【右往】2007 F1マシ� ..
2:最近のできごと
07/05/04 11:41:25 5jIV7Q6P0
4/30 McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3 BMW Sauber
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
3:音速の名無しさん
07/05/04 11:43:47 Ghqgp7GQ0
>>2
死ねよアホンダヲタ
BMWがそんなかっこ悪くて糞遅い車作るわけねえだろ
4:最近のできごと訂正
07/05/04 11:44:28 5jIV7Q6P0
4/30 McLAREN
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
5/3 Honda
URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)
5:音速の名無しさん
07/05/04 11:45:07 5jIV7Q6P0
それではどうぞ
6:音速の名無しさん
07/05/04 11:46:56 shHHJkeK0
>>1
乙です。心の綺麗な方ありがとう。
7:音速の名無しさん
07/05/04 12:40:43 ei8hnXKO0
ホンダのアレは千切れて飛んだら危ないという理由で禁止になりそうだな
マクラーレンのナニもかなり危なそうだけど
8:音速の名無しさん
07/05/04 12:46:15 NOHdb9Un0
マクラのナニは布団叩きに使えそうだが
ホンダのアレは使い道が思い当たらない。
9:音速の名無しさん
07/05/04 13:03:02 zuK17HQ30
URLﾘﾝｸ(www7.plala.or.jp)
「
7番手のホンダはダンボウィングと呼ばれるノーズの先端からかもめのような付加物をつけてきたが、
実際にテストをしてみてすぐ効果がないことが分かったという情報がある。
」
10:音速の名無しさん
07/05/04 13:03:49 roygDrRg0
２ゲット
11:音速の名無しさん
07/05/04 14:53:45 Ei9doddW0
>>9
そんなの風洞で直ぐに分りそうなもんだけどな・・・
あ、その風洞が使い物にならないのかｗ
12:音速の名無しさん
07/05/04 15:00:19 Ftjezd5B0
>>11
中本がやって失敗してもクビにはしないが、やらないヤツはクビにするといってるからじゃｗｗ
13:音速の名無しさん
07/05/04 15:42:19 x5NGveUT0
>>8
ホンダのはご飯をよそう道具として再利用できそう
14:音速の名無しさん
07/05/04 15:47:05 VLrORCffO
２ゲット
15:音速の名無しさん
07/05/04 16:05:48 LmOYh21x0
あれだけ大きくて効果がないってことはないと思うが
16:音速の名無しさん
07/05/04 16:06:32 fbqSzeK10
>>12
中本の首が…
17:音速の名無しさん
07/05/04 16:08:51 NOHdb9Un0
>>16
太くなったか？
18:音速の名無しさん
07/05/04 17:34:21 3RT9IQrA0
ヴァーティカルノーズウィングだけ何故か駄目なのね
19:音速の名無しさん
07/05/04 18:33:58 mLhoDLnL0
新しいホンダのダンボ･･･
いよいよ血迷ったか･･･
20:音速の名無しさん
07/05/04 18:52:45 UnSW0Oz10
色んな意味でカナダが楽しみになってきた…
斬新なアイデアに期待してみる
21:音速の名無しさん
07/05/04 19:14:01 q2C92I9v0
エヴァのセカンドインパクトみたいなのが南極付近に現れる
22:音速の名無しさん
07/05/05 11:00:55 u3pc/Lv50
一度くらいはダンボにもレースを走ってほしい
23:音速の名無しさん
07/05/05 16:01:01 cWbQ87EZ0
ビッグニュース！！
ディズニーランドでホンダのF1マシンに乗れるらしいぞ！
みんな！急げ～！！
24:音速の名無しさん
07/05/06 03:58:39 h1Ps8zSi0
モーヲタってホントつまらん
なっちが一番かあいいのに
25:音速の名無しさん
07/05/06 05:32:51 Ln/lDFSp0
なんか、以前に比べてスーパーアグリへのマシン批判がへってきたのって、
もしかしてSA07をRA106のクローンとするには、あまりにも違いすぎるということが分かってきたから？
26:音速の名無しさん
07/05/06 06:05:41 wd52gd+20
減ってるのか？
27:音速の名無しさん
07/05/06 06:31:09 92XrIfua0
F1カーなんて似ていて当然。
同じエンジンを積んだ去年の勝利マシンを参考に造ることは至極当然のことだ。
誰もが分かってる。
28:音速の名無しさん
07/05/06 06:35:14 zpKofWWs0
何をもって同じとするかってことだが、それは間もなくバーニーが決めてくれるだろう。
このスレ的には、技術的に目新しい物が無いチームはあまり話題にはならない。
29:音速の名無しさん
07/05/06 08:29:17 QVjwAjNR0
メカ的にアグリが新しいことしたわけじゃないしな
象の耳つけてきたら話は別だろうけど
30:音速の名無しさん
07/05/06 14:07:12 cIZ7obrp0
>>27
アグリのは形が似ているのではなくて、同じ物だろ
31:音速の名無しさん
07/05/06 15:21:52 V4Q7YWjG0
まだそんな事言ってるメ○ラがいたのかw
32:音速の名無しさん
07/05/06 15:43:17 ljqnwgka0
>>31
この手の馬鹿って憐れだなｗ
33:音速の名無しさん
07/05/06 19:33:59 umAETD9w0
>>32
>>30 の間違いだろ
34:音速の名無しさん
07/05/06 21:26:34 F3nNo/Ry0
SAのマシンは基本的なところはRA106だろうけどルール上は問題なさそうなので責めるのが難しい。
だけどウチは去年のアグリは応援したけど今年のアグリは応援は出来ないね。
エンジンとギアボックスぐらいならいいけどシャシーとかは自社開発して欲しかった。
35:音速の名無しさん
07/05/06 21:33:17 E2SsLtnT0
>>34
たしかに去年はツインキールがどう変わるのかっていう楽しみがあったよな
Ｖキール？っていう噂にワクテカしたし
36:音速の名無しさん
07/05/06 21:35:26 J6jDnMRW0
>>34
同意
今年は応援する気にならん
37:音速の名無しさん
07/05/06 21:43:53 ANKMGxg20
>>34
チーム運営だけでいっぱいいっぱいの火の車状態なのに
自社開発なんてとても無理だろ・・・
38:音速の名無しさん
07/05/06 21:44:02 qFpN0dYO0
>>34
