【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap50

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

355:音速の名無しさん
07/05/31 00:22:12 fNTyfX910
>>354
arigaton

oお。ATOK復活した。

356:音速の名無しさん
07/05/31 10:48:40 ZO+scmSr0
URLﾘﾝｸ(www.allcinema.net)

これって面白い？DVD出るみたいだが。

357:音速の名無しさん
07/05/31 12:22:46 Gh95yAIw0
モナコGPのマクラーレンの無線記録をFIAが調査しましたが、全てのチーム間の無線のやり取りは
モニタリング、記録されているんでしょうか？
又、無線はデジタル通信なんでしょうか？一般のハンディー受信機で傍受は可能ですか？

358:お嬢師匠の本弟子一番
07/05/31 13:58:54 rF+qgyFW0
ｽﾐﾏｾﾝ質問なんですけど
先日TVでﾓﾅｺGPを観ていたんですけど
王者ﾏｸﾗｰﾚﾝのﾏｼﾝのｺｸﾋﾟｯﾄｻｲﾄﾞに
漢字のｽﾎﾟﾝｻｰが一瞬見えたんですけど
JAPANの企業がｽﾎﾟﾝｻｰﾄﾞしているんでせうか？。
教えてｴﾛｲ人。

359:音速の名無しさん
07/05/31 14:34:13 zMTgNSwf0
>>358
あれはチャイナの企業

360:音速の名無しさん
07/05/31 15:26:27 2Hlgwle2O
質問です。
フジのエンディングで流れてるギターソロはFLASHの曲の一部でしょうか？

361:音速の名無しさん
07/05/31 16:02:00 EhMkEkuU0
>>360みたいなテンプレも読めないような奴は死ねばいいのに･･･

362:書斎派マニア
07/05/31 23:06:51 Jtjo/ZhwO
>>356
聞いたところによると、｢これぞ衝撃の瞬間!｣的なクラッシュシーンの連続らしい。

映像資料としては貴重だろうから、俺も買ってみるかな。

363:音速の名無しさん
07/06/01 00:44:53 +nMlJkFL0
>>354
>BMWのオイルはカストロールだったけど、ザウバを買収してからは関係解消。

余談であるけれど、昨年度だかにＢＰがカストロールを買収してしまったので、
今後はカストロールのモータースポーツへのスポンサードは無くなるはずであるとさ。
名門カストロールが見られなくなるとは、寂しいもんだな。　

364:音速の名無しさん
07/06/01 06:38:35 BXp+vqVt0
そういやペンタックスだったか日本のカメラメーカーがHOYAに買収されるらしいが
そっちも今後見られないんだろうな……

365:音速の名無しさん
07/06/01 07:39:29 AKX1yy8J0
>>363
あのカッコイイデザインがもう見れないとは・・・
カストロカラーでモタスポファンになった俺にはつらい。

366:音速の名無しさん
07/06/01 08:50:50 +UGC2NBJ0
スカト...

ごめん。

367:音速の名無しさん
07/06/01 12:13:24 1YvUBNjqO
来年以降カスタマーカー（供給側and受給側）のデータの共有ってOK？
別々の空力付加物で、テストして。いい方を採用とかになりそう。

368:タナケン、復活!?
07/06/01 18:56:53 DRht4LNT0
URLﾘﾝｸ(cgi.2chan.net)
かつてこんなのが発表されたんですが、レーシングカーに応用できるんでしょうか?

