【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap50

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ� ..

116:音速の名無しさん
07/05/13 15:30:33 w4qZrfew0
>>115
トラクションコントロールが作動している際の音ジャマイカ？

117:音速の名無しさん
07/05/13 15:33:51 JnsN0Bvx0
>>113
俺も探してるんだけど、無いぞ。
全く違うサイトなのかもしれない

118:115
07/05/13 15:46:20 0ZQSbmBd0
>>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはずですよね？

119:115
07/05/13 15:47:12 0ZQSbmBd0
>>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはず。。。

120:音速の名無しさん
07/05/13 17:31:27 84U94woP0
燃料系のトラブルってよく聞くけど何が故障するの？
燃料ポンプしか思いつかない。でもポンプって壊れそうにない
噴射タイミングのトラブルなら電気系になるだろうし

121:音速の名無しさん
07/05/13 18:02:25 I97cJrKw0
今ＧＴ見てて思ったんですが、ＧＴにしろＦ１にしろ
例えば5速だけ無くなって、それ以外にトラブルが無いとして、
ラップタイムが1秒落ち程度なら、
フルラップ走れるのになんでガレージに入れたりしてリタイアするんでしょうか？
そのままのペースじゃポイント圏外になると分かっていると無駄って事なんでしょうか？
残りラップと後ろとのギャップによっては走る事もあるでしょうけど、
序盤でトラブルが起こってポイント絶望的な場合で。
5秒も6秒も遅ければアマティ効果になって危険でしょうが、
下位チーム程度のタイムで走れるなら、データ取りと
スポンサーの為の宣伝活動にもなると思うんですが。

122:セクハラ課長
07/05/13 18:03:29 6WLyx+3+0
1)吸気ﾀﾞｸﾄからｺﾞﾐが入って燃料噴射ﾉｽﾞﾙが詰まる。
2)燃料噴射される前にﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸを起こす。等？。

123:音速の名無しさん
07/05/13 18:18:10 +wypo3j70
燃料噴射ノズルから出るのは燃料だけだよ
キャブと間違えてないか？

124:セクハラ課長
07/05/13 19:02:36 6WLyx+3+0
まぁ確かにそ～だけど。

125:音速の名無しさん
07/05/13 20:27:18 PI1zMCcp0
燃料系なんてポンプ以外のトラブルはほとんどないと思うが
まあラインが外れてどうたらとかあるかもしれないがほぼポンプが振動や熱でやられる

126:音速の名無しさん
07/05/13 21:36:17 nSHkDNt/0
遅れたレスですまんが>>104

そういう拡大解釈な連中を相手にしてきたので今では>>100の規則に加えて

・コックピットの開口部の端はステアリングから50ミリ以上前でなければならない
・ドライバーが乗り降りするためにドアとか開けられる部品着けるのダメ
・ドライバーが乗り降りする時に外していい部品はステアリングだけ
　（＝ドアがダメだってんなら一体型カウルをカパッ、とかいう一休さんとんちもダメ）

という風に規制されている。

それ以前にマックス・モズレーが「オープン・ボディ、オープン・ホイールはF1の
アイデンティティーである」と公言するくらいのネタであるので仮に抜け道を見つける
ことが出来たとしても力ずくで潰されるだろうし他チームも冷淡だろう。そゆネタ。

127:音速の名無しさん
07/05/13 23:25:52 4SxBpSxP0
>>121

それはドライバーとチームの判断。
現にセナや顎はひとつのギヤだけで走りきったことあるわけだしね。

128:音速の名無しさん
07/05/14 00:29:42 K7c5+jl3O
Fワンの燃料って何ですか？オレはハイオクガソリンだと…
ダチはジェット燃料といいはってます。

129:音速の名無しさん
07/05/14 00:38:48 N4NM3GBb0
ハイオク
JPは灯油だよ

130:音速の名無しさん
07/05/14 00:39:35 K7c5+jl3O
誰かお願いします！

131:音速の名無しさん
07/05/14 00:45:07 K7c5+jl3O
>>129
ありがとうございます、ハイオクガソリンですよね？

132:音速の名無しさん
07/05/14 00:45:53 V2i/D2u90

30a規則　って何ですか？
　

133:音速の名無しさん
07/05/14 00:51:07 FdXil8yIO
フェラーリライコネンのリタイア原因は何？

134:音速の名無しさん
07/05/14 01:57:30 Txpzb+zRO
チンコ痛いネン

135:音速の名無しさん
07/05/14 03:52:00 eHs/ZXblO
ｲﾝﾀﾋﾞｭｰの時などﾚｰｻｰの隣に、
いつも一緒にいる女性の仕事ってどんな事？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

136:音速の名無しさん
07/05/14 07:41:15 in3yLx3o0
>>135
広報担当。
記者が変な質問しないように、ドライバーがおかしなこと言わないように
監視してる。

137:音速の名無しさん
07/05/14 09:45:51 Qtvw/evB0
112 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY [sage] 投稿日： 2007/05/12(土) 22:17:13 ID:wKNoB7YW0
今は以前のように頻繁に燃えないからね｡
ただ､エンターテイメント性を考えたら､ヘルメットを被っているからとしても､
クローズドボディよりオープンボディの方がメリットあるだろうね｡
↑
このような不注意なレスがあわや火達磨！のアクシデントを招いたと思いませんか？

138:音速の名無しさん
07/05/14 10:31:48 a9I1fDWX0
>>137
スペインＧＰのマッサの火災事故なら給油ミスでこぼれた燃料が引火しただけ。
こぼした燃料分が燃え尽きれば直ぐに消えますし、ピットでの火災は消火器近くにあるからドライバーへの危険度は低いです。
（むしろ周りの作業員の方が危険）
クラッシュ等からの火災の場合、オープンかクローズドかは、あまり関係ありません。
燃料タンクが割れて火災になるとボディタイプに関係なく危険です。
オープンボディの危険性はむしろ頭部が露出していることとコクピットが狭いことでしょうね。
（モノコックまで破損する様な事故だとドライバーが直接ダメージを受けやすい）

139:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/14 11:38:52 SIsNWzGW0
>>137
ﾜｹﾜﾗﾝので解説してくれる？

>>138
他のレス含め､火災の発生原因じゃなくてその後の脱出に関することだろ｡
5秒ルールだってそうだし｡

140:音速の名無しさん
07/05/14 13:41:18 I0icnO5a0
スローモーションで消火器を吹くタイミングの速さに驚いた

141:音速の名無しさん
07/05/14 13:50:34 SIDnxGF/0
ライコネンって、よくリタイアしてくさってる姿を見かけるような気がするんだけど、
あいつなんですぐリタイアしてしまうん？

