【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】
at F1
600:音速の名無しさん
07/03/21 21:12:52 UJp/dexI0
>>588
恐らく一定の負荷が掛かった時だけ下がる仕組みだと思う
直線で速度が上がった時に、ダウンフォースや流速の負荷でフロント部分が下がり
フロア下に入るエアの流入量を制限する
するとフロアで発生するダウンフォースが一定量で制限され、直線での負荷が減り
速度が僅かながら伸びる
エンジン回転数制限のある現在のレギュレーションでは、こういう些細な事でも
最高速度の伸びに響いて来るので、効果が上がると予想される
更にフロア流速制御により、直線速度の伸びが見込めるのならば、あらかじめ
前後ウィングを重めにすることで、コーナーでのダウンフォースを増やすセットも
考えられる
いずれにしても、僅かな差でも有効性の広いアドバンテージが取れるなら
効果的なデバイスと言える
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5399日前に更新/175 KB
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