【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart2【左往】

【右往】2007 F1マシ� ..

369:音速の名無しさん
07/03/30 16:19:49 rZEiJMbR0
>>368
ルーバーは単に空気を抜く穴です。ルーバーが無く表面滑らかなほうが空力的には理想です。
単純に大きく開けると気流が乱れるので整流板を並べサメのエラ状になってます。
ちなみに整流板の上下で気流の境界層が出来やすいとかで見た目ほど空気の抜けは良くないそうです。

370:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/30 17:32:47 GGfTEPUh0
シリープレート
URLﾘﾝｸ(www.autoreview.ru)
ミラーの下の出っ張り。

371:音速の名無しさん
07/03/30 18:14:26 WL90CsBf0
ホンダのマシンの剥離ってのは、
サイドポッドの絞込み（落とし込み？）が急激すぎて、その部分で剥離してるんじゃないのかな。
素人考えだけどエラをつけたほうがよさそうなんだけど。

372:369
07/03/30 18:59:29 eq9idL0a0
>>371
急激な落とし込みが原因だとしても穴あけた位で解決するとは思えないです。
落とし込みが原因ならリアデザインやり直すしかないでしょうね。
なんかホンダの気流剥離はフロント部分でも起こってるらしく、かなり根深いみたい。

373:音速の名無しさん
07/03/30 19:25:47 WEAzFeKJ0
>>369
と言う考え方だったのが
一昨年くらいから適度に空気が乱れて剥離がおきにくいということがわかり
ひろまってきてるんですよ。

374:音速の名無しさん
07/03/30 19:26:45 8VdxP4Bs0
嘔吐スポーツの津川記事を読んで知った言葉を使いたがる香具師ﾊｹｰﾝ

375:音速の名無しさん
07/03/30 20:43:13 oNOKGScw0
奇才ミッシェル・テツ！！

376:音速の名無しさん
07/03/30 21:21:57 yDJ/SrPH0
ミッシェル哲

377:音速の名無しさん
07/03/30 22:24:45 LsxyZYws0
どぅかリュージュ

378:音速の名無しさん
07/03/30 22:53:55 mypPYSnM0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

この時代は技術的には面白かったよな。
復活しないかなー、アクティブサス。

379:音速の名無しさん
07/03/30 22:54:28 PsXwV0Wu0
来年からTCS禁止らしいけど、これでどのくらいかわる物なのだろうか？

てか、TCS依存のドライバー、例えばポチとかは間違いなく終わるだろうね。
逆にバトンとか良いかも。

380:音速の名無しさん
07/03/30 22:57:12 kB1C9Af50
>>378
コレ進歩して行ったらそのうち四足歩行始めそうだなぁ・・・

381:音速の名無しさん
07/03/30 22:58:33 3DtZ2OE+0
マッサはきついだろって言われてる
まぁ先生とかバリ禿とかは心配ないだろうな
ＴＣＳアリのＦ１しか経験してないヤツはやばいだろうな

382:音速の名無しさん
07/03/30 23:00:11 mypPYSnM0
>>379
ポチって誰？

ＴＣＳは技術的にセービングできないよ。
最近は、ＥＣＵで制御できてしまうからね。ＥＣＵ自体は今後も継続だし。

383:音速の名無しさん
07/03/30 23:07:57 BnZokJAP0
>>381
俺は逆
ハイテクF1が長くて年取ったドライバーは対応が難しいと思う
毎年変わるタイヤ、エアロ、これらは昔のTCSのF1とは違うから

それに下位カテのフォーミュラには元々TCSは付いてない
若くて飲み込みの早いドライバーが、一気に抜け出る可能性が
大きいと思う

384:383
07/03/30 23:09:22 BnZokJAP0
失礼、間違えました

×これらは昔のTCSのF1とは違うから
○これらは昔のTCS無しのF1とは違うから

385:音速の名無しさん
07/03/30 23:16:22 mypPYSnM0
最新のニュースをみると、ＥＣＵ標準化によりＴＣＳを禁止へ・・とあるね。
ＦＩＡが一元管理するからプログラム制御かけるのだろうな。

ただ、マクレーレン＋マイクロソフトってのが、くせものだなｗ

386:音速の名無しさん
07/03/31 01:30:25 a+YfB7F00
ブレーキランプもマクラーレン製らしいからな。

387:音速の名無しさん
07/03/31 07:01:29 qM8yV4N00
>>385
マイクロソフトは良いとしてマクレーレンがつくるのかｗ

388:音速の名無しさん
07/03/31 07:05:37 uDcju6uz0
どんどん F1 がつまらなくなっていくな。

389:音速の名無しさん
07/03/31 08:06:50 7LS3pYUj0
不正行為で有名なMSが入るというだけですげえ不安
名前だけで実体は別という噂を聞いた気もするが……

390:音速の名無しさん
07/03/31 08:34:46 uDcju6uz0
やっぱり GPWC が消えたら締め付けに来たか。
ハイブリッド導入ちゅーのも単なるエサだろ。

391:音速の名無しさん
07/03/31 08:56:21 3tCKSZcN0
TCS禁止ってアロンソの走り方には厳しいよな

392:音速の名無しさん
07/03/31 09:37:30 tyKgqy1Y0
>>385
ピットインする度に、アップデートと再起動か。

393:音速の名無しさん
07/03/31 10:01:00 JYvb6UGq0
>>385 >>392
TCSが一掃されていいんじゃない。
例え裏技使って見つからないようプログラム組んでも作動させたとたんECUフリーズするから。

394:音速の名無しさん
07/03/31 10:13:09 5JP4TV9X0
>>393
セキュリティーホールどんだけあれば気が済むのかとｗ
まあこんなことは言い尽くされたMSネタだけど。

395:音速の名無しさん
07/03/31 12:20:13 DmwRpmrx0
>>394
初心に返って、再起動・再インストールは日常茶飯事
GPウィークの週末はてんやわんやに

396:音速の名無しさん
07/03/31 13:06:32 krRyMIIG0
・・・あれか、燃料の噴霧量とか設定し直すたんびに
再起動が必要になるのか・・・
それとも、ノーズを交換するたびに
再起動？ドライバーのインストール？

397:音速の名無しさん
07/03/31 13:08:39 tyKgqy1Y0
ステアリングにCｔｒｌ+Alt+Delが付いてるとか付いてないとか

398:音速の名無しさん
07/03/31 13:12:26 PEkDIDeD0
>>391
タイヤの使い方って意味ではそうかもしれんが、あのマシンコントロールの
腕を考えたら大崩れはなさそうだな