142:音速の名無しさん
07/05/14 14:24:02 /6sQ1Tgx0
アグリのチームのスレによくでる、『スパイカー』とか『カスタマーシャーシ』の話しってなんですか？
無知で申し訳ありませんが、初心者の私にも分かるように、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

143:音速の名無しさん
07/05/14 15:27:11 I0icnO5a0
>>141
憑き物がいるから
それと最近のF1は完走率が高いのでリタイアはとてもきつい
腐りたくもなるよ。

>>142
スパイカーはF1に参戦するチーム名　ただいまドンケツ
アグリのシャーシが去年のホンダのRA106に酷似してるとして
スパイカー側が裁判に訴えるぞと脅したのが発端。

現在の規則ではシャーシは製造義務がありカスタマーシャーシは現在禁止されてます。
しかし08年からそれを解禁する方向にあるのでアグリはF1参戦コストが落ちるとして06年に急遽参戦しました。
しかし、現時点ではスパイカー側は法的手段に出てないので十分な物的証拠がないと思われる。
あとアグリのSA07も法的問題はクリアしてるといううわさなのでただの難癖の可能性が高い。

なんで難癖をつけるかといえばF1の場合はチームの順位で配当金が決まるため
金のないスパイカーはとにかく必死なのです。

144:音速の名無しさん
07/05/14 15:34:27 TiGbVTjM0
>>143
たいへん丁寧なレスありがとうございます。
とても解りやすく、勉強になりました。
　

145:音速の名無しさん
07/05/14 15:42:56 eHs/ZXblO
>>136
ありがとう
妻に「何でヘルメットの下に何か被るの？」と聞かれ、
答えられなかったんだけど、何で？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

146:137
07/05/14 15:50:19 Qtvw/evB0
ネタにマジレスうれしくない>>138,139

147:音速の名無しさん
07/05/14 16:04:45 MUmz2w0S0
>>145
あれは「バラクラバ」という耐火マスク。
燃料が漏れて火が付いた時、火傷の被害を減らすために被っている。
レーシングスーツ（これも耐火性）の下にも同じ素材で出来た耐火シャツを上下着ている。
レギュレーションで決められているからね。

148:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/14 21:18:40 SIsNWzGW0
>>146
つまらないネタ嬉しくない

149:音速の名無しさん
07/05/15 00:05:05 SIDnxGF/0
>>143
そうか、ﾁﾝｺﾈﾝは呪われてるのか
おｋ分かった　tnx

150:音速の名無しさん
07/05/15 00:10:39 9s6b0Lgo0
あ、聞き忘れてた事があったわ　連投になるけどｽﾏｿ

今年のスペインGPで、最後の最後でﾌｨｼﾞｹﾗがﾋﾟｯﾄｲﾝしたのはどうしてなんだぜ？
つーか、チームラジオがやたらとﾋﾟｯﾄｲﾝを催促してたのはどうしてなんだぜ？
あれなかったら入賞してたのに

151:音速の名無しさん
07/05/15 02:01:03 pr2sVQrL0
30周目くらいにホームストレートでマッサがコックピットの横を
触ってましたがあれは何してたんですか？

152:音速の名無しさん
07/05/15 02:01:53 a6nuHONs0
>>150
①給油機トラブルで燃料があまり入ってなかった。コバライネンも同じトラブルで3回ピットインしてる
②琢磨とのバトルを演出し国際映像に映るため

153:音速の名無しさん
07/05/15 07:29:49 qH3PKpTb0
>>151
鼻くそを擦り付けてた!

じゃなくてシールかなんかが剥がれ掛けてくっつけ直していた。

154:音速の名無しさん
07/05/15 12:25:43 9s6b0Lgo0
>>152
おｋ、トラブルか　俺は今日び流行らない3ストップ作戦なのかと思ったぜ
tnx

155:音速の名無しさん
07/05/16 22:06:20 z+KlRpwQ0
すいまえん、アロンそが捨てバイザー剥したとき下の方のこってなかったですか？

156:音速の名無しさん
07/05/16 22:47:59 kNOQSJSv0
>>113
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)

157:音速の名無しさん
07/05/16 23:20:16 zlwxG2ug0
>>155
何枚も重ねてあるんです。

158:図書館探検中 ◆TcAQ53meUQ
07/05/16 23:36:21 yh4wWP/t0 BE:405110584-PLT(11000)
地上波の放送のとき、予選リプレイ時に流れるピアノの音楽
あれ誰のなんて曲？

159:音速の名無しさん
07/05/16 23:49:42 C1QNN8500
レース中の旗はF1と他のグレードのレースで意味が違いますか？

160:音速の名無しさん
07/05/17 00:48:15 oqpHOcuIO
全く同じ

161:音速の名無しさん
07/05/17 08:34:22 kNenyL8a0
>>160ありがとうございます。

162:音速の名無しさん
07/05/17 13:52:31 EigxRTrl0
>>158
とりあえず答えてやる
テンプレ見ろ

163:音速の名無しさん
07/05/17 15:47:53 UOLRWjyT0
ステバイザーを英語だと思ってる人いっぱいいるんだろうなぁ。

164:音速の名無しさん
07/05/18 00:19:31 nWQ5Mnj10
>>163
俺は最近までステバイザーなんて知らなかった。
ティアオフシールドだと思ってた。

165:音速の名無しさん
07/05/18 05:03:57 R7rAfIa50
捨てバイザーがなくなったから手で拭いてる画像も最近見ないな
今はオイルを外に吐かないからな

166:音速の名無しさん
07/05/18 09:19:35 Auk1fLTAO
今回のSAF1初ポイントは非常に素晴らしい事ですが、
優勝した訳でもないのにあれだけバカ騒ぎするのには
努力が報われたとか初ポイントの記念だけでは無いような気がします。
ポイントを取る事で生まれるメリット、シーズン0ポイントと1ポイントなど
ポイント数別の違いを教えて下さい。また、万年最下位ノーポイントの場合の事情も知りたいです。

167:音速の名無しさん
07/05/18 11:35:36 1WqNWh/sO
たしかｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの順位によって配当金があるからじゃね？

168:セクハラ課長
07/05/18 13:02:37 qpirGQ8Y0
そして琢磨がもう1℃入賞するとｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの中間入りすんの？。

169:音速の名無しさん
07/05/18 13:31:49 RgcGGxiJ0
>>166
個人のメリット
ポイントに応じて特別ボーナスをスタッフに出すチームもあるんで、アグリチームでも出すのかもしれません。

チームのメリット
ＦＯＭ(Formula One Manegement)からテレビの放映権料収入の47％を各チームがもらえる仕組みがあります。
その47％の半分を各チーム均等に分配し、残りの半分をコンストラクターズTOP10までのチームに
順位に応じた額が分配されます。（詳しい割合は不明）
下位チームはこの残りの半分のお金を手に入れるためTOP10に入ろうと必死になってるんです。