予算から考えて、自社開発する金なんてあるわけないじゃん
去年だって自社開発じゃないし
39:音速の名無しさん
07/05/06 21:50:12 12vQEVH+0
改造車ってのも面白いと思うがな。
欲を言えば、オリジナルの車が同時に走ってると尚良い。
ただ、トロとブルみたく全く同じにするのはあんま面白くないか、途中で枝分かれしていく感じが面白いと思う。
40:音速の名無しさん
07/05/07 11:36:27 VR9mbLWY0
ルールに合ってる合ってない以前に、メカ的なおもしろみがアグリにないのも事実
応援するしないは個人の自由として、このスレでとりあげるような車かというと疑問
41:音速の名無しさん
07/05/07 15:56:34 id5LzC0n0
>>37-38
そんなチームが参戦してるのがおかしい
なんで開き直ってるんだ
42:音速の名無しさん
07/05/07 17:25:22 MrEPzKpg0
>>41
だな
まともな運営が出来ないなら参戦するべきじゃないだろ
あのミナルディだって、ちゃんとやりくりしてたのに
43:音速の名無しさん
07/05/07 18:20:08 1qeETpjV0
_、,_
(1) （⊂_ ﾐ マクラーレンが発明
↓
(2) （ ´_⊃｀） フェラーリが製品化
↓
(3) ﾐ ´_＞｀） BMWザウバーが投資
↓
(4) ξ ・_>・） ルノーがデザイン
↓
(5) （ ´U_,｀） レッドブルが宣伝
↓
(6) （ ´∀｀） ホンダが小型化に成功
↓
(7) （ ｀ハ´） トヨタが海賊版を作り
↓ _,,_
(8) <ヽ｀д´> アグリヲタが起源を主張する。
44:音速の名無しさん
07/05/07 18:36:44 8VUOKolz0
フェラーリ 以外や以外ショートホイルベースなんだ
フロントアッパーＡアームもRA107と同じ形だね
安定して減速できるF2007
フルブレーキングだと何処え行くか分らないRA107は取付け部の
強度不足？材質不良？
URLﾘﾝｸ(marvin.kset.org)
45:音速の名無しさん
07/05/07 18:51:33 JHbGEtXh0
４年オチのアロウズ改造車なら応援するけど
昨年のHONDA車ベースの改造なら応援する気が失せるって
へ理屈言ってる香具師はどれだけおめでたい頭してるんだ？w
46:音速の名無しさん
07/05/07 19:27:53 HVq7LNDX0
と、おめでたい頭してる奴が申しております
47:音速の名無しさん
07/05/07 19:38:02 JHbGEtXh0
と、おめでたい頭の馬鹿が必死だなw
48:音速の名無しさん
07/05/07 21:11:27 VR9mbLWY0
何年も前のアロウズってだけじゃなくて井出号なんか展示されてたシロモノだっていうから
物珍しさだけは圧倒的に去年のほうが上だったんじゃね？面白みもあった。
ま、今年のスパイカーも何年も落ちのジョーダンみたいなもんだけど
「みたいなもん」と「そのもの」は、やっぱりけっこう違うわけでさ
49:音速の名無しさん
07/05/07 22:11:33 id5LzC0n0
アグリを応援してる奴は去年今年問わずおめでたい奴ばっかりじゃないか
仲良くやれよ
50:音速の名無しさん
07/05/07 22:28:03 R1yJZIXK0
>>44
その2車、撮影位置相当違う。
ルノーはインダクションポッド真上辺りから撮ってるけどフェラーリはコックピット前端辺り。
それじゃ絵の歪みが2枚バラバラだから寸法も全然違うぞ。
そういう比較する場合は同一ポイント・同一カメラで撮影した物じゃないとな。
51:音速の名無しさん
07/05/07 22:50:26 kcAw6yAF0
>>44
鼻の長いフェラーリと鼻の短いルノーの鼻先を揃えて比較するのは
意味無いんじゃないか？
52:音速の名無しさん
07/05/07 23:39:59 orULRivg0
>>51
成る程、見た時違和感あって、これって正確に比較出来てるのか疑ったんですけど。
以前自分で似たようなの作ったことありましたけど、
その時はモノコック開口部とタイヤの大きさを基準にしました。
53:音速の名無しさん
07/05/09 00:12:11 IAF/PI2q0
なんか最近過疎ってるなage。
思うに潜在住人ってのは「ホンダ遅本気スレ」とカブってるんで、
あっちにカキコが増えると、こっちに居なくなると。エンジニアリング系トピの元祖
なのにな。
54:音速の名無しさん
07/05/09 15:32:14 ELp4biUI0
>>50
ホイールを比較すれば尺度の違いはすぐ解る
両車ほとんど同じ ホイルベースまるで違います。
カメラアングルも騒ぐほど違わない。
フェラリーがショートホイルベースは間違いなし。（ﾙﾉｰﾆｸﾗﾍﾞﾃ）
55:音速の名無しさん
07/05/09 16:08:32 yoqfNO4B0
>>54
>>44の写真ですがルノーの大きさ５％位間違ってます。(リヤタイヤのピクセル数比較してみましょう)
撮影アングルの問題もありますが、真上からでなく真横からの画像で対比させてみると判りやすいですよ。
タイヤ並びホイールの大きさ合わせてやってみると約５％フェラーリの方がロングホイールベースですね。
56:音速の名無しさん
07/05/09 19:22:10 Bb2OOSUI0
>>55
フォトショップEL で拡大して見ると なるほど ルノーのリヤタイヤ
大いね うん納得いたお
57:音速の名無しさん
07/05/09 21:20:20 B80L9CKg0
ちょっと前の話だが、ステッカーからペイントにすることでそんなに効果があルノー？
軽量化にもなるとか・・・
トロロッソ、空力効率向上を狙い、ステッカーをペイントに
2007年5月9日（水） 17時38分
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
58:音速の名無しさん
07/05/09 21:22:35 HsfBb+cX0
>>57
ホンダもカッティングシート全面貼りだから空力が良くないって・・
んなわけねーよなｗ
黒地でも遅かったしｗ
59:音速の名無しさん
07/05/09 21:27:41 q2+rQlqy0
>>58
もしかしたらそれを見越して黒地のカッティングシートだったんじゃね？
ｗｗｗ
60:音速の名無しさん
07/05/09 22:16:15 MGZYbnh50
ホンダもカッティングシートやめれば速くなる(棒読み)
→他のとこもカッティングシート使わない→ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
61:音速の名無しさん
07/05/09 22:18:44 PczQqY9p0
>>60
他のチーム（トロロ以外）はカッティングシートなんか使ってないぞ
62:音速の名無しさん
07/05/09 22:21:09 B80L9CKg0
トヨタはラッピングじゃなかったっけ？気のせいか
63:音速の名無しさん
07/05/09 22:22:16 FzX+GYBa0
つか、どこもスポンサーロゴ等はステッカーでしょ
