程度じゃないの？

304:音速の名無しさん
07/05/23 20:06:11 RJbMnXL/0
テールランプの上の辺にあるパーツは言いトオも多・

305:音速の名無しさん
07/05/23 22:16:34 VRMUVIgI0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
この穴はもしかしてダンボ用の穴?

306:音速の名無しさん
07/05/23 22:30:14 7Fhq+mEp0
ダンボの走ってるとこ見たいよう

307:音速の名無しさん
07/05/23 23:04:56 flmWhoHv0
>>305
鼻の穴だべ

308:音速の名無しさん
07/05/23 23:16:37 0yyPf4RW0
マスターシリンダー冷却穴

309:音速の名無しさん
07/05/23 23:32:06 gH6j5itx0
そこじゃなく
あきらかにダンボがついてたあたりの
ねじ穴っぽい２カ所のことでしょ？

310:音速の名無しさん
07/05/23 23:39:13 xhvjZJi90
今度同士討ちしてウイング飛ばしたら、罰としてダンボつきのノーズにするために
準備工事がされてるとか。

311:音速の名無しさん
07/05/23 23:41:42 RrRe0RYa0
>>310の座布団全部持って行って

312:音速の名無しさん
07/05/23 23:42:35 Yufj0W4R0
>>303
怪しいのは信頼性ね
ハイドロリック系のトラブルで1台リタイアの予感

313:音速の名無しさん
07/05/23 23:48:09 RrRe0RYa0
フェラーリは空力処理は芸が細かいな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

314:音速の名無しさん
07/05/24 00:13:17 ghZGS+0h0
今回は面白いディテール画像が多いな。

少し前は、手前の線の辺りで曲がって上下していたのね。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
何コレ？裏から観たらこうなってるんだ。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
スプリッター？マスバランス？ここんちのはピトー管と言い、異常に造形に拘るな。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

315:音速の名無しさん
07/05/24 00:15:29 y1qIEUZS0
断熱性の高い純金を惜しげもなく使うわけですよ

316:音速の名無しさん
07/05/24 01:10:24 zuEzlkzC0
>>315
ｗｗｗｗ何だって？ｗｗｗｗ

317:音速の名無しさん
07/05/24 01:37:59 sPRhNF930
それほんと
マクだね
段々顔に見えてくる～ｗ

318:音速の名無しさん
07/05/24 01:48:47 dmsWIs0n0
>>303
＞ドライバーに手応えを与える新しいパワーステアリングも初めて使用するつもりだよ
たぶんこれハンドルのキックバックを再現できるパワステってことじゃないのかなぁ。
パワステが導入されはじめた時にも、ドライビングインフォメーションが希薄だって逝って嫌ったドライバーも結構居たし。

319:音速の名無しさん
07/05/24 01:55:28 aAZHfG1J0
フォースフィードバックってことか

320:音速の名無しさん
07/05/24 04:32:53 98SoLdCB0
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)
ホンダスレより

321:音速の名無しさん
07/05/24 10:41:58 9HsDE7z20
>>320
もう出してくるのか。
ﾓﾅｺからじゃなくていいと思うのに。

322:音速の名無しさん
07/05/24 11:45:00 i3hQHPT40
RA107Bまではいってないっぽいけどね。
RA107にRA107Bのコンセプトを突っ込んでみたって感じなのかな

323:音速の名無しさん
07/05/24 13:06:29 E9e5ujeX0
>>320
もう出すのかー。

324:音速の名無しさん
07/05/24 19:29:49 98SoLdCB0
>>322
あれか、オフテストのカラスみたいなもんか。ハイブリッド的な。

325:音速の名無しさん
07/05/24 20:13:29 PWn/1XIp0
でも、カナダ前に新車をテストするとか言ってなかったっけ？
これとは別なの？

326:音速の名無しさん
07/05/24 20:34:35 mwKFxxSB0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
今までより赤色が濃いように見えるのだが気のせいかな?

327:音速の名無しさん
07/05/24 20:41:51 70Stlojm0
>>325
別らしいですね。大幅に改造したＢ型の実戦投入はフランスとかいう話。
それまでにも改良は加えていくそうですけど。
今回の改良でバリチェロは0.5秒速くなったとは言ってるけどＱ３残れるかは微妙かな？

328:音速の名無しさん
07/05/24 20:42:35 LyLD7WVI0
>>327
ソースが無い話は要らない。

329:327
07/05/24 20:47:31 70Stlojm0
>>328
フランスで投入はＦ１グランプリ特集に載ってました。
バリチェロの話はGPupdate.netね。

330:音速の名無しさん
07/05/24 21:00:37 Xgz1ad3b0
>>329
ああ、あの「ようだ」連発の記事ね。
あれがソースか・・・。

331:音速の名無しさん
07/05/24 21:26:03 FRwAg+750
北海道復活!
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

332:音速の名無しさん
07/05/24 22:17:47 Wpfrrgmv0
>>331
カーナンバーでかっ！

でフェラーリまたマルボロつけてるのか。

333:音速の名無しさん
07/05/24 22:40:13 BB2DIfL+0
>>327
フランスから出てくるやつはシャシーまで一新らしいな。これでダメなら・・・

