【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap49

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap49 at F1

1:お嬢師匠の本弟子一番
07/01/31 18:34:04 DZoKwq3N0
　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap48
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレを見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-6あたり）使用推奨。
――ｙ―――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。

2:音速の名無しさん
07/01/31 18:51:21 z+j2ejbM0
2gt

3:音速の名無しさん
07/01/31 19:08:19 G1BG17YH0
F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅
K.ライコネン　・・・　ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ
D.クルサード　・・・　先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
A.ブルツ　・・・・・　古
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・　スットコ
C.アルバース　・・・　α、或々
A.スティール　・・・　
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物
A.デビッドソン　・・　デビ、馬車馬

4:音速の名無しさん
07/01/31 19:10:45 G1BG17YH0
【注釈】

*1アル中・・・URLﾘﾝｸ(img126.exs.cx)
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
　　　　　　　　　グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
　　　　　　　　　と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2006年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

5:音速の名無しさん
07/01/31 19:11:46 G1BG17YH0
Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。

6:音速の名無しさん
07/01/31 19:31:09 G1BG17YH0
Q.タバコロゴ関連
タバコ会社の広告はフィリップモリス社以外は撤退しました。
タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに　■□■□■□■　な感じで表現される。

(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
URLﾘﾝｸ(wwwz.fujitv.co.jp)

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
URLﾘﾝｸ(www.formula1.com)
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。

7:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/01/31 20:31:56 J6q7A4OR0
>>1
乙

8:お嬢師匠の本弟子一番
07/01/31 20:56:48 DZoKwq3N0
>>3～>>6：乙

>>7：マイド

9:音速の名無しさん
07/01/31 23:51:40 fPq6LWzY0
ここにいる人はすごくF1の知識に長けていますが、
皆さんはどうやって知識を深めていったんですか？

10:音速の名無しさん
07/02/01 00:19:53 dElCPjlmO
>>1-6
乙カレル･ゴダン･ド･ボーフォール伯爵

>>9
俺は『パドックパス`92』が最初の教科書で、その後は『F1速報』『F1全史』『グランプリ･フーズフー』等が主な情報源。
初めてF1を観たのは92年ハンガリーGPだけど、大昔のレースにも強いお。

11:音速の名無しさん
07/02/01 01:08:13 kpr2De3r0
★2006年から2007年度の変更　*はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。　予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
　車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。

■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
　*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
　*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
　*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
　*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
　*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。

＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす

12:音速の名無しさん
07/02/01 01:08:45 kpr2De3r0
■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。

13:音速の名無しさん
07/02/01 01:11:51 kpr2De3r0
質問・回答人はてんぷら

―――ｙ――――――――――
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ミ,,ﾟДﾟ彡／

14:音速の名無しさん
07/02/01 01:14:00 kpr2De3r0
★予選方法（ノックアウト方式）(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。　
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。

第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓
第3ピリオド(15分)　グリッドの1～10番が決定

15:音速の名無しさん
07/02/01 01:14:34 kpr2De3r0
第1・2・3ピリオド共通ルール
予選前にタイヤを選択し、予選と決勝で使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。

第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、110％ルール(*3)を守った周回分のFIAが定める一周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）

(*3)自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
　　そのため110%以内で走る必要がある。
　　タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
　　ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。

16:音速の名無しさん
07/02/01 01:16:34 kpr2De3r0
なんかgdgdになった(´･ω･`)

17:音速の名無しさん
07/02/01 01:18:39 8vvLiLq+0
ｇｊ！

18:音速の名無しさん
07/02/01 17:06:44 XaW79a800
>>16
ご苦労様

19:音速の名無しさん
07/02/03 03:54:40 SfSNd2X70
>>15
110%って自己のだったのか・・・トップのだと思ってたorz

20:音速の名無しさん
07/02/03 04:58:09 +9I0xZXRO
93年の鈴鹿がラスト鈴鹿またはラスト日本レースのドライバー教えてください。セナ(ラスト鈴鹿)とプロスト(ラスト日本)そうですよね？

21:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/03 06:13:59 BcDJ+m0D0
>>20
汚舞は修行が足らん。

22:音速の名無しさん
07/02/03 10:54:31 Uk1G3iYdO
ファンタスティコファンタスティコ！

23:音速の名無しさん
07/02/03 11:16:30 Lq9Iu1ez0
ファンタスティックフィジコかと思った

24:音速の名無しさん
07/02/03 19:07:22 NAfL6yQZ0
さっきYou Tubeで昔のF1総集編見たんですが
ネルソンピケってイタリア語も話せたんですか？

25:セクハラ課長
07/02/03 21:03:20 XcswOhfk0
彼はブラジル人だからスペイン語は話せる筈だけど
スペイン語をイタリア語と間違えてない？。
因みに
英語ではグランプリ
フランス語ではグラン.エプルーブ
イタリア語ではグラン.プレミオ

26:音速の名無しさん
07/02/03 22:47:06 hczOT0it0
こらこらｗ

27:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/04 06:17:57 g3gs7ePu0
英語ではグランプリ
フランス語ではグラン.エプルーブ？
イタリア語ではグラン.プレミオ？

↑違うの？。

28:音速の名無しさん
07/02/04 08:11:31 PlEh+b0X0
ブラジルはポルトガル語、確かにスペイン語とそれほど変わらないし周りの国はスペイン語だから理解はできるだろ。
グラン･プリGRAND PRIX（大賞）はフランス語だよ。