399:音速の名無しさん
07/03/31 13:13:25 3tCKSZcN0
でも修正しまくりでは速く走れないんだよ

400:音速の名無しさん
07/03/31 13:14:49 7LS3pYUj0
というより、OS商売で不正ぎりぎり（アウト含む）の手段をさんざん使ってきたMSだぜ？
裏で何するかわからんぞ。敵チームに不利な設定しか出来ないようにするとかしそうだ

401:音速の名無しさん
07/03/31 13:16:45 3tCKSZcN0
ただしMSが狙ったとおり行かないのは通例なので、他のチームも何とかなるというオチ

402:音速の名無しさん
07/03/31 13:21:11 PEkDIDeD0
>>399
世界王者になるようなヤツはたいがい何に乗せても速い。

403:音速の名無しさん
07/03/31 13:25:49 3tCKSZcN0
>>402
そうだな

404:音速の名無しさん
07/03/31 14:01:38 nbv6Xdrk0
TCSの禁止と共に、車幅が更に200mm短縮されるのも、結構大きな
影響を与えるんじゃない？

空力的な要求を考えたら、おいそれと全長の短縮は出来ないだろうし
TCS禁止と相まってスピンアウトする車が増えそう

405:音速の名無しさん
07/03/31 14:19:04 g0g89ckm0
車幅が20cmって電動ラジコン？

406:音速の名無しさん
07/03/31 14:29:05 bvDAWALI0
>>405
ワロタw
ドライバーはどこに乗るんだ？

…にしても、一気に20センチも幅が狭くなったら、更にカッコ悪くなるな

407:音速の名無しさん
07/03/31 14:52:29 UOlZ26H90
20mmの間違いじゃないの？ていうかそうであってくれ。
もしくはタイヤがそのままでボディ自体が200mmなのか。

えーと、すると来年からのマシンのディメンションは4400×1600×950(うろ覚え)mmってところか。
このままだとF1は5ナンバーになりそうだなｗ

408:音速の名無しさん
07/03/31 15:00:42 tjk5Nm0/0
URLﾘﾝｸ(www.adrivo.com)

409:音速の名無しさん
07/03/31 16:56:00 mSFXIWPl0
てか、エンジン凍結した後にTCS禁止って、TCS有りと無しでは求められるエンジン特性も違うんじゃ？
ブロー連発とか、不利になるところはとことん不利に、有利になるところは・・・みたく極端化しないかな。

410:音速の名無しさん
07/03/31 18:12:27 uDcju6uz0
1600 mm かよw
滅茶苦茶抜きにくくなるぞw

411:音速の名無しさん
07/03/31 18:20:13 SP8sh1lY0
Ｆ１マシンって実物を見るとすげーちっちゃいよね

412:音速の名無しさん
07/03/31 18:23:24 fx16YCwT0
幅狭くするんなら、スターティンググリッド3列ごとにしちゃいなよ

413:音速の名無しさん
07/03/31 19:00:01 5JP4TV9X0
>>411
メディアを通してみると存在感で大きめにイメージを持ってしまうから
なおさらそう感じるのかもね。

414:音速の名無しさん
07/03/31 19:26:23 uDcju6uz0
GPWC 再びにならんかな。
歯止めが無くなると FIA が無茶苦茶しやがる。

415:音速の名無しさん
07/03/31 19:46:30 /bBtNsA80
98年に今の車幅になった時はほんとにかっこ悪いと思った。
97年途中にウィリアムズがナロートレッドを先駆けてテストした時は
ピットでマシンを見たビルヌーブがF3マシンかと思ったと言い、
走ってみたら5秒もタイムが落ちた。

416:音速の名無しさん
07/03/31 19:51:05 uDcju6uz0
98 年は急激に抜きにくくなった年だからな。
タイヤとノーズの間を通る空気が減って前車の気流の乱れに弱くなった。
ウィングの幅が狭くなったのも痛かった。

417:音速の名無しさん
07/03/31 20:44:54 UDgyxLjL0
>>408
WRCに出る気だなｗ

418:音速の名無しさん
07/03/31 22:22:01 ZOmdBx1q0
>>409
まあ、フェラーリが不利になる事はないんだろうなｗ

419:音速の名無しさん
07/03/31 22:54:43 /yAHCr4Q0
全幅が200mm短くなるとして、ホイールベースはどうなるんだろう。
98年に全幅が2000mmから1800mmになったときは全体的にロングホイールベース化した訳だけど、
今回は逆にコーナー重視で短くなると予想するのだが。

420:音速の名無しさん
07/03/31 22:56:28 uDcju6uz0
長くするしか無いんじゃないの？
でないと空力ボロボロになるぜ。

421:音速の名無しさん
07/03/31 23:17:53 kX/B5S++0
トレッド狭くしたらホイールベースはさらに長くなるんじゃないかなあ？
昔の車幅２０００ミリ時代はホイールベースは２８００～２９００ミリ前後だった。
んで現在の１８００ミリになったらホイールベースは３０００前後になり、年々伸びてる。
今年は３１００以下のシャーシはほとんどないんじゃない？
ショートホイールベースだったフェラーリも３１００以上になったし。

あと９８年に２７００ミリのホイールベースで大失敗したマシンもあったよなあ・・・

422:音速の名無しさん
07/03/31 23:19:07 WC4ZQONd0
>>419
98年の時も、多くのチームが運動力学的にも、車体のバランス的にも
ショート・ホイールベースが良いよとして短くしたんだよな
マクラーレンだけ短い車と比して、たいや一個分近くもながくして来て
他チームが驚いたんだよな、懐かしい

溝付きタイヤだと、スリックに比べて挙動を乱すとすぐにスピンするため
ロング・ホイールベースの方が挙動を押さえやすく、車体の動きも安定
して速かった

もとろん乱流を起こすフロントタイヤとサイドポッドの間を離せるので、
空力的にも有利だったし

423:音速の名無しさん
07/03/31 23:25:02 7LS3pYUj0
チャンプカーとか昔のF1とかみたく、横幅あるほうがカッコはいいんだよな

424:音速の名無しさん
07/03/31 23:27:02 uDcju6uz0
今年も長いフェラーリが好調なんだよな。
ルノーも長くするようだし。

425:音速の名無しさん
07/03/31 23:43:39 uDcju6uz0
低速コーナーより高速コーナーで稼ぐ方がタイム的には有利だし、
やっぱり空力優先だろう。
さらに横幅減るとすれば、もう殆ど抜くのは不可能になるし、
ますます予選が重要になるだろうし。

強度が許すなら、やはりジワジワ長くなっていくだろうな。
全幅が小さくなると、前方から流入する空気が減る。
減った分の空気を補うならタイヤとサイドポンツーンの間しか無い。