369:音速の名無しさん
07/06/01 19:44:38 BXp+vqVt0
○翼そのものは、結局製品が出てないように理論倒れだったネタで
翼端から出る渦を抑制する目的だったんですが、揚力を発生しない部分がムダに多いとか
その他いろいろあって実用されてません。

といっても、おおざっぱには複数の翼を翼端板で結んでる今のF1などのウイング類は
遠い親戚筋といえるわけです。

応用というか、○のまま使おうとするには、F1その他レギュレーションに
寸法の関係でひっかかっちゃいそうな気が個人的にはするんですが
調べてみれば意外な穴があるかもしれません。

370:ｾﾘｰﾇ・ｱｲﾎﾞｿﾇ ◆8sd2kagoQY
07/06/01 20:33:32 dDOOPWhM0
今の3D形状のボディカウルやウィング類がある意味これの応用になってるかもと
結局タービュランスや剥離その他があって真円ではつかえないだろうけど

ルノーRE20のリアウィング思い出しちゃった

371:お嬢師匠の本弟子一番
07/06/01 23:16:01 3y4ZryCW0
ｳｲﾝｸﾞじゃ無いけど、大昔のCOLT　F-2Dの”ｽﾉｰｺ-ﾆｽ”を思い出したよ。

372:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/02 00:29:31 +p36MZ8G0
>>368
画像無いよ

373:タナケン、復活!?
07/06/02 00:38:00 vmSQyrVm0
URLﾘﾝｸ(age.tubo.80.kg)

374:音速の名無しさん
07/06/02 00:46:27 KX/00jDn0
過去のF1を見たいんですけどDVDとかで発売ってされてるんでしょうか？
最近見出したんでシューマッハ時代のものが見たいです。特にフェラーリ入ってからのものです。
ハッキネンとかDCが速かった時代とか。
日本語の解説、実況があってダイジェストでなくて１レース完全収録のやつがいいんですが。
CSみたいなマニアック気味の解説が希望ですｗ

375:音速の名無しさん
07/06/02 11:17:53 xBItTitH0
>>374
いろいろあるよ。下記リンクで探してみてくれ。

車関係書籍・DVDの専門店「リンドバーグ」（通販可）
URLﾘﾝｸ(www.lindbergh.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.lindbergh.co.jp)

Amazonより
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)

376:音速の名無しさん
07/06/02 11:21:04 xBItTitH0
全戦完全収録なんてのは無い希ガスるが、
「Driver's Eye」シリーズはオンボード映像メイン＋TV版特典で希望には沿うかも。
解説がマニアックで俺は面白いと思うよ。

377:音速の名無しさん
07/06/02 21:07:11 YYHMFlJH0
スリップストリームに入るとダウンフォースを失うのですか？

378:音速の名無しさん
07/06/02 21:20:07 mzAV7TaS0
失うでしょう

379:音速の名無しさん
07/06/03 00:40:11 TWM/30KR0
前の車が思い切り気流を乱してるので、そこに入ると設計通りの空力性能を発揮することはできません
結果的にダウンフォースは大幅に減少します。

飛行機なんかでは、これを避けるために管制官が距離をとらせたりするわけですが
カーレースだと食いついていかなきゃいけないので大変ですね

380:377
07/06/03 09:18:15 5BihhlPc0
教えてｸｿですみません。
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
は何年式のマクラーレンですか？
ドライバーの片方がセナなのは判るのですが、
もう片方がわかりません。

>>378-379
ありがとうございます！
そうするとオーバーテイクしようと思って接近しすぎると、
ダウンフォースを失ってコーナーで挙動が不安定になるとか
デメリットがあるのですね。

381:音速の名無しさん
07/06/03 09:37:51 IIDqANhc0
>>380

89年のマクラーレンMP4/5。
もう一人のドライバーはプロスト｡
ちなみに場所は鈴鹿のシケインで超がつくほど有名なシーン｡

382:音速の名無しさん
07/06/03 09:43:05 bTYIH0GKO
トラックの後ろに車線変更した時に、吸い込まれるように加速していくのもスリップストリームに入ってるためですか？
軽自動車で向かい風の時なんか恐ろしく実感します。