29:音速の名無しさん
07/02/04 10:19:25 2vPcHzU+0
.スティールはアルミで良いと思う

30:音速の名無しさん
07/02/04 10:19:46 2vPcHzU+0
銅だった＿|￣|○

31:音速の名無しさん
07/02/04 13:53:35 Pnk6CFQG0
F1は腕時計したままとかでレース出ていいの？

32:音速の名無しさん
07/02/04 14:04:31 2vPcHzU+0
>>31
アクセサリー全般禁止

33:音速の名無しさん
07/02/04 14:06:16 XUItc9a90
でてもOK。
昔、中嶋が予選の残り15分でピットインしてきてマシンを降りて、
メカと話した後乗り込んだだって言う話があるが、
川井ちゃんが後で聞いたら途中で15分中断してたのを忘れててセッションが終わりだと思って入ったらしい｡
走りながら腕時計見て時間を確認してたってことねｗ

34:音速の名無しさん
07/02/04 15:42:07 O5wkuZLpO
音速の貴公子アイルトン・セナ
何が音速なの？

35:音速の名無しさん
07/02/04 20:16:00 EV/BKxwy0
>>34
元は古館伊知朗のボキャブラリだ
あまり気にするな

36:音速の名無しさん
07/02/05 00:14:07 e6wMF6PN0
前に、F1ドライバーが同じ教室(?)にいたら…みたいなネタスレを見た
記憶があるんですが、無くなっちゃったんでしょうか？
検索しても見付かんなくて…面白かったのでまた読みたいんですが。

37:音速の名無しさん
07/02/05 02:40:06 XB9ZDvuK0
>>36
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
これじゃないの？ほんとに検索した？

38:36
07/02/05 02:55:02 e6wMF6PN0
>>37
！教室、学校…とか色々入れてたんですが
「クラス」て単語が浮かびませんでした＞＜ありがとう。

39:音速の名無しさん
07/02/06 13:39:04 LoL//wev0
アイルトン・セナが1994年に死んでから、今年で13回忌なんだが。
ＦＩＡは何かセレモニを計画しているんだろうか？

そーいえば、毎年お盆にはフランクも墓参りに行っているんだろうか。

40:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/06 15:44:46 y+hW4MKi0
> アイルトン・セナが1994年に死んでから、今年で13回忌なんだが。
> ＦＩＡは何かセレモニを計画しているんだろうか？

FIAとしては無いんじゃないか？
数年はグリッドで黙祷してた記憶があるが･･･

そもそも､なんで基準が仏教なんだ？？？

> そーいえば、毎年お盆にはフランクも墓参りに行っているんだろうか。

えーと･･･････
ウィリアムズは普通にキリスト教だろ｡
カソリックorプロテスタントかは知らんが｡＜それ以外？

41:音速の名無しさん
07/02/06 19:15:15 8cee3dcr0
>>40
フランクはイスラム教徒だよ

42:音速の名無しさん
07/02/06 20:59:51 O/fUf5E2O
先生、>>39は釣りだと思います

43:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/06 21:52:49 y+hW4MKi0
>>41
あ､そうなん？
ﾜﾘ

44:39
07/02/06 22:14:08 LoL//wev0
ありがとうございました

45:音速の名無しさん
07/02/06 22:43:39 lDepp9MF0
F1の駆動方式って何ですか？MR?

46:音速の名無しさん
07/02/06 22:59:09 O/fUf5E2O
今はね
50年代はFRが中心で、60年代には4WDも登場した

47:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/07 08:12:51 1kOjaUfE0
そ～です。
POWER　to　ALL　Four
ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾏﾄﾗ、ﾛｰﾀｽ、ｺｽﾜｰｽ（ｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰがF1造った！）等が有りますた。

48:音速の名無しさん
07/02/08 22:14:55 K1QSbVMz0
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
ここに写真が載ってるメインストレート上に建物があるサーキットってヘレスですか？

49:音速の名無しさん
07/02/08 23:38:12 9gzcVWci0
ヘレステストの16番手がマリオ・アンドレティ？？
マルコの間違いか？

URLﾘﾝｸ(www.f1-live.com)

50:音速の名無しさん
07/02/09 14:10:01 0mD1tpHT0
>>46,47
エセ4WDだろ。今みたいにハイテクじゃないからピットでしか前後のトルク配分調整できないのに、
アンダーステアがひどくてどのマシンも前：後=0：100で走ってたはず。

51:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/09 19:40:11 JC4MLB8P0
>>50
ｺｽﾜｰｽ4WDは一度もﾚｰｽに出走して無い。
ﾛｰﾀｽ4WDは確か予選を走った。
ﾏｸﾗｰﾚﾝとﾏﾄﾗは本番に出走し、ﾏﾄﾗは確か8位に入った。
前後がO:100なら後輪駆動じゃないの？。
当時の本を探して見るよ。

52:音速の名無しさん
07/02/10 10:19:01 HOkIsHl/0
セーフティカー導入時にピットレーンクローズして隊列作らせるのに
同じチームの2台が同時に給油できるようにはならないんでしょうか？

53:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/10 10:33:13 XfLldyvu0
危険度が増すから､しないと思う｡