426:音速の名無しさん
07/03/31 23:49:05 tyKgqy1Y0
更にダックスフンド化が進むのか
カッコ悪いのお

427:音速の名無しさん
07/03/31 23:51:05 gAhybGuN0
なんか短所ばかりが書き込まれているのですが、
なんで車幅を1600mmなんかに制限しようとしてるんでしょう？

安全性？

428:音速の名無しさん
07/03/31 23:52:19 KSvMV6B10
権力誇示

429:音速の名無しさん
07/03/31 23:52:23 lIfuBQi/0
>>424
今年はフェラーリ以外の全チームが、BSに一杯食わされたから仕方ないと思う

去年BSから渡されたタイヤデータを元に、、各チームともそれに最適な車体を
用意したから、合わせ様にみなホイール・ベースを短めに作って来たんだし

430:音速の名無しさん
07/03/31 23:57:02 nA9CjSES0
>>425
ラップタイムに対するタイム的な影響は低速コーナーの方が大きいんじゃないの？
まあ、サーキットのレイアウトにもよるけど、基本的には
低速コーナー＞高速コーナー＞ストレート　じゃね？

だからラップタイム重視のチームはハイDFセッティングしてくるんで、
同じタイムで走っていてもセッティング違えば同じ次元で走っているとは限らないわけで

431:音速の名無しさん
07/04/01 00:11:59 9OLcwJhW0
>>427
一言で言えば安全性なんだろうね。
コーナーリングスピードを落とすのに手っ取り早いからだと思うよ。
スピードが落ちる＝安全性という安直な考えなんだろうね。
それで本当の意味で安全かはまた別の話だと思う。
まあスピードを落とさせたいわけだから短所ばかりの規制なのは
ある意味当然と言える。

>>429
BS擁護にはなるけど、BSは渡したデータ通りのタイヤは
作っているんじゃないか？スペック変更したとは聞かないけどね。
データ通りにやっているとしたら一杯食わされたというのは違うと思うよ。
フェラーリ以外の各チームが想定通りにいかなかっただけのことだよ。

432:音速の名無しさん
07/04/01 00:13:19 I/4W95fu0
車幅200mm削減って本当なのかな？未だに私疑っているんですけど。
niftyには書いてあったけどF1LiveとGPUpdateには無いんですよね。
nifty間違い多いので有名ですし。

433:音速の名無しさん
07/04/01 00:14:34 yqPhxTqC0
>>423
確かに正面から見ると殺る気マンマンって感じでかっこよかったよな
ただ、横から見ると今のマシンに比べて寸詰まりで微妙にかっこ悪く感じもする

しかし、現状から更にロングホイールベース・ショートトレッド化していく場合、
2008年のマシンは蛇みたいになるんじゃないか？それはそれで見てみたい気もするが

434:音速の名無しさん
07/04/01 00:18:11 LC+BPbps0
>>427
遅くするため

>>490
そりゃ同じ車でセッティングを変えた場合の話。
当然一番良いタイムの出るダウンフォースってのが有る。

だけど、元々のダウンフォースが無いんじゃしょうがない。
どんなサーキットでも空力があまり効かないような低速コーナーより
直線走ってる時間の方が長い。
これに高速コーナーを入れたら大部分になってしまう。
必然的に機械的なものより空力を優先せざるを得ない。

435:音速の名無しさん
07/04/01 00:31:22 JxXBhL1f0
>>432
200mmって、片方のアームが10ｃｍも短くなるんだぞ。ありえないって。20ｍｍの間違いじゃないの？

436:音速の名無しさん
07/04/01 00:37:06 ig3cB5kW0
タイヤとかリアウィングの幅は狭くならないのかな？

437:音速の名無しさん
07/04/01 00:39:36 YCt0Af690
グラチャンみたいなフルカウル１シーターでいいよ

438:音速の名無しさん
07/04/01 00:59:09 HG5DiHtq0
>>434
＞どんなサーキットでも空力があまり効かないような低速コーナーより
＞直線走ってる時間の方が長い。
これは明らかに間違ってると思う
時間は短いよ

タイム的にもコーナー重視のハイDFセッティングの方がいいのも明らか

＞これに高速コーナーを入れたら大部分になってしまう。
これもほとんどの場合ハイDFセッティングの方がいいと思うよ？
インディのハイバンクとかね

439:音速の名無しさん
07/04/01 01:03:32 HG5DiHtq0
ついでに、セッティングってのはコーナーでのバランスとかタイムから詰めてくもので
それに決勝での戦略を加味して決定されるもんだと思う

で、そーゆう意味ではセッティングにとって重要なのは第一にコーナーで
空力もストレートよりコーナーでの働きが期待されるのが普通かと
もちろんストレートでも空力（ドラッグ）は大事だけどね

440:音速の名無しさん
07/04/01 01:08:35 dcQtDBa70
一番空力の影響が大きいのは高速コーナーでしょ。
434も438もいってることも結論も同じだよ。表現が違うだけ。

あ、438前半はこれが正しいか

441:音速の名無しさん
07/04/01 01:15:23 +kwt9xCV0
>>429
さすが、インチキに関してはトップレベルだよなｗ＞フェラ

442:音速の名無しさん
07/04/01 01:21:54 TiE5Ghlg0
>>441
いや、今回ばかりは荷担したハミーもちょっと…

同じ日本人として、敬意の念はさすがに失せた

443:音速の名無しさん
07/04/01 01:24:08 LC+BPbps0
>>438
> >>434
> ＞どんなサーキットでも空力があまり効かないような低速コーナーより
> ＞直線走ってる時間の方が長い。
> これは明らかに間違ってると思う
> 時間は短いよ
そういう気がするだけだよ。

444:音速の名無しさん
07/04/01 02:05:29 IAFIHABJ0
今IRL第一戦マイアミ見てんだが・・
これ本当レースやんのか？只でさえ１時間番組
なのにレース見せろや！

445:音速の名無しさん
07/04/01 02:09:26 UZOPJMUv0
誤爆？

446:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/01 02:11:24 Z7+7B4LO0
>>432
だよねぇ｡

447:音速の名無しさん
07/04/01 02:16:24 UZOPJMUv0
ここには200㎜とあるけど
どうなんだろ？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

448:432
07/04/01 02:25:51 I/4W95fu0
>>447
ひょっとして、これ個人ブログじゃないのかな？
情報源としてはどうなんでしょうね～ｗ