免許取ったばかりの時はびっくりしましたよ。
教習所でちゃんと教えといてほしい…

383:音速の名無しさん
07/06/03 09:47:51 sgw8v9k30
スリップって時速200キロくらいからじゃないと実感できないと思うよ。

384:377
07/06/03 10:12:06 5BihhlPc0
>>381
ありがとうございます！
最近F1を熱心に見始めたので、80～90年代はよく知らないんです。
小さい頃にこのマシンのプラモが欲しくて欲しくて
親にねだりまくったのに買ってもらえなかった記憶が。

385:音速の名無しさん
07/06/03 11:43:50 hFrO54Cd0
F1カーと市販の1000ccのオートバイなら
どちらのほうが加速が速いですか

386:音速の名無しさん
07/06/03 12:04:18 1k8lY2O+O
>>385
100km/hまでならバイク。
200km/hからの加速はF-1のが圧倒的。F-1マシンはトルクよりも馬力重視なので低速の立ち上がりは市販の高級スポーツカー位。
高速から超高速に加速していくのが圧巻なのがF-1。

387:音速の名無しさん
07/06/03 12:31:20 uWswmhIu0
>>385
ホンダ同士で比較すると、
バイクのCBR1000RRが2.3秒
F1のRA106が3.7秒、100～200km/hはたった1.5秒

388:音速の名無しさん
07/06/03 17:15:25 Yjwoaddt0
>382
まさにスリップストリームです。

トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
例えば軽自動車が単独で100の力で空気を押しのけて進んでいるとします。
そのまま空気の薄いところに入ると90の力で同じスピードが出るとします。
ところがアクセルの開度は100の力のままなのでさらに加速するわけです。

>383
>スリップって時速200キロくらいからじゃないと実感できないと思うよ。
二部員ですね。

389:タナケン、復活!?
07/06/03 18:34:14 pw3orui00
空気抵抗を先行車に負担してもらえば、自転車だって260km/h(もちろん人力)で
走れたりします。

スリップストリーム、多用しすぎるとオーバーヒートという問題が・・・
あとはギア比をロング気味にしておかないと、吹け切ってしまいスリップから出ても前に行けなく
なってしまう場合も。これも他のギアとの絡みや風の事情がありますから、意外と厄介です。

390:音速の名無しさん
07/06/03 19:54:58 24qokQto0
そっか！
て事は、高速道路で燃費を稼ぎたかったらトラックの後にピタっとくっついて走ればいいんですかね？

391:音速の名無しさん
07/06/03 20:09:12 sgw8v9k30
>>388-389
の大間抜けはスルーで。

392:音速の名無しさん
07/06/03 20:19:48 azLulcxl0
>>390
高速道路での燃費稼ぎテクニックで、それは本当にあります。
真後ろにぴったりとくっつく必要はありません。20～30ｍ位後をくっついて行きます。
ただし全く推奨は出来ません。やっぱり危ないからね。

393:音速の名無しさん
07/06/03 23:18:47 jjH+Y+aq0
>>トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
真空ってかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

394:392
07/06/03 23:41:17 azLulcxl0
トラックの真後ろは勿論真空には程遠いですが負圧にはなってます。
ぴったり真後ろについた場合空気抵抗はかなり少ないのですよ。
でも乗用車で、こんなことやったら単に馬鹿ですね。
ぴったり真後ろでなくてもトラックが通過することで、そこの部分の空気は乱れます。
その乱れが収まらない時点で、そこを通過すると通常の状態よりは空気抵抗は少なくて済みますね。

395:音速の名無しさん
07/06/04 00:35:53 vHAt/Gqh0
393 音速の名無しさん sage New! 2007/06/03(日) 23:18:47 ID:jjH+Y+aq0
>>トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
真空ってかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

396:音速の名無しさん
07/06/04 01:38:44 bNamEO+S0
>>390
>て事は、高速道路で燃費を稼ぎたかったらトラックの後にピタっとくっついて走ればいいんですかね？