54:音速の名無しさん
07/02/10 11:59:02 Ritv0eRf0
昔はカーナンバーが大きいほうがエースドライバーだったんですか？
87年№6のピケがチャンピオンで、90年もベネトンでのピケは№20で、ナニーニ・モレノさんは№19。
93年ごろのフェラーリも、経験豊富なベルガーが№28でアレジが№27と、逆なような気がするのですが。

55:音速の名無しさん
07/02/10 12:27:09 IeUhmyGlO
ホンダファンはどうして他のチームの悪口ばかり言うのですか？

56:音速の名無しさん
07/02/10 12:28:44 PFIM80On0
キールって何？

57:まいける
07/02/10 12:48:00 8JkBKhjhO
キールと言うのはフロントサスペンションのロワアームを支える支柱の様なものです。
この頃流行っているゼロキールとは。
マクラーレンが奇作MP4／18及びMP4／19で採用した変則的なツインキールを元にしてMP4／20ではこのキールを極端に短くし、ロワアームがﾓﾉｺｯｸに直にマウントされたため、ゼロキールとかキールレスなどと呼ばれた。
現在ほとんどのチームがゼロキールを採用していて、フェラーリも新車F2007からゼロキールを採用した。
ちなみにルノーはＶキールである。
スパイカーの新車はMP4／19の変則的なツインキールに近い形状なので見るとわかります。

58:まいける
07/02/10 13:14:42 8JkBKhjhO
ゼロキールの効果。
メリット>
ノーズの下に出っ張りが無くなるので気流がスムーズになる。その結果ダウンフォースが増え、その変化も小さくなるのでマシンのピッチングなどが抑えられてドライバビリティーが向上する。
デメリット>
サスペンションのジオメトリーが得られ難くなる、ﾓﾉｺｯｸの強度が足りてないと異常なピッチングがおきる、セッティングの幅が狭まる、Ｖキール及びシングルキールに比べて強度に弱点がある。

59:音速の名無しさん
07/02/10 17:16:00 c5b+rLvv0
1977年にマーチ771というマシンがあったそうですが、
具体的に761Bとは何処が違ったのでしょうか？
また771は2台製作されていたのですが、なぜ2台使わなかったのですか？

その他771に関して詳しい情報がわかるサイトを探しています

60:音速の名無しさん
07/02/11 03:47:35 Q7fginYI0
>>54
ベネトンの事情は知らないけど、93年のカーナンバーはアレジがNo．27に強く執着した。
アレジがジル・ヴィルニューブに憧れてたからじゃないの？
アレジ本人もジルの再来と騒がれてたしね。意識してたんでしょ。
ベルガーはいい人だったから、好きにしなよって言って、アレジは望みどおり、27を手にした。
ベルガーは割と28で走ってたから、もしかしたら意外と28を気に入ってたのかもしれんね。
憶測ばっかですまん。

61:音速の名無しさん
07/02/11 12:27:13 4/ptbQLm0
ジル・ド・フェランってカートかチャンプのレーサーじゃなかった？
なぜホンダのスタッフに？
五年くらい見てないうちに何が？

62:まいける
07/02/11 12:52:15 1XQR306QO
アメリカでのマーケティングを考えてｽﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨﾚｸﾀｰに就任。
まあ去年からだがね。

63:音速の名無しさん
07/02/11 12:54:10 Cg8uNy1G0
>>54
別に若番がNo1とかいうのはないよ
前年から付けてるからそのままだったとか93年のマクラーレンのようにセナが8を希望したりとか
近年ではBAR時代のヴィルヌーブとか10を所望したとかいろいろ
アレジの27は本人希望だね。ベルがーは執着なしでたまたまそうなった。

>>61
まあ2001年にホンダエンジンでチャンプカーのタイトル取ったしいろんな”つて”があるもんだよ

64:音速の名無しさん
07/02/11 14:43:22 MyIKX43HO
エイペックスって何ですか？

65:54
07/02/11 15:01:37 4WVT7crg0
>>60
>>63
ありがとうございます。
アレジはジルに憧れていたんですか。初めて知りました。

66:音速の名無しさん
07/02/11 15:25:14 y3RUm5McO
最近見始めたので教えてほしいんですが
前のザウバーは色を替えたフェラーリと言われシャシーもほとんど同じに見えたんですが
今アグリがホンダを改良しようとするとあちこちから文句が出てる様なんですがどうしてザウバーは許されたんでしょうか？
去年のレッドブルみたいに権利を第三者に移したとかですか？

67:セクハラ課長
07/02/11 19:36:34 s7UJ52/+0
多少性格は異なりますが
大昔、ｱﾛｰｽﾞとｼｬﾄﾞｳ
ﾁｮｲ昔、ﾍﾞﾈﾄﾝとﾘｼﾞｪ等
同じような事は有りますた。

68:音速の名無しさん
07/02/11 19:58:10 sQsW+MWD0
シームレス・トランスミッションて何ですか？
宜しくお願いします。

69:音速の名無しさん
07/02/11 21:47:25 1GsTV7lQ0
変速時に動力の伝達が切れない細工をしているやつじゃないの

70:音速の名無しさん
07/02/11 22:53:19 4/ptbQLm0
>>62-63
アリガトウ！

71:音速の名無しさん
07/02/12 08:30:43 gzpmMeaP0
某雑誌で新型ＧＴ－Ｒがニュル北コースで６分台で走ったと言われてるんですが、
今のＦ１マシンで同コースを走るとどの位で走破するんですかね？