64:音速の名無しさん
07/05/09 22:24:22 PczQqY9p0
>>63
転写式なだけであってカッティングシートじゃない
65:音速の名無しさん
07/05/09 23:25:51 Mw5s6PM70
ウィングレット禁止になるのか
って、廃止で本当に追い抜き増えるのか？
66:音速の名無しさん
07/05/09 23:37:48 X7QRj+Zt0
>>65
そう言えばハイノーズ自体が、スリップに付いた時に前車の乱流の影響を
受けやすいと、以前本の記事で読んだが・・・
まあ構造と目的を考えたら当たり前か
ハイノーズも併せて禁止しないと意味無い気がする
67:音速の名無しさん
07/05/10 00:32:35 ECsENjce0
そこでローノーズ復活ですよ！
68:音速の名無しさん
07/05/10 00:51:43 rJdV593ZO
トロロも初めはまだ力を隠してる（カスタマー問題のせいで）なんていわれてたが
リアもいじってるとはいえ結構カツカツなんだな
69:音速の名無しさん
07/05/10 15:45:14 DvpYPCDT0
>>65
ぶっちゃけ変わらないと思うのは俺だけじゃないハズだ。
70:音速の名無しさん
07/05/10 16:04:15 hGa8OFQU0
空力制限するよりタイヤを工夫した方が手っ取り早いだろうに。
71:音速の名無しさん
07/05/10 17:25:37 mv4NoIIn0
>>70
やはりエイボンのバイアスタイヤでワンメイクだな
しかもドライタイヤの種類は全レースで2種類のみ
2レース走ってもOKな固さ！
これで完璧
72:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/10 17:56:36 a2rovI0t0
確実にその方が効くなｗ
73:音速の名無しさん
07/05/10 20:32:54 kUDoUvuL0
エンジンを６６０ｃｃNA、気筒数やV型、水平対向、直列は好きに選んでいい。ただし年始の形式で最後まで。
っていうレギュレーションでお願いします。
74:音速の名無しさん
07/05/10 21:00:48 k3tmG/IC0
>>67
えっ！ ノーズロース？下が冷えると体に宜しく無いかと！？
75:音速の名無しさん
07/05/10 21:07:54 Orpoy1dP0
>>73
ふッ ふッ HONDA S６００でフィスコの３０度バンクや須走落とし駆け回ったけな。
76:音速の名無しさん
07/05/10 21:37:53 R0AMW/CvO
>>74
77:音速の名無しさん
07/05/10 23:21:48 IoIUZ85q0
トヨタのチムニーってこんなだったっけ？
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
78:音速の名無しさん
07/05/10 23:44:23 /u3TEiK60
なんか、マクラーレンのノーズも少し変わったね
79:音速の名無しさん
07/05/11 00:03:42 YF6pTMwa0
>>77
変わったみたいだね。
こっちは、なぜかペイントが違う。
URLﾘﾝｸ(www.suttonimages.com)
&fileId=5CCF88CE36FB986ADFA91A7F2A29861FC23D8920ACD4F6C38C6D476253AAFBEA6A5BBB6840D8472AA1D860C51407B
9B17A57B1278E56249BC693160376ED6612AE6016E90C9D7C67FDA8109C1DB2DD55D7AD296819D9EC8EA62430056CA21D0DC4D6176E21D34F9F62D472942B107225
80:音速の名無しさん
07/05/11 00:09:33 PxgTmYVG0
何この謎の文字列
81:音速の名無しさん
07/05/11 00:10:50 4AsTUpMx0
前縁処理と後縁のガーニーが微妙。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
細部の溶接仕上げは割りと荒いんだな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
中央のスプーンが凄い
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
ナマズ・ウイングが何故流行る？F1村の横睨み。
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
82:音速の名無しさん
07/05/11 00:19:10 mOVosoDo0
レッドブルのノーズ細くなってるように見えるけど
気のせいかな
83:音速の名無しさん
07/05/11 00:40:49 x7/HLhLk0
>>79
これと同じ？
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
84:音速の名無しさん
07/05/11 02:04:36 kWqM1pgy0
>>81
一番下、物凄く笑顔だな
85:音速の名無しさん
07/05/11 02:14:54 mmwUhq8w0
>>83
それとは違うね。
suttonのd07esp101.jpgの画像だね。
86:音速の名無しさん
07/05/11 05:38:14 f0I3XRAT0
>>81
・・・溶接？カーボンなのに？
87:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/11 08:14:30 o+X/MS5P0
折れもｵﾓﾀ
88:音速の名無しさん
07/05/11 08:53:20 2j22cM730
突っ込もうと思ったけど既に突っ込み済みか…
89:音速の名無しさん
07/05/11 19:09:59 ZFq4/K7A0
BMWの新フロントウィングすげぇ。
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
90:音速の名無しさん
07/05/11 19:22:26 EIEMjerh0
>>89
銭型のとっつぁんの顎みたいなセンター部分だｗ
ノーズ部分のダクト形状とか、翼端板のサブウィングの付け根の造形とか
妙に拘った形してんなぁ…。
91:音速の名無しさん
07/05/11 19:37:21 AlyOND/40
>>89
グランドエフェクトを究極まで突き詰めましたって感じですね。
この手のデザインはピッチングに弱いのですが、これだけ大胆な代物をテスト無しで
実戦投入するところにＢＭＷ開発陣のＣＦＤ＆風洞への自信の表れを感じますね。
92:音速の名無しさん
07/05/11 20:41:16 RX/tHd660
>>89
すげぇけど
だせぇ・・・
93:音速の名無しさん
07/05/11 21:09:54 ZFq4/K7A0
でもこのウィングつけて走ってる写真がほとんど無い。
Suttonに1枚あったけど・・・
ちょっと走ってやめたのか?
