【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart2【左往】
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550:音速の名無しさん 07/04/07 18:28:44 Y7ccItUn0 >>548 間違ってる。 ボーダフィンはクラッシュウィングの規定を満たす為のもの。 フロア延長したからクラッシュウィング付けろという規定は存在しない 551:音速の名無しさん 07/04/07 18:33:47 fDZ1VKJY0 >>549-550 やっぱりそうだよね。ただフラットボトムを満たすためだけにしては、結構凝った形状してるからさ。 ホンダのクリオネもフロアを広げたいためかと思ってたが、それも違うね。 552:音速の名無しさん 07/04/07 22:04:30 Yzzh+b3E0 クラッシュウィングも変わった部分だけど、 レッドブルはRWがかなりボリューム感のあるものになったね・・・。 結構立ってるし。 553:音速の名無しさん 07/04/08 02:23:22 qkbwqsYl0 パソコンは進化してるというのに空気抵抗とかまだ わからないんだね 554:音速の名無しさん 07/04/08 09:56:21 cuHV8wGA0 >>552 それは俺も感じた 555:音速の名無しさん 07/04/08 11:17:49 9opdCcDS0 バトンのオンボード映像でGメーターが出てたんだけど、 F1マシンって2速の低速コーナーでも2Gで曲がれるんだね。
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