449:音速の名無しさん
07/04/01 02:43:18 mXmlAalN0
>>447
ミナルディのごたごた以来そこは見ないようにしていたのに・・・。

450:音速の名無しさん
07/04/01 02:45:19 rJazU9/h0
ソース元に行ってみ。
そこのサイトは翻訳しているだけだから。

451:音速の名無しさん
07/04/01 03:02:12 bxKT2e8c0
元々メカニカルグリップの増加と空力への依存抑制の目的で
全幅2000mmにする計画を200mm削って現状維持に戻したんだと思われ

URLﾘﾝｸ(www.autosport.com)

452:音速の名無しさん
07/04/01 03:21:34 LC+BPbps0
なんだ現状維持じゃないか。
スリック復活も無くなりそうなんだな。
例の気色悪いリアウイングはどうなったのかな？
それも無しかかな？

そして、エンジンの規制が少し緩くなるのか。
ちゅーことは、やっぱりハイブリッドは無しかね？

453:音速の名無しさん
07/04/01 03:40:30 +kwt9xCV0
>>442
確かに
インタビューでしきりに公平性を強調してたのは、いかにも胡散臭かった

454:音速の名無しさん
07/04/01 05:56:02 K5Y2mMBs0
>>442,453
実際には公平にやっていると思うよ、そうしないと追い出されるし
とりあえずフェラーリが好調だとなんでもひいきされると考えるのはおかしくない？
現に他チームもタイヤに関してフェラーリが優遇されているとは全く言ってないじゃん
問題になっているのは可変フロアでしょ

455:音速の名無しさん
07/04/01 06:34:55 HHyxiYs20
>>453
というか、エコひいきするようなタイヤメーカーのワンメイクってどうなんだろうな

456:音速の名無しさん
07/04/01 06:58:36 y4OgGKtc0
>>454
今言ってるのは供給されてるタイヤに不公平があるって話じゃなくて
今年のタイヤデータは全チームに公平にわたってるはずなのに
なぜかフェラーリだけタイヤへの適応が素早くスムーズだって話だろ

457:音速の名無しさん
07/04/01 09:59:34 QFOeGgym0
ちょっと気になったんでFIAのテクニカルレギュレーション読んでみたんだけど、
2009年からは全幅が1980mm以上2000mm以下になる予定なんだってね
これが変更されなければちょっと楽しみかも

458:音速の名無しさん
07/04/01 10:38:57 yEqwTVQ90
タイヤに関しては今までの経験も反映されてるんだろ
どこよりも継続して使ってる分がはっきり表れただけと思う

459:音速の名無しさん
07/04/01 10:50:06 ukZreDLk0
>>456
適応が素早かったっていうより最初から適応してたって感じかな

460:音速の名無しさん
07/04/01 10:58:21 aemQICco0
と言うか、今年のタイヤが既にフェラーリの意向に沿って作った物なんだろうね。

461:音速の名無しさん
07/04/01 11:05:24 DqVmgf/50
フェラーリにはレギュレーションの変更内容がどこよりも先に知らされているとか

462:音速の名無しさん
07/04/01 12:30:50 3Tkbm4y50
ここでBSとフェラーリを、情報を出さずに擁護してる人は、テストの情報とか
見ないのかね？

バーレーンから初めて今年の開幕スペックのタイヤが出て来て、そして今年用の
タイヤは全て4種類生産済み
それまではフェラーリのロング・ホイールベース化を、みんな「失敗」と言ってたのに
今年用として決定したタイヤが出て来たら一変
タイムもフェラーリはバーレーンから非常に安定して速く、指摘されたていた
ロング・ホイールベース化によるリヤタイヤの摩耗も無くなった（むしろよくなった）

そこから各チームは、開幕に向けて一斉に空力と重量配分のバランス変更に
追い込まれ、開幕してもまだその作業は続いている

間違いないのは、バーレーンから出て来た今年のスペックに「最初から」対応
出来ていたのはフェラーリだけだ
これだけ全てのチームがレギュレーションでがんじがらめになってる現代F1で
なぜか、フェラーリだけが「違う」事をしてぴたり合わせて来た事だ
これは「偶然」なのか？

少なくともF1の現場では、誰もそう思ってないだろう

463:音速の名無しさん
07/04/01 13:39:31 2qQgGkeC0
そもそも、失敗してるはずと言う観測がおかしくないか。
去年あれだけ速かったチームで、チャンピオンは落としたとは言っても車的には終盤は明らかに
頭一つ抜けてた。
そして、タイヤは情報云々を除いてもBS継続、BSを最も理解してるチームなのも絶対的に間違いない。
むしろ、今年フェラーリが速い車作らない可能性のがあり得ないと思うけど。

464:音速の名無しさん
07/04/01 14:25:08 RrpTQC180
BSが去年と同じスペックのタイヤを今年出してきてれば、そんなに問題にならなかったんだと思う。
去年のBSのタイヤはミシュランのタイヤと傾向が同じだったようで、全てのチームが今年のワンメイク
に対応出来たんじゃないかな。
しかし、今年BSは大幅にスペックを変更した。その影響でフェラーリーを除く全てのチームが去年の
タイヤに合わせて車を作っていたので、今四苦八苦している。

そこで、何故フェラーリーだけこの難を逃れたのかが問題なのです。ホントニ何故？
BSタイヤを最も理解しているから、タイヤスペックの変更を推理できたの？そんな不確定な推理で
ロングホイールベースにしてまで車を作ってくる？不思議だね…。

465:音速の名無しさん
07/04/01 14:45:20 I9RxMJbb0
>>463
そう言うことがないように
タイヤに関してはどのチームにも公平になるよう
タイヤの仕様を変えたのだとみんなは理解してるのだが？

その物言いだと疑惑を肯定してるぞw

466:音速の名無しさん
07/04/01 14:47:36 OOpQ62Ro0
＞去年のタイヤに合わせて車を作っていたので

んなわけねーよ。ソース出せ。
大幅にタイヤ変わるって素人でも想像できるのにプロがそんなことするはずねえって。

467:音速の名無しさん
07/04/01 15:01:49 S//XhTjp0
逆に大幅にタイヤが変わるって何故分かったの？
BSが去年から、今年用のタイヤはグリップが去年より落ちる仕様になるよと
きちんとinfoを出してたって事？

468:音速の名無しさん
07/04/01 15:06:02 RrpTQC180
>>466
F1ニュースでトヨタの人が言ってたよね？もしかして、トヨタだけが馬鹿で去年のタイヤに合わせて
車作ったのかな？ってか…トヨタだけタイヤスペックが変更になるの知らなかったのかな？ﾄﾎﾎ

469:音速の名無しさん
07/04/01 15:09:57 572OubG80
フェラーリは2006年シーズン終了後のテストから速かったような。
トヨタなんかはシーズン中のタイヤと全然違うよー、とか言って嘆いてたけど。