Ｆ１マシンや、機材、その他備品はFOMがチャーターした飛行機で各地へ輸送されます。
コンストラクターズTOP10のチームは、この輸送費が指定された重量まで無料になります（超過分は別途請求）
それ以下のチームは自己負担。

170:音速の名無しさん
07/05/18 13:35:29 u+y2O2+uO
由良拓也ってどれくらい凄い人なんですか？

171:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/18 13:40:29 Venv4WGz0
株式会社ムーンクラフト代表取締役なくらい

172:音速の名無しさん
07/05/18 13:43:49 DJpoUoj50
>>170
違いがわかります。

173:音速の名無しさん
07/05/18 13:53:17 oU9RPUtxO
オンボードカメラ視点になった時に映る「Ｎ」の字の丸いステッカーありますよね？
あれって何なんですか？

174:音速の名無しさん
07/05/18 14:27:49 gfdVxQ5P0
>173
外からギアを操作してニュートラルに入れるためのスイッチを示すマーク
マーシャルさんらがトラブル時に使う(こともある)

175:音速の名無しさん
07/05/18 15:39:45 oU9RPUtxO
>>174
なるほど。
チームによってマークの向きが違うのも、チームのニュートラル云々が異なるためですか？

176:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/18 15:59:54 Venv4WGz0
キルスイッチじゃないんだから､ムキまで指定されていないだろ｡

177:音速の名無しさん
07/05/18 21:31:31 GIJzQ4580
ニュートラルにする意味が分かってないようだ。

178:音速の名無しさん
07/05/18 22:11:08 CJt3kbxM0
捨てバイザーかステバイザーか云々より、

・・・
エンジンが止まる「エンスト」を「エンジン・ストップ」の略だと思っているヤツのほうが
２００倍多いと思うぜ。
本当は「エンジン・ストール」から来る「エンスト」なんだが、ストールなんて
自動車・レース専門用語に近いからなぁ。

179:音速の名無しさん
07/05/18 22:13:39 PuvyVrwy0
スカパーのF1GPニュースという番組がありたまに見ていますが
大林素子が出演してるのは何故？F1好きなんですか？
河合ちゃんと親しい感じですがどうなんでしょう？もともと友達だから
選ばれたの？それとも単に山田優レベル？だとしたら大林を選ぶ理由が分からない・・・

180:音速の名無しさん
07/05/18 22:30:20 GIJzQ4580
ただのスポーツキャスターのお仕事でしょ、なんでかなんて理由はないよ。
でも大林って国内A級ライセンスとMFJピットクルーライセンス持ってるらしいから
山田よりは熱心なんじゃないだろうか。

181:音速の名無しさん
07/05/18 22:31:41 PuvyVrwy0
地上波だと若いおねーちゃん用意するのがデフォだろうが
そのへんがマニアックなCS仕様なのかｗ

俺的には前者の方が嬉しいのだが

182:音速の名無しさん
07/05/19 00:39:01 Tc/DWmON0
シューマッハ、シューマッハ言わなきゃ別にいいけどな

183:音速の名無しさん
07/05/19 01:55:31 0brdVnBJ0
>>175
"N"の場所も大きさも色も厳密に決められている。普通は読める向きにするわな。

ちなみにそのニュートラルボタンを一度押すとその場ではもう元に戻せない。

184:音速の名無しさん
07/05/19 04:39:06 X8HPNsB20
レース中の速度を抑えることについて
素人ながらの質問であります

速度を抑えるのに毎年細かい制度の変更がありますが
素人の案として
細かい技術の制限とかめんどいことはせずに
１レース１００㍑(この燃料量は例えばですよ^^;)以内で走れ！とすれば
手っ取り早く速度が落ちそうなのですが
この変更では問題があるのでしょうか？

185:音速の名無しさん
07/05/19 05:04:05 +9DDBRcJ0
ターボ時代末期はやってたよ150リッターで走らせてたし
でも今はバーニー肝いりの給油機を使わせるために意固地になって燃費制限をやらない

186:音速の名無しさん
07/05/19 10:34:05 dPpZHb7A0
バーニーが死んだらF1は昔みたいにまともに戻るの？

187:音速の名無しさん
07/05/19 10:39:05 T4Fzf3WF0
>>184
かなり前からホンダが「燃料は通常ガソリン２００リットル、エンジンの形式や
排気量は自由」を提案しているが、ターボ時代に燃費競争でホンダにいいように
やられてしまったトラウマ（特にターボに関してはそれぞれの国の軍需産業が
参加していたのでヨーロッパ側は商売上大打撃）から全く耳を貸さず。

188:音速の名無しさん
07/05/19 10:51:53 eOEsKjOD0
>>187
これは笑える

189:音速の名無しさん
07/05/19 11:10:53 HLuCd9mM0
中継の現地解説二人は同じブース（隣り合わせ?）でやってるんですか？

190:音速の名無しさん
07/05/19 15:46:25 VeDXWP9BO
>>183
ありがとうございました！

191:音速の名無しさん
07/05/19 17:44:33 Y+oKpMZI0
なぜスーパーアグリのマシンはホンダより速いの？
アグリのチームが昨年のホンダのマシンを拝借してるってほんと？

192:音速の名無しさん
07/05/19 18:17:13 TgmfYWQS0
>>191
ホンダはブレーキング時に車体がブルブルするという致命的な欠点を抱えてるので
思い切って突っ込めないからタイムが上がらない。

アグリはRA106のコピーとスパイカーがわめいてるけど証拠が無い。

193:音速の名無しさん
07/05/19 19:31:03 lry5Pvh20
ストップランプは結局つけなにのですか？追突事故かっこう悪いから付けて

194:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/19 19:40:23 dRIjTmnJ0
ブレーキランプ付けたからって､減らないと思うよ｡

195:音速の名無しさん
07/05/19 20:58:54 fT9qC/hG0
マシンにはABSとか横滑り防止装置とかついてるんですか？？

196:音速の名無しさん
07/05/19 21:19:56 OBWOMmh80
ないお。
ＧＴ４にあるようなＡＳＭとかもないお。
市販車につけられるＡＢＳもないお。

今付けられる電子制御はＴＣＳくらいだお。

だけど来年か再来年からはコンピュータが統一されて、
ＴＣＳもつかなくなるお。

197:音速の名無しさん
07/05/19 21:24:17 fT9qC/hG0
では、そういう制御装置がないのに安定してコーナーを走れるのはどうしてなんですか？？
星野さんや飯田章さんが市販車でサーキット走ったテレビを見たことあるけど、けっこう滑ってましたし・・・