334:音速の名無しさん
07/05/25 00:17:55 MtZMygHR0
>>333
トレンドに乗っかるだけだし後は細かいチューニングだからそこそこのところまではくるべ。
ルノーとかは予算がない分アイデア勝負なんだろうな・・・・

335:音速の名無しさん
07/05/25 00:32:24 rOOAyHAh0
腐ってやがる…早過ぎたんだ…

336:音速の名無しさん
07/05/25 05:12:36 q8089AMo0
HONDAの前進翼フロントサス面白い。
というかこんな涙ぐましい努力までして
ホイールベース伸ばしたいのか・・・

337:音速の名無しさん
07/05/25 07:10:35 i+Cy4lhj0
リヤサスの方は縮んだらしい

338:音速の名無しさん
07/05/25 07:58:30 2hbVg+VZ0
これ見るとラジエータ配置が昔ザウバーが採用していたくの字型に変更されているように見えるな
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

339:音速の名無しさん
07/05/25 08:16:39 JHQL3+b10
>>338
あいよ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
えぐると冷却が相当厳しくなるみたいね

340:音速の名無しさん
07/05/25 08:20:11 JHQL3+b10
>>326
気のせいではないみたいよ。

フェラーリはモナコスペシャルカラーリング？
とにかくカッコいいメタリック塗装ですよ。ギラギラです。
URLﾘﾝｸ(www.i-dea21.jp)

341:音速の名無しさん
07/05/25 10:35:14 fR53Z1Jv0
>>339
なんかそのマシン、今見ると
めちゃくちゃ違和感があるな。

342:音速の名無しさん
07/05/25 11:41:11 qIHvnCvJ0
なんか、こういうもがき苦しみ悪戦苦闘しながら前進を目指す感じは、ホンダっぽいっちゃホンダっぽいな。

しかし、やっぱ枕の造形の綺麗なこと。

343:音速の名無しさん
07/05/25 11:46:07 qHqqVNXu0
上から見ると、サイドポンツーンが垂直形状じゃないのが分かる。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

344:音速の名無しさん
07/05/25 13:27:09 SVVotiqz0
チムニー形状といい、ポンツーン下えぐった程度じゃ収まらない変態仕様だな。

345:音速の名無しさん
07/05/25 13:57:33 bNQotYXk0
これまた独特だな
しゃし-一新してどれくらいはやくなるやら

346:音速の名無しさん
07/05/25 14:17:12 XQglS6Xm0
フェラーリも同じような形だけど、フェラーリは付け根部分が前進してるな感じなのに対して、
ホンダの方は付け根から離れるにしたがって後退してるね。

347:音速の名無しさん
07/05/25 14:22:28 Xm46pvq+0
どう見ても菱形です。本当に三菱でした。

348:音速の名無しさん
07/05/25 14:59:14 BOaLCCgq0
>>338
カッティングシートだからしょうがないけどクラッシュウィングの付け根のところが汚く見えちゃうなぁ・・・
つーかプロドライブが参戦したら現ホンダエンジニアが大量に移籍するんじゃないかって噂あるけど大丈夫なのかね。

349:音速の名無しさん
07/05/25 15:04:47 6ulD8WJQ0
いっそ、ニックフライ以下主要スタッフ解雇して、アグリと合体したほうがいいんでねえの

350:音速の名無しさん
07/05/25 15:32:31 k7N/i+1w0
俺もそう思うがな。

351:音速の名無しさん
07/05/25 15:34:45 R+8ZOl1g0
>>345
ブレーキの問題は解消しつつある。カナダでは期待できる。予選でもトップ10以内には来るだろうと
また中本が吹き始めたみたいだお。参考文献：嘔吐スポーツ

352:音速の名無しさん
07/05/25 18:48:22 q8089AMo0
なんかね、見た目はマァマァいいんだよね。
でも、何というか全体から漂う凡庸さ加減というか
美学が感じられないというか・・・
　一本筋が通っていない様な印象を受ける。
BAR007は駄馬だったけど、それなりにやろうとしている事は
解りやすかったのに・・・なんでだろ？

353:音速の名無しさん
07/05/25 19:16:19 OAZipSH80
やっぱホンダはまだまだパッケージが粗い。
全体の方向性がやっときまったてな感じ。

その点フェラーリは、細部に至るまで煮詰めてきているって感じで、
その差がつもりつもってラップ1秒とかに響いているような気がする。

354:音速の名無しさん
07/05/25 19:42:57 9FcdwwQV0
美しくないよな。
細部がやっつけの臭いが漂うし

355:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/25 19:43:28 D4fc5QT/0
見た目が良いと思ったこと無いなぁ･･･