ホイールベースを伸ばすと、それに合わせて空力を変更するには
4週間はかかるとかルノーが言ってたけど、フェラーリは大分前から
それを決断して風洞にかけてたってことになるけど、そのあたりの
情報まで入ってくるものなのかな？

470:音速の名無しさん
07/04/01 15:11:39 Iy4UQgNJ0
>467
ある意味、遅くするためのタイヤのワンメイクなんだから
遅くする方向へ変更するんじゃないかって予想はみんなしたと思う。

当然、何十億の金がかかってるわけだから、チームはBSに
問い合わせくらいはしてると思うんだが、これはあくまで俺推定ね。

で、問い合わせして「去年のままだよ」って言われてたら
毎度おなじみ裁判沙汰になってたんじゃないかな……

471:音速の名無しさん
07/04/01 16:59:58 ukZreDLk0
>>467
事前にリアタイヤが厳しい、先にヘタるといった情報は入ってたみたいだよ
そこでリアタイヤに厳しくなるロングホイールベースにしたフェラーリはヤバくね？
っていうかなんでホイールベース伸ばしてんの？m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

が、実際に走ってみるとあんまりリアタイヤの磨耗厳しくないし・・・
フェラーリ速すぎだし・・・となった

472:音速の名無しさん
07/04/01 17:13:27 BOQyjn+l0
>>471
逆逆、バーレーンから出てき今年用のスペックは、更に摩耗に厳しくなった
主に横方向の加重に対して、摩耗が酷い

つまりリヤの加重が大きいと横Gが増えてタイヤを痛め、ショート・ホイールベース
だと車の挙動がクイックになり、これもリヤタイヤの摩耗を助長する

バーレーンからフェラーリは、本戦用の新しいリヤウイングを出して来て、
ダウンフォースによる垂直加重を増やしてリヤを押さえつけ、フロントを重くして
リヤの横G負担は減らし、尚かつロング・ホイールベースで挙動を安定させた
（もちろんリヤのDFを増やすため、空力的にも有利）

去年までのタイヤキャラクターをガラリと変えて来てるのに、ここまでバッチリ
合わせ込めるのは偶然ではないだろう、と

473:音速の名無しさん
07/04/01 17:18:03 LC+BPbps0
そりゃ、数年前のタイヤと同じレベルなんだから、対応は簡単だろうフェラーリにとっては。
そのころ使ってたトップチームはフェラーリだけ。

タイヤのスペック変更なら、全チームに文書で前もって知らせてあるよ。

474:音速の名無しさん
07/04/01 17:25:36 ukZreDLk0
>>472
ごめん、バレンシアでフロントにグレーニングが・・・って話とごっちゃになってたみたいだ

475:音速の名無しさん
07/04/01 17:29:44 OOpQ62Ro0
BSタイヤはコースにラバーがのってれば磨耗は問題ないらしい。
こういう特性はMI使ってたチームにはわからんだろうね。
MIユーザーだったチームが冬季のテストだけで合わせこむのは難しいだろ。

476:音速の名無しさん
07/04/01 17:39:21 q+SonwiW0
>>475
その点、マクラーレンはさすがだと思ったけどな
あそこは壊れなかったら、こういう対応力は高いな
あと、予算は無いがウィリアムズも

477:音速の名無しさん
07/04/01 18:32:16 S//XhTjp0
フェラーリが意図的にBSから情報を得ていたのか、
あるいはBSの思考を先読みしたのか、
どうもよくわからんねぇ～

478:音速の名無しさん
07/04/01 18:47:12 CmWU8fEe0
まず前者だろうけどねぇ・・・

479:音速の名無しさん
07/04/01 19:00:38 LC+BPbps0
マクラーレンは以前使ってた事が有るからな。

構造のミシュラン
コンパウンドのブリヂストン。

これはずっと変わってないよ。もうまるで思想が違う。
対応できないチームがあっても不思議じゃない。

480:音速の名無しさん
07/04/01 19:07:14 ZpUZXuFd0
ん？となると、枕がテストでミカ使った理由が分かったような分からないようなｷｶﾞｽ

481:音速の名無しさん
07/04/01 19:11:51 4yVjvbdJ0
>>480
何というか・・・ロンは最初からBSを信用してなかったのかもね
各チームとも、昨年の内にBSは詳細なデータをくれたと喜んでたのに

まるでBSデータを、完全には信用してない行動にも見える

482:音速の名無しさん
07/04/01 19:17:15 LC+BPbps0
テストだったのか？あれw
そーいう深い意味は無いと思うぜw

483:音速の名無しさん
07/04/01 19:37:34 LC+BPbps0
ミシュランのはプヨプヨのバルーンタイヤ。
ブリヂストンのはもっと変形しにくくてラバーは粘る。

ぜーんぜん違うからな。

484:音速の名無しさん
07/04/01 19:56:15 JsZB9ep10
もしかしたらトロロッソとかスパイカーに昔のBSタイヤの特性分かる人が残ってるかもな。

485:音速の名無しさん
07/04/01 21:14:44 suHhu/8M0
マクラーレンは屑チームだからな

486:音速の名無しさん
07/04/01 22:03:40 3D9q0O3S0
マクラーレンはドライバーがもらったトロフィーですら奪い取って飾り
レプリカを代わりに渡すようなチームだからな。

487:音速の名無しさん
07/04/01 22:10:36 ZjPPEpRDO
普通に考えてフェラーリはBSの仕様をかなり前から知ってた可能性が高いわな。
それで、最初からタイヤの仕様にあわせた車を作ってきたと。
レギュレーションも自分のいいように変えてるみたいだし、まさしくやりたい放題だな。

488:音速の名無しさん
07/04/01 22:14:53 JxXBhL1f0
>>487
そんな事を"普通”に考える頭脳って、おまいの人生がそうだからじゃねぇの？

489:音速の名無しさん
07/04/01 22:26:11 rJazU9/h0
前科があると疑われやすいからなｗ

490:音速の名無しさん
07/04/01 22:27:56 dcQtDBa70
2chらしくなってまいりますた

491:音速の名無しさん
07/04/01 23:04:50 LC+BPbps0
>>486
オイオイ、F1 はチームスポーツだろ。
ドライバーは代表して受け取ってるだけだぜ。

492:音速の名無しさん
07/04/01 23:06:20 Lwz5gYkI0
>>491
コンストラクター用のトロフィーあるじゃん

493:音速の名無しさん
07/04/01 23:09:58 chAOyKuJ0
F1て元々ドライバーズチャンピオンシップじゃなかったっけ？

494:音速の名無しさん
07/04/01 23:28:35 LC+BPbps0
>>492
どらいばー一人で走ってる訳じゃねーからさ。
元からそういう契約なら何の問題も無し。

