グループCを語るスレ其の12

グループCを語るスレ� ..

208:音速の名無しさん
07/04/24 23:59:55 LMzg1fTp0
みんな優しいなあ

209:音速の名無しさん
07/04/25 23:05:16 ahBt1xG90
>>204
それって小田急駅とかに看板だしてる葬儀屋さん？
M2ビルって書いてあって「？」って思った気がする

210:音速の名無しさん
07/04/26 00:02:35 V4sYxR+A0
M2ビルでぐぐった。なるほど…

211:音速の名無しさん
07/04/27 17:27:07 A7RxcbRGO
91年SWCオートポリスでデビューしたTS010
91年JSPCのシュパンポルシェ
88年以前のフロムエーポルシェ
以上のカラーリングについて、御存じの方は居ますか？よろしければ教えて下さい。

212:音速の名無しさん
07/04/27 20:09:42 U3mxNmB30
レーシンゴンはマツダ大特集。
日産連載は＃２５Ｒ９０ＣＫを89年のＲ８９Ｃと間違えて写真掲載。
とにかく買いです。

213:音速の名無しさん
07/04/27 20:40:54 KvBa2tee0
>>212
発売日は明日だろ・・・
定期購読者か中の人だな、あんたw

214:音速の名無しさん
07/04/27 21:19:37 USQmyXmx0
もしくは恵比寿のショップとかw
確かあそこ早売りしてるよな？

215:音速の名無しさん
07/04/27 22:29:15 U3mxNmB30
神保町の書泉グランデ、毎号2日早く入るお

216:音速の名無しさん
07/04/28 08:22:23 wrIekkxbO
グループCのドライバーのベストコンビといえば、皆さんなら誰と誰を挙げますか？

217:音速の名無しさん
07/04/28 09:39:26 ChccGDnX0
>>216
フーシェ、アンドスカー組

218:音速の名無しさん
07/04/28 11:55:17 m0TLJSdr0
>>216
ベロフ/スタック＠ブルンポルシェ

219:音速の名無しさん
07/04/28 12:08:53 JIBFyr+k0
>>216
実力でベル/シュトゥック。
心のベスト1はウォレク/ナニーニ。

220:音速の名無しさん
07/04/28 14:01:50 tIakpHHd0
白鳥・清水

221:音速の名無しさん
07/04/28 15:24:38 6/b2dgIk0
星野/利男

222:音速の名無しさん
07/04/28 16:23:15 D/dIeGcf0
>>216
オカピー／ガッツ二郎

223:音速の名無しさん
07/04/28 18:29:53 F4VRtEkz0
>>216
中嶋/関谷

224:音速の名無しさん
07/04/28 19:29:47 FyFvL9ay0
>>216
クロスノフ/ラッツェンバーガー

225:音速の名無しさん
07/04/28 19:34:17 9IIKpSJ30
バルディ/シュレッサー

226:音速の名無しさん
07/04/28 21:18:10 I0vcJs7D0
C.バロ-レナ/J.ルイ-リッチ組

↑顔もしらんがエントリーリストに必ず見かける名前だったので・・

227:音速の名無しさん
07/04/28 21:23:41 12/EYct/0
マス/シューマッハ

228:音速の名無しさん
07/04/28 21:57:54 IfYy9zNX0
>>216
ウォレク/ハーバート@`90武富士ポルシェ

229:音速の名無しさん
07/04/29 00:57:43 tnGi/fhU0
>216
イクス/ベル

230:音速の名無しさん
07/04/29 01:16:06 /hDQSeuZ0
91年ル・マンの
ヴェンドリンガー/シューマッハ/クロイツポインター組
の中の「クロイツポインター」が気になる・・・

231:音速の名無しさん
07/04/29 01:53:34 jCtWwCjhO
DVD付グループCカー本(学研？)が本屋にあったけど高かったのでヤメますた。
ツダｵﾀのウリはレーシンゴンが楽しみ。地方だから入荷は休み明けかな…

232:音速の名無しさん
07/04/29 03:04:03 dCxklAd40
>>216
誰がなんと言おうと関谷･小河

>>230
ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。
あと旧DTMでもメルセデスとBMWからそれぞれ出てた。

233:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/29 20:56:11 rrxf8o5r0
>>232
> ヨーロッパで開催されているトラックレーシングカップ？
> そんな名前のトレーラーヘッド使ったレースがあって、
> そこのメルセデスワークスチームのドライバーの一人だった。

2002頃のMercedesワークスはホルディ･ヘネだった･･･

234:音速の名無しさん
07/04/29 21:00:56 Pfk4/9gs0
兄さん…そんなところまで落ちぶれて…＿|￣|○i||i
＜ホルディ・ヘネ

235:音速の名無しさん
07/04/29 21:58:44 xU5wgEKB0
いまはWTCCかなんかに出てるんじゃなかったか？
ジョルディ・ジェネって

236:音速の名無しさん
07/04/29 22:08:19 /v8yvPz60
>>230
クロイツポインター・・いたな
今はなにやってんだろ？・・・

237:音速の名無しさん
07/04/29 22:44:48 0ZmzHyT70
ヴェンドリンガーは懐かしい。

238:音速の名無しさん
07/04/30 08:56:01 y7s6Z/FL0
林の中にぽつんと置いてある
717Ｃのホワイトボディーが
とってもかわいいなあ　　　Ｒゴン

239:音速の名無しさん
07/04/30 09:46:26 xgiwrj0s0
レーシンゴンの写真、由良さんが眺めている図面をよく見ると、
確かにターボが積んであるんだよね。
ツインターボ？ということは１ローター１ターボだったんだな？

240:音速の名無しさん
07/04/30 11:07:00 zDCyLAT60
いんたーＦ３でのホルディ・ヘネは大活躍だったのにな。

241:音速の名無しさん
07/04/30 12:09:56 zBK8iuJr0
13回目の4月30日
ローランドラッツェンバーガー
デンソーサードトヨタ

242:音速の名無しさん
07/04/30 13:38:10 zDCyLAT60
テノラストヨタ

243:タナケン、復活!?
07/04/30 14:21:04 DYEIogyk0
>>239
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

244:音速の名無しさん
07/05/02 08:55:00 m4/TC0FP0
レースに興味を持ったころ（1993）にすでにCカーはなくなってたものですが、
数年前に買った本を昨日読み返して感動しています。
「レーシングエンジンの徹底研究　林義正著（GP出版）」
日産のVRH35の設計を例に、ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの設計について
書いてある本です。