198:書斎派マニア
07/05/19 21:41:15 o0ffZDT2O
空気を利用して、マシンを路面に押し付ける力(ダウンフォース)を発生させているから。

タイヤのグリップも市販のものより遥かに高い。

199:音速の名無しさん
07/05/19 21:46:03 0n+/gRUs0
なぜといっても理由は一つじゃないけど
○巨大なウイングその他でタイヤを地面に強力に押し付けている
○タイヤそのものも市販車より圧倒的にグリップ力が大きい
○車体が軽い

……などですかね。主なのは。

200:音速の名無しさん
07/05/19 21:52:54 9D3Yi1S10
何で、揚力は発生するのでしょうか？
ベルヌーイでは説明できないとはどうゆうことでしょうか？
なぜ、翼面に小さな渦がたくさん連なっているのでしょうか？

201:音速の名無しさん
07/05/19 22:01:26 0n+/gRUs0
なんで揚力が発生するか→物の両側を流れる空気の圧力に差ができるから
ベルヌーイで説明が……→誰に聞いてきたんだかしらんが、できるよ
なぜたくさんの渦が→微妙な圧力差が発生して、それを埋めるように空気が流れてるから

202:音速の名無しさん
07/05/19 22:19:17 w/48Anw10
>>201
こういう専門的知識はどこの大学に入れば学べますか？
やはり機械科系ですか？

203:音速の名無しさん
07/05/19 22:26:30 bCPEu/VC0
F1グランプリ特集読んでればOK

204:音速の名無しさん
07/05/19 22:27:01 tJiC8gJ50
ドコまで追求するかで違うが、機械系の流体で十分だろう
個人的には航空関係がいいとは思うけどね
要は本人のやる気次第、後は各大学の研究内容で選べ

205:音速の名無しさん
07/05/19 22:40:55 +CViK0cG0
頭が追いつくなら東大工学部航空宇宙工学科でも行けば間違いないんじゃねって言う話。

206:音速の名無しさん
07/05/19 23:42:08 uWmX43gp0
2005年のマクラーレンのマシンは最強だったとよく聞くんですが、
翌年も同じマシンで戦うことってできないんですか？
去年のマシンでは通用しないほど1年で全体のマシン性能が上がってる
ということでしょうか・・・。

207:音速の名無しさん
07/05/19 23:50:32 w4beiy2o0
前の年に優勝したからって
翌年も同じマシンで勝てるなんて考える奴は氏ねばいいと思うよ

208:音速の名無しさん
07/05/20 00:09:42 Zo/fpj3g0
>206
以前はけっこう前の年の車で走るとかはありました。
現在でも、たとえばアグリが去年のホンダで走ってるように、やろうと思えばできます

マクラーレンがそれをしなかったのは、新車を開発できる十分な予算と
新車がそれまでの車を上回れる自信があっての話。

ま、今年のホンダのように結果的に去年の車の方がマシという場合もありえますが
普通は細かくルールが改正され、最適な車というのも変わるので
新車を作った方が普通は有利です。

209:音速の名無しさん
07/05/20 01:19:09 GNzAFboQ0
>>201
飛行機の翼は、なぜ翼の上面の気流の方が流速が速いのですか？
上面と下面では、上面の方が距離が長いですよね？
なぜ、気流の到達時間は上面の方が速いのですか？

210:音速の名無しさん
07/05/20 02:41:30 Zo/fpj3g0
>209
なぜ上面が速いか……そんなふうに設計するからです
上面の方が長いですよね？……そうとは限りません
気流の到達時間は……質問を整理してください。意味がわかりません

211:音速の名無しさん
07/05/20 05:41:29 OaIP8pO+0
>>185
>>187
ありがとうございました！
なるほど、技術面とかではなくて政治的な理由ですか

212:音速の名無しさん
07/05/20 06:43:48 ppPl/qQU0
>>206
マクラーレンのマシンが最強すぎてエンジンが付いていかなかったから。

213:音速の名無しさん
07/05/20 06:58:05 mcBfnh4D0
流体力学なら工学系のほとんどで基礎科目になってることが多いな
土木系とかでも厳しく教えられる
ベルヌーイの定理から学んでいけばよくわかる

214:音速の名無しさん
07/05/20 11:09:56 JgxGx+Jb0
>>209
確かに翼の上面の方が距離は長い。
が、空気の流れの特性として翼の先端A地点で上下に分かれた空気は後端B点で同じ時間に合流するようになっている。
つまり同じ時間で合流するには、距離の長い上面を流れる空気が速く流れなければならない。
速く流れる空気は気圧が低くなり、そこで上下に気圧の差が発生し、揚力が発生する事になる。

215:音速の名無しさん
07/05/20 12:18:32 yGKpSYQL0
>>翼の先端A地点で上下に分かれた空気は後端B点で同じ時間に合流するようになっている。
こういう説明は結構見るが、間違いだな。

216:音速の名無しさん
07/05/20 17:49:31 XfKIONzg0
>>215
と　言うと？

217:音速の名無しさん
07/05/20 17:58:59 ndbHPIup0
翼断面じゃなく下敷きみたいなものを折り曲げても揚力は発生する
厚さが薄いと上面と下面の長さの差は殆ど無くなってしまう
この時は>>214の理屈だと説明できなくないか？

218:音速の名無しさん
07/05/20 18:20:29 Zo/fpj3g0
>217
折り曲げなくても、傾けるだけで揚力は発生するよん
それが>210で書いた「上面が長いとは限らない」の例の一つ

だからといって、トンデモ系の人が言う「ベルヌーイでは説明できない」ではないけどね

219:音速の名無しさん
07/05/20 18:28:12 ag+wP3qdO
それは単なる抵抗なんじゃない？

220:音速の名無しさん
07/05/20 19:47:08 Zo/fpj3g0
上向きに力が出たら揚力、後ろ向きなら抵抗

221:音速の名無しさん
07/05/20 19:51:04 Zo/fpj3g0
というか、迎え角次第で、たとえばF1じゃ記憶にないけど
ベンツのCカーみたいにダウンフォース出る形状なのに天高く舞うこともある
飛行機でも戦闘機とか曲技機だと背面飛行とかするよね？
翼型よりも迎え角のほうが肝腎だったりするのよ。

ま、曲技機の場合は上下対称の翼型使ってたりするわけだが

222:音速の名無しさん
07/05/20 20:30:41 sCAHSltx0
迎え角をつける事により
進行方向から見た場合に、翼の裏側（翼上面）の見えなくなる部分が
低圧状態になって、翼上面の空気流が速度を上げるということで
速度が速いから低圧になるわけでは無い、ということでよろしいですか？

