【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】
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600:音速の名無しさん 07/03/21 21:12:52 UJp/dexI0 >>588 恐らく一定の負荷が掛かった時だけ下がる仕組みだと思う 直線で速度が上がった時に、ダウンフォースや流速の負荷でフロント部分が下がり フロア下に入るエアの流入量を制限する するとフロアで発生するダウンフォースが一定量で制限され、直線での負荷が減り 速度が僅かながら伸びる エンジン回転数制限のある現在のレギュレーションでは、こういう些細な事でも 最高速度の伸びに響いて来るので、効果が上がると予想される 更にフロア流速制御により、直線速度の伸びが見込めるのならば、あらかじめ 前後ウィングを重めにすることで、コーナーでのダウンフォースを増やすセットも 考えられる いずれにしても、僅かな差でも有効性の広いアドバンテージが取れるなら 効果的なデバイスと言える 601:音速の名無しさん 07/03/21 21:13:14 Mu6m+ba60 俺はてっきり、フロントサスに連動して動いているだと思ってた 違うみたいね 602:音速の名無しさん 07/03/21 21:13:27 C68FAyNI0 しかし、これは難しいぞ。 元々この部分は多少なりとも曲がるもんで、 単に紐で吊ってるところも有る。 そういうチームの奴も実は動いているわけで。
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