ジャンピングスポットとかかなり危険なんでしょうが・・・

72:まいける
07/02/12 12:06:18 FU/tWM1wO
F1なら5分台で行けそう。
GTRが6分台とか絶対無理。それ絶対ガセだから。信じちゃだめだわ。
6分台はFIA-GTとかLMPクラスのマシンのタイムだから。

73:音速の名無しさん
07/02/12 12:11:40 9Y61BZzs0
>>71
1周22km以上もあるニュルのオールドコースのこと？
最後にF1やったのは1976年で
この時のポールはJ･ハント（故人）でマクラーレンM23/DFVで7'06.5
ちなみにこの年のモナコGPではN･ラウダのフェラーリ312T2が1'29.65でポールを取っており
去年のモナコGPでポールを取ったF･アロンソが1'13.962だから
単純な割合で計算すれば5'51秒台ぐらいはいくのではないかと･･･
ただしニュルはコース改修が何度も行なわれてるし
今のF1では一つのエンジンで2回分レースをこなさなければならないルールだから
予選アタックは控えめがちなので
あまり当てにできませんけど･･･

ちなみに1976年のニュルでのレース中、N･ラウダが瀕死の重傷で大火傷を負い
このことがきっかけで以後のF1開催は不可となった
この事件はあまりにも有名で
最終戦となった初開催の日本ラウンド（富士）にも影響を及ぼした程

74:まいける
07/02/12 12:12:29 FU/tWM1wO
LMP＝ル･マンズプロト

75:音速の名無しさん
07/02/12 12:18:52 9rpanh4o0
wikiで見ると今のニュルは当時より2キロほど短くなってるらしい｡
当時のF1のタイムが7分ほどだから>>73の計算プラス2キロ短くなってるのを換算すれば6分は切れそう｡
もっとも、今のマシンで全開走行したら1周すら走りきれない可能性もあるがｗ

76:音速の名無しさん
07/02/12 12:20:04 9Y61BZzs0
1976年のF1西ドイツGP（ニュルブルクリンク）のリザルト
予選
URLﾘﾝｸ(www.artcars.ccsj.com)
決勝
URLﾘﾝｸ(www.artcars.ccsj.com)

77:まいける
07/02/12 12:24:29 FU/tWM1wO
ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸﾞﾉﾙﾄﾞｼｭﾗｲﾌ
Nurburgring Nordschleife
コース長 20832.0m
高低差 300.0m
最大ストレート長 2135m
コーナー数 172

ﾉﾙﾄﾞｼｭﾗｲﾌ（北コース）と呼ばれるのがメーカーのテストに使われるコース。
近年F1ヨーロッパGPに使われていたサーキットも隣接しており、ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸﾞ24hのときなどはつなげて使われる。

78:音速の名無しさん
07/02/12 16:25:48 Z6axI/QZ0
>>66
外見は瓜二つでも電気系とか中身は結構違ったからかな。
リジェのときも一部の設計が違うってことで通ったんで、アグリも独自の部分があれば
FIAの認可がもらえるかもしれない。
とはいっても結局は政治的な問題なんで、当時との状況の違いもあるから一部設計が
異なるくらいでは駄目かもね。

79:音速の名無しさん
07/02/12 16:29:25 Z6axI/QZ0
>>64
エイベックスは頂点って意味。
コーナーで一番インに近づく所ってこと。

80:音速の名無しさん
07/02/12 16:32:33 DFP++g+10
エイベックスじゃないだろ。エイペックス(ＡＰＥＸ）だろ（笑

81:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/13 16:54:53 a3CDpXoS0
>>59
＜1977年にマーチ771というマシンがあったそうですが、具体的に761Bとは何処が違ったのでしょうか？
　ﾏｰﾁのｼｬｼｰは下二桁の西暦とﾏｼﾝのｶﾃｺﾞﾘｰの記号/番号を合せている。
　つまり、771とは’77年のF-1ｼｬｼｰで761Bは’76年型F-1ｼｬｼｰを示す。
　但し、761は761-1～7迄ｼｬｼｰNo,が有り、761(T)、761B-1～3迄有って11台製作されたようだ。
＜マーチ771は2台製作されていたのですが、なぜ2台使わなかったのですか？
　そりゃ～おまい　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが一名しか居なかったからだよ。
（ﾏｰﾁ771はTeam　Rothmans　InternationalのIan　Scheckterの為に
　2台製作されて、ｼｬｼｰNo,771-1は'77JAPAN　GPに出走している。）

82:音速の名無しさん
07/02/13 23:47:19 ZtGsTHWF0
>>81
俺はマーチ761Ｂ　ROTHMANS イアン・シェクターの鉛筆削りを今でも持ってることが誇りだ。
当時は幼いながらも何となくＣ級臭に気づいて、ダサくて嫌いだったのだが・・w

83:音速の名無しさん
07/02/14 00:29:45 fIoPwEv8O
同じワークスでもスポンサーが違って、リベイロはハリウッド･マーチ･レーシング、他はプライベーターだったから、シェクターだけが771に乗ってたのはその辺の事情があったのかもね。