94:91
07/05/11 21:24:20 AlyOND/40
>>93
え、そうなの？すみません訂正します・・・・・・過信だったみたいですねｗ
95:音速の名無しさん
07/05/11 21:30:30 HB0zasnl0
>>94
脳内では１００％風洞がフル稼働してんだろうなｗ
96:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/11 21:45:16 o+X/MS5P0
ホイールローダーのバケットみたいだ･･･ｗ
97:音速の名無しさん
07/05/11 21:55:54 x7/HLhLk0
>>89
なんかゴッツい！
98:音速の名無しさん
07/05/11 22:16:25 CmAyJfWa0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
一体型にはなってないけどマクラーレン風になってるな
99:音速の名無しさん
07/05/11 23:31:23 IWLxBpJ60
BMWはいつまで初期ルノー型のダブルデッカーウイング使うんだろ
どういう理由があるのかなあ
他のチームはほとんどナマズ型なのに
100:音速の名無しさん
07/05/11 23:34:44 bvXQTGS70
フェラーリってサイドポッドって変わったんだっけ？
101:音速の名無しさん
07/05/11 23:44:32 UMmFABko0
>>100
ぱっと見どこが変わったのか判らんが変えたとは言っている。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
102:音速の名無しさん
07/05/11 23:48:01 UMmFABko0
>>99
ノーズ側面部の気流に干渉するのを嫌ってじゃないかな？
まあ、どちらでも大差は無い気がします。
103:音速の名無しさん
07/05/11 23:53:01 VoWx62OH0
川井ちゃんがよく言うよね
「フェラーリの最高速は理屈に合わない」って
なぜ理屈に合わないんだろう？
例えば スピードが増すほど空気抵抗は増えるから
ドラッグが小さいマシンほど受ける空気抵抗の影響が少ない訳だから
最高速が伸びるのは当然の事じゃないの？
去年のマシン 248F1のお披露目の時にロス茶が
「このマシンは今迄のＤＦ重視からドラッグ低減を重視して開発した」って言ってた
推測するに今のフェラーリのマシンはドラッグが他のマシンより少ないんだろう
だから最高速が伸びるのは当たり前だと思うが・・・
104:音速の名無しさん
07/05/12 00:00:43 gYzz/3t80
>>103
1 15 Mark Webber 14:56:00 310.6
2 17 Alexander Wurz 15:09:57 310.1
3 14 David Coulthard 15:28:19 309.5
4 16 Nico Rosberg 15:04:45 309.2
5 1 Fernando Alonso 14:57:58 308.1
6 22 Takuma Sato 15:27:22 307.9
7 3 Giancarlo Fisichella 15:29:30 307.6
8 23 Anthony Davidson 15:27:53 307.5
9 10 Robert Kubica 14:31:51 307.2
10 8 Rubens Barrichello 14:30:20 307.0
11 12 Jarno Trulli 15:25:45 307.0
12 9 Nick Heidfeld 15:25:48 306.5
13 7 Jenson Button 15:08:37 306.4
14 2 Lewis Hamilton 15:24:19 306.2
15 11 Ralf Schumacher 15:28:27 306.0
16 6 Kimi Raikkonen 14:42:03 305.7
17 5 Felipe Massa 15:08:44 305.6
18 19 Scott Speed 14:54:08 304.9
19 18 Vitantonio Liuzzi 14:07:50 304.2
20 4 Heikki Kovalainen 14:04:37 304.1
21 20 Adrian Sutil 15:00:20 304.1
22 21 Christijan Albers 15:30:44 301.5
冬のテストでは圧倒的に最高速がでていたらしいフェラーリがこんなことになっちゃってますよ
やっぱりフロアの影響は大きかったみたいだ
105:音速の名無しさん
07/05/12 01:23:10 Pg426kHk0
>>98
む、このｱﾝｸﾞﾙはちょっとｶｯｺｲｲかも、、。
106:音速の名無しさん
07/05/12 02:13:05 TktttL3m0
>>104
RRウイングの引っぱり試験も今回から加重増やしてるんじゃなかったっけ？
107:音速の名無しさん
07/05/12 06:50:54 y1txB+xv0
>>103
遠まわしに、「レギュ違反してるから速い」って言ってるんだろう(w
108:音速の名無しさん
07/05/12 09:50:50 q2vAyy3P0
>>103
まぁ川井だしｗ
109:音速の名無しさん
07/05/12 10:50:10 ApP9dknzO
>>103
フレキシブルだからってのもあんだろ
>>108
いや、だからどうだと？
フェラーリがフレキシブルなのは明らかじゃん
110:音速の名無しさん
07/05/12 11:38:05 il7Hx6R40
ブリッジウイング、上から初めて見たよ。結構細いな
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
マジに決勝にも使うのだろうか。
111:音速の名無しさん
07/05/12 11:57:19 il7Hx6R40
あと、バージから突き出しているターニングベーン？も前からこういう風に2段に
なってたっけ？
ローマ戦車の敵車輪破壊軸みたいだなｗ
112:音速の名無しさん
07/05/12 12:14:21 dK71SPTAO
>>103
三味線でない？
赤牛トップだし
113:音速の名無しさん
07/05/12 12:15:40 KvOvEKP30
フェラーリは三味線(マジ)
114:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/12 13:11:31 wKNoB7YW0
>>110
なまずだとFウィングのステーとの干渉があって､ブリッジにしたとかなのかな？
115:音速の名無しさん
07/05/12 13:29:47 c/17g/XV0
>>110
この構造ってフレキにならない強度を本当に確保できるのかねぇ
既にFIAもお手上げというか、故意にスルーしてる感もするのだけれどさ
116:音速の名無しさん
07/05/12 14:04:47 FMoq2lvZ0
フレキシブルウィングとフレキシブルシャシー解禁へ
エンジンは240ccに
117:音速の名無しさん
07/05/12 14:39:54 TktttL3m0
>>115
他のナマズの付け根もさほど強度なさそうだし
羽の形状から外側がしっかりしてればだいじょうぶじゃね？
ブリッジがたわむと抵抗にしかなりそうにないし。
118:音速の名無しさん
07/05/12 14:41:59 Pr93VVGX0
他のナマズひげに比べて長さは二倍くらいありそうなのに、厚さ太さも同じくらいって事はよりたわむのは確実では。
119:音速の名無しさん
07/05/12 19:47:09 TktttL3m0
>>118
速くするためのNGアイテム＝フレキウィングという意味でだいじょうぶと書いた。
たわむだろね。
でもそこがたわんだからといって速くなる理屈が考えつかない。
遅くなる理屈なら説明できるけど。。。
120:音速の名無しさん
07/05/12 20:04:59 ntUH8xPG0
たわみとフレキシブルは扱いが違うでしょ
たわむのはレギュで決められた強度を確保していればOKなんじゃないか
フェラーリのフロントウィングが問題視されたのは
意図的に可動するような作りでウィングを取り付けてたからだろう
（固定できるのを固定していなかったからフレキシブル、という判断）
マクラーレンのはそのあたり微妙？
121:音速の名無しさん
07/05/12 22:49:15 TjntfUz00
原則として「構造物」はたわんだり振動したりしてもＯＫ。
「空力付加物」はたわみや振動もしちゃダメ。
チキンウィングの類はサイドプロテクション用の「構造物」にもなるから、多少のたわみや振動はＯＫ。
