GTに紫電、VEMAC、ガライヤ出てるのおかしくね?
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50:音速の名無しさん 07/04/04 02:46:05 2y1FWgKO0 それと、紫電みたいなのを参加させてるおかげで、その他チームは より戦闘力アップをしなければならず、費用高騰を招き疲弊させる結果になってませんか？ と思うのだけどね。まあ坂東も紫電について嫌味みたいな事言っているから 今後そこらも変わっていくかもね 51:音速の名無しさん 07/04/04 05:08:02 RJDdtP3d0 ９６２Ｃの場合、ダウアーやシュパンのようにディチューンをしたロードカーがあるし、 （感情論・安全性を抜きにすれば）ルール的には問題ないと思うし、 レースカーとしては生産数も多いから、他のエントラントも購入可能なので角は立たないと思うけど 紫電の場合、本当にロードカーを出すのか、購入希望者に売るのか疑問。 まあ、５台ぐらい車体があれば違ってくると思うけど 52: ◆RyoGAM4yKo 07/04/04 08:11:46 mUDDFPlL0 >>48 違う違う、あれは90年代初頭のJSPCでタイサンが走らせた962Cの個体そのものだってば。 ダウアーポルシェのロードカーなんて、日本に入ってきてるの？ >>49 いや引け目を感じるべきはホンダカーズ東海でしょう。実際あの馬鹿みたいにコーナーが 速いクルマで（ストレートは馬鹿みたいに遅いけど）「美味しい」思いをしているとしたら、 彼ら自身なんだから。そしてロードカーを出すとGTAに言ったのも彼らなり由良店長なり だろうから。 >>50で言っている坂東さんの話の件だけど、そもそもセリプラが300クラスのターニング ポイントになった、って金曽さんと由良店長に総攻撃されて反論できなかったじゃん。 それこそ、セリプラなんてレギュレーションに沿って作られた車であって、紫電とか RX-7のような特認措置すら受けていない。それでもあの手法で作られたセリカのおかげで 300のレベルが底上げされ、対抗としてM-TECのNSXが出てきたりガライヤや童夢フェラーリ が出てきたり、挙句に紫電だのボクスターだのが出てきた。
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