【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap50

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap50 at F1

1:名無し募集中。。。
07/04/23 00:29:43 Pc/4PW910
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap49
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレを見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-6あたり）使用推奨。
――ｙ―――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。

2:音速の名無しさん
07/04/23 00:31:49 U2l0rB04O
２？

3:音速の名無しさん
07/04/23 00:34:41 yu/BqaUm0

＿＿＿＿　　　（＿＿＿）　　 ☆　　　　　☆
　　 ☆　　）　　　　　　　　　　　　　　/ ￣ヽ
　　　　　　￣）　。　　　　　　　　　　ヽ＿ﾉ
￣￣￣￣￣　　　　　／＼　　　　　　　。
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　　　。　　／　　　＿＿　　　＼　　　／
　　　　　　　￣|　　　|＿|＿|　　 |￣　　／
￣￣￣|　　　.|　　　|＿|＿|　　 |_ 　　￣|　　田
　田　 |/￣￣　　　　　　　　　　　 ´｀～~´

4:音速の名無しさん
07/04/23 00:58:06 FKfazu8u0
50周目て・・・質問の種は尽きないもんなんだな

5:音速の名無しさん
07/04/23 01:32:03 ewacPp//0
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧、ハミ
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤、
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、まさかのマッサ
K.ライコネン　・・・　ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ、
D.クルサード　・・・　先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
A.ブルツ　・・・・・　古
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・　スットコ
C.アルバース　・・・　α、或々、アルバカ
A.スーティル　・・・　スーティル
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物、
A.デビッドソン　・・　デビ、馬車馬、デビットアンダーソン

6:音速の名無しさん
07/04/23 01:33:12 ewacPp//0
【注釈】

*1アル中・・・URLﾘﾝｸ(img126.exs.cx)
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
　　　　　　　　　グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
　　　　　　　　　と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2007年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

7:音速の名無しさん
07/04/23 01:34:06 ewacPp//0
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

8:音速の名無しさん
07/04/23 01:42:12 ewacPp//0
Q.タバコロゴ関連
タバコ広告はフィリップ・モリス、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）、日本たばこ産業(JT)
によってスポーツなどで宣伝活動をしないという協定を結んだ。
フィリップモリス社以外は2006年度で活動を終了しました。
フィリップモリスだけはフェラーリを見るとマルボロを連想させるとしてフェラーリを引き続き支援。
2007年度のバーレーンGPにおいてマルボロロゴを表示して走行し、批判を浴びた。
また今後も一部で表示すると発表している。

タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに　■□■□■□■　な感じで表現される。
・2007年度からフェラーリは ll lll lll lll ll のようにバーコード状になった。

(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。

9:音速の名無しさん
07/04/23 01:47:36 ewacPp//0
★2006年から2007年度の変更　*はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
　車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。

■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・コースにより供給タイヤの種類が異なる（例　ハード・ミディアム、ソフト・ミディアム･･･等）
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
　*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
　*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
　*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
　*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・ソフトのタイヤの方に白線がマーキングがなされる。
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
　*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。

＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす

10:音速の名無しさん
07/04/23 01:49:31 ewacPp//0
■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。

11:音速の名無しさん
07/04/23 01:50:24 ewacPp//0
■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。

12:音速の名無しさん
07/04/23 01:50:59 ewacPp//0
★予選方法（ノックアウト方式）(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。　
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。

第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓
第3ピリオド(15分)　グリッドの1～10番が決定

13:音速の名無しさん
07/04/23 01:52:32 ewacPp//0
第1・2・3ピリオド共通ルール
予選前にタイヤを選択し、予選と決勝で使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。

第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、110％ルール(*3)を守った周回分のFIAが定める1周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）

(*3)自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
　　そのため110%以内で走る必要がある。
　　タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
　　ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。
　　アウトラップとインラップも計測される。

14:音速の名無しさん
07/04/23 01:54:02 ewacPp//0
質問・回答人はてんぷら　（※強制ではありません）

―――ｙ――――――――――
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――ｙ―――――――――――――
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ミ,,ﾟДﾟ彡／

15:音速の名無しさん
07/04/23 01:54:54 ewacPp//0
エンジンの所間違って重複してしまった。
細かいところしか改良してないので次ぎ建てる前テンプレ案について
検討しましょう。
すみませんです。

16:音速の名無しさん
07/04/23 02:07:38 rDAhTHSG0
ID:ewacPp//0
乙

17:音速の名無しさん
07/04/23 06:59:53 bJ3rLV8r0
乙

18:音速の名無しさん
07/04/23 16:22:35 ShHYlAze0
質問１
数年振りにF1を見たら、ホッケンハイムが箱庭みたいなサーキットに変貌していました
これは安全のためでしょうか？（高速過ぎて危険とか？）

質問２
F1をオーバルで開催することは可能でしょうか？
（マシン的・レギュレーション的などの方向から考えて）

19:音速の名無しさん
07/04/23 18:14:38 Pc/4PW910
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>18
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