東名高速辺りでも長距離トラック連中はやってますよ・・　だもんで一台こけると多重事故になると。

397:音速の名無しさん
07/06/04 02:18:06 v1xFcr+m0
単純に空気抵抗減るしね
自転車でもマラソンでも同じようなことやってるし

398:音速の名無しさん
07/06/04 07:00:16 9VkK8pwEO
自転車は負荷が心拍数にダイレクトに影響するので、乗るとすぐ実感できるよ。
30km/hで走ってた場合、スリップに入ると同じ労力で4～50km/hくらいで走れる。
軽量で非力な乗り物ほど実感しやすい。

俺は軽自動車なら50km/hくらいから実感するよ。
嘘だと思うなら意識して乗ってみるといい。
私生活においてもよくあるシチュエーションだと思う。

399:音速の名無しさん
07/06/04 11:17:09 9oAXs3EJO
若い頃250のネイキッドバイクで思いっきりロングに設定して、
単独では長い時間かけて190キロ（まだ伸びるけど直線が足りない）
まで行った。でもトラックの後ろのスリップをハシゴして
行くと6速2万rpm230キロ（メーター読み）まで行った。
トレーラーは効果が高く、近づくほどに追い風を感じる事がある。
ミニバンはバンパーに当たる位近づいても横からの巻き込み風が強くあまり効果を感じられない。

バイクの後ろは効果を得られる幅や高さが限られていて難しい。
空力の良さそうな車の後ろは往復ビンタみたいにランダムに強い巻き込み風が来てハンドルを取られる事も。
全開高回転中に無風に近くなるから水温がどんどん上がる。
ドイツ車は全般的に後ろの気流が穏やかな感じがした。
車の全長に比例して後方のスリップ有効ゾーンが長くなる気がする。

400:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/06/04 11:48:29 OPM6meTU0
>>391
じゃぁ､折れはお前をスルー

･･･できてないしｗ

401:音速の名無しさん
07/06/04 11:58:15 zJDN7FBz0
90年代各年の総集編がDVDで再販されるって記事を
どこかで読んだ気がするのですが話があがってるのでしょうか？

402:音速の名無しさん
07/06/05 00:57:16 P+ojvBUu0
まあ車はやらんほうがいいね、危ないし前の車も不快になる恐れがある。

403:音速の名無しさん
07/06/05 10:33:28 YrHBcwb20
「おいさっきからなにくっついて走っとるんじゃ！」
「スリップストリームを利用させてもらってたんです」
「バシッ！」

404:音速の名無しさん
07/06/05 11:29:26 o2xXLGPQ0
まあツアラー以外のバイクで長時間高速走行していたら
風に耐えてる分疲れてしまうので、トラックの後ろで休憩はよくするもんだけど。
冬場のオーバークール時（エンジンブロックがモロに冷えるので）にも
水温を適温に戻す意味でもやっぱり後ろに付く。

因みに、暴走族が寝かして付けてる風防って、あれをちゃんと垂直に取り付ければ
220キロ以上でも体に風が当たらない。なのに変形したりずれたりしない。
ボルト二本でクランプしてるだけなのに効果強度は絶大な旭風防。
必要最小限の構造、材料で強度と空力を得られるなんてＦ１並みだね。

405:タナケン、復活!?
07/06/05 11:39:54 eYnFNjVe0
最近、スリップストリームのことをトーイングって言う人居ないなあ。死語?

VFインテグラ乗ってたとき、冬はヤマハのスクーター用ハンドルカバー(トラの着ぐるみつき?)
つけてたけど、高速出すと風圧で押されてブレーキレバーが押されてしまうのに参った。
リッターバイクとかは最高速あたりでは、風圧だけでブレーキレバーが押されると聞いた事が・・・
チラシの裏スマソ

406:音速の名無しさん
07/06/05 13:12:42 voDETeRvO
今はドラフティングだわな

407:お嬢師匠の本弟子一番
07/06/05 17:38:43 SiT/Cgct0
ﾄｰｲﾝｸﾞは主にｱﾒﾘｶで使われていたんじゃない？。
徹生沢なんか外紙にはSLIP-STREAM　EXPARTなんて書かれていた記憶。

