発表された新車を眺めて右往左往するスレ2007 Lap14

発表された新車を眺め ..

199:音速の名無しさん
07/03/06 13:03:48 TssrU6EX0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)

サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄

200:音速の名無しさん
07/03/06 13:07:05 O4sm0Aka0
>>189
ガナッシの一件からでもそれは間違い無いだろうな。。。
自前開発諦めてＦ１でも前年優勝チーム買収して宣伝したりしてｗ

それより、ラルフもついに切れたか。
今までは鶴も妹も相当言葉を選んでいたようだったが……
ラルフも今までのドライバーみたく今年いっぱいでクビかな？

201:音速の名無しさん
07/03/06 13:11:22 tDvP6h4x0
「ラルフがクビにされる」じゃなくて「ラルフに逃げられる」じゃない？
トヨタに限らず自動車メーカーは既存のチームにエンジンと金だけ渡してりゃ良いのに

202:音速の名無しさん
07/03/06 13:12:39 O4sm0Aka0
>>199
中本が遅いって認めてるんだから……
希望的観測はやめて諦め、シーズン中の開発に期待しろよ。

203:音速の名無しさん
07/03/06 13:18:49 Jo6Xkm0q0
>>201
トヨタ以外にラルフが入れる場所が有ればそうだけど、取るところあるかなぁ。

204:音速の名無しさん
07/03/06 13:21:39 O4sm0Aka0
>>201
＞自動車メーカーは既存のチームにエンジンと金だけ渡してりゃ良いのに

マクラーレンとロータスみたいに同じエンジンでもマシンが違えば成績全然違ったり、
ティレルみたくホンダエンジン持ってきてもバランスが崩れてむしろ成績悪化したり、
ジョーダンとヤマハみたいにお互いに責任押しつけあったりｗ
エンジンメーカーとコンストラクターと駆け引きもあって
メーカーとしてはたまったもんじゃ無いだろーが、
見てる方としては、そっちの方が絶対面白いよなぁ。。。

205:音速の名無しさん
07/03/06 13:23:02 2nOfLprA0
>>203
トヨタがラルフを高額で迎えたからね・・。
今後はラルフが譲歩しないと他チームはとりにいかないと思う。
ＢＭＷでドイツパワーｗでがんばれ。

206:音速の名無しさん
07/03/06 13:28:13 W4sNh8Ky0
>>202
アンチホンダのコピペですよ。
レスしないように。

207:音速の名無しさん
07/03/06 13:29:10 3cMa4bqM0
トヨタ　大ピンチ

ラルフ「トンでもないシーズンになってしまう｣
URLﾘﾝｸ(forum.nifty.com)

208:音速の名無しさん
07/03/06 13:51:16 r43/MhuN0
アグリってホンダエンジン獲得したアロウズだよな・・・。

フェラーリエンジン獲得したミナルディに、ルノーエンジン獲得したジャガー・・・。

こう考えればちょっと楽しいかもしれない。

209:音速の名無しさん
07/03/06 13:53:24 4KQCscls0
>>201
契約を更新するかどうかのオプションは
トヨタ側にあるそうだから、契約更新しないとなると
ラルフを切る形になるだろうね。
ただ、これだけ言うようになったというのは
それだけチームを引っ張っていく気になったのかとも思う。
単にマシンがやばくて泡食ってるような状況じゃないことを祈るよ。

210:音速の名無しさん
07/03/06 13:55:15 QqmrTNsZ0
トヨタは今日からテストだっけ？
空力とか大幅に変更してくるんだろうか。
トヨタが駄目ならホンダに頑張ってほしい。

211:音速の名無しさん
07/03/06 13:55:58 Ghf+dUgw0
ラルフも馬鹿だよなぁ。
０４年までのトヨタの酷さを見てれば移籍先を別の所にするのが当たり前だと思うんだが。
金は相当溜め込んだろうから次はもっとレースチームらしいところに移籍して欲しいよ。
ＢＭＷは年齢的に雇ってもらえるかどうか疑問だしレットブルしかないか。

212:音速の名無しさん
07/03/06 14:05:59 tDvP6h4x0
>>203
噂で聞こえてくるのがBMWとレッドブル
どっちも若手抱えてるから現実的かは知らないけど

>>204
今のやり方が賢いようには見えないんだよなぁ
ホンダ、トヨタに戦闘力のあるF1シャシー作れるわけないだろう

213:音速の名無しさん
07/03/06 14:12:34 G+nRM8q70
>>207
ラルフ、すごくまともな事言ってるね
これがチームと共に戦う正しいドライバーの姿勢だと思う

テスト結果を見る限り、がんばってるけど遅いというレベル以前に、
一体ファクトリーで何をやってたんだ？という程トラブル続きな訳だし、
現場でもトラブルが解消出来ず、毎日止まってる現状では当然かと

214:音速の名無しさん
07/03/06 14:18:39 s1o9IbGv0
遅いとか以前にマトモに走れてないからなぁ。
アグリやスパイカー的ポジションのチームならまだしも
大金かけたワークスがあれじゃあね・・・。

215:音速の名無しさん
07/03/06 14:21:36 ueajXb6X0
昨年のトラブル続きの後のトヨタ木下のインタビューで
「外注部品が壊れただけ、今までは壊れなかった」とか言ってたわけで
何か根本的なことが間違っているのだろう

他のメーカーの人がV8になってV10の時より、品質管理が難しくなって
苦労したと語ってたのとは対照的だったわけで・・・

216:音速の名無しさん
07/03/06 14:23:35 G+nRM8q70
>>214
言い方は悪いけど、お金貰ってるのに仕事してないって事だから
（なおかつ、人手も道具も資金も揃ってる上で）

ラルフは現場を見て知ってるから、余計に檄を飛ばしてるんだと思う
これじゃあダメだよ、と

217:音速の名無しさん
07/03/06 14:49:30 Yo2bAKGOO
>>214
その大金かけたマシンがまともに走らずバルサン炊いてたのが数年前のマクラーレンにもあったり