495:音速の名無しさん
07/04/01 23:29:47 e9HincHH0
なにその矛盾

496:音速の名無しさん
07/04/02 00:04:53 HzsZi8GY0
まともなドライバーならトロフィーの類をチームに渡す事になんのためらいも無いと思うぜ。
どれだけ多くの人間が関わってるか良く知ってるわけだからな。

だからこそプロストの嫌がらせが成立することになるw

497:音速の名無しさん
07/04/02 01:49:41 lBzzbE6T0
TCS禁止ってことはアンチストールもダメになるの？

498:音速の名無しさん
07/04/02 04:21:50 MbKm9jJb0
禁止つうかエンジン制御用のコンピュータ使ってTCSもどきやるのが流行った時期があったんだけど、
検出するのが難しいって理由から蔓延しちゃって、それなら制限した上で使用おｋにした方が健全だって事になった。
だけどそれでもきっちり線引き出来てる訳じゃない。
んで、今度はどーせみんなコンピュータはマネッティ・マレリなんだから制御システムをワンメイク化して
プログラミング以外の事出来なくしちゃえと。そゆの。

499:音速の名無しさん
07/04/02 04:37:43 oIK+qTNX0
>>498
いつからマネッティ・マレリのワンメイクECUになるんだよ。
来年からのECUはMS＆マクラーレンエレクトロニックシステムズ製だぞ。

500:音速の名無しさん
07/04/02 10:49:07 vvRltQSXO
普通どんなスポーツでも表彰式で受け取ったトロフィーってもらえないよ。
もらえるのは全部レプリカ。

501:音速の名無しさん
07/04/02 12:42:30 BHucQxfs0
>>479 >>483
なるほど、ミシュランが航空機用タイヤを独占状態なのが納得できる。

502:音速の名無しさん
07/04/02 21:47:24 mDDFV7sQ0
BSも航空機用タイヤに参入したぜ。

503:音速の名無しさん
07/04/02 21:53:54 ZklPQUJT0
来年からECU標準化に伴いTCS禁止にするらしいけど
レギュレーションのグレーゾーンを突くという意味で
仮にECUではなくクラッチの制御やギヤやデフを滑らせるような方向で
TCSもどきをやり、TCが目的ではなくギアボックスの長期使用に伴い
ギアの保護のためのシステムだと言い張ったらどうなるんでしょうね？
TCSもどきをどこかがやってきそうな気がするんだが…

504:音速の名無しさん
07/04/02 21:54:39 igRNejw00
アドバンもね

505:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/02 23:02:05 QxQEo9hZ0
>>503
コーナー毎､もしくはそれに近い頻度と考えたらクラッチは持たないだろ｡

電子制御デファレンシャルってOKだっけ？
可能ならデフに組み込むことは可能かもね｡
それに伴う重量増と制御系の構築､見つかったときのリスクetcを検討せにゃならんけど｡
機械式では無理だろうな｡

506:音速の名無しさん
07/04/02 23:15:59 51m/ZUN/0
>>505
電子制御のアクティブデフはオッケーなんだけど
左右のトルク配分を変化させるのは禁止だと思った。

507:音速の名無しさん
07/04/02 23:20:19 QeCmHNyB0
URLﾘﾝｸ(www.suttonimages.com)
ステアリングにデフ調整のダイヤルがある。
こんなことできるってことは油圧かなんかでロック度合いを変えているのかな。
だとすればリアルタイムに制御することも可能。

508:音速の名無しさん
07/04/02 23:22:11 QeCmHNyB0
パッシブなLSDでも左右の駆動トルクは変わっちゃうじゃんｗ

509:506
07/04/02 23:29:34 51m/ZUN/0
>>508
詳しいことは判らないのですがアクティブに左右のトルク配分変化させるのは
実質４輪操舵になるから禁止ってことみたいです。

510:音速の名無しさん
07/04/02 23:52:45 ZklPQUJT0
>>505
前にフェラーリあたりがやろうとしていた記憶があるんですよね。＞デフ

ギアの保護だと言い張ったら、まかり通るなら結局やっていることはTCSであり
今回の規制も無駄に終わるって可能性もあるのかな…
なんだかんだでデフのプログラム解析もFIAには手に負えなくなり
ECUの時と同じく規制しきれないなら解禁しちまえって流れになる気がする。
それともFIAはそれを見据えた上ですべてを取り締まる覚悟を決めての
決断なのかな（そんな覚悟はないと思える）
素人目にも穴が見えるレギュレーション変更な気がする。

511:音速の名無しさん
07/04/03 08:23:54 v5THsyU40
そしてデフューザ、リアウイング、デフケース、ギアボックス・・・
リアエンド共通化という悪夢。

512:音速の名無しさん
07/04/03 08:30:43 G8GZxoHZ0
だったらいっそワンメイクシャシで。
そうすればサイドバイサイドの興奮するF1が見れるよ。

俺は見ないけど。

513:音速の名無しさん
07/04/03 08:50:34 yFLfLIWN0
ワンメイクならIRLとかのほうがよっぽど見せかたとかのノウハウあるし面白いだろ

514:音速の名無しさん
07/04/03 13:01:45 B2v+N/Ch0
Ｆポンみたいになんじゃね？

515:音速の名無しさん
07/04/03 13:39:07 4zPT3peK0
どうせワンメイクにするなら物凄いの作ってくれればいいのにな。

516:音速の名無しさん
07/04/03 17:48:56 IP9XimeG0
ワンメイクじゃつまらないから３メイクくらいでどうよ

517:音速の名無しさん
07/04/03 18:13:10 UPItQ5Pi0
IRLだって別にワンメイクじゃなかったんだぜ、レギュ上は。

518:音速の名無しさん
07/04/03 19:25:28 B2v+N/Ch0
ワンメイクになっちゃったっていうね

519:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/03 21:11:27 yvwddode0
>>510
へー､折れは覚えがないなぁ･･･

> ギアの保護だと言い張ったら
これは通らないとは思うけど･･･

TCSのように使うなら左右のトルク配分だけじゃなくて､
過剰なトルクを逃がす機構が必要になるね｡
だから510が言うように"保護"なんだよね｡

WRCでもアクティブデフは制限する方向(した？)のようだから､
難しいんじゃないかな｡

520:音速の名無しさん
07/04/04 05:42:30 YjoUn4uP0
ee

521:音速の名無しさん
07/04/04 23:40:16 OgmfUKuJ0
>>519
しっかり覚えているわけではないけど、前回のTCS禁止の時に
マクラーレンがフェラーリが使っているとか騒いだ辺りで
どうもECUは検査されているんでデフでやっているらしいと
まことしやかに囁かれた時期があった記憶がある。（確証なし）