356:音速の名無しさん
07/05/25 19:46:53 VvmhZ65N0
フェラのカラーリング今年はこのままでいってくれないかなあ

357:音速の名無しさん
07/05/25 19:52:18 9FcdwwQV0
昔から、何か角ばっているというか洗練されていないというか・・・

358:音速の名無しさん
07/05/25 20:02:36 ddjM+GLCO
フェラーリはフラップの切り欠きとか、フィンの一つとっても洗練された美しさがあるよなぁ。

359:音速の名無しさん
07/05/25 20:09:34 FOTeALRT0
フェラーリはスポンサーロゴがださいなぁ
全体的に安っぽい

360:音速の名無しさん
07/05/25 20:21:47 uzPxVon00
>>354
そりゃバーレーンのテスト後にこのままじゃダメだってことで
新車開発に移行したからな
しかも、本当の新車はこのあと投入みたいだから、やっつけ
なのは致し方ない
ま、新車やRA108がフェラーリに並になるとは思わんが

361:音速の名無しさん
07/05/25 21:17:56 4qWRJQx00
スーパーアグリがチキンウィング(?)にウィングをつけてジョーダンのアッパーボーダーウィング的になってる。
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)

362:音速の名無しさん
07/05/25 21:19:53 Ro1mfzOJ0
>>361
ポールりカールでつけてたやつでしょ

363:音速の名無しさん
07/05/26 05:28:42 xLMseh7v0
むしろ去年のトヨタ風

364:音速の名無しさん
07/05/26 05:54:07 3KCkaxbB0
>>340
下のほうの撮影されてる日本人男性ﾜﾛﾀ誰？

365:音速の名無しさん
07/05/26 10:06:52 N5KVw8B50
>>343
この画像かっこええな

366:音速の名無しさん
07/05/26 12:40:28 mO8zdi1W0
ジャンクスポーツのステッカー外されて
サマンサのステッカーは、昨年と同じ位置に…

お金、出してくれたんだろうか？

367:音速の名無しさん
07/05/26 12:47:07 oZ/32ERG0
>>365
上から見た姿を優先したデザインなんだろうね。だから一般的な構図
だとあんなにもｶｺﾜ(ry

368:音速の名無しさん
07/05/26 22:28:01 /5YZG0vE0
予選からトロロのFウィングも本家と同じものになってたな

369:音速の名無しさん
07/05/27 01:21:56 VisYd4M+0
トヨタはウィリスに声かけてるのか

370:音速の名無しさん
07/05/28 14:43:20 b4J4SBwjO
age

371:音速の名無しさん
07/05/29 19:56:08 kOsPRvZY0
カナダはフェラーリ有利なのだろうか

372:音速の名無しさん
07/06/02 10:00:48 NVN8/arF0
107Bあげ

373:音速の名無しさん
07/06/06 00:41:37 l6dyeM8O0
保守あげ。誰かネタ～　俺寝た～

374:音速の名無しさん
07/06/08 01:47:08 Kk9T4EWp0
RA107ってツインキールと同ぢじゃん　ふるくさ～　　　

375:音速の名無しさん
07/06/08 01:59:12 onrF6t530
強いて言えばフェラーリもツインキールだけどな

376:音速の名無しさん
07/06/08 03:14:23 l3JVzgpf0
というかキールなしのほうがもっと古い

377:音速の名無しさん
07/06/08 03:24:59 onrF6t530
時代はトリプルキールだな

378:音速の名無しさん
07/06/08 05:54:13 8+85ECXB0
時代はパーシャル

379:音速の名無しさん
07/06/08 08:44:39 S5DA9VsI0
>>378
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽなら有効な気がしないでもない。

380:音速の名無しさん
07/06/08 12:21:47 n9vw4r6o0
結局純ゼロキールだと今度はセッティングの幅が狭すぎたりで問題なんでって感じで
今のミニバルジタイプが足回りの利便性と空力との折衷案ってとこかな。

381:音速の名無しさん
07/06/08 14:13:54 l3JVzgpf0
むしろタイヤの性質が今の状態を想定してる→他の形式だと話にならないのかも
ルノーいくらなんでも凋落しすぎだもんな……多少回復してきたっぽい感じもするけど

382:音速の名無しさん
07/06/08 16:15:35 KYZHbgpb0
タイヤの話で、ふと思ったんだが昨年マクラーレンがＢＳ履いてたら、かなり速かったのかな？

383:音速の名無しさん
07/06/08 18:52:07 cizQX4NC0
んなこと知るわけねーだろタコ

384:音速の名無しさん
07/06/08 20:59:44 gIMphBdR0
>>383

385:音速の名無しさん
07/06/08 22:33:30 2lsO6HYl0
ぶっちゃけこのスレは>>383の言葉たった一言で吹き飛ぶんだよな・・・。

386:音速の名無しさん
07/06/08 23:35:51 qRPcunAK0
>383
正直、ワールドチャンピオンとってチーム以外のすべての人に当てはまる言葉だな
もちろんここで話していることも。

387:音速の名無しさん
07/06/08 23:54:04 icxEMc+z0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

388:音速の名無しさん
07/06/08 23:59:42 LDz6dCKh0
も、もっもっはぁはぁもっとももももっとF1のF1の画像はあはあもっとＦ1の画像を顔にかけてぇはぁはぁ

389:音速の名無しさん
07/06/09 02:04:05 Je5QlJdz0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ノーズコーンのウィングレットがルノーみたいになってる

390:音速の名無しさん
07/06/09 02:10:31 8zmlHoAl0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
ノーズに冷却穴が開けてあるね。
ちなみにスカスカリアホイールカバーは前戦から装着済み
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
あと枕のボーダーウィングってこんなところに切り込み(?)なんか入ってたっけ?