218:音速の名無しさん
07/03/06 15:08:13 J/piBSDE0
豊田も本田ももうすこしトップのほうで争ってくれると
おもしろいのになぁ。

219:音速の名無しさん
07/03/06 15:11:09 wM2qwhfa0
>>218
トヨタホンダ日産が力を合わせてチーム作ればいいジャン

220:音速の名無しさん
07/03/06 15:16:47 6o1om92O0
どっちもやる気が感じられないよね、本当に勝つ気あんのかと、
ワールドチャンピオンを取る気があるのかと。

221:音速の名無しさん
07/03/06 15:17:18 J/piBSDE0
>>219
余計遅くなりそうな気がする・・・。

222:音速の名無しさん
07/03/06 15:20:33 O4sm0Aka0
>>219
日産は流石にルノーとだろｗ

223:音速の名無しさん
07/03/06 15:27:33 J/piBSDE0
そう考えると、豊田と本田以外に
F1に出そうなところは無いから
両方大切にしないとね。

224:音速の名無しさん
07/03/06 15:27:46 rAvLnvVY0
ここは一つマツダで手を打ってくれないか？

225:音速の名無しさん
07/03/06 15:32:10 O4sm0Aka0
スバルやヤマハを忘れるなｗ

226:音速の名無しさん
07/03/06 15:32:28 TlWuGzCw0
>217
あったねぇ。でも、マクの場合は速くて壊れる。トヨタは・・・・orz

227:音速の名無しさん
07/03/06 15:54:36 FHezPIrv0
トヨタは壊れるのが早いぞ

228:音速の名無しさん
07/03/06 16:31:14 CErr+jab0
数年前まではテストですらエンジンがブローしたらプログラムこなせないから、
信頼性重視とかってポリシーじゃなかった？
実際信頼性は良かった気がしたし。
最近は酷いけど。

川井ちゃんが補器類のトラブルが多いってCSで言ってたなぁ。

229:音速の名無しさん
07/03/06 18:26:12 DSseHyWK0
>>216
アホラルフは、ただ愚痴ってるだけだろ

230:音速の名無しさん
07/03/06 18:29:42 Ccn0Ku3g0
トヨタは体制が変わってないのはうちだけだとかいってたけど、
ドライバーも車もグダグダだね。

231:音速の名無しさん
07/03/06 18:49:16 J/piBSDE0
CSの直前スペシャルの放送はいつだっけ？

232:音速の名無しさん
07/03/06 18:52:43 M+y99vUr0
>>215
これ本当に言ったの？
大企業にありがちな現場は危機感を持ってるのに
管理職クラスは檄を飛ばすだけで具体的な対策を何も取らない
まるで俺の会社のようではないか

俺の会社は大企業とは程遠い自転車操業してるので
俺も今がチャンスなのかもしれない

233:音速の名無しさん
07/03/06 19:32:07 vSpwCIGO0
>>230
アレ程の大再編だったのに、自分たちが蚊帳の外だったことに気付いてないのかな？

234:音速の名無しさん
07/03/06 20:17:14 bRoGnKwE0
ところで開幕前のテストっていつから？

235:音速の名無しさん
07/03/06 20:30:13 X7+n1Kbm0
今年限りで撤退してもおかしくない程の
変わり映えしないマシンだな
F1で｢隠れた所が進化｣等と言うのはちょっとねえ

236:音速の名無しさん
07/03/06 20:32:19 fVvUjqAA0
>>234
トヨタは今日かららしいけど画像は出てる?

237:音速の名無しさん
07/03/06 21:14:24 y2ToCoDy0
トヨタが終わってるんじゃなくて、ラルフが終わってる。

238:音速の名無しさん
07/03/06 21:17:04 p+fyPT8i0
どっちも終わってる

239:音速の名無しさん
07/03/06 21:17:55 d+tvdv+I0
終わっとぅるーり

240:音速の名無しさん
07/03/06 21:18:58 Fg0+KtbE0
>>215
それは、アメリカGPでリアのサードダンパー強度の問題が発覚して
強度を2倍に上げたのに、ブラジルGPでは4倍の負荷がかかって
サードダンパー壊れてリタイアしたっていう話。
木下は、「強度を4倍に上げた部品を作っておけば回避できたトラブルで、
それを準備できなかった所に組織的問題がある」って言っただけ。

>>228
新居になってから変ってしまった。
ただでさえ去年からの信頼性不足問題が解決されておらず、
TOPと比較してスピード不足も明らかなのに、
「開幕で各チームとの相対差をしっかり把握しようと思っています」
「それまではマシンの実力を100％引き出す事に注力します」
なんて呑気な事言ってる奴はｲﾗﾈ。

今年の目標達成しようと考えてたら、
とてもこんな事言ってる場合じゃない。

241:音速の名無しさん
07/03/06 21:22:20 bRoGnKwE0
あれ？もしかしてメルボルンの前じゃなくてマレーシアの前にテストがあるっていうことか
てっきり開幕戦直前に合同テストがあると思ってた

>>236
プライベートテストだから期待薄っぽくない？

242:音速の名無しさん
07/03/06 21:23:09 Ni7oshbp0
>>237
少しは現実を直視しろ。
トヨタは完全に終わってる。
今年で撤退だから楽しみにしとけ。

243:音速の名無しさん
07/03/06 21:26:28 6XJZrcn7O
>>241
去年は、トヨタが画像を公表してたけど今年はないのかな。
まあ、実はテストは明日からだったなんていうおちかもね。

244:音速の名無しさん
07/03/06 21:28:50 ueajXb6X0
>>240
言っただけ？エンジン関連で続けてトラブル出た件の話しだから
その話しはお門違い。
インタビュー記事はオートスポーツだったかな
「最近のトヨタは信頼性ないと言われるのが悔しい、外注の部品が壊れただけ」
と語ってた、インタビュアーも呆れたのか「それはトヨタに限ったことじゃないでしょう」
と突っ込んでたわ

245:音速の名無しさん
07/03/06 21:37:52 QPRhGu+f0
>>244
市販車のリコールで、外注先のパーツが云々ってハナシとだぶるなあ・・・
典型的なお役所仕事な発言じゃないか。自分達には責任は無い、ってかｗ

246:音速の名無しさん
07/03/06 21:45:50 Fg0+KtbE0
>>244
エンジンで外注部品の話なら、モナコGPの時の燃料ポンプか。
他は全部違ったからな。
勘違いして悪かった。