読んだ人いますか？

漏れが好きなほかの本は
「NSR500ﾊｲﾊﾟｰ2ｽﾄｴﾝｼﾞﾝの探求」
「ｽｶｲﾗｲﾝGT-Rﾚｰｽ仕様車の技術開発」

245:音速の名無しさん
07/05/02 19:38:53 8VtRp6zM0
>>244

買ったけど読んでねぇｗ

246:244
07/05/02 20:01:42 m4/TC0FP0
「レーシングエンジンの徹底研究」
の新刊が出てたのでそれを楽天本で注文しますた。

あとレーシングＮＡｴﾝｼﾞﾝ・・・って本が入手付加なんだけど
持ってる人いますか？
昔本屋で立ち読みしたときＴＳ010のｴﾝｼﾞﾝの話なんか載ってる本があったけど
これかな？

247:音速の名無しさん
07/05/02 20:36:46 zoWZ3GnK0
「ライディング事始め（辻司）」

248:音速の名無しさん
07/05/02 21:36:48 t8rh7Vmj0
>>244
高校の時買って穴が開くほど読んだ。

249:244
07/05/02 22:22:39 m4/TC0FP0
>>248
なるほどと思いますよね。
しかーし、林先生をこね巣つもりは無く尊敬しますが、
ｱﾏｿﾞﾝのｲﾝﾌﾟﾚで全部鵜呑みにするのはどうかとってコメントもありました。
これもなるほどと思いました

・・・また林氏が日産の中で立てた解決方法は、必ずしも唯一絶対な解とは限らない。
同じ性能を違った形で実現している例もあるわけであり、林氏が「最善の方法」と語るのは、
あの頃のニッサンＶＲＨ３５での最適解である。そのあたりを読む側がわきまえていないと、
なまじ本の出来がいいだけに読者が「これしかない」と誤解しかねない。
・・・

250:音速の名無しさん
07/05/02 22:49:52 gHsCOwQh0
>>244
題名が・・・
入門だな。

251:音速の名無しさん
07/05/03 00:13:01 HWDOnYKU0
「DFV 奇跡のレーシングエンジン」（だっけ？）
まだ売ってるのかな・・
今度みつけたら買おうっと。

252:音速の名無しさん
07/05/03 00:50:46 K/hiS7iK0
>>251
フォードC１００が詳しく出てた記憶が

253:音速の名無しさん
07/05/03 03:31:32 MkOlzUM40
>>246
「日本のレーシングエンジン」って本じゃないの、TS010のエンジン云々ての。
日本の3.5L・NA時代のエンジンを徹底的に解説してる本。超面白いぞ。
これ読んだらMV10の事をジャッドのバッジ換えただけだろなどと馬鹿に出来なくなるｗ

254:音速の名無しさん
07/05/03 11:48:14 Qr5EtU1i0
昨日、岸和田のほうでデンソーカラーの88C-V？が展示してあるようだけど、
詳細知ってる人いますか？

自分はふと目に飛び込んできて、そのまま通り過ぎちゃったので詳しく見てないのですが。

255:244
07/05/03 11:52:38 60krDef00
>>253
「レーシングNAｴﾝｼﾞﾝ」　も
「日本のレーシングエンジン」　も
廃盤なんだな。　読みたい･･･

256:音速の名無しさん
07/05/04 00:04:03 f7WHwHAV0
「レース用NAエンジン : 高性能技術の徹底研究」

ハーフトロイダルＣＶＴのことが書いてあったような記憶があるが、
今読んでも面白い本でもないとおもうよ。

257:音速の名無しさん
07/05/04 08:43:51 KscOwUMGO
91SWCオートポリスのTS010は、デンソーカラーですか？

258:音速の名無しさん
07/05/04 22:07:21 MgkfE38n0
>>257
yes

259:音速の名無しさん
07/05/05 00:31:56 ENEHzCks0
>>257
ちなみにゼッケンは３６だ

260:音速の名無しさん
07/05/05 07:49:33 TKgXiIGU0
レーシンゴン買ってきた。
マツダ特集は一度じゃ読み切らんほどあるとして…

えーと、NMEって一体何するための組織だったんですか＿|￣|○i||i
＜技術情報独り占めして一番勝利に近いところの足を引っ張ったあげく
自分は別の問題で自爆

261:音速の名無しさん
07/05/05 08:09:31 WDjK+Z2bO
>>258さん
>>259さん
ありがとうございます。
このスレは、親切な方ばかりで助かります。

恐縮ですが、91年のシュパンポルシェは、
ルマン24時間と同じアートカラーですか？

質問ばかりで、すみません。

262:音速の名無しさん
07/05/05 11:04:28 uxcYApWa0
そうだ0123だ

263:音速の名無しさん
07/05/05 12:11:26 Qo1PJRRU0
>>262さん
グループCを愛してる皆様、本当にありがとうございました。

264:音速の名無しさん
07/05/05 12:19:32 MRvLMtbt0
アートスポーツって、あのアート引越しセンターと関係あるの？

265:音速の名無しさん
07/05/05 13:41:11 /OAnKq1S0
>>261
JSPCに出てたやつなら白地にキヤノンと0123のステッカー貼ってあっただけのような希ガス

>>264
yes
フェラーリとかの輸入代理店やってたような

266:音速の名無しさん
07/05/05 16:21:35 RIfT8K1yO
レーシンゴンはトヨタ・ニッサン特集もやるのかな？やるなら、楽しみなんだけど。

267:音速の名無しさん
07/05/05 16:54:31 tzSXfTgA0
スパイス特集も見たい。

268:音速の名無しさん
07/05/05 17:00:36 0RrdFuXc0
>>266
レーシンゴンで組まれた特集のタイトルから考えると
日産とトヨタは別のカテゴリーでの活躍を振り返る特集になるんじゃないかな。

269:音速の名無しさん
07/05/05 17:07:23 +yvWJlSJ0
物置の片付けしてたら92年デイトナ24のNISMOメインの録画ビデオが出てきた

270:音速の名無しさん
07/05/05 17:23:53 RIfT8K1yO
ルマン特集じゃないのか。ニッサンはデイトナ優勝とかあるけど、トヨタはあるかな？SWC優勝くらい？

271:音速の名無しさん
07/05/05 17:24:43 RIfT8K1yO
>>268
です。

272:音速の名無しさん
07/05/05 18:28:40 0RrdFuXc0
>>270-271
ルマン特集ではなく、『世界の扉を開けた日本車』特集なので
唯一国産メーカーでルマンを制したマツダを、特集の第1段に持ってきたかと。

トヨタは、国産メーカーで初のWRCタイトルを獲得したこととか
日産は、スカイライン神話や240Zでのサファリラリー制覇などが
同特集として扱われるんじゃないかな。

日産のルマンへの挑戦は、毎号コラムとして掲載されているので
其方のを方を読むと良いと思います。

273:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/05/05 23:10:24 EJUeboSw0
>>264
URLﾘﾝｸ(www.artsports.co.jp)