>>72-73
ニュルを5分台で走れるマシンは存在できるかも知れないが、ニュルを5分台で走れるドライバーが存在し得るかは少々疑問だな。

あのコースで平均240Km/hはほとんど人間の限界を超えてるんジャマイカ。

84:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/14 01:43:43 T+m8N3770
>>83
漏れが調べた限りでは、'77年は総勢61人がｴﾝﾄﾘｰして内2人は故人に成った。
でも、61人中11人がﾏｰﾁのｼｬｼｰを使用しているが、1ﾎﾟｲﾝﾄも取れて居ない。
Williams　Grand　Prix　RacingもPATRIC　NEVEをNO.761-7ｼｬｼｰで
出走させている。

85:59
07/02/14 01:49:13 2dCOOoAl0
>>81-83
ありがとうございます。
2台使わなかった理由がやっと分かりました！
>何処が違ったのでしょうか？
つまり、77年に作ったというだけで761Bと同じという事でしょうか？
>ｼｬｼｰNo,771-1は'77JAPAN　GPに出走している
これは自分でも調べましたが、イアンが日本に入国する時に
何か問題があって結局入国できず、出走できなかったと聞きましたが・・・

>>72-73
GT4のフォーミュラグランツーリスモというマシンで5分14秒台出ました
ただ現実の世界ではマシンがもたないとは思いますが

86:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/14 02:09:48 T+m8N3770
>>85
漏れは雑誌CGやATで調べたけど、'77年最終戦のJAPAN　GPのｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄには
有った。もう一度調べて１週間後ﾚｽするよ。
但し、March771は当時の雑誌にも紹介記事が殆ど無い。

87:音速の名無しさん
07/02/14 06:34:38 BJvYtDsz0
URLﾘﾝｸ(pub.idisk-just.com)
真ん中のマクラーレンの筆箱が欲しいんですけど、今では入手可能でしょうか？
また、いつぐらいの時代でドライバーは誰かできれば教えてください。

88:音速の名無しさん
07/02/14 08:01:27 mUSn8T1a0
>>87
８０年のプロストかなぁ？よく見えんが。

89:音速の名無しさん
07/02/14 09:16:20 EL8bavKN0
>>87
懐かしいなぁこれ。
ボタン押すと色々飛び出たりするやつじゃない？
俺が使ってたのが５ボタンで小学校低学年の頃。
（ジャッキー映画のファーストミッションでサモハンが使ってたのと一緒）
んでこれは４ボタンだから相当古い。８０年代頭くらいかな？

俺が使ってたのも実家の物置探せばあると思うから、
大々的に募集すれば見つかるかも？

90:音速の名無しさん
07/02/14 12:42:08 mzx1EjIs0
>>87
多分これ持っていた、買った時期からして89～91年ぐらいだったと思う

91:59
07/02/14 18:22:23 J1fsJ2aQ0
>>86
再度調べてみました
確かに富士にはエントリーしていましたし
マーチもマシンを持ってきていたのですが
結局ドタキャンのような感じになったみたいです
（リベイロは2台分のパーツを使えました）
また、出走していないのでリザルトにも載ってないと思います

>紹介記事が殆ど無い
そうですか・・・もうちょっと自分でも調べてみます

92:音速の名無しさん
07/02/14 19:41:20 uLCN8OS70
今はレギでV型4ストに固定されているエンジンも
昔はガスタービンエンジン等
いろいろあったと聞いています。

今までに　どんなエンジン形式があったのですか？

93:音速の名無しさん
07/02/14 20:25:38 LUDH0YEyO
>>85
761Bはロビン･ハード設計の761の改良型、771はロビン･ハード/マーティン･ウォルターズ設計だが、具体的な違いについてはｼﾗﾈ。

>>92
L型、V型、F型、W型、ガスタービンがある。

94:音速の名無しさん
07/02/14 20:35:33 8zrdZqrt0
水平対向は？

あとL型ってどんなの？

95:まいける
07/02/14 20:35:41 T8ouJuTxO
>>83
そうだな。単純にシュミにかければ五分フラットとか出そうだけど、人がもたないか。

96:音速の名無しさん
07/02/14 20:38:50 8zrdZqrt0
>>94
あっ、水平対向 = F型か・・・ｽﾏ

97:音速の名無しさん
07/02/14 20:39:30 LUDH0YEyO
>>94
F型ってのが水平対向のこと
L型は直列のこと

98:音速の名無しさん
07/02/14 20:42:00 8zrdZqrt0
>>97
㌧

99:音速の名無しさん
07/02/14 21:33:05 6m0PwYtAO
あ… ｺﾞﾒﾝ
H型(F型を上下2段重ね)を忘れてた

100:音速の名無しさん
07/02/15 07:58:25 gmt7x5HmO
age

101:音速の名無しさん
07/02/15 09:20:50 ZhuVal4X0
直4のF1エンジンもあったぞ

102:セクハラ課長
07/02/15 22:22:41 jcRAOa5x0
F型ちゅ～たって
ﾌｴﾗﾘｰの大昔3Lのﾎﾞｸｻｰ12気筒俗に言う312
ｱﾙﾌｱﾛﾒｵの大昔の3Lの12気筒
ﾃｸﾉの12気筒も有ったっけ？。
ｸﾞﾙｰﾌﾟCのﾒﾙｾﾃﾞｽのV型180度
ｸﾞﾙｰﾌﾟ4、6、7、Cのﾎﾟﾙｼｪのﾌﾗｯﾄ6.8気筒