外注部品についても、設計仕様を出すのはTMG。
そこでトラブルが起こるのは、設計仕様が未熟なだけか、
外注から納品された部品を確認する検査体制の不備だな。

いずれにしても組み上がったマシンが壊れたら、それは自分達の責任
と思って主体的に行動しない限り、信頼性高いマシンを現場に出せないわな。

247:音速の名無しさん
07/03/06 21:46:20 qLI9moX70
外注パーツ云々＝納入検査能力の欠如

248:音速の名無しさん
07/03/06 22:28:27 pZOvxxxW0
本来レース業界での外注ってのはその道のプロ、スペシャリストに頼むって意味のはずなのにね
クランクシャフトのキャスティングやファブリケーションは自製で行うよりも確実だから
外注品が壊れたとか根本的に間違ってると思うよ

249:音速の名無しさん
07/03/06 22:29:04 J+yO/0zo0
モータースポーツとは何か
レースとは何かを最後まで理解できなかった事が
空力付加物でお茶を濁した車体が物語る
あのデザインが限界か

250:音速の名無しさん
07/03/06 22:30:24 pZOvxxxW0
あ、>>248のクランクの話はたとえ話だからクランクが壊れたって意味じゃないよ
補足ってことで

251:音速の名無しさん
07/03/06 22:48:52 y2ToCoDy0
なおさら意味不明だ

252:音速の名無しさん
07/03/06 23:01:17 5sh6Ekct0
そもそも外注した部品に不備があったかどうかは、あれだけ精密な部品になると
普通、製造側でしか確認のしようがないだろ

253:音速の名無しさん
07/03/06 23:07:18 pZOvxxxW0
実際クランク自製しているエンジンショップなんてないぐらいだから
そういう点を書いただけだよ
昔はコスワースがやってたコスキャストとかエンジンブロックのキャスティング専門の店があったけど
そこまではないけどクランク類は今でも専門の店やメカクロームなどのファブリケーション屋にいろんなものを頼む
TMGがどれだけ自製でやってるか知らないけど外注だから壊れたとか内部に向けての体裁作りだよ

254:音速の名無しさん
07/03/06 23:10:35 ueajXb6X0
んで他のメーカーのインタビュー読んでいると、V8になってより
品質管理が厳しくなった、部品の見直しを全てやりました。とあるわけ（詳細は分からないが）
トヨタの場合、それを知ってか知らずかV10のままの考えでやってたのではないかと・・・

255:音速の名無しさん
07/03/06 23:16:24 iJNz/NR30
スパイカーのスーティルは
「現時点での我々のライバルはトヨタとアグリとトロロッソ」
URLﾘﾝｸ(www.f1gpnews.com)

256:音速の名無しさん
07/03/06 23:20:09 rJEu407e0
>>255
どう見てもトヨタの戦闘力はその程度だよなぁ

257:音速の名無しさん
07/03/06 23:39:40 TssrU6EX0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)

サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄

258:音速の名無しさん
07/03/06 23:40:52 0j6pGr4M0
いつのまにココはトヨヲタとンダヲタのすくつになったんだ

259:音速の名無しさん
07/03/06 23:45:04 Nduu548H0
トヨタ本当にダメそうだな
でも、思い切ってマシンのコンセプトを変えるって事は今後もしないだろうな
基本的に遅い車を、どれだけ仕立て直しても速くはならないって事を
誰か教えてやれ

260:音速の名無しさん
07/03/06 23:47:34 9LPoPBdk0
そんな簡単な話しじゃないんだよ文系君

261:音速の名無しさん
07/03/06 23:48:22 /svDayfi0
>259
そんな感じだな
ちょっとは期待してたんだけど、ラルフの
コメントを読んで諦めた

262:音速の名無しさん
07/03/06 23:49:55 Nj2lQBWW0
確かトヨタは、もう去年のようにシーズン途中にＢスペック投入とかはやらないって決めたんだよな

263:音速の名無しさん
07/03/06 23:51:02 Nduu548H0
ああ、思い切って今まで見たことも無いような変態マシンを出してくれ

…遅くても応援するからｗ

264:音速の名無しさん
07/03/06 23:52:28 ZfTnvx+H0
そもそもトヨタの車の作り方ってトップを狙う物じゃなくて、堅実主義だからな。
F1には向いてない希ガス

265:音速の名無しさん
07/03/06 23:52:31 1BQqawby0
この角度で見ると興味深いな
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)

266:mata
07/03/07 00:00:39 4vvXW10K0
>>265
手前のおっちゃんの生足がか？

267:音速の名無しさん
07/03/07 00:03:43 uyKKskjA0
アグリのクルマ、モノコックが割れたらしいが、ヤバスなのか？

URLﾘﾝｸ(www.sankaido.jp)

268:音速の名無しさん
07/03/07 00:05:10 Ou86/vEO0
ガス子がいなくなって、サスが理想的な形になったと言っているが
グリップに苦しみ、最高速も遅い
なぜだ？

269:音速の名無しさん
07/03/07 00:07:51 aoV6jHNY0
>>255
スーティルも酷いな、昨年トヨタトムスからたんまり金もらっただろうに・・・
これでも抑え気味なんかな

270:音速の名無しさん
07/03/07 00:12:25 hEKHaJl60
･TMG社長（ハウエット）
･TMGチーム代表（富田）
･TMG副会長兼トヨタ自動車常務役員（山科）
･TMG副社長兼トヨタ自動車モータースポーツ部長（木下）
･トヨタ自動車取締役副社長モータースポーツ担当（岡本）

一体指揮系統が何層有るのか？ミルフィーユの様なマネジメント体制。
サラマン社会が香ります。「絶対」機能する訳無い。
雁首揃えるであろう開幕戦のピット内ってどんな空間？ヤだな。

271:音速の名無しさん
07/03/07 00:18:14 3TkyiD3NO
ルノーみたいに自殺者出すくらい追い詰めないと無理だろうね

272:音速の名無しさん
07/03/07 00:26:44 HlEbSbEX0
>>ミルフィーユの様なマネジメント体制。
すごい。秀逸な例え。

273:音速の名無しさん
07/03/07 00:26:52 zhiSYToJ0
>>270
この前グラ特に副社長のインタビューが載ってたけど、
随分見当違いな事言ってたな。
あれ読む限りでは何年たっても全く勝てそうにない。