> 質問１
そうだよ

> 質問２
可能だよ

20:音速の名無しさん
07/04/23 18:48:16 UdbY10lXO
ホッケンはみんなアレで嫌いになったよな～…

21:音速の名無しさん
07/04/23 19:19:20 iAL9eDk10
ホッケンハイムの改修は観客席増やす目的もあったとか。(満員御礼になったの見たことないけどね）
以前のだとメインの森の区間は、あんまり観客席置けないし、
距離長くて平均速度高いサーキットだから観客はマシン拝む機会少ないし。
とはいえ悪いサーキットではないけれど、断然旧ホッケンハイムのほうが良かった。

22:音速の名無しさん
07/04/23 20:19:55 QbC4hFmB0
>>1
乙～

ホッケン、破産状態みたいだねぇ
ミハエルも居なくなったし、ドイツのF1人気は落ちてるから
ホッケンがF1に戻ってくることはもう無いだろうな・・・

23:音速の名無しさん
07/04/23 20:43:22 uKn+MskT0
ティルケさんのお仕事を増やすためかと

24:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/23 23:10:27 l9QmG1L10
>>1
Z

>>22
1日占有かけて35万程度だったらしいからねぇ･･･
＜同時期のFISCOは500万

25:Ｔｈｅ.グレート．ボケ
07/04/24 12:43:50 ieRGc0Ij0
確かにFISCOの専用ﾚﾝﾀﾙ料金は１時間３０万円だと云われていますた。

26:音速の名無しさん
07/04/24 12:54:23 vGjiibA10
一日500万だと気軽に借りれないな
35万なんてうらやましい

27:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/24 14:57:16 jibR/BwR0
>>25
1時間50万だったと思う｡

8時-17時に昼休み1時間を除いて400万か｡
間違えたな･･･

28:音速の名無しさん
07/04/24 20:35:51 rxrhuidK0
>>26
35万なら気楽に借りるのか？・・・・・・・だとしたらうらやましい

29:音速の名無しさん
07/04/24 22:33:29 /Uc0f7vE0
後藤さんっていま何してるんですか？
ペトロナスエンジンと一緒にザウバーに
出向してたことまでは知ってるんですが、それ以降は？
フェラーリに戻ってるんでしょうか？

30:音速の名無しさん
07/04/25 00:10:09 nPBfn3020
>>29
ウィキペディアに載ってるよ。

31:音速の名無しさん
07/04/25 00:26:04 PTDaWNd50
>28
そのくらいなら仲間内に呼びかけて割り勘すればなんとかなるってことじゃね？
35人集めれば一人１万だし

500万なら500人か……
自転車ならともかくバイクでも同時走行は無理っぽいな

32:お嬢師匠の本弟子一番
07/04/26 00:34:28 1E7eYINj0
鈴香ｻｰｷｯﾄ一周ﾏﾗｿﾝなんていかが？。
大昔、ﾓﾝﾂｱでF-1の前座に行われて
元気だったF.ｳｲﾘｱﾑｽﾞが優勝したよ。
まぁ、F-1関係者集めてﾏﾗｿﾝやろうと逝ったのも
彼だったけどね。

33:音速の名無しさん
07/04/26 12:39:32 FZ0CEd1nO
ニュル北コースマラソンってのもあるぞ
2周するとほぼ42Km

34:音速の名無しさん
07/04/27 05:06:22 nu+1A6ZD0
なんか42kmでもそうとうきつそうね･･･。

35:音速の名無しさん
07/04/27 15:24:47 vtoQF6Vh0
鈴鹿サーキットでは自転車ロードレースの西日本実業団の大会が
少なくとも俺が現役のころはあったよ。

36:音速の名無しさん
07/04/27 16:24:00 FF7qF3AV0
今も鈴鹿フルコース自転車レースやってるみたいだ。
車と違うのは逆走ということ。最終コーナ～1コーナーまでが下りで
スピードが出過ぎて危険だからだそうだ。

37:セクハラ課長
07/04/27 17:53:44 cme2Ltyz0
ﾏｲﾚｯｼﾞﾏﾗｿﾝじゃ鈴香の最終ｺｰﾅｰから第一ｺｰﾅｰ迄下りで
惰力走行が可能なので
燃料節約の為にｴﾝｼﾞﾝ切るらすい。

38:音速の名無しさん
07/04/27 18:51:28 vtoQF6Vh0
>36
俺の場合車と同じ向き走行で、メーター読みで単独だと70ｷﾛちょいくらいだったかな
集団（空気抵抗減って速度上がる）でも危険とは思わなかったが、俺らのレースは
素人衆の集まりじゃなかったからかもな

39:音速の名無しさん
07/04/27 23:39:17 p18BClBO0
明日本当にニュルブルクリンク旧コースを、31年ぶりにF1が走行するんですか？
本気アタックは無いにせよ是非見てみたいもんです。

40:音速の名無しさん
07/04/28 00:03:20 363O2QAs0
なんでニックはあんなにＢＭＷ幹部から酷い扱いなんですか？
有望ドラだと思うんだけど・・・

41:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/28 01:13:49 Kk/CSE7g0
ﾄﾖﾀ幹部じゃなくて？

ｷｬﾗ的にｲﾏｲﾁだよなぁ･･･

42:音速の名無しさん
07/04/28 01:18:22 Dxosz+vo0
や、ヨタでなく。
マリオ・タイセンとかも、なんだかんだいいつつ
同じドイツ人なのに
早くベッテルに変えたい気満々なのが、なんでかなーと