しかしアッパーエレメントを外してきたのはルノーとアグリだけか・・・
みんなシンプルなエアロになると期待してたんだけど

391:音速の名無しさん
07/06/09 02:13:47 Je5QlJdz0
>>390
切り込みすげえｗ
やっぱり目の付け所が違うなあ

392:音速の名無しさん
07/06/09 02:58:48 Ks7jen6j0
>>390
こうやって見ると、禿が残した遺産ってマモノウィングだけなんだろうか。

393:音速の名無しさん
07/06/09 06:09:30 xR3dD75h0
>>390
シンプルだよ。
サイドポンツーン上とか特に。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

394:音速の名無しさん
07/06/09 12:09:47 2YTgMeXI0
>>393
ホンダは今期スペインのバトン車以外にウイングレットなどつけておりません

395:音速の名無しさん
07/06/09 12:15:33 2YTgMeXI0
ごめんなさい
当然のようにモナコだけはついてました

396:音速の名無しさん
07/06/09 13:05:22 1a4FSXHt0
ホンダってなんでこんなにシンプルなままなんだろう？
キノコが全く必要ないほど完璧に整流されてる訳じゃ無いだろうに。
本体の状態もシミュレートしきれて無いから、キノコまで手を出す手間が無いのかな。

397:音速の名無しさん
07/06/09 13:10:34 Mv1FAlsV0
理屈だけでいえば、同等に整流できるならキノコは少ないほうがいいわけで
（表面積が少ない→ドラッグが少ない）
なんか将来的に規制されるっていう話もあるし……

でも、やっぱり問題点を絞り込むためにシンプルにしてるってのが一番ありえそうな話

398:音速の名無しさん
07/06/09 13:18:34 t76LlkPI0
今年のマクラーレンのマシンはほんとかっこいいな

399:音速の名無しさん
07/06/09 14:37:35 A2T6u9gE0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
なんかインダクション左右のエンジンカウル稜線がよりスリムになった様な････
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
下エグれの凹が一層明確になった様な････中空に浮いた位置のターニングベーン
（チキンウイング下）も気になる････
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
良く見えん････

今回はジミ＆着実に改良してきてるのかもね

400:音速の名無しさん
07/06/09 14:42:36 A2T6u9gE0
>>390と似たカットだけど、クラシカルレッドの良さがわかるカット。
リアウイング前縁も凝ってるね～
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

401:音速の名無しさん
07/06/09 14:48:22 QtQwjV8H0
>>399
バイザーが北米仕様でアキュラなんだな
こういうセンスは好きだ

マシンとは関係ないが。

402:音速の名無しさん
07/06/09 15:00:26 Ye9TmWJ60
>>400
薄汚い赤にしか見えないけど・・・

403:音速の名無しさん
07/06/09 15:19:00 HOGfXpXI0
>>400
てかこれはどっちかっつうとキャンディレッドじゃないっけ?
所謂昔のフェラーリレッドとは別ものでしょ？

404:音速の名無しさん
07/06/09 15:41:14 FVxEN/4Y0
このままいくとチキンウィングがどんどんでかくなってF-4みたいになりそうだな。

405:音速の名無しさん
07/06/09 16:30:18 VilOoQRG0
>>399
翼端板がホンダにしてはこっている
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

406:音速の名無しさん
07/06/09 16:33:34 VilOoQRG0
>>400
リヤウィングが

⌒⌒←こんなかんじ？

407:音速の名無しさん
07/06/09 17:35:46 jldFuqN/0
>>405
というかルノーのパクリだな

408:音速の名無しさん
07/06/10 08:24:02 kpSsoXbCO
>>396
>>397
単純に、キノコとかやらを生やしたら、
無いときよりバランスが悪く成るからじゃないかな
OK?

409:音速の名無しさん
07/06/10 09:45:34 Dr4HdGtZO
>>401
Ｆ１はあくまでもマーケティングだからなぁ。

410:音速の名無しさん
07/06/10 09:49:10 jQv8Q7hi0
＞409

411:音速の名無しさん
07/06/10 16:53:08 bURnCWWq0
盗用多出走できず大恥

412:音速の名無しさん
07/06/10 19:30:26 V8p6L2wa0
紫カルタスは日本チームなのか?