実際水平対抗と言えるのはどれよ？。

103:まいける
07/02/15 23:06:46 7Hwi2TsN0
フェラーリは180度V12だは。
根本的にF型と180度V型は全く別もの。
水平対抗は左右の振動を打ち消すようにシリンダー（ピストン）が動く。
180度V型は他のV型と同じで一番パワーが出るタイミングでピストンが動く。
そのため180度V型は振動が問題になったことが結構あった。

104:音速の名無しさん
07/02/16 10:28:04 57MVP/FT0
F1におけるボクサーエンジンはポルシェの強制空冷V8ぐらいなもの
カミソリクランクって呼ばれる物だからクランクケース内の内圧変化が激しくて
最後まで悩まされたとエンジニアをやったフェルディナンド・ピエヒが述懐してた
マルチシリンダーレーシングエンジンで純粋な水平対向エンジンはないよ
またポルシェグループCのフラット6はもとはインディカー用でV型のクランク

105:音速の名無しさん
07/02/16 10:31:02 57MVP/FT0
おっと強制空冷F8ね

106:94
07/02/16 20:23:44 LbUEHMUJ0
流石、皆さん詳しいですね

ところで
ロータリーとか２ストとかは無かったんですか？

107:まいける
07/02/16 20:37:07 SdeFiFKlO
ロータリーエンジンを実際にレースに使ったのはマツダだけだ。
メルセデスもいい線いってたが、テスト車両での最高速及び平均速度チャレンジだけで終了。
F1で色々な型があった60～70年代にはまだ実用段階になく、実用化した頃には使用禁止。
マツダ787Bがル・マンで優勝した後は、FIAのレースでは使用されてない。

108:セクハラ課長
07/02/16 22:09:59 pTqHrEAr0
ﾒﾙｾﾃﾞｽのC111のﾚｰｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝが出てきてたら面白かったのになぁ。
排気量が少なかったら2ｽﾄだって桶鴨。

109:まいける
07/02/16 22:11:56 SdeFiFKlO
C111はチャターマークの問題解決できたんだっけ？

110:セクハラ課長
07/02/16 22:15:20 pTqHrEAr0
出来たんじゃないの？。
ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟのﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ版だってSHOWに
展示されてた位だから。

111:まいける
07/02/16 22:19:20 SdeFiFKlO
FIAにロータリーが締め出されなかったらな･･･。

112:音速の名無しさん
07/02/17 02:07:19 4dEvbeNK0
フジテレビの2005年のF1中継で
予選ダイジェストの時に流れてた曲ってなんでしたっけ？
前にあったフジのF1で使っていた曲を紹介していたページが
無くなっていて、06年のとそれ以前の曲が多少書いてある
だけになっていたので、探せませんでした・・・

113:音速の名無しさん
07/02/17 02:23:37 YNw8mw5K0
フジテレビの91年の総集編でオープニングの表彰式のときに流れてた曲わかりますか？

114:音速の名無しさん
07/02/17 02:46:13 d/tteS+90
>>112
アーティスト：DRAGON FORCE
曲名：BLACK WINTER NIGHT

115:112
07/02/17 13:06:07 4dEvbeNK0
>>114
ｻﾝｸｽ！
この歌ｻｲｺｰ

116:音速の名無しさん
07/02/17 13:50:21 Rb3V2hhZ0
マーチン・ブランドルは今何をやっているの？

117:音速の名無しさん
07/02/17 14:38:46 h60NWlJ90
>>116
イギリスのＩＴＶで解説をしているよ。
↓ここを見ると仕事ぶりが分かる。
URLﾘﾝｸ(www.itv-f1.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

118:音速の名無しさん
07/02/17 16:45:26 PdB8T27kO
回答する人が誰もｷﾞｺを使わない件。

いつからここはただの知識垂れ流しｽﾚになったんだ？

119:音速の名無しさん
07/02/17 16:51:00 YFY+caK+0
そもそもギコ猫なんて時代遅れ。
いまだにこんなのを使おうとする神経が分からん。

120:音速の名無しさん
07/02/17 17:33:30 EazkHWzI0
ぎこ使用なんてどこに書いて阿るン？

121:音速の名無しさん
07/02/17 18:14:54 T4PmTwg20
スレタイ

122:音速の名無しさん
07/02/17 18:34:23 l82g8hz/0
まぁ、原因はフラッドなんだがなｗ

123:フラッド師匠のニセ弟子十番
07/02/17 19:57:02 BLxmPF+j0
前略
当方スレ建て者で御座居ます。
前のPart48が突然落ちたので急遽建てますた。
伝統は引き継がれるものと確信致して居ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早々

124:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/17 22:14:11 5yS85lDp0
だからそのコテはよせと･･･

>>116
MB2というマネージメント会社を､マーク･ブランデルと共同経営｡

>>122
折れ･･･だけじゃないだろ？

125:音速の名無しさん
07/02/18 02:57:29 a0O6s1xL0
>>124
２ＭＢな。

126:音速の名無しさん
07/02/18 12:25:29 bHAiNWV80
F1マシンのガソリンタンクってどれくらいなの？

127:音速の名無しさん
07/02/18 16:29:05 QAeg+Djm0
300万ぐらいか？

128:音速の名無しさん
07/02/18 16:34:46 QAeg+Djm0
プロドライブがF1参戦すると聞いたのですが
参戦するとなると　昔みたいに
スバルがエンジン供給で復活するて事になるんですかね？