223:音速の名無しさん
07/05/20 21:45:49 mcBfnh4D0
>>221
メルセデスの空中回転はちょっとここで出すのは理屈が違いすぎる

224:音速の名無しさん
07/05/20 21:58:09 +PpdwJ8U0
しかもCカーではなかったし。

225:音速の名無しさん
07/05/20 22:03:26 XfKIONzg0
スペインGP見てて初めて気が付いたんだが
F1て何時から7速になったの？

それと　これからはシームレスが
主流になると思うけど
シフトチェンジによる　駆動ロスが無くなると
ギアの数は　WGP50みたいに　10速以上まで
ギアが増える事はあるのでしょうか？

226:音速の名無しさん
07/05/20 22:15:40 uskYjBNV0
>>225
レギュレーションが7速までって決めてるんで、これ以上は増えないはず。
レギュが変わったら分からんけど。

7速ギアボックスは640からだっけ、最初のセミオートマのやつ。
たぶん、テストカーの639もそうだったと思うけど。
で、エンジンの高回転化が進むにつれて徐々に普及して、昨年ついに全チームが採用するようになった。

227:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/20 23:26:38 Gvsg+nvS0
>>226
'86のBT55がワインズマン(？)製のミッション(ギヤ？)で7速｡
BMWのドッカンダーボのため｡
＜結局6速にしたんだっけ？

それ以前はよー知らんが､大昔に多段MTがあるかも｡
＜2輪の14速みたいに

228:音速の名無しさん
07/05/20 23:54:30 x0TswzJ70
どうでもいいですが
昔の二輪のGP50ってレースで21速ミッションがあった

パワーバンドが３００ｒｐｍくらいだったらしい

229:音速の名無しさん
07/05/20 23:58:41 Zo/fpj3g0
>222
逆に一つ聞きたいんだけど、その両者で起こってる現象としては何か違うの？

>224
ｽﾏﾝ記憶がいいかげんだった

230:音速の名無しさん
07/05/21 00:02:21 Zo/fpj3g0
>225
>226、>227氏ので説明されてるとおりなんだけど
逆に言って市販車などで技術が一般化してしまえば
レギュレーションが改訂されてCVTとかが使われるようになるかも

231:音速の名無しさん
07/05/21 02:28:11 BFgx4YMU0
>>213-224
もう一つ疑問があるのですが、通常飛行機が水平飛行している時
揚力が発生しており、単純に考えると揚力Lと重量W＝ｍｇは釣り合った状態ですよね？
L＝W　　W=ｍｇ
では、飛行機１８０°ロールさせた状態（逆さま）の場合は揚力はどのように
発生するのでしょうか？
単純に考えれば翼の上面が下になるので
０＝W+L
になり下方向に揚力が発生し落ちていくことになります。
しかし、現実的には水平飛行のままです。
なぜ？このような現象が起こるのでしょうか？
X=W+L
のW+Lに釣り合うXは何なのでしょうか？

232:音速の名無しさん
07/05/21 02:39:42 BFgx4YMU0
>>214
風洞での可視化実験の時、煙で翼の観察をしましたが、
明らかに上面の方が流速が速かったです。
しかし、スタート地点から終端までの到着時間は明らかに
上面、下面は同じではありませんでした。
到着時刻が同じでなくてはならないという理論は矛盾してしまいますが・・・

233:音速の名無しさん
07/05/21 02:49:48 3XJb1bDo0
>231
簡単に言うと、機首を上げた状況で飛んでいるので背面飛行でも翼や胴体から揚力が発生してます
上下対称翼型を使ってる曲技機なんかでは通常飛行とほとんど変わりません。
非対称（通常飛行で効率がいい）翼型を使ってる通常の飛行機は効率が落ちるので
通常飛行よりさらに機首上げ、あるいは速度を出すなどして揚力を確保します

234:音速の名無しさん
07/05/21 04:11:30 oNoaUR+00
>>231
揚力を発生させる方法は１つじゃないのよ。
大まかに言えば迎え角による揚力（抗力大）と翼断面による揚力（抗力小）。飛行機はそれらを適材適所で使ってるわけ。

コンコルドを例にとると巡航時は水平（抗力小）で着陸時は怪鳥と呼ばれるほどの高迎え角（抗力大）でっていう具合に。
背面飛行の場合も水平に見えて迎え角が付いていたりフラップを下げたりで揚力を発生させてるってこと。

>>232
到着時刻が同じでなくてはならないという理論が間違ってますから。

235:音速の名無しさん
07/05/21 04:26:17 iJrJY0ff0
ブラジルGPのペレ事件ってなんですか？

236:音速の名無しさん
07/05/21 06:44:16 W2YoH/560
>>235
チェッカーフラッグを振り損なった
振ったときにはウィナーはコントロールラインを通り過ぎて遥か彼方

237:音速の名無しさん
07/05/21 21:50:06 mtZ2XdKZ0
>>225
いつからか知らんが､F1は変速機が7速か6速か5速か4速とレギュレーションで決まっている

238:書斎派マニア
07/05/21 22:19:30 uekcm5R6O
60～70年代はZF5速かヒューランド5速かコロッティ6速が定番だったみたいね。

239:音速の名無しさん
07/05/21 22:24:21 mtZ2XdKZ0
>>238
ヒューランド5速しか知らなかった・・・・・

240:音速の名無しさん
07/05/22 00:39:53 R9Oy+ObC0
かつて、アイルトン・セナとモナコGPで
歴史に残る名勝負を繰り広げたマンセルが
ミスファイアが何たら言っていたけど、
ミスファイヤって間単に言うと何ですか？

ボボボッ＊＊＊＊＊

241:音速の名無しさん
07/05/22 00:42:50 +9b3XhFw0
一亀頭死んじゃうとか。

242:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/22 00:53:45 hFH9fARi0
セナとマンセルの名勝負なら､'85だか'86のスペイン(だっけ？)だなぁ･･･

243:音速の名無しさん
07/05/22 11:45:19 QM41mHZB0
ミスファイヤってえとF1の場合だとエンジンの点火がおこなわれないこと、ですかね。

なんらかの故障とかで火がつかない場合、トラクションコントロールとかで
出力調整のためわざと点火させない場合など、いろいろあります

244:音速の名無しさん
07/05/22 12:26:22 /gWGvCaJ0
コーナーで旋回中の回転数を上げるために、いくつかのシリンダで点火させない
とかもあったな

245:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/22 14:04:03 hFH9fARi0
･･････

246:タナケン、復活!?
07/05/22 15:41:19 kElSKdvx0
ギアボックスですけど、70年代はFGA400/FG400が主だったと思います。
これは元々5速なんですけど、マクラーレンとかはサードパーティパーツ?で6速にモディファイしてました。
この6速仕様は小嶋エンジニアリングも入手していてKE009(F1)の姉妹車KE008(F2)に搭載されたことがあります。
KE008のGCスワップマシン「スピードスターGC1(13Bロータリー)」まで引き継がれました。ドライバーの藤田選手は
あんまりメリットないねえ(タ注。富士だから??)シフトミスしやすいし・・・・と。