だからロンドンブリッヂウィングも「構造物」だとチームが言い張れば、多少のたわみや振動も認められるかもね。
122:音速の名無しさん
07/05/13 02:59:18 pzy/a/jt0
形状が形状だから、高速域で平らに変形する様な特性を持たせるのは容易でそ
そうすると減速時はフロントにダウンフォースが効いて
ストレートではドラッグにならないウィングになりそうな気がするよ。
こういうのをフレキシブルウィングって言うんだよね、多分。
123:音速の名無しさん
07/05/13 09:17:00 vvClXROE0
>>122
それはマクのブリッジをいってるのか？だとすると間違いだ。
そういう風にうまく変形させるためにはちゃんと左右で分けて取り付けた方が
必要なところだけ変形させやすい。
124:音速の名無しさん
07/05/13 13:34:09 JSIE1GlH0
リアウィングがしなるのは既成事実
125:音速の名無しさん
07/05/13 13:37:33 Z7nZGR4x0
仕方の無い事。
126:音速の名無しさん
07/05/14 21:01:49 vwgpMh720
マクラーレンの橋状フロントウィングは、翼端の損失を嫌ったんだろうかね？
127:音速の名無しさん
07/05/14 23:05:50 GaPlpr0G0
それにしてもマクラーレンは何を作ってきてもカッコイイよな
センス抜群だわ
128:音速の名無しさん
07/05/15 00:04:48 vwgpMh720
そうか？
中にはとてもかっこいいとは言えないものもあったぜ。
ちょんまげウィングとか、俺は好きだったが。
129:音速の名無しさん
07/05/15 00:08:06 aWMtQjpF0
マンセルが乗った年のはいかんかったなorz
130:音速の名無しさん
07/05/15 01:05:06 IvhUGGQm0
下がりすぎだろage
131:音速の名無しさん
07/05/15 19:52:59 dssTR3XT0
モナコが始まればまた盛り上がるだろう
132:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/16 00:08:06 i6gjLGxv0
変態デバイスのおかげで･･･ｗ
133:音速の名無しさん
07/05/16 09:35:50 M/vBz5j60
モナコはひたすらダウンフォースだからいろいろ変態パーツ見れそうで
楽しみね
134:音速の名無しさん
07/05/16 20:43:57 jx8QVeAY0
ホンダ新車キター
URLﾘﾝｸ(www.xpb.cc)
135:音速の名無しさん
07/05/16 20:54:24 xSn6GLrL0
>>134
あ・・・これサイドポッドスキャロップになってるよね？
新車っぽいな・・・
136:音速の名無しさん
07/05/16 20:54:44 Nw9JAmts0
>>134
これはまた・・・
137:音速の名無しさん
07/05/16 20:55:26 C0/TK+OQ0
マジデ
138:音速の名無しさん
07/05/16 20:55:56 ebUJZwkn0
>>134
107は完全敗北か・・・
139:音速の名無しさん
07/05/16 20:56:11 C0/TK+OQ0
またなんか、さらに異常変態形状な感じもするが・・・
140:音速の名無しさん
07/05/16 20:56:41 y7tqEmb/0
>>134
NEW GENERATIONきたーーーーーーー！！！！！
141:音速の名無しさん
07/05/16 20:57:19 UbwJZ7hM0
>>134
なんか結構サイドポッド抉れてね？
142:音速の名無しさん
07/05/16 20:58:21 ebUJZwkn0
バージボードとクラッシュウイングがないね。あと天井の棒は気流計測のが横に寝てるだけかな？
143:142
07/05/16 20:59:40 ebUJZwkn0
もとい、クラッシュウイングはあるな。完全に溶け込んでて見間違えた＿|￣|○
144:音速の名無しさん
07/05/16 21:00:25 JfwhRHYC0
リヤデッキ低いままで括れさせたのか
冷却大丈夫なのかな？
145:音速の名無しさん
07/05/16 21:03:42 jx8QVeAY0
これってモノコックも変わってるよね。
146:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:22 Jwbprp1F0
suttonの写真では
狐耳やめてルノー風のカナードが確認できるね
147:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:24 ebUJZwkn0
中本の「なんでもスキャロップを入れたらいいというわけではないんです」がどう変わっていくか
楽しみだな
148:音速の名無しさん
07/05/16 21:05:42 C0/TK+OQ0
えぐりって他のチームは必ずバージボードと組みでやってた気がするけど、なんで無いんだろう。
149:音速の名無しさん
07/05/16 21:10:44 Jwbprp1F0
うお、クラッシュウィングとチムニーが一体化しとる。
MP4/22みたいになってる
150:音速の名無しさん
07/05/16 21:12:05 ebUJZwkn0
既存のものに、スキャロップ風に肉を盛ったようにも見える
151:音速の名無しさん
07/05/16 21:12:57 vXwlBBnr0
気になって夜も寝れなさそうな君たちへ
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
152:音速の名無しさん
07/05/16 21:15:30 xSn6GLrL0
>>149
あ、本当だ、>>151の画像見て気づいた。
グーグルアースカラーわかりにくい・・・orz
153:音速の名無しさん
07/05/16 21:15:38 iwaQCXIF0
クラッシュウィングデカ杉だろww
154:音速の名無しさん
07/05/16 21:18:07 ebUJZwkn0
こっちが古本だ
URLﾘﾝｸ(img169.imageshack.us)
155:音速の名無しさん
07/05/16 21:19:11 C0/TK+OQ0
バージボード風のパーツ付いてるね、小さめではあるけれど。
>>151の画像を明るくすると見えるわ。
156:音速の名無しさん
07/05/16 21:20:33 ebUJZwkn0
背の低いバージボードが付いてるね
157:音速の名無しさん
07/05/16 21:21:58 liP6/Kdb0
チムニーのあたり、マクラーレンをパクったな
158:音速の名無しさん
07/05/16 21:22:35 PXjgabAE0
URLﾘﾝｸ(www.motorsport-total.com)
159:音速の名無しさん
07/05/16 21:25:10 C0/TK+OQ0
しかし、なんか継ぎ接ぎしたような切れ目の多いマシンやな。
160:音速の名無しさん
07/05/16 21:25:26 ebUJZwkn0
ここまで犯行を実行したなら、いっそのことマモノウイングとエンジンカウルもパクれば良かったのに。
後半は余計なキノコ類が付いてなくてすっきりしてていいけど、このままでいけるのかな・・・
161:音速の名無しさん
07/05/16 21:30:39 vXwlBBnr0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
もういっちょ投下、でかいやつどうぞ
明るさとコントラスト弄ってます
162:音速の名無しさん
07/05/16 21:32:24 y7tqEmb/0
なんかノーズ下が「うるさい」なｗ
163:音速の名無しさん
07/05/16 21:42:18 C0/TK+OQ0
単にえぐったVerも実走テストしてみよう、とかその程度のテスト車だったりして。
164:音速の名無しさん
07/05/16 21:44:06 o+dovSIw0
でもやっぱアンダーカットいれた分、後ろ側がちょっともっさりしたね。
超コンパクトかつアンダーカットってなわけにはいかなんだか。
165:音速の名無しさん
07/05/16 22:26:10 o+dovSIw0
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
横比較
166:音速の名無しさん
07/05/16 22:52:20 C4v4quVz0
これでダンボウィング＋ラッキーストライクカラーだったら脳汁dr
167:音速の名無しさん
07/05/16 23:10:18 TANUT1Px0
なんか配管の取りまわしがすごい事になってそうだが。
排気口ってこんなに前にあった?