129:音速の名無しさん
07/02/18 19:47:12 QKCJwD090

　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(；ﾟДﾟ)　＜　スバルはまったくありえないだろ
　　./　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
～（＿__/

130:音速の名無しさん
07/02/18 20:51:03 2/cgaDn2O
　　∧ ∧　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(;ﾟДﾟ)　<　コローニかよ!!
　　./　　|　　＼_______________ 　
～(___/

131:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/18 21:19:50 nwxgo3400
>>125
ｺﾞﾐﾝ
んで､あんがと｡

132:音速の名無しさん
07/02/18 22:56:13 9p/IeikX0
ネルソンピケとミケーレアルボレートってどっちがシフトチェンジ上手かったの？

133:音速の名無しさん
07/02/19 01:36:53 W5HTNiA20
94年にベネトンからTCS疑惑が発生しましたが、結局それ自体は無罪になったようですが、
その後もそれに近いデバイスは付けられたままだったのでしょうか？
それともキチンと外されたのでしょうか？
ハーバートは、ミハエルのステアリングには僕の知らないスイッチが～な発言は
95年の頃だったと記憶してたんですけど。

それと９０年代末の頃から最上位チームにはTCSに似た様なシステムが既に
使われてるんじゃないかとウワサされたり２０００年以降にはHHFが最上位の
マシンからTCSの音が～な発言があったと記憶してるんですけど、
結局それらの真意ってどうだったのかどなたかご存知ですか？

134:音速の名無しさん
07/02/19 08:03:08 FTd1pIzj0
>>133
> それともキチンと外されたのでしょうか？
外されていました。

> マシンからTCSの音が～な発言があったと記憶してるんですけど、
> 結局それらの真意ってどうだったのかどなたかご存知ですか？
TCSじゃなくてミスファイアリングシステムがありました。合法です。以上

135:音速の名無しさん
07/02/19 14:07:35 ynTYxonTO
>>133
90年代末、TCSそのものは禁止されていたが、多くのチームはミスファイヤリングシステムによりTCS同様の効果を得ていた。

FIAはこれを規制するのは困難とみて、やむを得ずTCSを解禁した。

136:音速の名無しさん
07/02/19 14:16:34 mp1AtQY20
今はステアリングに様々なスイッチやらが付いてますが、
そもそもステアリングに何かつけるのが始まったのはいつ頃なんでしょう？
また、最初に付けられたのは何のスイッチ、ボタンだったんでしょう？無線でしょうか？

137:セクハラ課長
07/02/20 02:40:07 U6cqE90J0
ｼﾌﾄ↑↓のﾊﾟﾄﾞﾙ以外ちゅ～こと？。

138:音速の名無しさん
07/02/20 10:53:07 nOLAAkkX0
>>136
クラクション

139:音速の名無しさん
07/02/20 12:30:32 lrQeoQ680
>>138
それは商品名です。

140:セクハラ課長
07/02/20 17:33:36 p6ZWUlDW0
>>136
漏れが知る限りでは'77年のNIKI　LAUDAの312T2の
MOMOのｽﾃｱﾘﾝｸﾞの中央右側にTOGGLE　SWITCHが1ヶ
取り付けられていたのが最初かな？。
用途はﾜｶﾝﾈｴけど。

141:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/20 20:11:20 U6cqE90J0
>>59　１週間の御無沙汰ですた。ＭＡＲＣＨ７７１
1)JAPAN-GP出走
FISCOのJAPAN-GPには確かにｴﾝﾄﾘｰしているが、ﾔﾊﾟｰﾘ出走してない。
雑誌CG　'78-01号のﾚｰｽﾘﾎﾟｰﾄに
南ｱﾌﾘｶのI、ｼｪｸﾀｰはﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして就労ﾋﾞｻﾞがｱﾊﾟﾙﾄﾍｲﾄ対策の為に許可にならず
観光ﾋﾞｻﾞで入国を試みたが結局帰国した。所が、実弟のJ、ｼｪｸﾀｰはﾓﾅｺに居住して
英国の競技ﾗｲｾﾝｽを提示したので入国出来た。－－－と書いて有りますた。

2)MARCH　761と771の違い
当時のCG.AS.AT誌を何冊か調べたが結局発見出来ませんですた。
ｼｰｽﾞﾝｵﾌのﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙのﾃｽﾄにも現れて居ないし、'77も最初は761Bで出走していたよ～です。
MARCH社は’78にF-1ﾁｰﾑをATSに売り渡したので、771が最後のF-1と成りますた。

142:音速の名無しさん
07/02/20 21:57:42 rRu827LlO
元々77年のマーチはF2重視で、F1にはあまり力をいれてなかったみたいね。

143:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/20 22:37:11 GvRKPL3a0
>>140
あれはキルスイッチ｡
ちなみに312T('75)にもあるから､Bシリーズ以前でも採用してたかも｡