408:音速の名無しさん
07/06/07 16:41:24 Xu2YiKCl0
「一生、部長についていきます・・」なんてスリップストリームもサラリーマン社会でよく見られるわけなんだが・

409:タナケン、復活!?
07/06/07 17:14:06 KqGq6x130
>>408
競輪みたいに別のラインたたかれて、付いていっても心中しちゃうなんてものあるからなあ。
切り替えればもう相手にされないだろうし・・・

それにしても島耕作シリーズはどこまでつづくんかね?
課長シリーズまでは読んでたけど。

この間、インディ500見てピットレーンの上にある移動式TVカメラがいい仕事してた。
富士とかでも採用するといいのに。今やスプリントでもピットインするから。
もう使ってたらこのカキコスルーしてください。

410:音速の名無しさん
07/06/07 18:25:15 ws0Rb2D40
>>408
ついていった挙句が「９１年鈴鹿のマンセル」という罠。。。

411:音速の名無しさん
07/06/08 15:35:42 7WMdFt8W0
ところでＦ１のlive timingの保存法教えてください。
ここ２連戦は放送が深夜で起きているのがつらいので。

412:音速の名無しさん
07/06/08 16:23:09 /kW5+H0m0
>>411
キャプチャーソフト

413:タナケン、復活!?
07/06/08 21:07:49 pj8Qx6cI0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
1981年のFPレースなんですが、このキャビンカラーは
当時ビックスポンサーと話題になりました(当時は専売公社)
レーシングオンがキャビン特集を組んだ時、まったくスルーされ
このスポンサードの経緯が???です。
事情通の方居ますか?

414:音速の名無しさん
07/06/09 04:44:01 HTk1pCOy0
フェラーリのレーシングスーツですが、
胸のあたりに長方形に余分な生地がありますけど
これはなんのためですか？

表彰台のシーンでだらしなく生地がブラブラしてるので気になります。

415:音速の名無しさん
07/06/09 05:03:42 HgUcyZ4n0
>>414
そこには普通Marlboroって入ってるんですが、
ヨーロッパはタバコ広告禁止なので何も入れてないみたいです。

416:音速の名無しさん
07/06/09 06:58:17 Mv1FAlsV0
ちなみに、多少だぶついてるほうが断熱性能が上がるので
だぶつくサイズのを着るのが正しい着方です

417:音速の名無しさん
07/06/10 01:13:25 Hg9twsbj0
超ダボダボはジャック・ヴルヌーヴ
ピッタリはマーク・ウェバー

418:音速の名無しさん
07/06/10 02:00:38 WaSw91q40
>>414
胸ってかへその上のぽけっとみたいなのだよね？
レース前に無線のセットかなんか入れてた希ガス

419:音速の名無しさん
07/06/10 11:33:38 kDN91F7O0
TカーのTってなんのことなんですか？

420:音速の名無しさん
07/06/10 11:39:23 uYL1GHxE0
test　carの略とのこと｡

421:音速の名無しさん
07/06/10 12:15:01 17CgAdD/O
トレーニングじゃなかったっけか

422:音速の名無しさん
07/06/10 12:32:37 2qxrgGPx0
さとうたくまのすれがなんか変なんですがどうなってんの？

423:音速の名無しさん
07/06/10 13:29:31 E7bYxDZ30
>>419
日本版wikiだとtraining-carかtemporary-carのどちらかとありますが、
外国のwiki覗いて見るとtraining-carの記述のみですね。多分こっちかな？

424:音速の名無しさん
07/06/10 13:31:25 fH9zEkS50
>>419
Ｔはトレーニング（ＴＲＡＩＮＩＮＧ）の意味です。
つまり直訳すると練習用とかコンディショニングを整えるためのクルマということになります。
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)