ミスファイア、1979年の全日本F2のTV中継見てたらすごくよく理解することが出来ますた。
なにしろマイレースi&iの中嶋マーチ792　BMW　M12/7がマイレースエンジンがバラバラ言ってましたから。
電気、燃料いろいろな問題があったようですけど、中には故意と思われるような件も有ったようです。

247:(=ﾟωﾟ)ﾉしょい六十郎
07/05/23 20:53:35 NvdHihM50
>>244
魔逆？！。そんな話初めて聞いたよ。

248:音速の名無しさん
07/05/24 08:38:02 EYyhlB2q0
インディカーで片側だけブーストかけるやつのことじゃないの？
なんて名前だったっけ・・・思い出せん。

249:音速の名無しさん
07/05/24 10:51:01 LsBykrIk0
>>247
コーナー立ち上がりでパワーを得るのに回転数を落とさない様にする手法じゃないかな。
旋回中は、わざとミスファイアさせて駆動が掛かり過ぎないようにして、
立ち上がり時に正常な燃焼に戻して鋭く加速するといったような。
本来はターボラグ解消のための手法ですのでNAでは使わないのですが、
全日本F3000だかＦポンでの投入例があった筈です。ただ記憶がうやむやで細かいこと忘れたｗ

250:音速の名無しさん
07/05/24 11:06:10 25PdaW+T0
>>248
それＩＲＬやＣｈａｎｐＣａｒがオーバルコースで使うスタッガーとは違うのかな

251:音速の名無しさん
07/05/24 11:19:16 Fh15dNaf0
>>248が言ってるのは片バンクの排気で両バンクを過給する
シングルサイドターボの事だろう

252:音速の名無しさん
07/05/24 11:21:14 EYyhlB2q0
>>250
スタッガーてサスのジオメトリー設定でそ
おれが言ってるのはシングルサイドターボとかなんとかいうやつ。思い出せんｗ

253:音速の名無しさん
07/05/24 11:37:13 25PdaW+T0
>>251 >>252
あ～勘違いｽﾏ orz
シングルサイドターボ、俺も何か聞いたことあるある・・・けど覚えてない

254:音速の名無しさん
07/05/24 11:52:36 EYyhlB2q0
>>251
被ってた。ｽﾏｿ

255:音速の名無しさん
07/05/24 16:08:00 xi0owQlC0
>>240
ロウソクに灯を灯す。

炎の近くにガソリンを数滴たらすと、燃え上がる。
でも、炎に向かってコップ一杯のガソリンをかけたら、炎は消えてしまう。

燃焼とは、物質と酸素が結びつく現象であって、ガソリンとて物質単体では着火しない。
ここんとこを勘違いして、ガソリンそのものが燃えると勘違いしとる人が多いのです。

256:音速の名無しさん
07/05/24 23:09:11 IOVvv8oM0
ＬＴの登録どうやればいいの？見たいよ
―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

257:音速の名無しさん
07/05/25 00:23:58 nv7+qWqs0
ターボ車のころについていた
潜望鏡みたいなのってなんですか？

258:音速の名無しさん
07/05/25 00:51:40 JqOMkhv50
>>257
空気の取り入れ口です

259:音速の名無しさん
07/05/25 01:59:06 9FcdwwQV0
トリビア
８６年時のウイリアムホンダのターボのタービンはIHI製なのは有名だが、
軍用の材料を使っていたのはあまり知られていない。

260:音速の名無しさん
07/05/25 02:07:41 /Tya1tIp0
>>256
Official Live Timing
・URLﾘﾝｸ(www.formula1.com) にアクセス
・下半分の「Register now」に必要事項を入れていきます。
　フォーマットは
　　名前　　名字　　性別（男=Male 女Female）　　年齢（選択）
　　メールアドレス　メールアドレス（左と同じものを）　パスワード（忘れないように）
　　国籍（Japanを選択）
　　□ ←最新の情報を希望する場合にチェック（英語のメールだと思います）
　　□ ←チェック（チェックしないと見られません！）
・「Register →」をクリック。Your registration is successful （記憶あいまい）のメッセージが出れば
　仮登録完了です。
・「Live Timing Registration」という英語のメールが「formula1.com」から届くので、
　　そこに書いてあるURLにアクセスしてください
　　# スパムメールに扱われている可能性があるので、
　　# 設定している場合は、スパムメールボックスから検索

261:256
07/05/25 10:20:56 2NBPjond0
>>260
おかげさまで登録できたみたいです。
とても親切に書いていただいて、ありがとうございました。＾＾

262:セクハラ課長
07/05/25 10:51:06 Lqhxfvh60
>>255のｶｷｺを補足すると
ｶﾞｿﾘﾝ等の燃料油は液自体が萌えるのでは無く、
液体から発生する蒸気が燃える。この蒸気は濃度が一定の範囲に
ある時に燃え、薄すぎても濃すぎても燃えない。
ｶﾞｿﾘﾝの引火点は-42.8℃。つまり北極でも逝かない限り
空気中では蒸発してしまうので御座居ます。

263:音速の名無しさん
07/05/25 20:06:13 EwaBHyna0
フリー走行ってアロンソが割といいタイム出してるように思えるんだけど
予選になるとマッサやライコネンがアロンソを上回るのはなぜ？
フリー走行っていうのはただのコース慣れみたいなものですか？

264:音速の名無しさん
07/05/25 21:41:29 zL9n4iGA0
そんな感じ
あといろいろ試したり三味線弾いたりで、フリーのタイムはアテにならない

265:音速の名無しさん
07/05/25 23:28:58 1wI/x0bF0
フリーで三味線弾くのて意味あるんですかね？
前段階で何をしようとも
結局は、Q2、Q3の結果を見て戦略を立てるわけだし
どうなんですかね？

266:音速の名無しさん
07/05/26 01:10:20 ACdDhR+D0
初歩的な質問ですいません。マシンのボンネット？付近にそびえ立ってる棒のような物体は何でしょうか？
走っている時に視界を妨げたりして危なかったりしませんか？

267:音速の名無しさん
07/05/26 02:43:00 P4kcxsky0
>>266
ピトー管だったり、データ送信用アンテナだったりチームによってはそれぞれです。
邪魔ではないからあの位置にあるんだと思いますヨ。

268:音速の名無しさん
07/05/26 02:47:56 hU8YUWam0
妖怪あんてな

269:音速の名無しさん
07/05/26 03:07:08 ACdDhR+D0
>>267
サンクスです！m(_ _)m

270:音速の名無しさん
07/05/26 18:38:19 1yR1Zj+c0
アッパーアームやロアアームを
カウルで隠したほうが空力的に良いような気がするのですが
オープンにしないといけないレギュレーションてあるのですか？