413:412
07/06/10 19:32:02 V8p6L2wa0
誤爆スマソ

414:音速の名無しさん
07/06/11 04:32:44 a+3yJd5C0
マクが抜け出したというかフェラの開発スピードが
BMW以下というのが現状
フェラ二人の開発能力に疑問

415:音速の名無しさん
07/06/11 05:19:39 ASqp6eLa0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
強度規定の強化はすごいね
これで骨折だけで済むなんて

416:音速の名無しさん
07/06/11 05:32:51 SIZRIF1K0
これまでの多数のドライバーの死が、決して無駄じゃないことが証明されたというか、何と言うか。

417:音速の名無しさん
07/06/11 05:36:09 8nO1NW+a0
しかし、助かったからと言ってこのままで良いのかなーと言う気もした。
あの首の動きはやばすぎるでしょ。
もう少し何かサポーターを考えた方が良いんじゃないのかと。

418:音速の名無しさん
07/06/11 05:38:37 1KEFXeIP0
>>417
つーかまずカナダGPなくすかサーキット改修しろと。

419:音速の名無しさん
07/06/11 05:41:53 /IS0/bGl0
>>418
そういう事言ってるからオールドサーキットがどんどん消えるんだよ

420:音速の名無しさん
07/06/11 05:48:25 ouGz5Yg10
HANSとサイドプロテクションがなかったら、首と頭部がどうなってたか。FIAの地道な努力は
認められるべきだし、このクラッシュも次の安全対策に生かされ盛り込まれていくだろう。

確かにカナダは狭いけど、マシンが飛んじゃった場合はなす術がないのも事実だ。

421:音速の名無しさん
07/06/11 05:52:00 8nO1NW+a0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
てか、足、出てるじゃん。
これって本来ここまでは壊れちゃ駄目では？

422:音速の名無しさん
07/06/11 05:53:36 13/rJw0Y0
>>421
FIAが想定したレベルの衝撃を超えてたんだろうね

423:音速の名無しさん
07/06/11 05:59:28 sq4JGXY/0
>>421
思いっきり正面衝突したからなあ。
しかしあれで話せるレベルで生きてるってモノコック超頑丈だな。

424:音速の名無しさん
07/06/11 06:12:32 A2dmHdoJ0
>>421
フロントバルクヘッドもげてるじゃん(；ﾟдﾟ)
骨折で済んで本当に良かったな・・・

425:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 08:29:45 tMNfbpGp0
>>421
メンテナンスホールがあるから仕方が無い･･･とは言えないか｡

426:音速の名無しさん
07/06/11 10:05:06 x7SY7Qi80
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
破損具合で言えば近年見た中でも最悪の部類だな、マジで肝冷やした…。
しかしHANSやコクピットセルの強化とか、こういう時にはホント有難い。

427:音速の名無しさん
07/06/11 12:33:18 5f2Nkkng0
今回は前後左右上下すべてでこすったからね。
逆にダメージが分散されて良かったのかもしれない。

428:音速の名無しさん
07/06/11 12:49:28 x7SY7Qi80
>>427
まぁそうだね、マシンの破損が大きい方が中のドライバーはダメージ少ないって言うし。
ただまま中継見てて嫌な想像しちゃったよ今回は。ドライバー出てこないしさ。

429:音速の名無しさん
07/06/11 15:11:17 PeRQrNK10
頑丈になった現代F1でもこんな大事故が起きるんだなって思った
本当に恐ろしかった

430:音速の名無しさん
07/06/11 15:29:15 7iTQnUZl0
やはりサーキットの改修は急務だと思う。
古き良きオールドサーキットがなくなるのは非常に悲しいが
人が亡くなるのはもっと悲しいぞ。
古いサーキットは今のF1のスピードで競うようなレイアウトじゃない。
オールドサーキットをそのまま残したいなら
F1のスピードを2～30年前のレベルに落とすべきだ。
がそんなF1は見たくないなあ。

431:音速の名無しさん
07/06/11 15:32:55 wChcIAhE0
動物の侵入対策もした方が良いんじゃね？

432:音速の名無しさん
07/06/11 16:09:28 PeRQrNK10
ビーバー・・・

433:音速の名無しさん
07/06/11 17:43:33 SdZ2vqnY0
マシンを規制すれば開発面でぬるぽ
コースを改修するば単純化でぬるぽ

434:音速の名無しさん
07/06/11 20:36:19 CkUp3BU90
>>429
文章おかしくないか？
頑丈になったから大事故が起きないわけじゃないだろ

435:音速の名無しさん
07/06/11 20:54:00 O7dey2/k0
視覚的な話では？？

436:音速の名無しさん
07/06/11 21:23:40 IQWeAnga0
>>433
■━⊂(　・∀・) 彡ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

437:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:22 pX3hs3C/0
F1向けの機械式エネルギ回生装置、Xtrac社とTorotrak社が開発で調印
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)

438:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:42 hUj3DYLr0
今ではドライバーが放り出されたりとか考えられないな

URLﾘﾝｸ(b.f1-facts.com)

439:音速の名無しさん
07/06/11 22:40:54 X6iS69h30
とりあえず、もうカナダは要らないと思った

440:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 23:00:46 tMNfbpGp0
>>437
画像右下がファイナル？
上の円柱形のはなんだろう？