425:音速の名無しさん
07/06/10 15:56:30 kDN91F7O0
カナダGPは最後の最後で大波乱が起き
紺色の車が優勝する夢を見ました。
皆さんも一応覚えておいてください。。。

426:音速の名無しさん
07/06/10 16:06:43 LqPVQVAH0

　　 i　　　 _.,,,,.,..　　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　|!　　人从
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　）あ（
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　）お（
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　）お（
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　） /　（
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　）っ　（
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） !!　（
　　 | i.　|　 ::.　.::　 ::l /　||　! ｀ｰ‐'"　　　／　　ゞ:l　つ (⌒
　　 ,-‐‐!　　::;:　　 ::|i_.,-||､ ! "￣　,,,. ／,;　　　ﾐi　|l
.　　i, ｀';:〉 ....;:::::..　..:::ﾞ　 |.|i ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　　i|
　　＼.i'´ﾞﾞ"' ;::　'''ﾞﾞ"';　,,l |　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼||
　　　ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　〈　　　 ;　／

427:音速の名無しさん
07/06/10 16:26:42 ywlzY6ML0
カジキってだれなの？

428:音速の名無しさん
07/06/10 17:56:41 URzeYy2u0
中島悟の息子

429:音速の名無しさん
07/06/10 18:47:14 l9T5iAjj0
トロロッソ、亜久里のカスタマーシャシー問題はどうなったのかわかる人いますか？
モナコで発表とか言ってた気がするんですけど。

430:音速の名無しさん
07/06/10 20:43:47 REki9Q0p0
モナコで話し合うとか言って、結局各チームオーナーが
マーケティングやら何やらで都合が合わず、お流れになったと思った。
このまま自然消滅するのでは？なんて言われてる。

431:音速の名無しさん
07/06/11 01:00:10 oDbZcFw50
>>418
無線用のポケットですか。すっきりしました。
質問の意図をわかってくれてありがとうございます。

432:音速の名無しさん
07/06/11 13:31:50 Ncw+PK7W0
>>425
惜しかったね。
まだ荒削りだが、きっといい素質を持ってるよ、君は。

433:音速の名無しさん
07/06/11 13:51:12 oPOiAcotO
何故、ジルビルヌーブサーキットはあんなに路面が汚れやすいのですか？
単純な疑問ですが
あんなにアクシデントの多い、サーキットでわざわざやる意味が分からん

434:音速の名無しさん
07/06/11 15:00:33 VNAeYYpR0
アスファルトがぼこぼこなんじゃないの

435:音速の名無しさん
07/06/11 15:26:28 Xf6OXCay0
質問いい？
もし今回のような入賞で上位のチームが琢磨のシートあるよ？
ってスカウトしたら琢磨はたま上位チームにのれる可能性あるの？
それともわざわざ琢磨をのせるためにアグリチームつくったのでムリ？

436:音速の名無しさん
07/06/11 16:07:30 fFHKJaPd0
>>435
ＳＡＦと琢磨の契約内容が判らないから、はっきり答えようがないですね。
来年のオプション権をチーム側がもっていなければ問題ない筈です。
それとＳＡＦは鈴木亜久里がＦ１やりたくて作ったというのが一番の発足理由です。
ホンダ側の思惑もあるでしょうが琢磨がいなくても参戦したでしょう。

437:音速の名無しさん
07/06/11 17:05:48 Q1nYldcq0
>>436
嘘はダメだよ・・・。
琢磨が干されなければSAF1は生まれなかったよ。

438:音速の名無しさん
07/06/11 17:22:32 Vr/SqQycO
SC中のピットのルールがいまいち分からないんだけど。
隊列が整ったらピットレーンオープンになって、タイヤ交換も給油もＯＫだけど、ピットレーン出口は赤信号。
って事なんですか？