43:音速の名無しさん
07/04/28 04:02:23 ZadcyY4g0
タミヤMP4/8キットのマシン解説にハイノーズを採用してうんたらかんたらと
書いてあったんだけど、あれってハイノーズになるんでしょうか？

基部から盛り上がっていくけど結局スラントノーズだった気がするんですが・・・

44:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/28 04:15:40 Kk/CSE7g0
"ノーズ"の捉え方次第だな

>>42
契約金高騰の牽制の意味あいのコメントにも見えるね｡

45:音速の名無しさん
07/04/28 10:30:23 fzEY5zbm0
>43
結局定義が無いから、ハイノーズと断言すればハイノーズ

46:音速の名無しさん
07/04/28 12:16:14 yfQT5Ws90
>>45
フロント・バルクヘッドの位置じゃないの？

47:音速の名無しさん
07/04/28 12:48:32 XBaGDRSQ0
>>43
前スレで、あなたと全く同じ質問した人いましたよｗ面倒なので今回は少し省略して書く。
Ｆ１でいうハイノーズはモノコックが基部から持ち上がっているかどうかです。
モノコックの下にレギュレーションプレートあるかどうかが見分けるポイント。
元祖のティレル019のノーズが高い位置にあったのでこの名前がつきました。

48:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/28 19:57:09 Kk/CSE7g0
だから019が元祖じゃないって

49:音速の名無しさん
07/04/28 20:46:31 I0vcJs7D0
ノーズ下面をフロントウイング下面とツライチの高さにえぐる手法なら
019以前の他車にもよくみられたな。

50:47
07/04/28 21:40:06 /J2xR4210
>>48
定義を厳密にしすぎていると思う。49さんの言ってるような手法が019以前にありましたが、
ハイノーズの名称が一般的に認知されたのは、モノコックごと持ち上げた019の登場によって。
それ以外の手法は区別されるべきだと思うので019が元祖でよいと思います。

51:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/28 22:03:24 Kk/CSE7g0
折れは>>49な発言はしていないけどな｡

どうでも構わんけど｡

52:音速の名無しさん
07/04/28 23:07:21 I0vcJs7D0
>>50 >>51
もめるな・・

53:音速の名無しさん
07/04/29 06:23:47 fk8kND3G0
もめそうになるくらい境界があいまいってことで

54:音速の名無しさん
07/04/29 14:32:47 qu/f9Cq/0
F1では1994年の死亡事故以来、安全性について事細かに決められたレギュレーションのためドライバーの死亡事故はおきていませんが
アメリカのNASCARやIRLでは、オーバルコースなどで未だに死亡事故がおきていますよね。
アメリカのレースでも、もう少し安全面で工夫をしたほうがいいのではないかと思いますが･･･

55:音速の名無しさん
07/04/29 16:09:08 mRf9kBnK0
ネクステルカップじゃ2001年の死亡事故からHANS義務化されて以来、死亡事故は起きてないけどな

F1なんて安全性を追求しすぎてつまらなくなってるのに、過剰な安全性追求はいらん

56:音速の名無しさん
07/04/29 16:34:55 vmNdtjrI0
ＩＲＬは去年だったかの開幕戦のフリーだか予選だかでポール・ダナーが亡くなったよね。
Ｆ１の死亡事故も昔はどうでも良かったんだけど、ビルヌーヴが亡くなってから少しずつ配慮してきた。
でも９４年にセナが天に召されてから、Ｆ１を筆頭に触発され、世界中のありとあらゆるモータースポーツが
安全をしっかり考えてきた。
でも、それでも死亡事故は起こってしまう。
つまり、限界を超えてしまっている。
Ｆ１より大きなマシンでも周囲をコンクリートウォール＆鉄柵で囲まれたアメリカンオーバルでは、
３７０km/hで下手に事故れば死んでしまうこともある。
安全面はかなり工夫されている。でも、それでも間に合わないから人が死んでしまうのさ。
死亡事故を起こさないためには、もうアメリカンオーバルという伝統そのものを壊すしかなくなってしまう。

57:音速の名無しさん
07/04/29 16:37:08 LD9mswOK0
>>54
ＦＩＡとアメリカのレース団体の安全面に関する技術交流は結構盛んだと聞いています。
お互い参考にしている部分は多いのです。ただアメリカンレースはオーバール使いますからね。
速度の高さの抑制やコースの安全面などオーバールだと難しい点が多いのでしょう。

58:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/29 20:45:27 rrxf8o5r0
>>56
> でも９４年にセナが天に召されてから、Ｆ１を筆頭に触発され、世界中のありと

こういう意見よく見るけど､昔から安全性に関してはFIA系よりUS系の方が厳しかった｡
と言われていたぞ｡＜安全装備品やそれらの現場でのﾁｪｯｸ体制なども
一例を挙げれば､4inchフルハーネスなんかは､F1では1990年代後半(？)から使い出したけど､
NASCARなどはその10年前くらいから使ってたし｡

ただｶﾃｺﾞﾘｰのｺﾝｾﾌﾟﾄまで含めてとなると､各々が別のｺﾝｾﾌﾟﾄでﾋﾞｼﾞﾈｽを行ってるんだから､
ﾚｰｽ形態やﾄﾗｯｸ・ﾃｸﾆｶﾙﾚｷﾞｭなどをそのまま比べられないだろ｡