271:音速の名無しさん
07/05/26 19:12:51 anpavBeLO
フリーを見て思ったんですが
前、F1にはリバースがないと聞いた気がするんですが今はあるんでしょうか？
モナコだからあるんでしょうか？
それとも記憶違いでしょうか…

272:音速の名無しさん
07/05/26 19:50:25 JUuMaFy90
>271
昔からあります。マンセルがピットレーンでリバース使って黒旗食らった事件とか。

273:音速の名無しさん
07/05/26 19:59:03 0aZ+cxWy0
>>271
リバースギアの設置はレギュレーションで定められてる

274:音速の名無しさん
07/05/26 20:04:50 coBV1T+70
>>270
アッパーアームをカウリングしたのなら過去にあったぞ。アロウズA2とか。
当時は整備性が極端に悪くなったらしいけどね。

275:音速の名無しさん
07/05/26 21:20:13 1yR1Zj+c0
ウイングカー時代のやつですね

276:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/26 22:03:44 tpGgRLbi0
>>270
今は面積比率だかなんだかで規制している｡

277:セクハラ課長
07/05/27 10:24:13 eL+xsdO60
>>276 フラッド師匠
今は面積比率だかなんだかで規制している｡
　　　　↑
ちゅ～ことは、ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾉｰｽﾞもﾀﾞﾒちゅ～こと？。

278:音速の名無しさん
07/05/27 14:12:53 5AgQo6+n0
質問です
ハミルトンは黒人だから速いんですか？

279:音速の名無しさん
07/05/27 14:19:09 RllZjDTD0
そうです

……って言っても信じないでしょ？

280:音速の名無しさん
07/05/27 15:36:20 Qd+BPg7r0
マーシャル用のニュートラルボタンはどういう風にギアボックスに繋がってるんですか？
ステアリング上と同じように電気信号なのか、機械的に繋がってるのか。
エンジンが停止して油圧が落ちてる状態でどうやってギアを変えるのか疑問に思ったもので。

281:音速の名無しさん
07/05/27 19:18:19 CJyG6Oec0
なんで今年の今日やるモナカGPは右京にマッチにキムタクを呼び込んで必死なのでしょうか？
右京はいいんですよ別に　つうかこの人は元選手だったからいいんです
マッチもええかっこCなんですが一応この人もレース経験者だからよしとします

だけれどもなんですが

木村←こいついりませんやんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

282:音速の名無しさん
07/05/27 19:22:16 ymprHBq8O
つ[CS]
残念ながら今は対価が必要。

283:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/27 21:02:57 9cRlyRLT0
>>277
いや､ﾉｰｽﾞじゃなくてｱｰﾑの話｡

>>274 以外にも'90中期のﾃｨﾚﾙも投入してた｡
＜フルカバードFサスアーム

284:音速の名無しさん
07/05/27 23:57:23 ZcXIyipK0
最近聞かないけどアジアテックってどうなったの？
破産？

285:音速の名無しさん
07/05/28 00:34:08 9vMahTLh0
一応木村はレースもののドラマの主役やって
F3の運転とかくらいはしたんじゃなかったっけか

まるっきり無関係のレポーターよりは多少まし

286:音速の名無しさん
07/05/28 01:16:31 jK9ghjbg0
ちょｗ
運転してたのか？ｗ

287:音速の名無しさん
07/05/28 01:29:41 jG2h8blG0
ｴｼﾞｿﾝでな

288:音速の名無しさん
07/05/28 01:31:43 jK9ghjbg0
それ運転っていうレベルなの？

289:音速の名無しさん
07/05/28 02:23:05 bsvx4JHq0
今年の枕の強さの秘密はずばりなんなんでしょう？

290:音速の名無しさん
07/05/28 03:53:09 9vMahTLh0
壊れないことじゃないですかねえ

あそこはダメなときでも、遅くてダメってのじゃなくて壊れるからダメって場合が多いし

291:音速の名無しさん
07/05/28 08:34:07 Yn5dJ2ur0
昔、「エンジンのミスファイヤー」という言葉をよく耳にしましたが、
最近は全然聞きません。
ミスファイヤーがなくなったのですか？
それとも別の言葉になったのですか？
詳しい方、教えて下さい。

292:音速の名無しさん
07/05/28 08:45:50 SeAtM3GJ0
>>291
今はTCSのために
あえてミスファイヤ起こしてる
エンジンもあるはずだよ

293:音速の名無しさん
07/05/28 11:06:29 0Zt39AKQ0
今宮さんと川井ちゃんは仲が悪いのですか？

294:音速の名無しさん
07/05/28 11:07:20 jK9ghjbg0
インマニについて教えてください。
インマニって排ガスをクリーンにすることに貢献しているパーツなんでしょうか？

295:音速の名無しさん
07/05/28 11:11:54 9kaLtBc/O
ハミルトンがアグリのマシンに乗ったら表彰台に上がれるもんなんですか？

296:音速の名無しさん
07/05/28 11:21:01 blvu1UzE0
>>294
ただの吸気管だろう

297:音速の名無しさん
07/05/28 11:51:58 2sSVNuzcO
タイヤレギュなんだが。周回遅れの状態でチェッカーを受けて（一種類しか使ってない状態）
本来は最終周回にピットで交換する予定だったと言えば。レギュ通るの？
いい方のタイヤしか使わず周回遅れで入賞本来有るべきはずの周回無くなってしまい。タイヤ交換出来ませんでした。だからポイントは有効でしょう！
って事が起こりそう

298:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/28 12:08:25 i3owdyEp0
>>284
倒産だろうなぁ

盛田はｱｼﾞｱﾃｯｸ関係の脱税で逮捕された｡
＜これの結末はどうなった？

299:音速の名無しさん
07/05/28 12:09:18 oKKuNwe80
んなの通るわけない｡
周回遅れになることくらい計算つくだろうしね。

300:タナケン、復活!?
07/05/28 12:19:51 wqX+u/si0
>>294
昭和40年代の市販エンジンは、ターンフローのエンジンが多くこの場合は
エキマニと隣接させることによって、混合気を暖め霧化促進させて結果として
排ガスをクリーンにするということが有りましたけど、今は市販エンジンでも
クロスフローだし、ましてレーシングエンジンではこのような効果を求める必要はないし
純粋に吸気効率のみで設計されています。温度が上がると空気の密度が薄くなり
充填効率が低下しますし・・・(NAエンジン)
若干の例外として真冬のレースでのアイシング対策で排気管の熱を吸気側に持ってくる事も。

ターボの場合は特殊な燃料用にやダイリューションによる焼きつき防止のために
吸気温度コントロールが求められる場合もあり、冷却水で暖める場合もあったりします

301:音速の名無しさん
07/05/28 12:26:01 GmRqtwgB0
Ｆ1ってタバコ広告はダメでしたよねー？
モナコではＯＫなの？

302:音速の名無しさん
07/05/28 12:31:21 DQ1Cx3hK0
1982年にホイールの直径が自由化されているのになんでみんな同じ１３インチを使うのか