441:音速の名無しさん
07/06/11 23:13:40 pX3hs3C/0
>>440
＞英Xtrac社は2007年6月4日、F1（フォーミュラ1）レース車両に搭載する機械式エネルギ回生装置（KERS）の開発で、
＞英Torotrak社とのライセンス契約に調印した。
＞ Xtrac社はモータースポーツ車用の変速機を設計・開発している会社である。Torotrak社はフルトロイダル式のCVT技術を持つ。

＞ F1では2009年にレース車の環境問題に対応した新ルールを導入する。その一部に「減速エネルギを回収し、
＞加速時に放出する装置を装備すること」という項目がある。
＞ FIAは「energy recovery and re-use from braking」とだけ表現している。

＞普通に考えればハイブリッド車のように発電ブレーキからの電気を蓄電池、あるいはコンデンサにためておき、
＞次に加速する時にモータに供給するものになりそうだ。
＞これに対してXtracが考えているKERSはフライホイールにエネルギを貯蔵するもの。例えばブレーキ時、駆動系は走行速度に応じて減速し、
＞一方のフライホイールはエネルギに応じて加速する。回転数の比を連続的に、短時間で変化させる必要があり、CVTの出番になる。

＞ CVTの伝達効率は90％以上、CVT自体の質量は5kg程度であり、“ハイブリッド”に対して十分な競争力を持つ。

＞ Torotrakは、CVTユニットあるいはその部品を設計・製作し、それ以降の組み立てや、各F1チームに供給するライセンスをXtracに供与する。
＞また、設計支援と制御システムの開発を担当し、各チームに供給する。フライホィールは各F1チームがそれぞれの専門メーカーと組んで開発することになる。

＞両社はそろって今回の取り組みはレースに終わるものでなく、将来は一般車の省エネにつなげていく技術の一歩だと位置付けている。
＞頻繁に停止し、燃費が悪くなる走行パターンに向くためだ。この点についてはFIA会長Max Mosley氏の思惑とも一致している。

442:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/11 23:20:09 tMNfbpGp0
>>441
さんきゅー！

フライホイール方式は､物理的に運動を保持するような装置なんか｡
減速ー加速間の時間的空白も少ないから､エネルギー損失も無視できる範囲なのかな？

443:音速の名無しさん
07/06/11 23:31:33 tZ/SMTSh0
>>430
ティルケのサーキットならいいのかよ？
あいつの設計するサーキットは糞

444:音速の名無しさん
07/06/11 23:37:36 WkaDBM7B0
ランオフエリアの確保、セイファーバリアの導入、リタイアしたマシンを撤去できるスペース
安全性の問題にティルケのデザインは関係ないだろ

445:音速の名無しさん
07/06/12 01:56:42 z4FBhNuA0
つーかあの位置に退避場?があるのがおかしいよな。
モントリオールじゃヘアピン周辺にはあそこしか場所がないんだろうけどもうチョイ手前にできないもんなのか
本来あそこにはインディの最終コーナーのような衝撃吸収機能付きのウォールがあるべき場所だよね

446:音速の名無しさん
07/06/12 06:39:59 EpPy86wG0
>>443
そんのコターどこにも書いてねーだろー。
改修て書いてるだけで。
出来るだけ今のレイアウトで改修するんだよ。

447:音速の名無しさん
07/06/12 06:49:00 Tg6Ja5Vw0
大幅改修＝ティルケサーキットみたいなもんだからなぁ。

448:音速の名無しさん
07/06/12 09:44:50 AffyotTx0
>>442
軽量のF1に効率のよいフライホイールなんかつけたら、ジャイロ効果で運動性に影響がありそうな気がする。
定性的には、減速してコーナーを回ろうとすると（横置き）フライホイールは直進しようとする。

449:音速の名無しさん
07/06/12 09:57:40 ScG4+/FA0
横置きｗ

450:音速の名無しさん
07/06/12 12:00:46 5Bi7niaR0
うまく使うと、ロールやピッチの変化を抑えて速く走れるかもしれない
……っていう効果があるほど重かったら走行性能が悪いわな、きっと

451:音速の名無しさん
07/06/12 20:50:00 e7gy61km0
公認マスダンパーktkr!

452:音速の名無しさん
07/06/13 10:37:22 GPaUDsz50
>>432
ウッドチャックでつよ！

453:音速の名無しさん
07/06/13 19:05:33 wc4iDsHrO
マクラーレンのブリッジウイングの禁止マダー？

454:音速の名無しさん
07/06/13 19:06:48 bD7WG62R0
200～300kmのスピードの伸びが異常らしいな＞ブリッジ

455:音速の名無しさん
07/06/13 20:42:50 DeNcBpBMO
>>453
かっこわるいから早く禁止してほしい

456:音速の名無しさん
07/06/13 20:57:10 qASqegQ/0
>>454
そんな事実はな

457:音速の名無しさん
07/06/16 02:31:17 YfjmTiYD0
デビッドソンのフィードバック能力がジワリジワリと効いてきてるな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HONDAに。