ｵｰﾊﾞﾙにしたって､ここ数年でｾｰﾌﾃｨｳｫｰﾙを開発導入したりしてる｡
単にそれらを見逃してるだけじゃないのか？
＜日本ではF1より情報少ないのも事実だし

59:音速の名無しさん
07/04/29 21:09:45 S8ehWQ3L0
IRLの事故例でひどいのは、マシン同士の接触・衝突なんだよな。
マシン同士はインパクト面が分散され辛いから、モノコック破壊までいってしまうんだよな。

60:音速の名無しさん
07/04/29 21:52:44 fKgDUJCX0
2003年のインディ500だったか、マシンが接触してバラバラになって
人が乗ってるスペースしか残ってなかった映像見たときはｶﾞｸﾌﾞﾙだったよ

61:音速の名無しさん
07/04/29 23:27:47 TdITkoyE0
>>60
ケニー・ブラックだね
この手の事故はホント危ないと思う

ブラックみたいな事故起こさないためには
リヤタイヤの後にバンパー付けるしかないんだろうな・・・

62:音速の名無しさん
07/04/30 16:30:21 F/kwwQ4q0
しかし松浦終わったなホント
やっと完走でも１５位じゃなー

63:音速の名無しさん
07/04/30 23:01:22 F/kwwQ4q0
誤爆
しかも松浦リタイアだた

64:音速の名無しさん
07/05/01 01:25:36 momXP5H+0
キツい言い方だけど・・・

女が男と互角にレースしてるって時点で、
純粋な意味でのスポーツとして成り立っていない。

それはそれでおもろいから好きやけど、
スポーツとしては見れん。

カテゴリー自体が茶番してる。終わっとるカテゴリーや。
期待する方がどうかしてる。

65:音速の名無しさん
07/05/01 06:56:26 H04T6WbD0
>64にとって純粋なスポーツってのがどういう定義か知らないけど
チェスとか、けっこう意外なものがスポーツ扱いにされてるし
そもそもモータースポーツなんて車の力を借りてる時点で
スポーツじゃないという人もいる。
それにWRCなんかじゃすげえ速い女性が昔いたしな

キツい言い方だけど、ケチつけてるだけなんてつまらなくないか？
F1だけがモータースポーツじゃないんだぜ

66:音速の名無しさん
07/05/01 10:04:59 WJb0RZiD0
スレ違いですがファンとして一言お許しを

>>65
＞WRCなんかじゃすげえ速い女性が昔いたしな

アウディ・クワトロを駆りWRCで通算4勝をあげたフランス娘、ミシェル・ムートン姉さんですね
- Michele Mouton -

コ・ドラのファブリツィア・ポンズ姉さんと組んで８０年代前半のグループＢで活躍されてました
モータースポーツ史上唯一、話題性では無く勝つ為に起用された女性ドライバーでしょう

派手なドライビングと美人系のポンズ姉さんと比べてか何だか豪傑のイメージがあったようですが
どうしてどうして、マシンを降りたムートン姉さんもとてもチャーミングな方でした
インタビュー前にルームミラーを覗き込んで髪の乱れを直していたシーンがとても印象的でしたね

０４年からはレース・オブ・チャンピオンズを主催されてます。

67:音速の名無しさん
07/05/01 17:18:43 ZGJdkQTP0
>>38
UCI規定でくだり坂のゴールは禁止されてる。
グランツールクラスの選手ならスプリントで軽く100km/h超えるんじゃないの？
ただでさえゴール前の集団クラッシュが多いんだから
そういうのを減らすための対策だと思われ

68:音速の名無しさん
07/05/02 11:51:26 PoLI/YoN0
テンプレに↓とありますが運転中にステアリングの表示を見る余裕があるのでしょうか？

■その他
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。

69:音速の名無しさん
07/05/02 12:03:18 SgELHkef0
>>68
ＲＡ１０６
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)

昨年の車でまだシグナルディスプレー（マーシャリングシステム）は未装備だけど
これら全てを使いこなせなければＦ１ドライバーは務まりません

70:音速の名無しさん
07/05/02 12:05:06 SgELHkef0
>>68
こっちの方がわかりやすいか
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)

71:音速の名無しさん
07/05/02 13:01:09 pw5Gm3QS0
フェラーリ248 ステアリング模型
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)

こんなのをグローブしたまま操作するんだもんなぁ。
そりゃ、ついてたらｷﾙｽｲｯﾁだって押しちゃ(ry

72:音速の名無しさん
07/05/02 13:14:45 bChA4z5E0
>>71
今みたいにゴミゴミしてなくてもレース中押しちまったチャンピオンドライバーいたけどねｗ

73:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/02 14:47:19 5Z8tDqbV0
マンセルのことかー
ベルガーもだし･･･結構いるぞ

ラウダ-フェラーリ時代はただのトルグスイッチだったから､
もっといるんじゃない？

>>68
見るだけなら周辺視でOK
ライトだから確認しやすい｡

74:音速の名無しさん
07/05/02 17:29:57 aPeOOyVV0
カナダの話だったらマンセルは押してないだろ。

75:音速の名無しさん
07/05/02 17:37:08 RMWPaK1j0
>73
フラッドさん、それをいうならトグルスイッチじゃあないでしょうか

76:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/02 22:00:44 5Z8tDqbV0
あ・・・・・・・・・・・・

あんがと

77:音速の名無しさん
07/05/02 23:40:28 3bxZTcGi0
>>66
>どうしてどうして、マシンを降りたムートン姉さんもとてもチャーミングな方でした
ムートン姐さんのおっかない表情を見て､「俺を汚い言葉で罵って下さい」と思ったのは俺だけですか?