303:音速の名無しさん
07/05/28 13:14:26 isJobUTq0
>>301
そもそもＥＵ加盟国だけがタバコ広告禁止にしていて、
モナコはＥＵ非加盟国のためタバコ広告おｋになってる
しかし、タバコ広告おｋだからってバンバン広告出してくる
フェラもどうか・・・って意見もある。
ただ、インディのレースはＩＲＬのチームペンスキーとの兼ね合いがあって
マルボロはない。
合ってるか不安なので、間違ってたらツッコミヨロ

304:音速の名無しさん
07/05/28 14:21:02 2sSVNuzcO
>>299しっかり調べたのですか？

305:音速の名無しさん
07/05/28 14:31:12 2sSVNuzcO
タバコ広告は、タバコ会社同士の紳士協定でも、EC圏以外でも、広告辞めましょうねーJTもサイン。
皆さんF1から撤退ーもフィリップモリスは関係ねー広告すっぞって。
フェラーリも他コンストへのエンジン供給は1チームのみの紳士協定ブッチし今年はトロとスパイに供給ー似た物同士つるんでます。

306:音速の名無しさん
07/05/28 14:38:07 MaKqXH7f0
>>304
ウェットタイヤを使用しない限りレース中２種類のドライタイヤ使用は「義務付け」です。
１種類のみ使用の場合、レース終盤に赤旗中断でも起こらない限り間違いなく失格になるでしょう。

307:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/28 14:54:53 i3owdyEp0
>>302
聞いたこと無いけどソースある？
ブレーキディスク径を規制するために､13inch固定だったんだが｡
＜今はディスク径も規定されている

一時的な開放だったのなら､タイヤメーカー側の対応が遅れて､
そのまま再規制されたとか･･･
もしくは'82年はグランドエフェクトマシンで足がｶﾞﾁｶﾞﾁだったから､
ホイール大径化のメリットが無かったとか・・・
は考えられるかな｡

308:音速の名無しさん
07/05/28 15:02:24 2sSVNuzcO
赤旗中段や終盤SCで終了も、本来有るべきはずの周回が、無くなってしまったのは。周回遅れも同じなのでは？
有り得ない主張が飛び出るのがF1だし。
分配金絡みの1ポイントなら確信犯で、いい方のタイヤしか使わずに入賞入賞後に有り得ない主張するチームが出ても不思議じゃない

309:音速の名無しさん
07/05/28 15:21:14 2sSVNuzcO
タイヤレギュでもう1つ疑問があるのだが。
フロントとリヤを違うコンパウンドで走り。二種類使いました。は有りなのかな？

310:音速の名無しさん
07/05/28 15:44:06 MaKqXH7f0
>>309
それは禁止です。１セットを前後左右指定された場所に履かせること。
右と左で違うコンパウンドにするのも禁止。
やるやつはいないと思うがフロントをリアに履かせるのも駄目。
タイヤ４本で１セットが原則になっています。

311:音速の名無しさん
07/05/28 15:49:48 y3OubDVw0
>>310
おっそうなんだ
ＩＲＬやスパーＧＴなんかでたまにある「片側２本交換」もダメか
（尋ねようかと思ってた）
まあＦ１じゃあんま意味無いか

312:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/28 16:09:04 i3owdyEp0
昔は普通にやってたけどね｡

左フロントだけCタイヤとか､左側だけAタイヤとか･･･etc

313:音速の名無しさん
07/05/28 17:04:35 bkI3w3dR0
だめ

314:音速の名無しさん
07/05/28 18:04:16 eOQye5Jt0
最近Ｆ１トヨタのファンになったのでトヨタのスポーツカーを紹介して下さい。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)　を見ても現行のスポーツカーは無いようですが
どこのHPに載っているのでしょうか？　ひょっとしてカムリはFRなのでしょうかーー？

315:音速の名無しさん
07/05/28 18:09:02 bkI3w3dR0
トヨタにスポーツカーはありません。

316:音速の名無しさん
07/05/28 18:28:46 M5iO/apu0
MR-Sが生産終わって今は存在しない状況だな。

317:音速の名無しさん
07/05/28 23:25:43 0w93dDVi0
各ドライバーのヘルメットの詳しい画像があるサイト、知ってる方居ますか？
カデゴリーは何でもいいのですが、最低限F1ドライバーの資料は欲しいです。

318:音速の名無しさん
07/05/28 23:59:02 A5l29YMz0
昔はインディ５００、ル・マン２４時間耐久といったビッグレースは
Ｆ１が行われる週末に同時開催という事はなかったように記憶しています。

また、そういうレース日程は、お互いの配慮で重ならないように意図的にずらしていたように
記憶しているのですが、どうして現在は、Ｆ１と同時に行われてしまっいるのでしょうか？

319:音速の名無しさん
07/05/29 00:28:27 iiLca/R/0
簡単に言えばFIAの嫌がらせだったはず｡
自分らの傘下に無いレースが3大レースに数えられるのが嫌なんだろ。

320:音速の名無しさん
07/05/29 01:42:46 gdN9SA060
なぜフジはF1を生中継でやらないんですか？
地上派でCMがめちゃくちゃ（しかも、いきなり）

321:音速の名無しさん
07/05/29 04:30:43 iTWLJtxz0
>>319
それだけだとル・マンと日程が重なる理由は？と突っ込まれるわ
いまはトニージョージともうまい関係があるしバレストルじだいはそんなこともあったがな

で、F1がわざと日程を重ねる理由は知りませんｗ
昔は無理やりモナコとインディ参戦した例もあるけどね
逆にインディ500とル・マンは日程は原則的に決まってるからやはり意図的なものかもね
2重で参戦許さんよって

322:302
07/05/29 08:23:38 17IennAH0
>>307
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

323:音速の名無しさん
07/05/29 11:03:41 0+Hpgaa20
ちなみに、いわゆる世界３大レースをグランドスラムしたドライバーはグレアム・ヒル、コンストラクターはマクラーレンだけ。

324:音速の名無しさん
07/05/29 11:23:19 PI/CQs4G0
>>322
ほい、以前どこかで読んだ記憶があったので探してきた
URLﾘﾝｸ(ms.bridgestone.co.jp)

325:音速の名無しさん
07/05/29 11:40:22 sgIqr9Cw0
同じ連覇、F1とLe Mansとどっちが価値が高いんだろう？
ルマンは複数のドライバーで1台をシェアするから、本来比べるようなものじゃないのかもしれないけど。。。
6連覇のクリステンセンは凄いと思って。

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