【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】

【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】 at F1

150:音速の名無しさん
07/03/15 23:28:23 IzLGTdUI0
>>149
トルクカーブの最適化が非常に重要になってきたのは、
今年から 19,000 rpm で切られてしまうからだな。
おまけに、19,000 rpm を超えるといきなり全く燃料を吹かなくなる可能性があるらしい。
まあ、そのへんの調節に関しちゃ確かに集合の方が有利だよな。

空力に関しては判らないな。デメリットも有ればメリットもあるから。
ガスの流れが速ければ、抵抗にはならんし。

昔はニューウィなんかは積極的に排気を利用しようという意図を見せた事が有ったが、
今はそういうのはやらないね。

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