78:大ｽﾚﾁｽﾏｿ
07/05/03 00:09:46 g/9e9LN00
>>77
この中ではどれだ？
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)
これか？
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)

俺はこれ！
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)
あとこれも！！
URLﾘﾝｸ(www.forum-auto.com)

＞インタビュー前にルームミラーを覗き込んで髪の乱れを直していたシーンがとても印象的でしたね
これが見つからないのが残念、英国誌だったと思うんだが・・・

アナウンサーがゴールしてきたばかりの姉さんにマイクを突き出してインタビューしようとしたら
「ちょっと待って、髪くらい直させてよ」ってシーン
映像も有ったはずなんだがな～

79:音速の名無しさん
07/05/03 02:32:26 AdUcqdhc0
>>68
Ｆ１だと、普通に何事もなく走ってるときは、ドライバーはほとんど見ないで走ってるらしい。

言うまでもなく、レース中にスピードメーターを読む必要なんてないし
いちいちタコメーター読んでシフトアップなんかしてたら危ないし、
一応インジケーターが付いてるけど、シフトアップポイントはエンジン音で判断してるといわれてる。

今年からシグナルディスプレーが導入されてるけど、
「いつ付くか？」なんて考えて、インジケーターに注視しながら走ってるドライバーなんて
いるわきゃないんで、（ＧＰ２のテストでも）旗を見て気付いたり、
無線で指摘されて気付いたりするのと、そんなに差はないといわれてる。

あっ、でも去年のハンガリーだったっけ。インパネに気を取られて事故った人いるねｗ

同じく去年のメルボルンでだったか、フィジケラが走りながらステアリング上で
あれこれ操作して、トラブルを解決したというのもあったね。いってみれば、
時速300キロで走りながら、携帯片手にＡＴＭ操作するようなもの。
近頃のＦ１ドライバーって大変やなぁと感心したわ。

80:音速の名無しさん
07/05/03 07:30:47 gVrQ7+9p0
時に人の感覚ほどいい加減なものはないわけで、進行方向見てりゃ否が応でもインジケーターの点灯には気付くよ。

81:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/03 08:28:46 fYVgOxm40
>>79
> 時速300キロで走りながら、携帯片手にＡＴＭ操作するようなもの。

ATMのように階層を進むような操作は無いけど｡＜この違いは大きいよ

82:音速の名無しさん
07/05/03 09:50:34 5JslcYYa0
少なくとも俺なら事故起こす自信がある
それよりスタート直後の1コーナーの突込みが信じられない
なんで事故起こさないのか不思議

83:音速の名無しさん
07/05/03 10:18:50 x0KbVJF/0
>67
スレ違いだけど念のため。
メーター読んでたくらいだから、もちろんスプリントじゃないです。
レース中に何キロかなって気になって見てみたタイムだと思ってもらえれば

84:セクハラ課長
07/05/03 10:39:22 pXBvhxw70
粉ｱｲﾙﾄﾝが優れていたのは一説によると
右手で丸、左手で四角を同時に描ける...。
複雑怪奇に成ったF-1の操作に誰よりも早く対応出来た...と言われ鳥まする。
F-1への最短距離はｶｰﾄBOYよりｹﾞｰﾑｦﾀかも知れませぬ。

85:音速の名無しさん
07/05/03 11:06:18 7+9TLul80
ホンダがタコメータをデジタル化しようとしたとき、セナが300rpm刻みを要求したのは有名

86:音速の名無しさん
07/05/03 15:10:12 9jrkuXwj0
1976年イタリアGPのフェラーリなど、昔は3台体制で決勝を走るのも許されていたようですが、
その場合のコンストラクターズポイントはどのようにしていたのでしょうか？

87:音速の名無しさん
07/05/03 15:12:19 6YnLVmXQ0
黒木瞳の家に新たなネコ
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
失楽園動画
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)

88:音速の名無しさん
07/05/03 19:05:17 lW+j7fBtO
>>86
当時の得点方式では、同一コンストラクターのマシンが複数台入賞した場合、最上位者の得点のみ有効。

台数が多いほど有利には違いない。

89:音速の名無しさん
07/05/06 05:08:59 peeVtX0U0
F1でペースカー後のローリングスタートのとき、駆け引きでやたら遅かったり急加速するのがいるけど、
あれは認められてるのですか？
それでやたら遅れてる人もいるし・・・・
IRLなんかはもうちょっと綺麗に並んで再スタートしている感じがするのですが

で、それを応用して１位・２位が同チームだった場合（１位がNo1ドライバー）、
１位と２位の間を極端に空けて再スタートすれば良いような気がする

90:音速の名無しさん
07/05/06 06:14:23 RBPzAE5+0
ニッシンブレーキ・・・
お金払って採用して貰ったのかな？それともパートナーとしてか
ホントの所どうなんだろうか？