439:音速の名無しさん
07/06/11 17:26:42 QDZUHaiC0
>>438
SCおよび隊列がピット出口を通過中は赤信号が出てコースへの合流は禁止となるとレギュに書いてあるんで、
マッサとフィジコがピットアウトしたときはそういう状況だったんじゃないかな。
映像では実際にSCがどこにいたのかは確認が取れなかったんで、推測になるが。

440:音速の名無しさん
07/06/11 17:38:40 Vr/SqQycO
>>439
なるほど～。
ピット作業は自由だけども、ピットから出たら隊列の一番後ろにつきなさい。って事ですか？

441:音速の名無しさん
07/06/11 17:47:05 QDZUHaiC0
意図としてはそうなんじゃないかな。
隊列通過中に合流してきたマシンを入れるのは色々問題がおきやすい。
隊列組みなおさなきゃいかんとか、どこに合流するのかとか。
だったら必ず後ろにつくようにするのは混乱を抑制する意味では分かりやすくていいんじゃないかな。

442:音速の名無しさん
07/06/11 17:54:27 Vr/SqQycO
>>441
分かりやすい説明どうもありがとうございます！
良く分かりました！

443:音速の名無しさん
07/06/11 19:43:04 yMiHtL790
>>433
元々公園の周回道路ですし、レースはF１しか開催していません。
なのでどうしても路面は汚れてしまいます。
またラバーグリップも期待できません。

何故開催いるかというと、北米で開催している数少ないグランプリってことで。
強力なライバルが出てこなければ、他のサーキットに移る事は考えにくいでしょう。

444:音速の名無しさん
07/06/11 19:55:54 whEZP066O
セーフティーカーは何故メルセデス製のものを使っているのでしょうか？
つい２・３年から見始めた身なので過去のセーフティーカーも同じくメルセデスだったのかということも気になります。
ＦＩＡは何故メルセデス製のセーフティーカーを使用しているのでしょうか。

どなたかエロい人教えて下さい

445:音速の名無しさん
07/06/11 20:14:13 N7RdkLak0
>>444
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
この辺読むと良いでせう

446:音速の名無しさん
07/06/11 20:15:23 N7RdkLak0
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
おおうh抜き忘れた

447:音速の名無しさん
07/06/11 21:24:54 tN3fSZ1D0
質問です

西山御大が自身のホームページのプロフィールで
好きなドライバーはハッキネンだとかいていますが
ハッキネンの現役当時、好きだという事がわかりやすい行動や
彼が書いた記事などはあったのでしょうか？

グランプリ日記読んでると飄々としているように見えるのですが
特定のドライバーの事を名指ししているのは意外に思えたので気になりました

448:音速の名無しさん
07/06/11 21:54:10 /ZAxSfMj0
西山、好きなドライバーはアロンソといってなかったっけ？

他の人？

449:書斎派マニア
07/06/11 21:57:50 OgmvhBxwO
>>433
67年から開催されたカナダGPは、当初モスポート･パークとサン･ジョビート/モン･トレンブランの交互開催だったが、サン･ジョビート/モン･トレンブランは路面が荒れていてF1開催に不向きと判断され、2回のみの開催に終わった。

その後モスポート･パークもコースの危険性が指摘されるようになって、78年からイル･ノートルダム(現在のジル･ビルヌーブ)に移り、現在まで定着している。

つまり、前のふたつよりは安全でF1向きなんです。

450:音速の名無しさん
07/06/11 22:02:20 ouGz5Yg10
>>447
N山は確かにハッキネンの記事よく書いてたな。タイトル争いが絞られた時に
「最終決戦」みたいな感じで雑誌がドライバーやチームの企画を組むでしょう？
そういうときによく書いてたよ。あと総集編で賛辞のテキストとかあったと思う

でも、N山はマンセルヲタだったような記憶があるんだが。垢井と記憶が交錯
してるのかもしれんが

451:音速の名無しさん
07/06/11 22:41:36 tN3fSZ1D0
>>448
>>450
ありがとうございます
F1自体は９８年ごろから見てたのですが雑誌はあまり買うほうではなかったので
興味深かったです