でも一応、ギアの保護にもならんことはないですよね。
そうなると建前上はドライバーの過度の操作に対する補正ではなく
ギアを保護したくてやっているんだって屁理屈は通りますよね？

522:音速の名無しさん
07/04/05 00:18:39 7OPg2Bgm0
ギアの保護も禁止しちまえばいい・・・ってのはダメですか？
乱暴に乗るとバンバン壊れればそれはそれで面白いのに

TCS禁止ついでに3ペダルの手動マニュアルにしてほしいなぁ
フライバイワイヤ禁止でさ

523:音速の名無しさん
07/04/05 08:20:08 CEsRbmim0
>>522
そういうローテク車での激しいバトルが好みならＮＡＳＣＡＲをどうぞ。
Ｆ１はモータースポーツ最高峰であるとともに、技術面でも高いレベルが要求される場所。
セミオートマのレーシングカーはどんどん増え、スロットルのバイワイヤー採用車は市販車でほとんど。
いまさらケーブル式を採用する意味がどこにある？

524:音速の名無しさん
07/04/05 08:52:43 0hVH3fAz0
ま、今でもアクティブサスとか禁止されてるハイテク多いけどね
市販車でもザラな4WDですら禁止だし。

なんにせよ、高速パレードになっちゃってる現状は
ファンでもない一般人ひきつけるのは難しいので
オーバーテイクしやすいようになんらかの工夫はいるよね
車じゃないけど予選の逆順スタートでよくないか？

525:音速の名無しさん
07/04/05 09:18:01 WvN3acQG0
物理的な改良はすべてOK
電子制御はすべて禁止

無茶とわかってるが、そういうF1が見たい
変態空力見たい

526:音速の名無しさん
07/04/05 09:22:08 sTE+t1P40
>>524
予選の逆順でスタートされるなら、誰が真面目にトップタイム取るんだ？
いつぞやのイギリスGPみたいな茶番が望みなのか？

527:音速の名無しさん
07/04/05 09:56:50 81OIiOdw0
>>526
そういえば、あの時は誰ぞやが上位になりたくないからって、
下手っぴなスピン拝ませてくれましたね。

528:音速の名無しさん
07/04/05 10:25:24 PSQovOmX0
チラシの裏で悪いが、開発時にポイント制ってのはどうよ？
空力開発　40
エンジン　30
ミッション　20
タイヤ　30
・
・

って感じで、100以内に選択して、選択したモノに関しては無制限に開発。
それ以外は、FIAの標準部品を使用、もしくは規定内の開発とかさ・・・
色々なマシンみれると思うけどなぁ

529:音速の名無しさん
07/04/05 10:57:34 g9bwQEk80
>>528
ゲームかよｗ

どう考えてもタイヤ100じゃね？

530:音速の名無しさん
07/04/05 11:23:15 SEldXg+U0
>>526
ポイントを予選と本戦で与えたらいいんじゃないかな。
予選1位～10位までにポイントを与え、逆順で走る本戦1位～10位までにポイントを与える。
案外おもしろいかもね。

531:音速の名無しさん
07/04/05 11:47:14 0hVH3fAz0
>530
で、ポイントのない11位以下は速い順で先頭から並ぶとすれば、末尾まで一応
速い方が得をするってことにできるよね

532:音速の名無しさん
07/04/05 11:59:46 IeEUvWbA0
いっそ、リバースグリッドで上げた順位をポイントにするとかｗ
19位→1位　18ポイント　みたいな
順位を下げたら無論0ポイント。

533:音速の名無しさん
07/04/05 14:20:39 sv3gAarz0
そんな茶番が見たいなら、別のカテゴリーへどうぞ

534:音速の名無しさん
07/04/05 15:07:20 x3ZGh/juO
そんな茶番が見たい人はＫ１やプロレスがお似合いじゃない？

535:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/04/05 15:10:00 EA7RBOp60
>>521
> ギアを保護したくてやっているんだって屁理屈は通りますよね？

理屈としては通りそうだね｡
効果が顕著だとBT46Bとかと同様の末路をたどりそうだけど｡

>>532
ローラーゲーム(？)だね

536:音速の名無しさん
07/04/05 15:25:46 podPMW6n0
そんな茶番が見たい人は別スレでやったら？
ここはレギュレーションを語るスレではありません。

537:音速の名無しさん
07/04/05 15:57:36 spRzO9UH0
そうだな。フェラーリ叩きもスレ違いだし。
アンダーパネルのからくりを推察するのとチーム批判は別の話。

538:音速の名無しさん
07/04/05 16:30:00 qT1+jN780
　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　／＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜そうだな。フェラーリ叩きもスレ違いだし。
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　アンダーパネルのからくりを推察するのとチーム批判は別の話。
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--、　　　-一'''''''ー-、. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　だっておｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/ 　
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バン！バン！
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

539:音速の名無しさん
07/04/05 17:02:06 vF8edUTJ0
タイム差で競えば抜けなくても大丈夫

540:音速の名無しさん
07/04/05 19:38:20 yEU4iJEc0
>>539
それだ！

後続車とタイム差0.3S以内の走行を15S以上続けた場合、
強制的にオーバーテイクさせるレインボーフラッグが振られることに・・

って、書いてはみたが、レースってできるだけ人為的要素を排除した方が純粋に面白いよね
コレやるといろいろ判定で揉めそうだし、タイヤが厳しい状態で必死にブロックするような醍醐味も味わえないｗ
ムズイもんだね

541:音速の名無しさん
07/04/06 12:26:18 gi6wXzO2O
バカは余所でやれよ

542:音速の名無しさん
07/04/06 21:31:52 1ZNJVdRk0
総合スレに誤爆しちゃったんで貼りなおし。
ペヤング先生んとこもミラーはやめてアッパーボーダーウイングつけたんだな＿|￣|■
ニューウェイマシン総崩れやがな。最後の砦はトロロッソか

マレーシア
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)
豪州
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

543:音速の名無しさん
07/04/06 21:47:14 Ky7xKAxC0
>>542
URLﾘﾝｸ(img101.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(img147.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(img219.imageshack.us)