274:音速の名無しさん
07/03/07 00:28:08 uyKKskjA0
>>270
ミルフィーユはうまいけど、これはまずいお

275:音速の名無しさん
07/03/07 00:29:37 sYdC5Fpy0
>>267
そりゃあ、まずいなあ……

276:音速の名無しさん
07/03/07 00:33:59 zNnbrPjL0
>>267
バーレーンのテストで縁石に乗り上げた時にモノコックが破損した、ってヤツかな？
午後も琢磨が走らせようとしたけど、２、３周でテスト終了した日。

277:音速の名無しさん
07/03/07 00:34:37 vxlUArRe0
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)
トヨタのヒゲバージョン2種類あるんだね。こっちの方がかっこいいね。

278:音速の名無しさん
07/03/07 00:36:37 hEKHaJl60
誰にどういう順番で茶を出すべきか
エレベーター内ではどういう場所取りで居てもらったら良いか
そんなことばかりで悩みそうだよなｗ

279:音速の名無しさん
07/03/07 00:54:59 u55TusJ10
お茶の出し方は気にするところだなｗ
コーヒーに砂糖を入れるか入れないか
ミルクを入れるか入れないかぐらいは
覚えておきたいものだｗ

280:音速の名無しさん
07/03/07 01:06:11 JxrlX1Sj0
ここまで書いて自分で判ったよ。
「組織」のデザインだって、立派な戦う「マシーン」の設計のひとつ、というか基本だと。
故に、この話題はスレ違いにあらず。
以上、>>270でした。

281:音速の名無しさん
07/03/07 01:42:54 LNquEL9Z0
rr

282:音速の名無しさん
07/03/07 03:04:48 gj/NNN9i0
>>280
お前、明日からこのスレのまとめ役な。

283:音速の名無しさん
07/03/07 04:11:54 cr7cKzT90
spycar ガンバッテル
URLﾘﾝｸ(www.salon-auto.ch)

284:音速の名無しさん
07/03/07 04:13:34 cr7cKzT90
honda ガンバッテナイ
URLﾘﾝｸ(www.salon-auto.ch)

285:音速の名無しさん
07/03/07 04:27:36 PZ+TcPZ20
>>283
後ろに見えてるスパイカーのＦ１マシンは後半部分しか見えないが、
こっちのカラーリングの方が良さそうに見える

286:音速の名無しさん
07/03/07 04:43:35 mXdsiTyd0
トヨタが嘲笑われてると、決まってホンダが云々と妙なのが沸くな

287:音速の名無しさん
07/03/07 05:00:53 oHQIaCPq0
>>286
その逆もあるけどね。

まあ、そんな事を普通に書いちゃうくらいだから、何を言ってもお前にゃ理解出来ないんだろうけどねｗｗ

288:音速の名無しさん
07/03/07 06:46:23 em3gdqoi0
ある意味これだけ遅い車を作り続ける事が出来るのも奇跡

289:音速の名無しさん
07/03/07 06:59:50 HlEbSbEX0
>>286
トヨタスレやコミュニティが発展しにくいのもそれ。自ら潰してしまう。

290:音速の名無しさん
07/03/07 07:16:26 WZ1ogzG/0
ホンダもそろそろ連勝するくらいまで来てほしいんだがな。
もう８年目で今までラッキーな１勝だけだし、過去の栄光に泥塗ってほしくない。

291:音速の名無しさん
07/03/07 07:20:44 6hGgEfrR0
「フォルッツァ！ミナルディ！」おおぉ～！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
「ト～ヨ～タッ！ト～ヨ～タッ！」ｼｰｰｰｰﾝ…

292:音速の名無しさん
07/03/07 07:24:01 KwQAQsk/O
トヨタって、

Aチームウィリアムズ
Bチーム TMG

だろ(w

何かの間違いでウィリアムズが勝ったら、
TMGはなかったことにしてヴァカ騒ぎするんだろうな(www

293:音速の名無しさん
07/03/07 07:24:42 sy3bRnsF0
スパイカーはカラーリング変えるのか?
URLﾘﾝｸ(f1.gpupdate.net)

294:音速の名無しさん
07/03/07 08:15:17 i/BC9Vts0
テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)

サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。

295:音速の名無しさん
07/03/07 08:31:35 2i3yNy03O
バーレーンテストが終わった今、このコピペになんの意味があるのか？

296:音速の名無しさん
07/03/07 08:48:59 JO0cX/inO
ヨタヲタにとってクソ面白くない書き込みがあった後は、
ホンダを辱めるようないちゃもんかコピペで気を紛らわさないと、
我が儘なヨタヲタは精神の平衡に支障を来すのさｗ

297:音速の名無しさん
07/03/07 09:01:34 kUa6yUZ/O
ようはヨタヲタもヲダヲタも同類ということだな
本当に迷惑だ

298:音速の名無しさん
07/03/07 09:07:49 7W1XJjYs0
ホンダが嘲笑われてると、決まってトヨタが云々と妙なのが沸くな

299:音速の名無しさん
07/03/07 09:29:05 5E7AJc+V0
>>293
発表会のときと実車初走行のときもカラーリング違ったし
色々試してるんじゃない？
正統派って感じで格好良いね

300:音速の名無しさん
07/03/07 10:01:11 JO0cX/inO
ホラ、すぐこれだｗ >>297-298

301:音速の名無しさん
07/03/07 10:24:42 r4a+v9td0
トヨタは新しいエアロパッケージ試してるみたいだね。
ただ、エアロパッケといってもどの程度見た目が変わってるのかわからないけど

302:音速の名無しさん
07/03/07 10:57:48 VSb2379Q0
スパイカーの新カラースキーム、カコイイな。

URLﾘﾝｸ(www.fourtitude.com)

303:音速の名無しさん
07/03/07 11:00:15 wVqWJcLk0
>>295
アンチが晒しあげの意味でコピペしてるんじゃないの？

304:音速の名無しさん
07/03/07 11:03:42 wVqWJcLk0
2007年F1チーム別プレビュー
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