雑誌広告なんかも結構出してる

274:音速の名無しさん
07/05/06 03:51:00 0MKQixgV0
>>269
それは「うｐしようか？」ということ？
ならば是非お願いしたい。
九州ではそれまで毎年流してくれたのに、その年に限ってやってくれなかったんだよな。

275:音速の名無しさん
07/05/06 22:19:29 ote3yajK0
>>274
予選１日目うｐしたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)

276:音速の名無しさん
07/05/07 01:16:33 4KREUD2/0
>>275
チショウ乙

277:音速の名無しさん
07/05/07 07:02:27 YfanVCg80
ファンジオIIこんなにハゲてたのか…

278:音速の名無しさん
07/05/07 14:48:16 q+OUfPzE0
>>275
㌧クス
愛してるお

279:音速の名無しさん
07/05/07 15:24:07 jHEZbhdW0
>>267
どうせだったらスパイスで1本、Cジュニア／C2のコンストラクター特集で1本とか
WECinジャパンに来たのだけでも相当いるだろうし

現在のおつきあいに繋がってる関係者がほとんどいないからダメか・・・

280:音速の名無しさん
07/05/07 20:53:14 fRCaKl/80
>>278
他の場面もうｐしてみたお
↓スタート　　NISMOのR91CPは速いお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
↓1回目ピットイン　　「♪あなたの街の0123」のﾎﾟﾙｼｪもﾊﾞｯﾁﾘ映ってるお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)

281:音速の名無しさん
07/05/07 23:33:30 ikOwlr9I0
>>280
乙！
R91CP・・・俺にとっては伝説的なマシンだ
このマシンが無ければここまで日産ｦﾀにはならなかったろうな。
俺も、このDAYTONA24hのビデオ持ってるが永久保存版だ。
これからも誰がなんと言おうと、レースも、市販車も日産を応援していくぜ。
・・・でも、2LﾊｲﾊﾟﾜｰMT車出してくれないかな・・・

あ、ここは、Cカースレか、ｽﾚ汚しｽﾏｿ

282:音速の名無しさん
07/05/08 06:53:19 sOFuvWCs0
91CPだったか92CPだったか忘れたが、伊太利屋のピンクの奴が良かった

283:音速の名無しさん
07/05/08 06:55:56 VZF/st8x0
空中で爆発炎上する姿に萌えたとかいうスレはこちらですか

284:音速の名無しさん
07/05/08 12:00:55 w9Pf3iKv0
age

285:音速の名無しさん
07/05/08 14:26:38 KtFpPA/z0
どなたかシルクカットジャガーの最終モデルのＣカーが走っている
映像をお持ちの方いませんか？

かなり前に見たＣＧのイベントか何かの１シーンで走っていたのを見て
当時のも見てみたいのですが・・。

286:音速の名無しさん
07/05/08 14:30:34 wtYrg1/r0
>>282
俺はシルバーのコクヨカラーが好き

287:音速の名無しさん
07/05/08 16:30:46 OwQhjrrL0
>282 >286
チーム　ル・マンの車ですね｡
キャビンＲ９０Ｖ（ルマンではティノラス）→伊太利屋Ｒ９１Ｖ＆ＶＰ→コクヨテイクワンと
代わってますね。
伊太利屋カラーのマシンは富士での事故のせいで、Ｒ８９ＣとＲ９０ＣＰベースが
シリーズ前・中・後ごとに変わってくるので複雑ですね｡
それともカウルのみの変更だったのでしょうか？

288:音速の名無しさん
07/05/08 20:06:51 VZF/st8x0
>>287
事故で燃えちゃったあの車そのものは多分どうしようもない全損だったので
シーズン序盤と終盤に使ってた「R90V」（＝ローラオリジナル仕様のR89C）とは
別の車だと思う。
それに、もしカウル変更だけのコンバートで簡単にR91VP（＝R90CP）化できたのなら
手元に1セットぐらいはCPのスペア外装も持ってただろうから、
わざわざ旧型外装で走る理由が無いし。

289:音速の名無しさん
07/05/08 21:44:38 kG3Xu/xE0
R89Cは4台、R90CKは6台（7台かも）、R91CPは3台かな？R92CPは2台、それぞれ作った。

R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦、2台が座間。R89C状態が1台。
R90CKは座間にトリコロール3台、フロムA1台、欧州のコレクターにトリコロール1台、フロムA1台。
R91CPは1台お釈迦、1台デイトナ優勝車、1台コクヨカラー。
R92CPは2台ともオリジナル（93年鈴鹿では伊太利屋カラーだったが）。

これでいいかな？

290:音速の名無しさん
07/05/08 22:48:52 Hmvyz8qj0
R390用にエンジン抜かれたのか何台かいるだろうな。もったいない。

291:音速の名無しさん
07/05/08 23:51:08 VZF/st8x0
エンジン自体は結構な数作ってあったんじゃなくてかな。

292:音速の名無しさん
07/05/09 01:05:12 H19pBBtQ0
R36Vは奪われたんだっけ?

293:音速の名無しさん
07/05/09 01:32:02 /IqGnRBk0
>>292
それ、ソースの記事が正確ではなかった。
R390もTS020もたぶん全て新造エンジンだよ。

294:音速の名無しさん
07/05/09 01:38:48 ZSzvr15K0
トヨタのCカーがほとんど動態保存じゃないのはエンジン剥ぎ取られたから、って説はガセか？

295:音速の名無しさん
07/05/09 01:48:25 a+QHfG4pO
>>294
TS020用になったってのは、何かで見た事あるな。98年のルマンが近い頃だった様な。

296:音速の名無しさん
07/05/09 02:37:18 vSLMECoc0
Gr.CのR36Vをそのまま使おうとぶっこ抜いたものの、どれもレースで使える状態ではなかったんで結局新造
ぶっこ抜いたR36Vは帰還せず・・・でFAだったと思ったが。

297:音速の名無しさん
07/05/09 02:53:51 0soOJFBA0
>289
ありがとうございます。
伊太利屋はこの中のどれか教えて下さい。

298:音速の名無しさん
07/05/09 03:27:14 a+QHfG4pO
>>296
そうだったんだ。R36V戻せばいいのにね。88C-Vや90C-Vが走ってるの見たい。
2005年の7月にお台場でCカー展示してたの行ったな。画像見ると懐かしいよ。

299:音速の名無しさん
07/05/09 08:55:19 HFwRdoub0
>>296
本来の「トヨタ博物館的動態保存」に基づけば
当時と全く同じ製法とはいかなくても、製造図面とかは残ってるだろうから
若干の重量増や出力低下を伴っても回せるエンジンを作るべきだろうなぁ
＜R36V