168:音速の名無しさん
07/05/16 23:12:30 o+dovSIw0
>>167
前からこの位置。
RA107の基本コンセプト？なんだけど、
エキパイもサイドポッド小型化の邪魔と見なして
凄い手前でばっさり切り落とすってスタイル。
169:音速の名無しさん
07/05/16 23:18:31 zlwxG2ug0
エキパイが結構無理してそうだけど
パワーは冬のテストで一番出てたんだっけ？
相変わらずエンジンだけは凄いな
05のマクラーレンに積んでやりたかったよ・・・・
170:音速の名無しさん
07/05/16 23:28:48 TANUT1Px0
>168
サンクス
空力設計の自由度を増すためにとことんやってるみたいだね
っていうか、エンジン最優先の時代はとっくに終ったってことかな。
171:音速の名無しさん
07/05/16 23:29:41 9epKXIAV0
でもクラッシュウイングは大きいんだ・・・
172:音速の名無しさん
07/05/16 23:50:46 xuAQixrh0
完全にマクラーレン風になったな＞RA107B
173:音速の名無しさん
07/05/17 00:02:21 0nZJVR4tO
>>166
ラッキーストライクカラーにダンボは合わんきがす
地球色＋ダンボ＋ルノーフィンだったらごちゃごちゃしすぎだな
さらにチキンだっけ？去年のポンツーンの上のやつ、
あれにマモノとフォックスイヤーつければ完璧
174:音速の名無しさん
07/05/17 00:03:52 jx8QVeAY0
>>172
速いマシンの真似するのって手っ取り早いからね。
空力に関してはマク・フェラはいい教材だわね。
175:音速の名無しさん
07/05/17 00:04:02 9cBX0yNT0
>>173
どんだけ～？
176:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/17 00:49:51 DBpAXUn20
速くなりそうな雰囲気無いなぁ･･･
177:音速の名無しさん
07/05/17 00:55:22 X5PW/IJL0
マクラーレンパクったみたいだけどかっこ悪いな
洗練されてない
178:音速の名無しさん
07/05/17 01:23:07 uwH3AeEf0
洗練されてないというか無理矢理感溢れるというかｗ
179:音速の名無しさん
07/05/17 01:29:01 ZNptHt350
ホンダもついにバージボード組みか、トヨタにはとことん貫いてもらいたい
別に理由は無いけど
180:音速の名無しさん
07/05/17 01:34:17 TOpiwMKm0
>>179
一応今年のトヨタにも付いてるじゃん、小さいのが
181:音速の名無しさん
07/05/17 01:53:59 D8KDR4SL0
HONDAがサイドポンツーンのアンダーカット組に転向したので、
アンダーカットしていないのはTOYOTAとSAF1のみになったか。
この2チームにはぜひ独自の道を歩み続けて、
アンダーカット組に一矢報いてほしい。
182:音速の名無しさん
07/05/17 02:53:27 ScSnCesS0
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
上にでてたヤツをもうちっといじくってみた。
新が出た後だと旧107のサイドポッドはかなりありえない形してるな。
新は新で冷却が怪しい気がしないでもなし。
183:音速の名無しさん
07/05/17 02:58:33 fZMH2hMe0
モナコって低速だから冷却に厳しいんだっけ？
全開率低いから逆？
184:音速の名無しさん
07/05/17 08:18:20 CMHlVgfaO
Bスぺはこれとは別みたいだな
まあネタかもわからんが
185:音速の名無しさん
07/05/17 08:44:14 zRovjykj0
>>184
ネタだとしても今日の夜までは期待して待ってるよ。
ってか、前からの画像は無いのか？
186:音速の名無しさん
07/05/17 09:32:57 s6RsdXs80
このアースカラーも今年１年で終わりそうだな…
>151や>182の画像も、このカラーリングのせいか速そうに見えないし
アースカラー＝駄目って印象が強く刷り込まれてしまった感じ
187:音速の名無しさん
07/05/17 10:59:35 UOLRWjyT0
＞アクスルの退後角を現在の13°から、昨年まで使用していたマシン同様の9°に戻す
どういう意味？
188:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/17 11:15:02 DBpAXUn20
ドライブシャフトのことじゃないの？
189:音速の名無しさん
07/05/17 11:40:19 qrbqSAFV0
>>165
もうなんかtoyotaだけ奇抜だなorz
190:音速の名無しさん
07/05/17 11:41:51 qrbqSAFV0
てか今までの107って106のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとかなんじゃね？
191:音速の名無しさん
07/05/17 12:07:47 TvV2KRgN0
Bスペ完成系は今日のカナダ仕様テストで出てくるってことか。
でもサイドポンツーンはこの形を使うんだろうね。
192:音速の名無しさん
07/05/17 12:12:22 E3vdwhd70
しかし、あの落ち込みはそのままに、アンダーカット入れたわけか・・・無茶するなぁ。
193:音速の名無しさん
07/05/17 12:17:52 t0S8f5Ub0
>>191
キンダーガーデンによるとそうらしい。
194:音速の名無しさん
07/05/17 12:32:54 whAf4mKv0
パクラーレン・ホンダｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
この結局トレンディな形になりましたってのは、2004年の枕やウィリを彷彿させるな。
195:音速の名無しさん
07/05/17 12:53:24 xfKR3Lmm0
>>186
先々週あたりのオートスポーツで、アースカラーはやる気のない広告代理店に
丸投げした結果とかって書かれてたな。まぁそれを容認しちゃうのも大問題なんだが。
196:音速の名無しさん
07/05/17 12:55:46 pk/PHaDy0
つか、アースカラーの全面カッティングシートが
空力に悪影響与えてるんじゃないの？
197:音速の名無しさん
07/05/17 13:11:59 7cpjqYWp0
アースカラー、俺は結構好きだけどなぁ。
印象悪いのは、やっぱマシンが遅いからでしょ。
結局F1マシンの印象なんて速さひとつで全然変わってくる。
198:音速の名無しさん
07/05/17 13:22:51 ScSnCesS0
HRDが別段活動ポリシーとして環境にやさしくって掲げてるわけでもないし。