>日本チームのホンダとトヨタは中盤より前を走る可能性は低い
日本チーム終了か・・・

305:音速の名無しさん
07/03/07 11:12:53 jlx74Xps0
>>302
っていうかアロウズにしか見えない

306:音速の名無しさん
07/03/07 12:00:21 wPmnSVH00
アロウズ復活ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
ついでにベルノルディも復活ｷﾎﾞﾝ。

307:音速の名無しさん
07/03/07 12:40:12 UwrducdP0
>>302
前よりマシになった
うん、なかなかいい

308:音速の名無しさん
07/03/07 12:47:09 NlVjbwbf0
>>305
ついでにウォーキンショーとオリバー呼んで、チームぐちゃぐちゃにされてしまえ

309:音速の名無しさん
07/03/07 13:10:12 bkAOGz1E0
日本勢で一番早いのがアグリという可能性が出てまいりました。

310:音速の名無しさん
07/03/07 13:11:09 zNnbrPjL0
>>302
蛍光オレンジが写真だと膨張してミットモナイって事から普通のオレンジにしたらしいね。
でもメタリック入ってるように見える・・・カッコイイな・・・

311:音速の名無しさん
07/03/07 13:12:27 yTS6hJUJ0
>>309
オーストラリアに到着するのが？

312:音速の名無しさん
07/03/07 14:00:42 VCX+qqTt0
>>302
これは良い
かっこいいな

313:音速の名無しさん
07/03/07 15:26:41 yDjUWvB60
URLﾘﾝｸ(www.motorsport.com)
マクラーレンもプライベートテストしてるの？

314:音速の名無しさん
07/03/07 16:31:32 SomqOihE0
ちょ…アロウズ復活…感動して涙出た

315:音速の名無しさん
07/03/07 16:36:46 tKkxvr6X0
>>313

シェークダウンじゃね？

316:音速の名無しさん
07/03/07 17:13:02 TWOp7eVc0
>>302
つーか、新車発表の時点でこのカラーにしとけよな
仕事遅すぎ

317:音速の名無しさん
07/03/07 17:23:04 koT5lh7T0
>>316
サーキットとかで写真写りが予想以上に悪かったから変えただけだろ

318:音速の名無しさん
07/03/07 17:40:16 TWOp7eVc0
その辺の予想の甘さが駄目駄目ってことだろ

319:音速の名無しさん
07/03/07 17:45:41 WBu3l4XH0
>>313
フロントウィングの翼端板こんなにゴツかったっけ？

320:音速の名無しさん
07/03/07 17:49:34 5E7AJc+V0
>>318
試行錯誤してくれるだけまだ良い

321:音速の名無しさん
07/03/07 17:51:05 lDWgPuXK0
>>318
ま、そう言うな。
所詮三流チームだし。

322:音速の名無しさん
07/03/07 17:52:03 uyKKskjA0
開幕前に変えるんだから全然問題ないだろう。開幕後あまりのウンコ色に涙が
止まらなかったジョーダンチームみたいな例もあるんだ

323:音速の名無しさん
07/03/07 18:06:12 2nxZ0z5D0
>>322
どう見ても黄土色だったのに「金」と言い張って、挙句部分的に金になって
最終的にオール金になったよな。でもあの年のジョーダンマジカコイイ。

324:音速の名無しさん
07/03/07 18:16:02 g5nAV2g50
祝！アロウズ復活

325:音速の名無しさん
07/03/07 18:55:52 KcW9ylct0
かなりカッコよくなったな。好印象。オレンジの色合いを少し薄くしたのか？
それとも会場が暗いだけ？黒の比率もいいな。旧アロウズカラー万歳！！
ホンダもこのくらいのセンスを見せて欲しいよ。

326:音速の名無しさん
07/03/07 19:08:45 mRnxMNUpO
トヨタ面白いことしてきたね

327:音速の名無しさん
07/03/07 19:12:12 xMLZAzFT0
>>326
何が？

328:音速の名無しさん
07/03/07 19:28:49 TLlB9H880
どうせ工作員の虚言だろ

329:音速の名無しさん
07/03/07 19:48:10 1ilMrnXl0
>>326
また不正？

330:音速の名無しさん
07/03/07 19:54:56 23g9qN5w0
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
URLﾘﾝｸ(images.gpupdate.net)
よく見るとスーパーフォンドのロゴの周りには緑が残ってるけど
スポンサーだからしょうがないか。

331:音速の名無しさん
07/03/07 20:01:05 9bNTmkum0
Orange
LOST◆BOYS

332:音速の名無しさん
07/03/07 20:14:25 WRQWWCTU0
スポンサーが貧乏チームの寄せ集めみたいになってるなｗ

333:音速の名無しさん
07/03/07 20:16:15 ZH4O6NYq0
アジアテック時代のアロウズを思い出すな・・・

334:音速の名無しさん
07/03/07 20:32:29 GH+9Mv/C0
結構かっこいいじゃん

335:音速の名無しさん
07/03/07 20:40:30 /yvf9DZM0
ビンボーチームにきつい事言うなよ

プライベーターいたからこそのF1であるんだから。

336:音速の名無しさん
07/03/07 21:51:55 YZiWqQqD0
このカラーだと解り易いがモノコックはM16のまんまなんだな
SA05並みの取って付けた感が否めない、今更だが

337:音速の名無しさん
07/03/07 23:14:21 m1jihgPA0
なぜトヨタが遅いのかがわかったよ。

フロントサスがハの字型だからだよ。
ハの字型はサスが縮むと左右のタイヤ間隔が離れ、伸びると間隔が近づく。このようにタイヤが左右に移動するとタイヤと路面の間に横方向の抵抗が生まれ、直線ではブレーキをかかてしまい、最高速が伸びない。
ブレーキ時には路面と接触する部分のタイヤのゴムが前後方向に縮むものだが、路面が荒れてるとタイヤが左右に動いてしまい、左右方向にゴムが変形して充分な制動力が発揮できない。