91:音速の名無しさん
07/05/06 15:45:19 mlSn3v7a0
今のF1って抜けないって言うじゃない？
だったら１ｓｔが逃げてる間、2ndが極端にペースを落としてひたすら後続をブロックしまくればいい
なぜこういう戦法を採用しないのか不思議だ

92:音速の名無しさん
07/05/06 17:34:06 kSSm1lbT0
>>91
チームが明確に1stと2ndを決めていればありえるでしょうが今年優勝を狙えるチームで
ドライバーの優先順位を決めてるところはないからです。(Mclにその疑いがある程度）

93:お嬢師匠の本弟子一番
07/05/06 22:20:23 d6PLjtYC0
>>91
それは多分無理でせう。給油/ﾀｲﾔ交換でﾋﾟｯﾄに入ると1-2ﾌｵｰﾒｰｼｮﾝが
崩れるからで御座居ます。

大昔JAF-GPでこの方法で1-2を独占したJAPANのﾒｰｶｰが有りますた。
でも専門誌からは醜評されますた。

94:音速の名無しさん
07/05/07 18:10:22 WqERKtFc0
新しいフランスの大統領が
アレジ＋パトレーゼにしか見えないのは自分だけですか？

95:音速の名無しさん
07/05/07 18:42:41 1ss2nNI40
>>94
デパイユだろ？あれ

96:音速の名無しさん
07/05/07 18:57:02 DnoASfBn0
子猫もらってだって（マジみたいです）
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)

子猫の動画一覧
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)

97:セクハラ課長
07/05/11 16:31:05 GlWjkxAr0
現代のｸﾞﾘｯﾄﾞﾌｵｰﾒｰｼｮﾝはF-1に限らず殆ど、2-2-2-...だけど
3-2-3-2-....には戻らないの？。ｺｰｽ幅は広くなっているのにねぇ。
ｴﾝﾄﾗﾝﾄが少なくなってきたから？。

98:音速の名無しさん
07/05/11 18:19:24 ZFfsWR2V0
危険だから

99:音速の名無しさん
07/05/12 06:28:16 Y7r57FVJ0
F1の運転席にはなんで戦闘機のコックピットみたいな窓？がつかないの？
ドライバーがいる部分が明らかに空力が悪いように思えるんだけど。

100:音速の名無しさん
07/05/12 12:53:36 OUEnlSbc0
>>99
レギュレーションにより、コックピットには定められた大きさの開口部を設けなければ
ならない。
また、ステアリング以外のすべての部品を取り外さずに脱出できること、
ドライバーは車体から5秒以内に脱出して10秒以内にステアリングを取り付け直せることも
規定されている。
窓なんか取り付けることは出来ませんです。
―――ｙ―――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩

101:音速の名無しさん
07/05/12 12:56:31 euOcnZYE0
F1とルマンとかのプロトタイプ？とFIA-GTとSUPERGTではサーキットでどれが速いの？

102:音速の名無しさん
07/05/12 13:50:15 2ahM65H+O
｢今現在F1が開催されてるサーキット｣を走らせたらF1が一番速い。

103:音速の名無しさん
07/05/12 14:38:18 euOcnZYE0
どうも　F1 プロト SUPERGT FIAGTって感じかな

104:音速の名無しさん
07/05/12 16:47:49 agOchORQ0
>>100
規定はそれだけなの？
それならフード（キャノピー）を付けることに支障はないように思える

105:音速の名無しさん
07/05/12 17:35:26 2ahM65H+O
フォーミュラカーのコクピットは露出してなければならない。
でなければとっくに一般化してるって。

106:音速の名無しさん
07/05/12 18:36:41 +5Vxfdno0
開口部ってかいてあるのに、馬鹿だな

107:音速の名無しさん
07/05/12 20:29:26 LKCa8cML0
>>104
GCで昔、紫電というクローズドのGCマシンが出た
クローズドにする事でストレートスピードを上げる事ができるであろうと目論んだが
結局、屋根と窓のおかげで重心が高くなって
あんまり想定通りに速くなかったそうだ

以前レーシングオンで森脇氏がそう語っていた

108:音速の名無しさん
07/05/12 20:30:26 OHrFbXAQ0
>>106
フードを上げてるときは開口部でんがな
そもそも開口部の上に覆いを被せちゃいかんとも書いてない

・・とか拡大解釈するのがF1の歴史だと思ふ。。。

109:音速の名無しさん
07/05/12 20:34:26 OHrFbXAQ0
>>107
なるほど、なるほど
ただ現在の技術と材料だったら、それらの条件をクリアできるような気がする
レギュで定められていなけりゃ、F1だってとっくにクローズドになっていただろうし

そういや最近のルマンの車がｵｰﾌﾟﾝになってるのはレギュの所為なのかな？
昔の車（Cカーっていうんだっけ？）はカッコ良かったのに・・・

110:音速の名無しさん
07/05/12 20:41:45 1bm4gy3g0
安全を考えるとクローズの方が良いかもしれない
けど　脱出を考えるとオープンか

111:音速の名無しさん
07/05/12 22:16:10 3LO1cdfI0
>>110
クラッシュの時でも吹っ飛ばずに乗員を保護する様にすると、
火災になった時に開かなくなってえらい事に。
ポリカかなんかで窓にするんだろうけど、汚れた時の視界確保をどうするのか。
割れたら飛散してえらい事に。
狭いフォーミュラーカーで中の蒸し風呂状態をどうするのか。

112:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/12 22:17:13 wKNoB7YW0
今は以前のように頻繁に燃えないからね｡
ただ､エンターテイメント性を考えたら､ヘルメットを被っているからとしても､
クローズドボディよりオープンボディの方がメリットあるだろうね｡
ドライバーズタイトルの方が前面に出てるし｡

>脱出
そこで射出(ry

113:音速の名無しさん
07/05/12 22:55:00 ppHJ6kSw0
フリー走行の中継で、川井ちゃんとオグタンが
「FIAのサイトで全ラップタイムが見られる」という話題で盛り上がっていたので、
FIAのサイトへ行き、探し回っているのですが、それらしきページに辿り着けません。
どこにあるんですか？

114:セクハラ課長
07/05/13 06:13:20 GlE2wLfe0
昔(ｼｹｲﾝが無かった頃）ﾙ.ﾏﾝでｵｰﾌﾟﾝのｸﾞﾙｰﾌﾟ6ｶｰがｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ向上の為
ﾌｰﾄﾞを取付ますた。ﾙﾉｰや童夢でつ。ﾙﾉｰの方は純粋にﾌｰﾄﾞですたが
童夢はﾊﾞｯｸﾐﾗｰを取付けて「これはﾌｰﾄﾞじゃない、ﾐﾗｰのｶﾊﾞｰだ！。」と
言い訳し、そのまま車検を通過し出走しますた。でも現地ではﾙﾉｰの模倣だと
評判最悪ですた。ﾌｰﾄﾞを付けたﾓﾉﾎﾟｽﾄは私の記憶に御座居ません。

下層に落ちて探すの大変ですからageます。

115:音速の名無しさん
07/05/13 14:02:35 0ZQSbmBd0
F1でシフトダウンのときに聞こえるゴゴゴゴ（バリバリ）
という音は何の音なのでしょう？

116:音速の名無しさん
07/05/13 15:30:33 w4qZrfew0
>>115
トラクションコントロールが作動している際の音ジャマイカ？

117:音速の名無しさん
07/05/13 15:33:51 JnsN0Bvx0
>>113
俺も探してるんだけど、無いぞ。
全く違うサイトなのかもしれない

118:115
07/05/13 15:46:20 0ZQSbmBd0
>>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはずですよね？

119:115
07/05/13 15:47:12 0ZQSbmBd0
>>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはず。。。

120:音速の名無しさん
07/05/13 17:31:27 84U94woP0
燃料系のトラブルってよく聞くけど何が故障するの？
燃料ポンプしか思いつかない。でもポンプって壊れそうにない
噴射タイミングのトラブルなら電気系になるだろうし

121:音速の名無しさん
07/05/13 18:02:25 I97cJrKw0
今ＧＴ見てて思ったんですが、ＧＴにしろＦ１にしろ
例えば5速だけ無くなって、それ以外にトラブルが無いとして、
ラップタイムが1秒落ち程度なら、
フルラップ走れるのになんでガレージに入れたりしてリタイアするんでしょうか？
そのままのペースじゃポイント圏外になると分かっていると無駄って事なんでしょうか？
残りラップと後ろとのギャップによっては走る事もあるでしょうけど、
序盤でトラブルが起こってポイント絶望的な場合で。
5秒も6秒も遅ければアマティ効果になって危険でしょうが、
下位チーム程度のタイムで走れるなら、データ取りと
スポンサーの為の宣伝活動にもなると思うんですが。

122:セクハラ課長
07/05/13 18:03:29 6WLyx+3+0
1)吸気ﾀﾞｸﾄからｺﾞﾐが入って燃料噴射ﾉｽﾞﾙが詰まる。
2)燃料噴射される前にﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸを起こす。等？。

123:音速の名無しさん
07/05/13 18:18:10 +wypo3j70
燃料噴射ノズルから出るのは燃料だけだよ
キャブと間違えてないか？

124:セクハラ課長
07/05/13 19:02:36 6WLyx+3+0
まぁ確かにそ～だけど。

125:音速の名無しさん
07/05/13 20:27:18 PI1zMCcp0
燃料系なんてポンプ以外のトラブルはほとんどないと思うが
まあラインが外れてどうたらとかあるかもしれないがほぼポンプが振動や熱でやられる

126:音速の名無しさん
07/05/13 21:36:17 nSHkDNt/0
遅れたレスですまんが>>104

そういう拡大解釈な連中を相手にしてきたので今では>>100の規則に加えて

・コックピットの開口部の端はステアリングから50ミリ以上前でなければならない
・ドライバーが乗り降りするためにドアとか開けられる部品着けるのダメ
・ドライバーが乗り降りする時に外していい部品はステアリングだけ
　（＝ドアがダメだってんなら一体型カウルをカパッ、とかいう一休さんとんちもダメ）

という風に規制されている。

それ以前にマックス・モズレーが「オープン・ボディ、オープン・ホイールはF1の
アイデンティティーである」と公言するくらいのネタであるので仮に抜け道を見つける
ことが出来たとしても力ずくで潰されるだろうし他チームも冷淡だろう。そゆネタ。