>>297
＞R89Cは3台がR90CP化され、1台がお釈迦
の個体だと思う。

ちなみにR91CPのほうの全損車は伊太利屋と同日に大事故に遭った
長谷見／オロフソン車。ただ、これは展示に耐える程度には修復されて
座間倉庫に保存されているという説も
＜何かハリボテっぽいR9xCP系が1台あるからそれじゃないか、とか

300:セクハラ課長
07/05/09 15:51:17 D0if1IdU0
日産のｸﾙｰﾌﾟCはR390以外はﾛｰﾗやﾏｰﾁ製じゃないの？。

301:278
07/05/09 17:11:00 dRamfdhc0
>>280
消されてる。
用事で二泊出かけてたら・・・orz

302:音速の名無しさん
07/05/09 19:32:58 x9c+irK90
>301のために再うｐしてあげたお
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)

303:音速の名無しさん
07/05/09 20:09:14 ZSzvr15K0
>>297
伊太利屋カラーのR90CPは91年富士500マイルでお釈迦。
その後再登場した伊太利屋R89Cがトリコロールに戻って座間にある。
93年鈴鹿1000kmに伊太利屋カラーで出たR92CPはトリコロールに戻って座間にある。

>>300
R390はCカーじゃない。
「正式な」日産CカーはR88C以降となると思うが、R88Cはマーチ製モノコック+日産内製ボディ（だけど後マーチに戻る）。
R89C、R90CKはローラ製。R90CPはローラ製モノコック+日産内製ボディ。
R91CP、R92CPは日産製。

304:音速の名無しさん
07/05/09 20:16:52 qmbUDPIB0
R390は売れ残ったＸＪＲ15から改造したのか、或いは新造だったのだろうか？

305:音速の名無しさん
07/05/09 20:46:12 BcjWpk2T0
>304
レーシンゴンの中の人か？
こないだの本誌にその辺のことが書いてあったよな？

306:音速の名無しさん
07/05/10 00:33:12 7BtHMMqn0
>>302
どこの池沼君だかしらないけど、
著作権者から許可をもらったの？

307:音速の名無しさん
07/05/10 02:29:14 6119dGua0
>>306
池沼さんこんばんわ

308:音速の名無しさん
07/05/10 08:27:33 483SXc0d0
大丈夫だってホモビデオだし、

309:音速の名無しさん
07/05/10 11:25:42 53RabhSG0
アッー！

310:音速の名無しさん
07/05/10 14:44:28 9sz3JLv00
嫌だよ､､､ホモロゲなんか

311:音速の名無しさん
07/05/10 22:54:27 R1/tr+wMO
今はヨタ大嫌いだけど、89C-Vまでは好きだったな
89年のルマンでリースのポール剥奪とダンフリースのドライブシャフト修理は
マジ泣いた(´Д`)

312:音速の名無しさん
07/05/11 12:15:45 gJ0gc7GA0
【xbox360 forza2 】
今家庭用ゲーム機で遊べるレースシムとしては
間違いなく最高峰だな

URLﾘﾝｸ(stage6.divx.com)

313:音速の名無しさん
07/05/11 20:57:10 UfjDIFPL0
GT4で結構重宝する88C-Vだけど実車は端にも棒にもかからない
最っ低のクソ車だったってのはホント？
それならトヨタの歴代Ｃカーで名車といえるモデルって何？

314:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:06 mA7r3xCB0
>>313
87Cじゃね？

88C-Vはカッコいいことだけが魅力だったが
あまりに遅かったり壊れまくったりでシーズン途中にひどい魔改造されちゃったしなあ

315:音速の名無しさん
07/05/11 22:34:47 5gssLJh/0
010だろ、やっぱ

316:音速の名無しさん
07/05/11 23:04:09 x4o9ur0p0
>>314
それはつまり林さんと奥さんが88年にもなって
勢い余って紫電みたいなものを作っちゃったということでよろしいですか
＜88C-V

317:音速の名無しさん
07/05/11 23:23:24 mA7r3xCB0
>>316
だいたいあってるw

肝心のエンジンが期待はずれ、というかそこそこ回すとガラスのように脆かったように記憶している
シャシーはトヨタCカーで初のフルカーボンだったからいろいろ不具合あったんだろうけど
あのかっこよさは残せなかったもんかなあ

318:音速の名無しさん
07/05/11 23:25:40 36dle7/R0
87C　　優勝2回　PP1回
89C-V　優勝2回　PP4回
90C-V　優勝1回　PP4回
91C-V　優勝3回　PP4回
TS010　優勝2回

319:音速の名無しさん
07/05/11 23:59:53 0WydOGJm0
>>316
みのるによるとドームが作ったのはサスだけで寸法
はトヨタが決めたんだけどホイールベースが異常に短すぎて
まっすぐ走らすのも難しかったとのこと。なんでアドバイス
しなかったかは不明。

320:音速の名無しさん
07/05/12 06:13:43 Gm3bGh5U0
>>319
88C-Vのレイアウトはトヨタと童夢が協議して決定、開発は童夢。
その頃のトヨタはシャシー製作に関しては素人同然で、
コロコロ意見が変わって何時までもスペック決まらずに開発に遅れが生じていたから
林氏が半ば強引に纏め上げたとか何とか。
ホイールベースもそうだけどモノコックのサスアーム付け根が剥離して
サスがまともに動かなかったのがやばかったらしいが

321:音速の名無しさん
07/05/12 06:14:05 fR+r9Azg0
トヨタはゼニをケチったんですよ

322:音速の名無しさん
07/05/12 11:03:10 CExBmP8E0
消火器にガ（ry

323:音速の名無しさん
07/05/12 11:18:33 lefMnoC20
あれまじなのかなあ？
as-hotlineでクマ編が書いて、15年以上経ってから森脇さんもasのコラムで書いて。
でもまじならトヨタと言う企業、トムスと言う企業は救いようがないな。

324:音速の名無しさん
07/05/12 12:56:25 ltB+fMFJ0
>>320
そういえばモノコックが内部剥離起こしてガタガタになるっていうのは
童夢初のF3000マシン、F101でも起きてたような。

あれも凄まじくサイバーパンクな造形の車だったがw

325:音速の名無しさん
07/05/12 16:49:49 2kGfhfgm0
>>296
残っていたエンジンはぶっこぬくまでもなく使い物にならなかった筈
仮にもレーシングエンジンですし、当時はバブリーだったのでメンテ
して何度も再利用なんて考えてなかった。
→レース後、即廃却が大多数。

