【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】

【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】 at F1

99:音速の名無しさん
07/03/15 02:57:30 TN1j59hV0
自動車エンジンでエキパイ集合させなかったら馬力云々よりも
トルク特性が超ピーキーになって使い物にならんぞ。
航空機の場合は使用する回転域が限定されるから過渡特性を無視できるけど。

>>76
クラッシュウィングってサイドポッド内のクラッシャブルストラクチャーに近い位置に
パーツがあるからそう呼ばれてるんだけどな。
だからアッパーボーダーウィングもカーリーフィンもひっくるめて
サイドポッド前端に付くフィンは全部クラッシュウィング。

次ページ

続きを表示

1を表示