458:音速の名無しさん
07/06/16 09:13:45 klBMLqon0
クリリンかもよ？

459:音速の名無しさん
07/06/16 12:40:50 aiGwAoSBO
アグリの所は空力開発どうやってるんだろう？

460:音速の名無しさん
07/06/16 14:13:56 mmod//OO0
URLﾘﾝｸ(www.gizmodo.jp)

これって、去年までのF1におけるミシュランタイヤとやっぱり関係あるのかな？

461:音速の名無しさん
07/06/16 16:25:16 ZM1WHpWm0
>>460
無い。全然無い。はっきり言って無い。無いものは無いとしか言い様が無い。
レーシングタイヤでこの構造はありえないですし、
第一去年までそうならアメリカＧＰの失態もない話です。
トゥイールはミシュランでは世紀の大発明と歌ってます。
なにしろパンクとは無縁のタイヤですからね。
ただミシュランが、どこまで本気で開発してるかは判らない。
いかにもコスト高そうな作りなのは乗用車用製品としてはいただけないですね。

462:音速の名無しさん
07/06/16 21:08:07 l4zgsxO80
歌ってます
謳ってます

463:音速の名無しさん
07/06/16 21:09:59 osR3bev40
>>461
まずは防弾仕様とかのリムジンに搭載されそうな感じだな。撃たれてもパンクしないし。
今のノーパンクタイヤより安全だ。

464:音速の名無しさん
07/06/16 21:56:48 fyS8PGFT0
ラリーカーのムースタイヤじゃだめなのか？

465:音速の名無しさん
07/06/16 22:06:59 jgiGQGuj0
>>463
ノーパンタイヤに見えた俺即死

466:音速の名無しさん
07/06/17 00:50:49 KSURmTfj0
>>464
WRC見てるとパンクしたときに100％機能するとは限らないし
パンクした後に走行可能な距離に限界があるように思う
あと余計な物詰め込んでるから当然重い

市販車で言えばタイヤ交換で死ねる

467:音速の名無しさん
07/06/17 16:42:59 /P05FeNx0
アグリもサイドえぐったりすれば少しは速くなる？
金なくてできないだろうけどさ・・・

468:音速の名無しさん
07/06/17 18:03:27 4gCZQMmP0
このまま順当に進化させていくだけで速くなる。
何を思ったか、それを蹴ったのが今のホンダ。

結局ホンダは自動車メーカーであってレース屋ではなかった。

469:音速の名無しさん
07/06/17 18:07:57 tEOYA5GW0
>>467
本家と同じ型のラジエターを供給してもらわないと無理じゃね

>>468
106の進化版だと、去年までと同じような位置が限界じゃね
ま、結果論だけど

470:音速の名無しさん
07/06/17 18:43:12 KSURmTfj0
本当に進化してるなら十分上も狙えるんじゃないか？

フライかウィリスが去年
「フロントウィングの最低地上高が上がって（2005年）から
我々はフロントのグリップ不足の問題を解決出来ないでいる」って言っていたけど
今年も当然のように同じ悩みを抱えてるし

471:音速の名無しさん
07/06/17 22:00:31 wg5qjoyB0
ニューウェイ先生、ドライバーしてるのか・・・
URLﾘﾝｸ(www.lemans.org)

472:音速の名無しさん
07/06/18 15:15:37 Ygd3qlXD0
さて、今週のテストでRA107Bですよ。

473:音速の名無しさん
07/06/18 15:33:18 4RdzWWGD0
多分画像は出回らないんだろうね。
枕にそっくりなマシンになりそうな予感はする。

474:音速の名無しさん
07/06/18 16:13:20 hFkUWpXs0
見られたくないからへレスでテストらしいけど、
見られて困るほど新しくなるのか？
ちょっとｗｋｔｋなんだが

475:音速の名無しさん
07/06/18 20:02:33 yGY1kxph0
ちょっと下がりすぎなんでageついでに。

>>474
これね。えらくもったいぶるよなぁｗ

「スーパーアグリも一緒です。クリエン、バトン、バリチェロで3日間やる予定です。
ヘレス・サーキットを選んだのは、秘密が一杯あるので見られたくないから。
イギリスGPの直前で、舞台のシルバーストンでのテストは直接的な成果が期待できるけれど、
それを度外視しても、新しいことにかけようということになりました。ヘレスでなくても、要するに誰にも見られなければどこでもよかった。
取材にきてもダメですよ。サーキットを立ち入り禁止にしますから（笑）」。

URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)

476:音速の名無しさん
07/06/18 20:10:22 5tT5hTDq0
このへんが頭悪いんだよなホンダ。ちょっと見られてもなんも変わらない
のはお前らがマクラーレン見ても何もできないのと一緒なんだっつーの