そもそも残っていた車自体、レース後すぐにエンジン下ろしちゃって
るから、積まれていたのはダミーエンジンだったと思われ。

326:音速の名無しさん
07/05/12 17:24:10 KUjT4EME0
GT4にSWCカーが1台も入ってなかったんだから、
88C-Vなんてセコ車じゃなくってCASIOカラーのTS-010にすればよかったんだよ。
それかどうしてもミノルタカラーにこだわるなら91C-V。

327:音速の名無しさん
07/05/12 19:15:45 lLc6Vznh0
ミノルタカラーよりもデンソーカラーを収録して欲しい。
トヨタと言えばデンソーでしょ。

328:音速の名無しさん
07/05/12 19:17:53 rDtTbKdG0
いえいえ高Ｑですよ

329:音速の名無しさん
07/05/12 19:51:12 ltB+fMFJ0
>>325
ワークスはそんなもんかもしれないけど、サテライトチームである
サードやトラストなんかは活動資金の関係で
そんな無茶もしてなかったのでは＜エンジン使い捨て

残存エンジンはあることはあったけど、保存環境の関係とかで
そのまま使える個体が残ってなくて、
かつインナーパーツの組み替えとかをやってまで復活させるには
過去遺産管理関係の予算があるわけじゃないのかも。

330:音速の名無しさん
07/05/12 20:15:09 +6HzEgV20
あえてカシオ

331:音速の名無しさん
07/05/12 20:35:37 vCBW3f1Z0
R32V/36Vじゃなくても代わりにレクサスV8載せて
とりあえず走らせる事は出来ないものか。
ターボじゃないと興醒めかもしれんが。

332:音速の名無しさん
07/05/12 20:53:51 pKmLJnyl0
そこでＺＥＮＴですよ

333:音速の名無しさん
07/05/12 20:59:17 2kGfhfgm0
>>329
サテライトのエンジンだってワークス側からの貸与だから、一部
の特例を除いてレース終われば回収されちゃうんじゃないかな。

レース用エンジンとかは、研究開発予算なので、プロジェクトが
終わったら廃却しなくてはならない。
残す場合は資産化する必要がある（つまり税金が発生）

なので、当初から動態保存する意思があれば別だが、展示用
などになるモニュメント的な物以外、殆どの部品は捨てられて
しまうのが通例。

334:音速の名無しさん
07/05/12 21:05:24 ltB+fMFJ0
>>333
そうなんだけどおそらくは無償供与なんかされてたわけはなくて
車体もエンジンも有償での提供だったと思われる
（トラストの倉庫にはまだ94C-Vが残ってるようだし、サードのはルマン博物館に寄贈されたし）から
借りてたにしろ「社外にメンテに出さないことを条件とした買い取り」だったにしろ
毎回使い捨てではなくてリビルドする運用が行われてはいたんじゃないかな、と。
もちろん「現実的に90年代後半にまで残っていたエンジンがあるかどうか」の話は
概ね同意。

まあ、おそらく製造資料自体は残ってると思うから
予算があれば今から作ることは可能ではあるだろうと思うのと、
実は「資産関係の法規」が違うようならTMGに送ったのが実は「疎開」
である可能性はゼロではないかも。

335:音速の名無しさん
07/05/12 22:56:06 vCBW3f1Z0
そーいや今日/明日は東京ノスタルジックカーショーだが
誰か行くor行ったかい？
85C/90CV/TS010が展示されてるようだけど。
(あとTS020と童夢RL81と)

ウチは来月の名古屋に行く予定。

336:音速の名無しさん
07/05/13 00:00:34 TbB5BC+J0
1982年の WEC Japan　富士で走っていた、ランチアやカローラのGroup 5/1975って、
どんなレギュレーションなんですか？
ランチアはほかのサーキットではGr 6で参戦していたようですが、
Group 5/1975は日本独自の規定ですか？

337:音速の名無しさん
07/05/13 00:42:28 FCu+jncp0
>>326
海外のGT4は905が収録されてたらしい

338:タナケン、復活!?
07/05/13 01:32:08 I9Hssd790
>>336
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。
G5/1975はその名が示すように1975年までのG5レギュレーションです。G5は翌1976年から市販車ベースの
ポルシェ935等のマシン"シルエットフォーミュラー"になりました。
でG5/1975は1976年からG6となりました。(些細な部分は変わったはず)そんなわけで資料によってはG6と
書かれていたりします。カローラは1976年以降のG5です。G5も国際規格と日本のものではエンジンブロック等の
規格が異なっていたりします。日本のG5は同一メーカーならエンジンブロックは問わないのですが、国際規格では
その車種に載っていないものはだめです。カローラでいえばWECには2T-Gベースのものが参加してますけど
国内レースには18R-G改が載っていたりします。(カローラにR系エンジンは搭載されていない)

339:音速の名無しさん
07/05/13 06:15:38 +GBm7kt+0
>>337
ようつべにあった
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

340:セクハラ課長
07/05/13 06:18:50 GlE2wLfe0
ランチアLC1ですけど、このマシンはG5/1975の規格で作られています。

ホント？！。初めて聞いたよ。漏れはGr.6だと思っていたけど....。

341:音速の名無しさん
07/05/13 07:07:58 Lctg48/S0
あらいやだ課長さんったらモグリだコト・・・

342:音速の名無しさん
07/05/13 08:26:35 +bE02Ci1O
私もG6だと思っていた。

確かにCカーの時代には、G5/75の表記がありますね。

343:音速の名無しさん
07/05/13 09:27:46 RSZP2rxp0
ノスタルジックカーショーのワコール車は童夢の保存車かな？
90CVはトヨタの所有でしょうか？

344:音速の名無しさん
07/05/13 09:32:00 NMFn65210
>>325
バブル時代のワークスだからと言ってレース後即廃却していた訳ではない。
運動部品はレース毎に交換だがブロックも交換というのは稀。
当時のホンダF1エンジンですらリビルドして再使用してた。
RV10なんか92年のル･マンではSWC開幕戦で使ったヘッドを組み込んでた品。
（尤も新スペックのヘッドに欠陥が見つかった事の応急的な対策だったそうだが）
ましてやR36Vは剛性高めた設計な上に特殊な製法で
高コストな代償として物凄く頑丈なブロックだったらしいし。

プロジェクトが終わったら廃却と言うが、
3S-GEやRV10は現存しているのにR36Vだけが一切無いのいうのはおかしな話だと思うぞ。

345:音速の名無しさん
07/05/13 11:11:59 CxvDkiJm0
>>344
動態保存のプロジェクトが有るか無いかの違いだけだと思う。
TS020が走行可能なのだから、その気になればR36Vだって
とりあえず動くものは作れるはず。
（当時と同じものではなくても、車に載せられるものとして）

但し、保存車に載っていた物を「ぶっこぬく」なんてお手軽な
方法では、動くものは得られない。
レース用じゃなくて、動態保存車レストアのベース位には
なるかもしれないが。