アロンソやマンセルって事は、色んなタイプがごっちゃですね
きっと生のドライバーの色々な面を見てるんだろうなあうらやましい
ありがとうございました。

452:音速の名無しさん
07/06/11 22:46:11 whEZP066O
>>445-446
ありがとうございます！
勉強になりますた

453:音速の名無しさん
07/06/12 00:58:49 PcYKIcO70
カナダＧＰを見てて思ったけど、セ－フティーカー後の再スタートで車間が開き過ぎている
ニックなんて、もう少しハミルトンに詰めればいいのに、ライン上ですでに1秒以上ギャップがあったように見えた
ハミルトンが駆け引きで上手く車間を広げたようにも見えなかった

なんで詰めないの？
気流の関係？それとも紳士協定か何か？

454:音速の名無しさん
07/06/12 01:22:24 0h+rghOT0
まぁ、長年見てると好きなドライバーを１人に絞るのは難しいわな。
特に記者さんや関係者さんは、ドライバーの人間としての素顔を
見れちゃったりするし、ケンカしながらもサーカス組んで１年中移動してりゃ、
仲間意識が芽生えて、みんな好きになっちゃうんだよ。

455:音速の名無しさん
07/06/12 02:11:19 eLWpobM90
>>453
端的に言うと、それがニックの限界
ルーキーにいいように玩ばれちゃうようじゃねえ

456:音速の名無しさん
07/06/12 03:54:25 PBGUV4tO0
気流でも紳士協定でもないよ
ニックが下手だった　だけ

457:音速の名無しさん
07/06/12 10:14:47 43QUnG2a0
モントーヤはホントリスタートうまかったよねぇ・・・

458:音速の名無しさん
07/06/12 13:32:16 i2U/dtxW0
ローリングスタートの経験がないのかね

459:音速の名無しさん
07/06/12 14:48:01 Pm4vRZhO0
今季、ホンダもバトンも冴えないようですが、やはりゆとり教育で育ったバトン君は
「無理はしない」ってクセが染み付いているのでしょうか？

460:音速の名無しさん
07/06/12 15:06:00 x99MUztG0
セーフティーカーが先導していて行列になっているときに、
車体を左右に大きく揺らすドライバーがけっこういますけど、
あれって何か意味あるんですか？

461:音速の名無しさん
07/06/12 15:27:38 Q4Fw/f2XO
ポイントを取ったチームに分配金がでると聞いたのですが、どのくらい出るんでしょうか？

462:音速の名無しさん
07/06/12 15:37:04 HeK6oKS20
>>460
現代のF1のタイヤは乗用車のものとは違い、最適温度の幅が狭いた為、
その一番美味しいところをセーフティーカー退去後に使用出来るように行っています。
但し各マシンの特性やセッティングの差、ドライバーによっては暖める上手さが違ってきます。

>>461
コンコルド協定で決まっています。但し内容は公開されていません。Wikipedia項目ﾘﾝｸ

463:音速の名無しさん
07/06/12 15:47:35 18KHW5KR0
>>460
あれは摩擦によってタイヤを暖め、タイヤの中のエア圧を高めてる。
タイヤは適正な温度、エア圧にしてやらないとグリップしない。
セーフティーカー先導の遅い走行だとタイヤが冷めて、エア圧も下がってしまうから
それを保つためにジグザグ走行をする。

それと同時にブレーキも暖めてる。ブレーキディスク（カーボン製）も温度が重要。
急減速したり、ブレーキを踏んだまま加速したりブレーキの温度を上げてる。

464:音速の名無しさん
07/06/12 15:56:13 BbvYNoMO0
タイヤを暖めるのは分かるが、今はエアーは窒素のはず。
だからエアー圧の変化は小さい。
よって暖めることのみを目的としていると思う