【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】

【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】 at F1

710:エアロ・ギコ
07/03/22 00:25:58 m55654/T0
F1でのベンチュリの簡単な説明ね。
URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)

230 名前：音速の名無しさん　投稿日： 01/11/21 01:31 ID:MxyXzztA
　　＿＿＿
　　　＼＼　 ∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ホースを指で軽く押しつぶしてみろ、そこが「ベンチュリー部」だ、ｺﾞﾙｧ
　　　UU￣￣ U U　＼　　そこに空気を流すと狭くなった部分の流速が上がるんだ、ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　＼　　流速が上がると圧力が下がるんだ、ｺﾞﾙｧ　　
　　　　　　　　　　　　＼　　圧力が下がると吸い付けられる、コレが「ベンチュリー効果」だ、ｺﾞﾙｧ　　

　　ハイノーズ＼　　　　　　　／ディフューザー
　　　　　　　　＼シャシ下面／
　　　　広い　　　　　狭い　　　　　広い
　　路面路面路面路面路面路面路面路面路面路面路

　　路面との間隔がホースと同じ状態になっているのがわかるか、ｺﾞﾙｧ？
　　というわけで流速（車速）が上がるほどダウンフォースが強くなるんだ、ｺﾞﾙｧ
　　それじゃあストレートで前に進もうとしてるのに吸い付けられるぞ、どうするんだ、ｺﾞﾙｧ？
　　コーナーで狭くストレートで広くすればいい、おっ、これはアクティブサスペンションじゃないか、ｺﾞﾙｧ・・・

　>「直線だけ」今よりダウンフォースを少しだけ減らせる魔法の装置があるなら、
　　みんな使うと思いますよ？

それがフレキシブルウイングとかムービングフロアだよ。わかってないね。
わるれてた、アクティブサスペンションも加えてくれ。

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