続く

338:音速の名無しさん
07/03/07 23:19:14 VOqcpTB/0
何をいまさら

339:音速の名無しさん
07/03/07 23:19:48 G1VAoWMw0
早く続きを書いてくれないと突っ込むに突っ込めないじゃないか

340:音速の名無しさん
07/03/07 23:27:25 Bsg8BJeD0
スパイカーかっこいいね。
つか今年は色でクルマを間違えるのが減りそうだ

341:音速の名無しさん
07/03/07 23:28:07 xTTdIQGy0
続き

トヨタが遅い理由
コーナリング編

コーナリング時は遠心力にうちかつためにタイヤは左右方向に粘ってるのだが、ハの字アームはストロークするとタイヤが左右に動いてしまい、安定的に粘ることができずに不安定なグリップ力に泣かされる。

他チームの水平フロントアームだって、円運動してるから少しは左右に動くけど、ハの字よりは少ない。
これを理解するには極端な例で考えると良い。
水平アームで角度５度動かしてもタイヤはあまり左右に動かないが、４５度ハの字アームが角度５度動かすとタイヤがかなり左右に動く。

だからトヨタは安定性が理想的な水平アームにすればかなり車が良くなるのだ。

空力優先しすぎて、タイヤにストレスを与えるサスを設計してしまうバセロンはタイヤとサスのベテランではなく、アマチュアである。

342:音速の名無しさん
07/03/07 23:33:10 r4a+v9td0
ベテランﾜﾛｽ

343:音速の名無しさん
07/03/07 23:33:59 KcW9ylct0
>>341
文系でサスについては無知に等しい俺にはどの程度の影響が出てるのかイマイチ理解
できないが、今年のトヨタの不調はもっと抜本的なところにあるんじゃないのか？？

344:音速の名無しさん
07/03/07 23:34:31 2hbCKOCr0
>>341
で、トヨタと同じハの字レイアウトのBMWが速い理由の説明ﾏﾀﾞｰ？

345:音速の名無しさん
07/03/07 23:35:37 xTTdIQGy0
バセロンだけが悪いのではない。トヨタには沢山のＦ１スタッフがいるのに誰もハの字アームの欠点を指摘しないならトヨタ全体が悪い。
もし誰かが指摘してもその意見をくみあげないならトヨタの将来は暗い。

346:音速の名無しさん
07/03/07 23:36:22 uyKKskjA0
ハの字レイアウトが悪いって言うと、ルノーあたりは今年さぞ速いんだろうなぁ・・・

347:音速の名無しさん
07/03/07 23:37:08 TLlB9H880
>>344
あれのどこがトヨタと同じなの？

348:音速の名無しさん
07/03/07 23:39:28 WRQWWCTU0
各々の部品が悪いとかいうレベルの話じゃないだろ、F1て。
全体のバランスが悪い。

349:音速の名無しさん
07/03/07 23:39:50 coeZPv2/0
トヨタの将来は暗いって今年で撤退は規定路線なんでどうでもいいんですけど。

350:音速の名無しさん
07/03/07 23:42:51 2hbCKOCr0
>>347
ミシュラン陣営で流行った強烈ハの字レイアウトを今年も採用してるのはトヨタとBMWだろ。
両車比べてみろよ。大体アーム角度同じだから。

351:音速の名無しさん
07/03/07 23:44:17 K7IFDKTE0
BMW
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

トヨタ
URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

トヨタのほうが大分激しいデザインしてるように見えるけどな。

352:音速の名無しさん
07/03/07 23:45:47 uyKKskjA0
>>351
それでもBMWとトヨタの傾向は似てる。これでスピードの差を説明するのは難しいと思われ

353:音速の名無しさん
07/03/07 23:46:13 TLlB9H880
>>351
GJ

354:音速の名無しさん
07/03/07 23:48:01 KcW9ylct0
>>351ナイス
フツーにサスより空力だと思うのは俺だけか？？

355:音速の名無しさん
07/03/07 23:51:46 TLlB9H880
>>352
傾向てｗ

356:音速の名無しさん
07/03/07 23:52:30 vxlUArRe0
トヨタは昨日からプライベートテストしてるんだよね？
全くといっていいほど情報が出ていないんだけど…。ホントに人気ないな～。
トヨタ自身が情報流すぐらいしないとダメだろ。ﾄﾎﾎ

357:音速の名無しさん
07/03/07 23:58:48 KcW9ylct0
マスコミをシャットアウトしてるとか？どこでやってんの？

358:音速の名無しさん
07/03/08 00:00:05 FXWllpiu0
レッドブルだって情報出てないんだから、別に普通じゃネーの

359:音速の名無しさん
07/03/08 00:01:25 vxlUArRe0
>>357
スペインのへレスで6日・7日の2日間、場合によっては8日も継続しての3日間らしいです。

360:mata
07/03/08 00:04:44 jiIfd3bG0
>>337
ちなみにサスストロークによってトレッドが変化するのをスカッフ変化と言います。
もちろん変化量は少ないほうが良い。
ルノー以外のチームは基本ハの字ですが、確かにトヨタは極端ですね。

トヨタが遅いのは、あのつまんない空力が第一原因なんでしょうが、
他チームと比べてモノコックが妙に高いのも気にかかります。
な～んか独創性が薄い割りに流行とは無縁って感じで、
一体トヨタが何をやりたいのか最近さっぱり判らないですね。

361:音速の名無しさん
07/03/08 00:04:45 9VgUD4dj0
>>356
いちばん人気があるのが2ちゃんねるモタスポ板と噂されるぐらいだからなぁ。
たくさん金使ってるわりに、世界中でたいした関心を持たれていないのがｶﾅｼｽ

362:音速の名無しさん
07/03/08 00:07:15 MSXUFNzp0
>>359
ども。で、ヘレスにはマスコミが誰も居ないのか？実際トヨタの不調の原因って
誰か言ってた気がするけど各部分では微々たるもので全体のバランスが取れて
ないって事なんじゃないんすか？？？
>>361
それネタ？マジ情報？？マジだったら相当なもんだよね。

363:音速の名無しさん
07/03/08 00:07:18 qdGeXFqU0
>>327
新エアロパーツ＆新サスペンションの投入

364:音速の名無しさん
07/03/08 00:08:21 kodfwO7O0
>>363
それはホンダでしょ？

365:音速の名無しさん
07/03/08 00:10:34 sWQNDiMb0
トヨタは新しいエアロパッケをテストするって書いてあるよ
レッドブルはマニクールで二日間テスト、これもエアロパッケのテストって
フェラーリはフィオラノで動作チェック、トロロッソはムジェロで同じく
動作チェックって書いてあった