喜んでるのは本社の管理職とお金が入ってくるお題目唱えてる所だけでばーらばら。
199:音速の名無しさん
07/05/17 13:23:06 gUPpKcge0
リアの低さはそのままに、サイドポッド回りだけ
大幅に変えてきた感じ？マクラーレン風煙突一体型クラッシュウィングに
サイドポッドのアンダーカットはフェラーリ風？
継ぎ接ぎだらけだけど、RA107Bが登場するまでは仕方ないか
（これが107Bだったら発狂する人続出だろうなｗ）
200:音速の名無しさん
07/05/17 13:37:38 vGaBQVs00
>>189
トヨタは、これがいいと信じているわけじゃなくて
失敗を認めたくなくて意固地になっているんじゃないかと思えてきたよ。
201:音速の名無しさん
07/05/17 20:26:25 D8KDR4SL0
>>198
だいたいあれだけ大量のリサイクルもできない産業廃棄物造って
なにがエコだって話だ。
エコうたってんなら、どれだけ不利になろうが
バイオプラスチック使って車体造るくらいの意気込みを見せろと思う。
そうしたらアースカラー認めてやるわ。
202:音速の名無しさん
07/05/17 22:52:49 +l3P8yCU0
おーホンダパクってきたねぇ
好感度Upだ
203:音速の名無しさん
07/05/18 00:24:51 QSfz7PZe0
Honda、元F1ドライバーの農園と契約
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
Honda、シェクターの農園と契約を発表 チームに食物を供給する
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
204:音速の名無しさん
07/05/18 07:37:29 aXwUyvOU0
トヨタってまだ日本食出してないの？
205:音速の名無しさん
07/05/18 11:01:06 JLKtueBRO
>>203
これでロス茶用のバナナは問題ないな
206:音速の名無しさん
07/05/18 11:20:46 sMZ+LdZD0
そういやBAR、リチャーズ時代はなんか事あるごとに
リチャーズがアイスバーかじってたなぁw
207:音速の名無しさん
07/05/18 18:55:42 XWyP7DNm0
V6 2.2㍑ターボ １基５レース になったらまたホンダが復活しねえかな
208:音速の名無しさん
07/05/18 19:07:51 JLKtueBRO
>>207
一基５レースとか全く魅力を感じないんだが
209:音速の名無しさん
07/05/18 19:13:08 +4OcmfUG0
いっそ年間１基。壊れたら次はペナ。
もう壊れるのは当たり前。どこかでリフレッシュのためにも壊さないと危ない、とか。
210:音速の名無しさん
07/05/18 19:16:26 DJpoUoj50
むしろ増やしたらどうよ。１レースの間に２銘柄のエンジンを必ず使わなければいけないことにしよう。
211:音速の名無しさん
07/05/18 19:17:59 2BEt53xA0
つーか年に１回しかこないんだから
このレースのために新しいエンジンを用意してほしいって
見てる側からしたら思うわな
212:音速の名無しさん
07/05/18 20:12:18 XWyP7DNm0
V6 2.2㍑ターボで10000回転なんてもはやF1じゃない
213:音速の名無しさん
07/05/18 20:56:45 rIHhEkHQ0
660ccターボでいいじゃない。コストはかさむが別に困るようなチーム無いし。
214:音速の名無しさん
07/05/18 21:47:51 Q5q5wUW8O
回転数制限無ければいいけどな。
88年のマクラーレンホンダ並みにホンダが強くなるかも。
215:音速の名無しさん
07/05/18 21:51:22 g/jFLUeI0
エンジンでどうこうなるようなものじゃないでしょ
216:音速の名無しさん
07/05/18 22:11:25 zXCPTNtwO
燃費制限してエンジン自由がいい
217:音速の名無しさん
07/05/18 22:13:15 2BEt53xA0
>>216
なるほど、使えるガソリン料を制限して
それにあわせたエンジンを作れってわけか・・
モトＧＰみたいなバリエーションが出てくるだろうね
218:音速の名無しさん
07/05/18 22:41:09 XWyP7DNm0
>>216-217
ホンダ川本元社長がインタビューでそれと同じ事聞かれて
「８００ccで８万回転」とか言ってた
219:音速の名無しさん
07/05/18 23:34:03 +4OcmfUG0
予選、決勝をセットで利用できる総燃料量を決めて、
予選はずっとグルグル回って無くても一発勝負だけで燃費を節約してもいい、
ただしQ3まで進むと嫌でもQ1Q2組よりは少しずつ燃料が減っていってしまう。
よって、決勝は下位ほど燃料に余裕が出来て引っ張りやすくなる。
なんてのは無理ですか？
220:音速の名無しさん
07/05/18 23:41:35 XWyP7DNm0
>>219
第1スティント ソフトタイヤで逃げまくる
↓
第2スティント ハードタイヤで燃料多く積んで好位置キープ
↓
優 勝
221:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/19 00:53:02 dRIjTmnJ0
また燃料規制案か･･･
222:音速の名無しさん
07/05/19 03:37:13 J5FHjF1c0
ブースト圧は精々1.5バールってところなのかね。
223:音速の名無しさん
07/05/19 04:00:04 TkU7MrmW0
どんどん“背びれ”が大きくなってくな
224:音速の名無しさん
07/05/19 05:35:42 5B3G6toj0
F1、生物燃料でエコロジカルに - 2011年に向けたFIAの提案
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
生物燃料を使う環境に優しい2.2?ターボチャージャー搭載V6エンジン(現在より約100馬力少ない770馬力)
最高回転数は現在の19,000rpmから10,0000rpmに引き下げ
いったいどうなっちゃうんだろうね・・・
225:音速の名無しさん
07/05/19 07:14:14 aDzzmXxu0
もう基本1エンジン、交換はペナルティで予選タイム加算でいいじゃん。。。
生物燃料ってもガソリンエンジンで使う物もディーゼルで使える物もあるうえ主流になる目処すら無いんだから
昔みたいにやばげな特殊燃料が製造されるか燃料までワンメイク化されるだけのような。
226:音速の名無しさん
07/05/19 08:43:05 P3zf/Btv0
サットン見てたんだけど、
フェラーリはフロントホイールにもカバーしてきてる？
227:音速の名無しさん
07/05/19 11:06:16 XteVxqRi0