346:音速の名無しさん
07/05/13 11:19:01 CxvDkiJm0
ちゃんと手続き取って残していた物なら良いが、>>334が
書いている「疎開」みたいなことをやっていたならば、それは
脱税行為と取られ…
表に出すには何らかの是正処置などが必要となってくる。

○年ぶりに表に出てきたが、それまでの経緯不明なんて
モノが多いのはそのせいでしょう。
経緯は不明なのではなくて、公式に話せないだけ。

日本国内絡みのものなのに、なぜか海外にあるっていう
のは、そんな理由かも。　税制も違うだろうし。
手続き的に　海外参戦→現地廃却　って事になってたり。

347:音速の名無しさん
07/05/13 14:17:36 MNHG48ku0
国内でのプロジェクト終了→海外法人や協力先の研究用に所定の手続きを踏んで譲渡
→先方の資産として現地の償却資産制度に基づいて管理
→現時点での価値に基づいて再度本社に譲渡
とかいう形なら適法に可能かも＜疎開行為

348:音速の名無しさん
07/05/13 16:25:57 lB2BcpYh0
５リッターターボのトヨタ７が３０年程経ってからレストアされたように、
Ｃカーも１台くらいはそのうちレストアされるんじゃないの？

…１０年先か２０年先かは知らないけど。
その時にＣカー転がしたことのあるドライバーが何人生きてるかわからんけど。

349:336
07/05/13 16:45:06 ZmrlfJl+0
>>338
丁寧な解説ありがとうございました。
1982年のWECでＧr.5/1975のレギュレーションで参戦を許されたのは富士だけということなのかな。

350:音速の名無しさん
07/05/13 18:17:34 5dvT8TLn0
トヨタ本社は過去のワークスマシンをほとんど持ってないはず。
あれも「財産」とみなされて課税対象になるから、保存せずに廃棄がトヨタのやり方。
国内に現存するとしたら、ＺＥＮＴあたりが持ってるんじゃない？

351:タナケン、復活!?
07/05/13 18:54:32 I9Hssd790
>>349
富士だけでなく1982年のWECに参加できました。
ランチアはそのためにLC1をG5/1975規格で作ったわけです。
ただこの規格は1976年からのG6と殆ど変わりが無いので、
G5/1975と呼ぶかG6と呼ぶかは個人の嗜好になっているようです。

確かルマンに参加したルノーA442とかのロングテール車もG6ではなくG5/1975規格だったと思います。
以前どこのスレに童夢零RLのことで書き込んだ記憶が。1979年のAT誌6月号に載っていたんですけど
手元にその本が無いので・・・G6は全長4500mmまででG5/1975はその規定が無かった?

352:音速の名無しさん
07/05/13 18:56:52 1qOxtCaAO
史上最速のプロトって何だろう…
C292？XJ-R14？905EVO1？EVO2？

353:音速の名無しさん
07/05/13 19:15:38 3Wa+gMFX0
セカテバプジョー

354:音速の名無しさん
07/05/13 21:28:37 MNHG48ku0
>>350
94C-Vは確かトラストの倉庫にある
（レーシンゴンのポルシェ962C特集の時、
ポルシェが並んでる写真の端っこに見切れてる）。
エンジンが稼働出来るかどうかは不明…というか
トラストは962Cすら最近走ってる姿を見ないのであまり期待できないかも
＜ダミーブロックか中身入りかはともかく回る状態である可能性は高くなさそう

他のは展示会とかに登場してる姿を見る限り、
V8系になってからのやつは各年式1台程度は手元に残してる感じじゃない？
さらにTS010/020もどうやら1台ずつは残っているようだし。
AARのイーグル・トヨタも確か1台はトヨタにあったはず。

他の4発系に関してはデンソー88Cが四国の博物館にあるのと、
元ステラのSTPを日本有数のコレクターの人（ステラのマシンの大半を所有してたりする）
が持ってたりとか個人所有の車両がほとんどみたいだけど。

355:音速の名無しさん
07/05/13 21:58:58 Gcj3av9P0
イーグルmk3は2003年のグッドウッドでデモ走行してたから
現存はしているはず。トヨタ所有なのかは分からんけど。

356:音速の名無しさん
07/05/14 04:22:12 HKtZF9gz0
TS010は表に出るものの他にTMHに1台あるはず

357:音速の名無しさん
07/05/14 05:00:20 VpnrpdPU0
Ｇｒ．６のレギュレーションの特記事項として
”Ｇｒ．５－１９７５は、Ｇｒ．６とみなして良い”
という項目があった。

358:音速の名無しさん
07/05/14 15:13:39 npEOt07h0
スパークの伊太利屋イェスト962C#9`89LM、やっと手に入った

うおぉぉぉカッケェエ～！！

チラ裏スマソ

359:音速の名無しさん
07/05/14 15:25:50 9fHqoRo/0
>>358
最初、TV中継で伊太利屋ヨーストを見た時は、カッコ悪く思えたが、
途中からメルセデスやジャガーに勝るとも劣らない走りっぷりを見て、
格好良く思えるようになったよ

360:音速の名無しさん
07/05/14 16:19:49 wMDSl8yh0
マルカツ962C

361:音速の名無しさん
07/05/14 16:21:29 RGyO+j3Z0
日石トラスト

362:音速の名無しさん
07/05/14 16:38:05 9fHqoRo/0
つフジゴルフ962C

363:音速の名無しさん
07/05/14 16:48:01 lv7S2aeM0
KB別注は武富士も出すのかな？

364:音速の名無しさん
07/05/14 19:21:55 a4+0p20C0
>>356
愛知県内某所に展示したるぞ
誰でも見れるが・・

365:音速の名無しさん
07/05/14 19:47:47 npEOt07h0
>>359
サブスポンサーのブラウプンクトがなければもっと良かったかもね
（単純な白青のブラウプンクトカラーはカッコいいんだが）

でも、俺は「隠れワークス」「セミワークス」って言葉に弱いんだよなぁｗ

366:音速の名無しさん
07/05/14 20:25:33 pMq2PlZ60
>>364
昔行ったなぁZAZミュージアム。
マクラーレンF1のLM97はもう無いのかな？ショートVerはあるようだけど。
増えたのはエンツォ＆FXXあたりか。

367:音速の名無しさん
07/05/14 20:27:54 jC9KVdk/0
伊太利屋９５６/962Ｃ

84年WEC富士　クレマー（ショートテール）
89年ルマン　ヨースト（ロングテール）
89年IC富士ヨ－スト（WSPC用）
90年ルマン　ＲＬＲ（GTI仕様とロングテール2台）