>>363
画像あった？

366:音速の名無しさん
07/03/08 00:10:59 z1GxQanlO
トヨタのプライベートテストは今日から

367:音速の名無しさん
07/03/08 00:11:17 qdGeXFqU0
「サスペンションは開発途上で、段階的に手を加えます」 By バセロン

368:音速の名無しさん
07/03/08 00:11:47 MSXUFNzp0
>>364
空気読んでないようで悪いんだけど、ホンダの新サスとエアロってどのくらい
期待できるのかな？ホンダはあのカラーリング発表されてから萎えたまま・・・

369:音速の名無しさん
07/03/08 00:12:28 9VgUD4dj0
RBRはウイングとアンダートレイ、バージボードのテストらしい。これで
コンマ7からコンマ8の向上を狙うということだが、こういうこと言う場合
たいていその通りにはならないだろうから・・・
詳しくは■先生スレに載ってた希ガス

370:音速の名無しさん
07/03/08 00:12:54 TmFoavDg0
まさかトヨタの2007年用「大規模」エアロアップデートって、
あのヒゲで終わりなのか？？
ラルフはギブアップ宣言出ちゃうし新居も最後のプライベートテストで
走りこみたいとは良いながら全くエアロに言及してない。

371:音速の名無しさん
07/03/08 00:13:17 PWczcePN0
興味本位にトヨタとBMW比較してみた
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

372:音速の名無しさん
07/03/08 00:17:14 0VoqTgyz0
>>356
ここはンダヲタのすくつ
まぁ人気があるのもたしかにここかもしれんな、ただしアンチの数も異常
世間はそこまでトヨタのF1に興味ない

373:音速の名無しさん
07/03/08 00:20:36 TmFoavDg0
>>371
角度もそうだけど上下の間隔も狭いんだよね。だから印象としてもすごい
無理してる感がある

374:音速の名無しさん
07/03/08 00:20:45 0/PJqRL40
今日発売のAS誌によると、ヘレステストにトヨタが投入するのは
前後のウィングだけとの事。

375:mata
07/03/08 00:21:38 jiIfd3bG0
去年までは、どーでもよかったんだけど、
今年一番の怪作を出してきたホンダを少なからず応援している自分がいるんだ。

ところで>>371見れないの私だけですか？

376:音速の名無しさん
07/03/08 00:23:55 qdGeXFqU0
新たに、リアウイングとサイドポッド周辺のエアロパーツ変更

377:音速の名無しさん
07/03/08 00:24:16 n9ZuA+kU0
かといってダウンフォースが多そうでもないのがトヨタ

378:音速の名無しさん
07/03/08 00:26:47 lsQKko5f0
>>376
その情報はどこから仕入れているのです(￣~￣；) ??

379:音速の名無しさん
07/03/08 00:28:16 Occag6q90
>>375
たぶんそう。

380:音速の名無しさん
07/03/08 00:30:47 0/PJqRL40
バトン、ヒルにこんな事言われてるぞ。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

381:音速の名無しさん
07/03/08 00:31:03 lsQKko5f0
>>375
画像見れますよ。
フロントサスペンションの角度が、トヨタ12度でBMW11度のようです。

382:音速の名無しさん
07/03/08 00:31:31 JdSdVh1B0
>>380
ここはホンダスレじゃない

383:mata
07/03/08 00:32:22 jiIfd3bG0
>>379
ブラウザ開きなおしたら見れました。すまんかったです。

384:音速の名無しさん
07/03/08 00:33:32 XqqpuNh50
>>378
うちの猫が言ってた

385:音速の名無しさん
07/03/08 00:35:49 MSXUFNzp0
確かにスレ違いだがデーモン・ヒルの言うことってそんなに当たるのか？？

386:音速の名無しさん
07/03/08 00:45:46 tV5Hoi440
相変わらずニューイは諭し役がいないとダメだな

387:音速の名無しさん
07/03/08 00:47:20 qdGeXFqU0
>>378
現地から

388:音速の名無しさん
07/03/08 00:47:51 pf8j95EX0
03/07(Wednesday) 　ハイドフェルド，ＢＭＷはＢＳに合っている

ＢＭＷザウバーのＮ・ハイドフェルドは，ブリヂストン・タイヤについて次のようにコメントした。
『タイヤは明らかにグリップ減少となっているし，みんなはスローになり滑りやすくなっている。ただマシンについて言うと，F1.07はむしろ十分すぎるほど合っているんだ。マシンの開発は明らかに正しい方向だったよ。』

389:音速の名無しさん
07/03/08 00:51:18 qdGeXFqU0
Ralf曰く
We had some bad luck last year with reliability issues
when we looked like scoring a strong result, but this year
we expect to be fighting for the front positions all season.
We hope to be constantly fighting for podiums.

390:音速の名無しさん
07/03/08 01:36:49 Do2EKfAl0
>>389
英検４級クラスの俺が訳す
「我々は昨年、醜態とともに力強い結果を経験したが、今年は全シーズンを通して前線で戦える位置にまで行かなくてはならない。我々はコンスタントにポディウム争いができるようになることを期待している」
どうよ？

391:音速の名無しさん
07/03/08 01:42:17 Ge9FhSOV0
ラルフはヨタに怒られたのかな。
無理やりポジティブなこと言ってる感じがプンプン。

392:音速の名無しさん
07/03/08 01:49:23 gdrbyJ9D0
>>371　ぐっじょ！
こーするとものすごく分かりやすいね
ただタイヤの大きさとか見ると縮尺が合ってないのかも？

>>360
トヨタは前面投影面積を小さくすることに腐心してた気がするんだけど
モノコック他より高いのかな実際？

>>377
今のマシンは空力の70％は車体底面のベンチュリー効果で稼ぐとか聞いた気がするからパット見じゃわかんないんじゃね？
ベンチュリー効果上げるために空気の薄利を防いで流速を速くするとゆうマシン形状にはたしかに見えないけどｗ
本人たちはガス子がいなくなって最適ジオメトリーにできたとか言ってるけど、
基本設計が悪いとどーしようもないと思うんだが・・