127:音速の名無しさん
07/05/13 23:25:52 4SxBpSxP0
>>121

それはドライバーとチームの判断。
現にセナや顎はひとつのギヤだけで走りきったことあるわけだしね。

128:音速の名無しさん
07/05/14 00:29:42 K7c5+jl3O
Fワンの燃料って何ですか？オレはハイオクガソリンだと…
ダチはジェット燃料といいはってます。

129:音速の名無しさん
07/05/14 00:38:48 N4NM3GBb0
ハイオク
JPは灯油だよ

130:音速の名無しさん
07/05/14 00:39:35 K7c5+jl3O
誰かお願いします！

131:音速の名無しさん
07/05/14 00:45:07 K7c5+jl3O
>>129
ありがとうございます、ハイオクガソリンですよね？

132:音速の名無しさん
07/05/14 00:45:53 V2i/D2u90

30a規則　って何ですか？
　

133:音速の名無しさん
07/05/14 00:51:07 FdXil8yIO
フェラーリライコネンのリタイア原因は何？

134:音速の名無しさん
07/05/14 01:57:30 Txpzb+zRO
チンコ痛いネン

135:音速の名無しさん
07/05/14 03:52:00 eHs/ZXblO
ｲﾝﾀﾋﾞｭｰの時などﾚｰｻｰの隣に、
いつも一緒にいる女性の仕事ってどんな事？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

136:音速の名無しさん
07/05/14 07:41:15 in3yLx3o0
>>135
広報担当。
記者が変な質問しないように、ドライバーがおかしなこと言わないように
監視してる。

137:音速の名無しさん
07/05/14 09:45:51 Qtvw/evB0
112 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY [sage] 投稿日： 2007/05/12(土) 22:17:13 ID:wKNoB7YW0
今は以前のように頻繁に燃えないからね｡
ただ､エンターテイメント性を考えたら､ヘルメットを被っているからとしても､
クローズドボディよりオープンボディの方がメリットあるだろうね｡
↑
このような不注意なレスがあわや火達磨！のアクシデントを招いたと思いませんか？

138:音速の名無しさん
07/05/14 10:31:48 a9I1fDWX0
>>137
スペインＧＰのマッサの火災事故なら給油ミスでこぼれた燃料が引火しただけ。
こぼした燃料分が燃え尽きれば直ぐに消えますし、ピットでの火災は消火器近くにあるからドライバーへの危険度は低いです。
（むしろ周りの作業員の方が危険）
クラッシュ等からの火災の場合、オープンかクローズドかは、あまり関係ありません。
燃料タンクが割れて火災になるとボディタイプに関係なく危険です。
オープンボディの危険性はむしろ頭部が露出していることとコクピットが狭いことでしょうね。
（モノコックまで破損する様な事故だとドライバーが直接ダメージを受けやすい）

139:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/14 11:38:52 SIsNWzGW0
>>137
ﾜｹﾜﾗﾝので解説してくれる？

>>138
他のレス含め､火災の発生原因じゃなくてその後の脱出に関することだろ｡
5秒ルールだってそうだし｡

140:音速の名無しさん
07/05/14 13:41:18 I0icnO5a0
スローモーションで消火器を吹くタイミングの速さに驚いた

141:音速の名無しさん
07/05/14 13:50:34 SIDnxGF/0
ライコネンって、よくリタイアしてくさってる姿を見かけるような気がするんだけど、
あいつなんですぐリタイアしてしまうん？

142:音速の名無しさん
07/05/14 14:24:02 /6sQ1Tgx0
アグリのチームのスレによくでる、『スパイカー』とか『カスタマーシャーシ』の話しってなんですか？
無知で申し訳ありませんが、初心者の私にも分かるように、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

143:音速の名無しさん
07/05/14 15:27:11 I0icnO5a0
>>141
憑き物がいるから
それと最近のF1は完走率が高いのでリタイアはとてもきつい
腐りたくもなるよ。

>>142
スパイカーはF1に参戦するチーム名　ただいまドンケツ
アグリのシャーシが去年のホンダのRA106に酷似してるとして
スパイカー側が裁判に訴えるぞと脅したのが発端。

現在の規則ではシャーシは製造義務がありカスタマーシャーシは現在禁止されてます。
しかし08年からそれを解禁する方向にあるのでアグリはF1参戦コストが落ちるとして06年に急遽参戦しました。
しかし、現時点ではスパイカー側は法的手段に出てないので十分な物的証拠がないと思われる。
あとアグリのSA07も法的問題はクリアしてるといううわさなのでただの難癖の可能性が高い。

なんで難癖をつけるかといえばF1の場合はチームの順位で配当金が決まるため
金のないスパイカーはとにかく必死なのです。

144:音速の名無しさん
07/05/14 15:34:27 TiGbVTjM0
>>143
たいへん丁寧なレスありがとうございます。
とても解りやすく、勉強になりました。
　

145:音速の名無しさん
07/05/14 15:42:56 eHs/ZXblO
>>136
ありがとう
妻に「何でヘルメットの下に何か被るの？」と聞かれ、
答えられなかったんだけど、何で？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

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