368:音速の名無しさん
07/05/14 20:30:42 wMDSl8yh0
>>365
ダウアーとかラルブルのことかー
ワークスが手を貸しながら、手柄はプライベーターのものってのがいいよね

369:タナケン、復活!?
07/05/14 21:15:19 vW5cyANt0
>>366
83年もWEC富士に走ってました。
アリオーが最終コーナーで土手の上に吹っ飛んだけど
リペアして決勝に。

370:音速の名無しさん
07/05/14 22:30:05 1Zd1aWtw0
>>367
90年ルマンの伊太利屋RLRは炎上しながらピットレーンを
走行していくシーンが印象的だったな・・・

371:音速の名無しさん
07/05/14 23:47:42 EqwaNBfS0
>>369
そのアリオーのポカミスにタナケン（本物）さんが
ドライバーがアホだからと苦言を言ってた記憶が・・

372:音速の名無しさん
07/05/15 01:41:35 MccWYJsp0
>>366
ここですか？
URLﾘﾝｸ(www.zent.co.jp)

373:音速の名無しさん
07/05/15 12:38:42 g4o4SKQQ0
>>351
ランチアLC1まとめ

・経過措置として認められていたG6マシンをわざわざ“新造”してきた。
・しかも経過措置的にG6に編入されていたG5/1975規格で製作されていた。

ので邪道のなかの邪道マシンとして語られることもある、ということでおｋ？

374:音速の名無しさん
07/05/15 14:07:25 u/uIeNmn0
ITC用のアルファ155なんかも「市販車用ブロック」
の規定をかなりギリギリに解釈して
「70年代の市販車（＝アルファロメオ・モントリオール）のV8エンジンを
前1列切り詰めますた」なんてやってたしイタ公ｴｹﾞﾂﾅｽ。

それから比べたらプローブやテルスターへの搭載実績で
マツダK型のホモロゲ取っちゃったBTCCのフォードなんか可愛いもんだw

375:音速の名無しさん
07/05/15 20:46:42 88Lr9reC0
>>374
DTMで「量販V8エンジンから2気筒落としてV6にしました」って屁理屈やったのは
当時V6をラインナップしてなかったメルセデス。
アルファとオペルはV6売ってたからそんな理屈こねた事ない

376:366
07/05/15 22:13:51 eneLj5fi0
>>372
そです。友人とトヨタ博物館行ったついでに。

あとCカー常設展示してるとこって今どれだけあるんですかね？
昔やはり友人と御殿場周辺を回ったけど、あの辺り軒並み閉館しちゃってるし。
松田コレクション、レーシングパレス、Cカーは無かったけどアバルト美術館…

377:音速の名無しさん
07/05/15 22:15:59 u/uIeNmn0
>>375
アルファ・モントリオールのエンジンを
90年代にもなって何かに流用した、っていう記憶は確かにあるんだけど…。

旧DTM末期のほうなのか、あるいは当時あった市販V6では
あまり思わしくなくてITC用に使ったかみたいなのはあった気がした。

378:音速の名無しさん
07/05/15 22:19:19 u/uIeNmn0
>>376
いうまでもない広島のマツダ本社のミュージアムとかw
787Bか、何らかのイベントで不在な時には767Bか、どちらか必ず置いてある。

他には四国自動車博物館だったかのデンソー88C。

あるいは群馬の某ロータリースペシャリストショップ
（タイムマシーンフェスティバルとかマツダフェスタとかでおなじみの
元Trident767Bを所有しているところ）みたく
ショップレベルで持っているようなところだったら、
もしかして店頭で見られる可能性はあるかも。

379:音速の名無しさん
07/05/15 22:45:45 N+N88GhK0
お台場のメガウェブにはトヨタのCカーが何台か展示してなかったか？

380:音速の名無しさん
07/05/15 23:45:40 zpuYzfRZO
>>379
88C-V、90C-V、92C-V(ESSO#37)、TS010(ESSO#36)が展示されてたよ。
写真撮ったけど、携帯だったから…

381:音速の名無しさん
07/05/16 20:31:42 SNHlWJEQ0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画音楽とマッチしててかっこいい。
あとジャガーとかのリアタイヤカバーって付けてて何か効果
あるんですか？

382:タナケン、復活!?
07/05/16 20:49:00 Ki6sywTV0
>>381
リアタイヤのカバー(スパッツ)、空気抵抗的には相当効果があるそうです。
でも実戦でタイヤのブレーキのクーリング等問題も考慮すると・・・
主流にはならなかったですねえ。

プロトタイプやモックアップでは装着していても、レース参加時はついているはかなり少数に・・・

383:タナケン、復活!?
07/05/16 21:08:10 Ki6sywTV0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
88C-V

384:音速の名無しさん
07/05/16 21:33:42 v2jpnZzH0
いろいろ貼ってるならついでにこれも。
予選、土曜、日曜で分かれてるのがいいかも。

URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)

89C-V（36号車）はル・マンの決勝でスパッツを
付けていたのでしょうか？途中で外したのかしらん？

385:音速の名無しさん
07/05/16 22:07:14 sZ59pcgo0
スパッツは効果あるよ。ディフューザーの効率が上がってリアのダウンフォースが増える。
結果ディフューザーの長さ（オーバーハング）を短くしてピッチングに対するダウンフォース変化量の抑制が出来る。
あとリアウィングの効率を上げることも出来る。

けど当然デメリットもある。
リアブレーキの温度が上がりやすい。タイヤ交換に手間がかかる。
あと意外と設計が難しい。
あのスパッツを上手く機能させるとなると、ものすごい力がかかるのよ。
簡単に脱着出来て、尚且つ強度にも優れてなければならない。
だからモノにしたところって少ないよね。
俺としてはＴＷＲ（ジャガー）くらいしか思いつかない。

386:音速の名無しさん
07/05/16 23:02:07 73+zgIFb0
>>384
おお～～
写真がいっぱいあっていいね
次スレからテンプレに追加してもいいんじゃない？

>>385
脱着が面倒ならカウルと一体にしちゃえばいいじゃない by 717

387:音速の名無しさん
07/05/16 23:13:08 7xKR6p8I0
日石トラストも使ってたGTIとかランチャLC1とか日産R89C
とか結構イロイロあったとおもうけど。
個人的にはティッシュ箱みたいで全然好きじゃなかった。

388:音速の名無しさん
07/05/16 23:22:49 rg2goC/80
CMやったCカー
（ポルシェ）
アドバン（横浜、バンダイ）
イセキ
日石
オムロン
武富士
高須クリニック
ミズノ
ケンウッド
（日産）
キャビン
カルソニク
（トヨタ）
ミノルタ
（マツダ）
レナウン