あと、トヨタの場合はメカニカル的な開発が後手後手の気がする
空力重視でそこまで手が回らなかったとゆうか、軽視してたとゆうか
ホンダみたいに細かなメカニカル面をもっと強化しないとF1じゃ通用しないと思う
ホンダは当たり外れも確かにあるけどやっぱり開発のバランスがいいんじゃないかな
トヨタに比べるとだけどｗ
経験と感性に一日の長がある
トヨタは目標設定とかマネジメントが厳格すぎて遊びとか新たな発想とか開発思想とか入る余地がなさそう
ま、文系のたわごとですけどねｗ

393:音速の名無しさん
07/03/08 01:55:49 KjPHUEps0
>>390
我々は力強い結果を残せそうになったときに、
信頼性の問題からいくつかの不運に見舞われた、しかし今年
私たちはシーズンを通して前線で戦えると思っている。
我々はコンスタントにポディウム争いができることを望んでいる。

だな

394:音速の名無しさん
07/03/08 01:59:15 Do2EKfAl0
>>393
サンクス
けどこれ勉強になるな、知らない単語も興味あると調べる気になるし
これからマメに英語サイト読んでみよう

395:音速の名無しさん
07/03/08 02:07:38 Do2EKfAl0
【Ｆ１】ウィリアムズ・ヤンマー時代到来か？フェラーリも負けじとトラクターメーカーと提携
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)

396:音速の名無しさん
07/03/08 02:14:47 k0mWDDtv0
バトンはホンダを離れるべき

元ワールドチャンピオンであるデーモン・ヒルは、同国人であるジェンソン・バトンに対してホンダを離れるべきだとコメントしている。
「ホンダがチャンピオンチームになれるとは思えない。何かが足りないんだ。信頼性がある勝てるマシンをどうしたら手に入れられるのかを真剣に考える時だよ。」

397:音速の名無しさん
07/03/08 02:30:07 8FvZqacf0
トヨタは、画像だけじゃなくてタイムも公表しないみたいだね。
速いわけでもなければ、すごいアイディアがあるわけでもないのに
トヨタは結構やるけどなんで非公開テストがすきなんだろうか。

398:音速の名無しさん
07/03/08 02:39:56 f4gzR59P0
ケケ・ロズベルグ84年のダラスGPにて、第二期ホンダF1における初勝利を挙げたドライバーとなる。
しかしウィリアムズ・ホンダに限界を感じマクラーレンと86年に契約。
そして86年、ウィリアムズ・ホンダの快進撃が始まる。

399:音速の名無しさん
07/03/08 03:32:06 I9cXzOMn0
ProdriveにはRobinでも付くのか？ｗ

400:音速の名無しさん
07/03/08 03:58:39 IUr1f0Q80
過熱するライコネンVSマッサ
ライコネン、「テストとレースは別」
07/03/07 14:46

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テストでマッサに負けたライコネン

フェラーリのキミ・ライコネンは先週、冬季テストで意外にもチームメイトのフェリペ・マッサの方が勝っていたのではという憶測が飛び交うなか、ほとんど感情を出すことなくバーレーンを飛び立った。

「メルボルンではどうなるかを見てみようじゃないか」とフィンランド人のライコネンは報道陣に語った。「僕らを比較する適切な場所だと思うよ」

25歳のマッサが思っていたよりも手強（てごわ）かったかという質問に対して、ライコネンは「それはレースで分かることだ」と付け加えている。

確かに、スイス人の元F1ドライバーのマルク・スレールは『adrivo.com』で、プレシーズンにおけるライコネンのペースを真剣に受け止めるべきではないと語っている。

「キミがマクラーレンにいた時と同じことだ。彼は決してテストですべての切り札を使おうとしないからね」

しかし、フェラーリのジャン・トッドは近ごろ、マッサはグリッド上で"おそらく最も過小評価されているドライバー"だとコメントした。

F1界の大勢がそうであるように、ルノーのフラビオ・ブリアトーレは2006年序盤、マッサを"中堅"ドライバーと評価していた。しかし、現在は『Reuters（ロイター）』に対して、「彼に適切なクルマを与えれば、素晴らしい走りを見せるだろう」と語っている。

401:音速の名無しさん
07/03/08 08:31:47 akAw+3UfO
トヨタが今年のヘレスのベストタイムを塗り替えたようだが、少しはましになったのかな？

402:音速の名無しさん
07/03/08 08:40:50 3DlC6Bmg0
>>401
w(°ｏ°)w　おおっ！！詳しく～！
って…今年のへレスのテストって、まともなのが無いよね？
期待していいものなのか…。

403:音速の名無しさん
07/03/08 08:43:55 oBIykcBP0
トヨタ、ヘレスで単独テスト開始
Toyota Team Trailer (C)Panasonic Toyota Racing
拡大します
来週に迫った2007年シーズン開幕を前に、トヨタ・チームはスペインのヘレス・サーキットを舞台に単独テストを開始した。

参加したのはヤルノ・トゥルーリ&ラルフ・シューマッハの両レースドライバー。
朝がたはウェット路面が残るあいにくのものだったが、その後コンディションは持ち直している。

『TF107-04』号車を駆ったトゥルーリはこの日トータル112ラップを周回してベストタイム1'19.710の好タイムをマーク。
これは先に行われた合同テストでフェラーリのマッサが記録したベストタイムを上廻る好感触のものだった。
また『TF107-01』号車のラルフのほうは81ラップを周回、こちらのベストタイムは1'23.600というものだった。
テストは翌日も続けられる予定。

No. Driver Nat. Car TestTime Lap Note
1 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'19.710 112 TF107
2 R.シューマッハ GER Toyota 1'23.600 81 TF107
　　　＊ 2007 TestTime : 1'19.746 F.マッサ Ferrari F2007 (2/07)
　　　　（訳注：ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です）
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404:音速の名無しさん
07/03/08 08:49:30 3DlC6Bmg0
>>403
Thx!
トゥルーリとラルフの間に約4秒もの差があるのがね…(~ペ) ウーン

405:音速の名無しさん
07/03/08 09:11:04 SuCS14RP0
>>404
むかつく顔文字多用するな、うぜー。

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