ほんとについてる
ニューウィーはつけない派だと思ってたのに
マクラーレンにくらべるとやっぱりレッドブルだなって感じの造詣だけど

544:音速の名無しさん
07/04/06 21:52:56 1ZNJVdRk0
>>543
大きい補完画像㌧くす。いただきます。

545:音速の名無しさん
07/04/06 22:34:11 f2QGn02M0
過疎ってるときくらいageようよ

546:音速の名無しさん
07/04/07 17:30:47 /LVm1PQN0
レッドブルにクラッシュウィングが付いてるけど
トロ・ロッソにはないよね？

547:音速の名無しさん
07/04/07 17:33:44 RFOfapEO0
>>546
多分トロロッソ用のアッパーボーダーウィングの設計図がスパイカーに流れたんじゃないかと。
んなわきゃないか。

548:180
07/04/07 17:43:23 fDZ1VKJY0
>>542-543
この板っぺらは、単にフロアを前方に延長したいがために付いていると思ってる漏れは間違ってる？

549:音速の名無しさん
07/04/07 18:28:02 yI+CRJSg0
フロアは上に何もなくてもいいんじゃなかったっけ？

550:音速の名無しさん
07/04/07 18:28:44 Y7ccItUn0
>>548
間違ってる。
ボーダフィンはクラッシュウィングの規定を満たす為のもの。
フロア延長したからクラッシュウィング付けろという規定は存在しない

551:音速の名無しさん
07/04/07 18:33:47 fDZ1VKJY0
>>549-550
やっぱりそうだよね。ただフラットボトムを満たすためだけにしては、結構凝った形状してるからさ。
ホンダのクリオネもフロアを広げたいためかと思ってたが、それも違うね。

552:音速の名無しさん
07/04/07 22:04:30 Yzzh+b3E0
クラッシュウィングも変わった部分だけど、
レッドブルはRWがかなりボリューム感のあるものになったね・・・。
結構立ってるし。

553:音速の名無しさん
07/04/08 02:23:22 qkbwqsYl0
パソコンは進化してるというのに空気抵抗とかまだ
わからないんだね

554:音速の名無しさん
07/04/08 09:56:21 cuHV8wGA0
>>552
それは俺も感じた

555:音速の名無しさん
07/04/08 11:17:49 9opdCcDS0
バトンのオンボード映像でGメーターが出てたんだけど、
F1マシンって2速の低速コーナーでも2Gで曲がれるんだね。

556:音速の名無しさん
07/04/08 12:11:09 jLeXaASq0
>555
摩擦だけならヤバい領域なんだけど、タイヤが粘着するので曲がれるみたい

557:音速の名無しさん
07/04/08 13:14:06 jHB2QzIS0
ホンダはカナダに新車（Bスペック投入）か

558:音速の名無しさん
07/04/08 13:15:23 NIQETLw30
マクラーレン型になったらﾜﾛｽ

559:音速の名無しさん
07/04/08 14:18:51 FLkJg1fy0
URLﾘﾝｸ(gendama.mad.buttobi.net)
きっとどっかのコピーぢゃねｗ

560:音速の名無しさん
07/04/08 14:25:02 CczDdga90
なんでこうもホンダネタにはブラクラが付きまとうんだろう。
しかも今時引っかかる訳無い様なネタばっか。

561:音速の名無しさん
07/04/08 14:25:45 NIQETLw30
ンダ嫌い陰湿だな

562:音速の名無しさん
07/04/08 14:26:57 jHB2QzIS0
>>561
お前がホンダ嫌いなのもわかったｗ

563:音速の名無しさん
07/04/08 14:28:48 NIQETLw30
>>562
勘違い乙

564:音速の名無しさん
07/04/08 15:47:19 ta7hDkT70
>>553
そういや中本はシミュレーションが遠回り云々言っていたが嫌いなのかね。
こんな考えじゃ一生速くならないと思うが。
シミュレーションは仮想実験場なんだから、回り道なんて思わずがんがん試していったらいいのに。

565:音速の名無しさん
07/04/08 19:27:26 WhEuI8K30
>>563
ンダなんて言い方が普通の言い方だと思ってるからでしょ

566:音速の名無しさん
07/04/08 21:59:12 1bMM4cQK0
流れぶった切るが、今のＦ１の水温ってどれくらいなの？
ＣＳで川井ちゃんが３.７５バールに規制してる（相対圧か絶対圧なのかは不明)と言ってたけど、その場合どれくらいなの？
昔は１５０℃でも普通に回ってるって聞いたことあるけど、それは確か規制前。
でも３.７５バールもかけたら、１５０℃以上でも問題なく動きそうな気がするなあ。

567:音速の名無しさん
07/04/08 23:34:53 Qdxi9ilD0
120度くらい
温度が高いほど冷却効率が上がるからラジエーターを小さく出来て空力的に有利だそうだ
URLﾘﾝｸ(www.f1technical.com)

568:音速の名無しさん
07/04/08 23:36:42 1z9bBazT0
すまん、こっちだ
URLﾘﾝｸ(www.f1technical.net)

569:音速の名無しさん
07/04/09 23:25:03 DbPBVHdh0
ホンダスレより

535 音速の名無しさん sage 2007/04/09(月) 23:03:14 ID:DZKOYDke0
色々憶測が飛んだけど、新車投入遂に決定（ソースはF1ケータイGP）
開発はRA-107開発とは別の、新しいエンジニアリングチームが手がけ、
新車はトップチームのマシントレンドを取り入れたもので、マクラーレンやルノーのようになるとのこと。
ただ、RA-107の方も開発は続けられるようで、予定通りスペインでは大幅アップデートをし、
続くモナコでも新パーツは投入する予定である、と。

570:音速の名無しさん
07/04/09 23:27:31 ZbgTiCSa0
>>569
トヨタ化しちゃうわけかｗ

571:音速の名無しさん
07/04/09 23:28:23 JyX0CdDi0
2008年のマシンはどうするつもりなんだろ。廃棄なら開発はキッパリ諦めた方が良いと思うお

572:音速の名無しさん
07/04/09 23:29:06 HGOf31AN0
何もBスペックはトヨタの専売特許ってわけじゃないぞｗ

573:音速の名無しさん
07/04/09 23:31:25 ZbgTiCSa0
>>572
Ｂスペックってとこじゃなくてパクリってとこだよ

574:音速の名無しさん
07/04/09 23:33:53 7QO6aqjM0
＞新車はトップチームのマシントレンドを取り入れたもので

これをパクリに脳内変換か。今までのF1マシン開発そのものを貶すに等しいな。
ゆとりって怖いわ。

575:音速の名無しさん
07/04/09 23:33:57 y91TnF+40
トヨタのは初めからBスペックが予定されてたからな
今年はBではないけど、北米で大きくアップデートらしいが
とはいえ、現状パッとしないからスペインまでに大きく変える
って話もあるね

次ページ