まだあった？

389:音速の名無しさん
07/05/16 23:46:50 iREAfSNR0
Cカーは給油の時の規定（どういうレギュレーションだったかは忘れたが）があって、
ピット作業はそれほど急がなくて良い。
それならタイヤ交換に少々手間取っても良いから、少しでも空気抵抗減らそう、っていう理由で
スパッツが採用された、という話が確か『Sports Car Racing』に載ってたような気がする。
本当かどうかは知らんが。

390:音速の名無しさん
07/05/17 00:40:59 8wZEvbql0
>>382
>>385
>>389
なるほど、カバーはそれなりに効果はあるんですね。
確かにピットの時に時間かかりそう・・・・・。

391:音速の名無しさん
07/05/17 01:24:29 bfGaR9DD0
>>389
でも717C（カウル一体式で取れない）が
どうやってタイヤ交換してたのかを考えると夜も眠れなくなる

392:音速の名無しさん
07/05/17 01:33:09 TzmW3eJd0
>>381
ようつべでタダで見るぶんにはいいが、
ナレーションとエキゾーストが普通に入ってるビデオを期待して
高いカネ出して買ったらそのまんまこれだった時はマジでへこんだぞ…

393:音速の名無しさん
07/05/17 02:09:25 BMoFDb7Y0
トニー･サウスゲートはスパッツが好きなのか
関わったマシン（ジャガー・TS010）はスパッツを採用してますね。

394:音速の名無しさん
07/05/17 02:25:37 F+y+RJvpO
>>388
マツダ727か737は、ニコンのCMに起用された事があると何かの記事で読んだ

あと757は、祝7位入賞！って感じのマツダのCMを見た事あるよ。

395:音速の名無しさん
07/05/17 05:10:34 Fx0mHiC50
>>384
ルマンでの８９Ｃ－Ｖは、どうだったか覚えていないけど
国内レースでは、最初の２レースくらい（富士５００Ｋｍ、５月の富士１０００Ｋｍ）
スパッツを付けて走ってたけど、その後は付けていないです。

ＡＴ誌のＴサウスゲートと森脇氏の対談では、
効果のある車と無い車があるようなことを話していた記憶があります。

396:音速の名無しさん
07/05/17 05:47:18 bfGaR9DD0
ルマンだったらコースの全長に対するストレートの比率という意味でも
燃費に対する効果の面でも「ダウンフォースを犠牲にしない空気抵抗の削減」
は至上命題だろうけど、
国内戦だとやっぱりそのことよりブレーキの冷却能力が問題になるんだろうなぁ。

ところで>>385の話を聞いて思ったんだけど、
要はディフューザーの端に翼端板を付けたようなもの、っていう感じ方で良い？
＜スパッツの具体的効果

397:音速の名無しさん
07/05/17 06:09:25 3Llyr7os0
スパッツの一番の弊害はリアタイヤ温度上昇による磨耗の促進だ罠。
XJR-6が’86ル・マンでリアタイヤバーストしたのも
スパッツによる内圧上昇が原因と疑われたからXJR-8はスパッツ無しだったんだよな

>>389
給油スピードは１L/sec。Gr.Cは100Lタンクだから1分半もピット作業時間があった

398:セクハラ課長
07/05/17 17:16:46 CmBxIjWC0
HONDAのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車も後輪を覆っていますた。

399:音速の名無しさん
07/05/17 17:26:37 BMoFDb7Y0
そういえば88C-Vにもスパッツが用意されていたようですね。
実戦で使ったのかはわかりませんが

400:音速の名無しさん
07/05/17 17:50:21 ojHJt1jL0
>>399
実戦ってJSPCの富士500マイル(7月)と鈴鹿1000km(8月)、それにWEC富士/10月の
合せて3戦だけのはずだからスパッツ付けたことはないんじゃないかな？

401:音速の名無しさん
07/05/17 20:58:14 dwSbZVC80
ルマンでスパッツ着けたジャギュワーが３台ダンゴでチェッカー受けてたことがあったよな

402:タナケン、復活!?
07/05/17 21:39:05 A3I1C1PZ0
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

403:音速の名無しさん
07/05/17 22:09:37 +xZcyB5C0
スパイスはスパッツつきじゃないと許せない。

404:音速の名無しさん
07/05/18 00:44:16 ZLUgRO6k0
えっちなのね

405:音速の名無しさん
07/05/18 01:09:12 xK57/cZuO
787&787Bもレースによってはスパッツ仕様だったよね

406:音速の名無しさん
07/05/18 01:10:59 1vqofVgM0
>>402
(*´Д`)ハァハァ

407:音速の名無しさん
07/05/18 01:12:12 nMukibJt0
ホイールのカバーはどれくらい効果あるんだろうね

408:音速の名無しさん
07/05/18 06:12:42 yyviYM1D0
>>407
アレはブレーキのベンチレーションにむちゃくちゃ効果が有るらしい。
ポルシェなんてサーキットによっちゃあリア側ははずすくらいに。

409:セクハラ課長
07/05/18 13:15:48 qpirGQ8Y0
故風戸裕のGC用ｼｪﾌﾞﾛﾝB23/26もﾘｱﾀｲｱを覆っていますた。

410:音速の名無しさん
07/05/18 13:25:40 nnZqS21x0
写真って、ここはデフォだっけ？

URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)

411:音速の名無しさん
07/05/18 16:45:39 H0NZOEz80
>>402
たまんねぇ画像だなぁ。先頭の２が優勝したんだよな。
最後の２周はケツの２１がコースの左右にクルマを振りまくって観衆にサービスしてたよな

412:音速の名無しさん
07/05/18 18:24:43 aZ72+vXL0
>>392
これビデオで売ってたんですか！？
誰かが映像と音楽編集して投稿したものだと思ってた・・・。

413:音速の名無しさん
07/05/19 08:45:52 oUsqQJch0
トヨタといえば88C-V＠発表会もだがトムス83Cと、その兄弟車童夢83C
もスパッツだった。掘ればポツポツとではあるが結構出てくるな流行ってない
潮干狩り場みたいだ。

414:音速の名無しさん
07/05/19 10:01:48 gF1yzoMN0
今メガウェブにＣカーある＿？

415:タナケン、復活!?
07/05/19 15:44:33 MZsVGc+W0
>>388
横浜インテックのCMでマーチのCカーがR.ハード御大と出演。
WECでタカQのCMにバリラが出てたけどマシンは覚えてないや。
1983年のWEC中継ではロスマンズのCMに956が。

TVじゃないけどワコールは下着の発表会のショーに84C?をE.エルグと一緒にだしたことも。

なんちゃってCカーではありますが、ゴールドブレンドの由良さんのCMは(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)

URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
キャビン
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
途中からぐだぐだになりますけどインテックのCM。

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