477:音速の名無しさん
07/06/18 20:13:02 gshbnS/X0
>秘密が一杯
いやな予感・・・・

478:音速の名無しさん
07/06/18 20:18:23 ILrAIAW00
まさかマクラーレンのFウイング丸パクリとかやるんじゃないだろうな…

479:音速の名無しさん
07/06/18 20:23:19 GnoPn4Dk0
いや、地球剥がしてテストとかかもしれん。

480:音速の名無しさん
07/06/18 20:41:53 ILrAIAW00
真剣にダンボ付けて来ちゃったらどうするw？

481:音速の名無しさん
07/06/18 20:46:31 GnoPn4Dk0
確変したりしてな。
マクラーレンがトップスピード延びるのもあの天橋立ウィングが怪しいし。

まあ無いと思うが。

482:音速の名無しさん
07/06/18 22:33:59 DyeJxWZZO
マクラーレンのブリッジは、他のチームも試作して風洞実験とかしてるんだろうけど、
真似をするチームがなかなか出てこないところをみると
あれ単独で効果を発揮するものではないのかもしれないと思う。

483:音速の名無しさん
07/06/18 23:02:43 2D+c86W00
ブリッジウィングはMP4-22がローノーズだから出来るデザインであって、
ハイノーズの他チームがやろうとしたらノーズのデザインからやり直さないといかんだろ

484:音速の名無しさん
07/06/18 23:08:35 /rwnJPyt0
これはいたるところ架橋すると見た

485:音速の名無しさん
07/06/19 00:54:04 8nh/KzOk0
>>482 >>483
ブリッジにすればなんでも速くなるってわけじゃないんだな
ひとつ勉強になった

486:音速の名無しさん
07/06/19 03:37:36 22uL6Xw20
>>483
レッドブルなんかは、やろうと思えば直ぐ出来るデザインだろ

487:音速の名無しさん
07/06/19 08:12:54 P4RKGxQp0
ホンダの当初のブレーキ時に不安定になるって問題が、結局ブレーキ時のタイヤの変形がMIとBSで違ったって話だし。
タイヤのその程度の変形で大騒ぎになるのに、ブリッジ程の大規模な構造物を追加すると、それ以降のシミュレーションが大変な事になる気が。

488:音速の名無しさん
07/06/19 08:32:52 JCPKma2d0
>>487
ついこの前は空力が主原因だって中本言ってなかったか。

489:音速の名無しさん
07/06/19 08:56:51 CPpq/bvv0
変形して高さが変わって空力の問題が出てくるってことでは？
たしかルノーの人も似たことを言ってたような……

490:音速の名無しさん
07/06/19 10:09:08 P4RKGxQp0
ブレーキング時のフロントタイヤの変形でリアのダウンフォースが抜ける、と書いてあるな。
去年の車だと、定常状態ですらBSとMIの形状の差でBS付けるとダウンフォース失われるとも書いてある。
アグリがこの状態なのか。

491:音速の名無しさん
07/06/19 12:03:26 NTbmcoPq0
ルノーもそれで苦しんでる。

492:音速の名無しさん
07/06/19 12:44:46 KrJuAHiw0
>>475
男ばっかりで、アグリまで呼んでの乱○かよｗ

493:音速の名無しさん
07/06/20 02:44:31 MzPpzFUi0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
…なんというか…、ちょんまげ？

494:音速の名無しさん
07/06/20 02:52:52 +n0APeCt0
>>493
ドライバーは一貴だけど、なんだこれ？？
新しいカメラか？

495:音速の名無しさん
07/06/20 02:53:49 MzPpzFUi0
>>494
いや、多分一貴が居眠りしそうになったらこう、ガチーンと。
夜間レース向け居眠り防止装置だな。

496:音速の名無しさん
07/06/20 03:25:33 leIXKp1G0
マクのブリッジウイングってやたら上から見ると細いし
ダウンンフォースを稼ぐならもっと幅広になるだろうから
やっぱ後方へ整流させることでエアロ性能を発揮させるのが目的だろうなあ。

497:音速の名無しさん
07/06/20 03:29:54 MzPpzFUi0
>>496
Fウィングのフラップが跳ね上げた気流をブリッジウィングの高さで
抑えつつ、サイドポンツーンまで効率よく流してやる…とかかなぁ。

498:音速の名無しさん
07/06/20 04:24:58 leIXKp1G0
>>497
いや跳ね上げるもなにもブリッジは最前列にある。

499:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/20 08:27:58 yJ8z4PUq0
>>495
w

500:音速の名無しさん
07/06/20 08:59:04 Ry5xlQbO0
>>498
ブリッジ自体は最前列ですが、それが生み出す気流の変化は後方に影響を与えます。
形状からすると一種の整流板ぽいですね。
ノーズ形状との相性もあるでしょうからMclのみにしか意味の無いパーツなのかも？

501:音速の名無しさん
07/06/20 09:41:21 Ry5xlQbO0
>>493
正面からだと、さらに訳判らないですね。レンズが見当たらないからカメラとは違うみたい。

URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)

502:音速の名無しさん
07/06/20 09:55:42 BuB4kLUj0
>>500
俺もそう思う
誘導抵抗の生み出す渦が、後方のどの辺りで効果を生み、また狙うのかによって
配置される位置が変わるだろうから、単純に整流パーツ自体が後方にある必要と
意味は無いし

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