GTに紫電、VEMAC、ガ� ..
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40:音速の名無しさん 07/04/04 00:08:16 v0SccIXJ0 >>37 NSXは微妙だな あれ打ち切られて何年たったっけ たとえばどっかのプライベーターがR34改で出たらノークレームで済むだろうか 41: ◆RyoGAM4yKo 07/04/04 01:12:39 mUDDFPlL0 ノークレームでしょ。 TRDが車両製作に深くかかわっていたとはいえ、どっかのプライベーターが 86で出て歓迎されてたんだから。 42:音速の名無しさん 07/04/04 01:21:56 2y1FWgKO0 紫電などの問題は市販車改造ってことが前提のはずのＧＴレースに なぜレース専用車両が出れるのか？って話しだから 絶版で今売っているか売っていないか？という問題とかは関係ない ＳＧＴはレース専用車両も出場ＯＫですよ、と主催者が言えばそれで済む 曖昧なこと言って美味しいとこ取りでＧＴ名乗るから？？？になる 43:音速の名無しさん 07/04/04 01:50:40 v0SccIXJ0 ないとは思うが、これで今後紫電がガンガン勝ちまくったりしたらどうなるかな 44: ◆RyoGAM4yKo 07/04/04 01:53:36 mUDDFPlL0 「GTを名乗る」のが美味しいとこ取りになるってのがよくわからない。 加持は昨年、紫電に関して 「市販車を出すと言っていたからには出してほしい」 と言っていた。しかしながら一方でGT300を 「国内のレーシングカーコンストラクターが活躍できる舞台にしたい」 とも言っていた。これは即ち、コンストラクターが作るレース専用車両の 出場を認めていることにはならないかな？ そもそもアメリカの「ストックカーレース（NASCAR）」とかドイツの「ツーリングカー（DTM）」だって それぞれの本来の意味からは大きく外れている。ネクステルカップの車両、あれのどこが ストックカーなんだよ、と。DTMのあの車両のどこがツーリングカーなのか、と。 それと一緒。GT選手権の「GT」の本来の意味に拘ることはないと思う。
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