だから、ECOなら、燃料利用量の大幅な制限だろうに…
228:音速の名無しさん
07/05/19 11:46:12 J5FHjF1c0
そのためには燃費向上が必要でしょ。
だからこそのターボ+バイオフューエルなんだろ。
229:音速の名無しさん
07/05/19 11:50:20 HvLBnDzB0
あの給油機作ってるメーカーが倒産でもしない限り、給油禁止なんて無いんだろうなぁ…。
230:音速の名無しさん
07/05/19 11:57:02 7j24hMYw0
オーバーブーストには誰も触れないの？
231:音速の名無しさん
07/05/19 12:41:57 9/51+4So0
カーボンブレーキ禁止。
232:音速の名無しさん
07/05/19 13:10:34 nyb/ckBE0
セラミックブレーキ採用ｗ
233:音速の名無しさん
07/05/19 13:39:37 21xuJJbJ0
F1禁ｓ（ｒｙ
234:音速の名無しさん
07/05/19 13:42:18 V7cW9WN70
オナ禁いやだ
235:音速の名無しさん
07/05/19 13:58:55 lcofviN3O
スクランブルブーストありなら面白いそう
236:音速の名無しさん
07/05/19 14:09:28 bp5uSvYR0
煙幕、マキビシ解禁。
237:音速の名無しさん
07/05/19 14:37:54 0n+/gRUs0
チャンプカーと規格統一
238:音速の名無しさん
07/05/19 14:39:50 bp5uSvYR0
フォーミュラニッポンと規格統一
239:音速の名無しさん
07/05/19 15:13:00 6J+oamGW0
ブーストポッド起動
240:音速の名無しさん
07/05/19 18:14:27 TKBrLw/A0
バナナの皮
241:音速の名無しさん
07/05/19 19:35:27 TkU7MrmW0
靴裏ブレーキ
242:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/19 19:37:46 dRIjTmnJ0
もうマリオカートでいいよ
243:音速の名無しさん
07/05/19 19:41:40 1gQTHoH80
>>226
確かにカバー付いてるね・・・
モナコならともかく一番効果ありそうな北米2連戦じゃいくらなんでも冷却面で無理だよなぁ
つーかもうホイールカバーは禁止にしろよ・・・
244:音速の名無しさん
07/05/19 21:19:37 bCPEu/VC0
あーオレンジ色に輝くブレーキディスクが見てぇぇぇぇ。
245:音速の名無しさん
07/05/20 12:22:26 LygMwzEV0
フォーミュラ１（規格１）の新規格
気筒数規制無し 排気量規制無し 過給装置規制無し
ハイブリッド規制無し
使用燃料規制無し、決勝は使用量規制有り
フリー、予選は規制無し
化石燃料１８km/１㍑ バイオ燃料は１５㎞/１㍑
ハイブリッド３６Km/１㍑ ジーゼル２８Km/１㍑
計算で決勝時に支給
FIA規定試験合格出来れば車両重量不問
246:音速の名無しさん
07/05/20 15:07:30 qcbRP1fb0
燃費レースなんてF1でみたくないね。
247:音速の名無しさん
07/05/20 15:32:04 sCu381xZ0
ちょっと珍しい視点のF2007オンボード。このスレ的には結構楽しめるんじゃねえの
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
248:音速の名無しさん
07/05/20 17:01:52 FPZqNbcQ0
>>247
おお、フロントの動きがよくわかる。
これ、ホンダとかの車だとぐわんぐわん動いてたりするのかな？
249:音速の名無しさん
07/05/20 17:11:05 Zo/fpj3g0
俺は燃費レース好きだけどな
今やってる、次のレースのためにエンジン節約とかってのと違ってまだ技術にロマンがある気がするよ
250:音速の名無しさん
07/05/20 17:29:04 6TI8zWi00
俺もそんな感じ。
耐久性についての技術もあるだろうけど、直接エンジンの性能だといえる燃費についてつっこんでくれるならそのほうがいいわ。
251:音速の名無しさん
07/05/20 17:33:40 khw+Qhuo0
ターボカー時代のエコカーみたいな燃費競争は勘弁
252:音速の名無しさん
07/05/20 17:37:55 FUy6YW6U0
>247
サンクス面白かった。
一般車の数十倍のGであれしか動いてないだからね。
正直サスの設計が・・・とか語られてもまったくイメージできん。
あんだけ固いサスでタイヤを生かすって具体的にどんな設計思考なんだろ
253:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:06 mz4oi5Vb0
サスペンションは空力の為にガチガチ
クッションとしてはタイヤそのものに撓んで貰うんでは
254:音速の名無しさん
07/05/20 17:46:26 6EIR44jX0
>>247
リアウィングの影がストレートエンドでにょきっと長くなるように見えるのは気のせいですよね？
255:音速の名無しさん
07/05/20 19:41:30 MFjreFO+0
タイヤはある温度以上になると弾性体になるので
サスの硬さはタイヤの硬さと同じにセッティングするらしい
256:音速の名無しさん
07/05/20 21:24:38 esvf/wmo0
DRAGレースだと、リアはリジットで空気圧0.8とかだね。
メカに聞いた話だと、通常のサスがあると効率良くタイヤを潰せないのと
サスを介すと反応が遅いのでリジットだそうだ。
F1も考え方が近いかもしれないねぇ。
257:音速の名無しさん
07/05/20 22:07:18 JSQC4Aku0
F1は空気圧1.5でしたっけ。
258:音速の名無しさん
07/05/20 22:37:33 dfAY9LJy0
>>255
タイヤは温度によらず粘弾性体だぞ。
だし、セットアップは「硬さ」って尺度でなくて、「周波数に対する減衰」なんだが。
259:音速の名無しさん
07/05/20 22:44:41 6iBq7s6Z0
F1、将来はバイオ燃料のターボエンジンを使用か
URLﾘﾝｸ(sports.yahoo.co.jp)
F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と自動車メーカー各社は、
F1をより経済的に、より環境にやさしく、より一般のドライバーとの関連性を増すようにするため、
バイオ燃料エンジンの導入を含め、2011年から導入される
大規模な技術的変更について議論を進めている。
現地時間（以下、現地時間）18日、『ロイター』通信などが伝えている。
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