初･･･ってならもっと前にもありそうだな｡
現在のように継続するようになったのは､やっぱ無線か？
'80年中期ってところか？

144:お嬢師匠の本弟子一番
07/02/20 23:24:12 U6cqE90J0
キルスイッチってホント？。
英国GPでﾀｺﾏが誤操作したって奴？。
でもレースなら、”これがキルスイッチです”って判り易い様に表示
しなけりゃ～いけねぇ筈だけど、321T2は何も書いて無かったけど？。

145:フラッド ◆qNBVIjZucY
07/02/21 12:38:07 cWjKCB9C0
312Tと同じなら｡

T2はロールバー左側にあるっしょ？＜マーク
ステアリングのはドライバー専用じゃないかな｡

146:音速の名無しさん
07/02/21 18:30:13 kk3Pp0Q60
エジプトでF1放送してるかわかる方いますか？

147:59
07/02/21 20:00:36 d+FCcmOn0
>>141
ありがとうございます！
ここまで熱心に調べていただけるとは・・・感激です（涙）

>JAPAN-GP出走
フム、なるほど。
そういう事だったんですね・・・なんと不運な

>MARCH　761と771の違い
やはり分からなかったですか・・・
自分も調べましたが・・・771の画像が2枚ほどしか出てきません
761Bの富士仕様と771のカナダ仕様の違いも
761Bがノーズにある穴をテープで塞いでいたくらいですね

結果は少々残念ではありますが・・・
おかげで色々な事を知ることが出来ました
本当にありがとうございました！

148:音速の名無しさん
07/02/22 21:19:08 RzYShD040
>>135
90年代後期の「脱法トラコンもどき」は、
点火間引きとかエンジンの仕掛けじゃないよ。
駆動系とデフの小細工。

149:135
07/02/22 22:42:11 KETZZWRjO
>>148
訂正㌧

そして質問
FIAの公式計時が始まったのっていつからだったっけ？ 83年だっけ？

150:音速の名無しさん
07/02/23 02:16:57 TBV07w6d0
たまにヤフオクでウイングとかのパーツが出回ってますが、どう行ったルートで
出回るのでしょう？
プレミア値が付いて値上がる可能性はありますか？

151:音速の名無しさん
07/02/23 10:54:06 04B+xWo/0
>>150
チームのイベントとかで売っていたりする
ちょっと前まではチームのHPで結構売っていたりした
あとはメカニックとかから流れたりスポンサー対策とかのが流れたりしている

152:音速の名無しさん
07/02/23 11:30:50 8QdLtuMA0
誰かホンダＦ１エンジンのカムカバー持っていたら譲ってくれないか？
￥５０００くらいで。

153:音速の名無しさん
07/02/23 13:35:46 l3ze3+Rs0
>>152
もってはいるが￥500000から考え始めるな。カムカバー型キーホルダーなら￥5000でも考えなくは無い。
あとは俺がそれを手放しても後悔しないかどうかだ。こういう気持ちの部分は金額じゃないんだよな・・・

154:150
07/02/23 23:58:42 TBV07w6d0
ありがとうございます。
意外に売られる物なんですね･･･。
ちょっと驚きました。
ある時はブリヂストンのF1タイヤなんてのもありました。
何か欲しいですね。

155:音速の名無しさん
07/02/24 00:19:51 P5t1FijY0
>>154
ジャックが日本で走ってた時にクラッシュで破損したマシンのパーツにサインした物が
吉祥寺に売っていたがショップが無くなってしまった・・・
たしか右京のティレルのサイドポンツーンもあったっけ。

156:150
07/02/24 00:54:29 i3ujH9yO0
凄いいろいろ売っている物なんですね。
サイドポンツーンも･･･。

157:音速の名無しさん
07/02/24 01:00:57 5X2Xh9NY0
イタリアGPなんてリタイアしてコース脇に放置されてるマシンに、レース後乱入してきた観客が群がり
パーツをむしり取っていったことがあるし。
今もイタリアGPでピットの撤収が早いのはその名残。
ピットの機材も強奪に遭うから。

158:音速の名無しさん
07/02/24 11:51:39 HEci3+HO0
強盗かよ。。。

159:音速の名無しさん
07/02/24 12:12:52 3TiiQ/O80
第二次世界大戦当時港に泊めてあった軍艦が盗まれたという都市伝説があるほど
イタリアはデンジャーな国。

160:Pure　audio香具師
07/02/24 12:51:34 uwNfiXDR0
MOTOR　SPORTSの世界では、可動式ｳｲﾝｸﾞは禁止です。
過去にﾀﾞｳﾝﾌｵｰｽ量（空気抵抗）を調節する為にｳｲﾝｸﾞを立てたり、
寝かせたりした事は有りました。
それでは、もしもの話ですが、走行中にｳｲﾝｸﾞの支柱又は垂直尾翼をFﾀｲﾔと
同相又は異相でｽﾃｱﾘﾝｸﾞと連動させたとすると、
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞではｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを期待出来るものでしょうか？。

161:音速の名無しさん
07/02/24 13:23:12 E/I6FLIQ0
空力付加物は完全に固定し、可動する場合はレギュ違反。

昔Ｒ３８１がサスアームの動きと連動するリアウイング付けてたな。

162:音速の名無しさん
07/02/24 14:31:02 w/p+F4m30
今年のエンジンは何馬力？

163:音速の名無しさん
07/02/24 15:35:26 pQVdbS/rO
>>162
去年の最終スペックとほぼ変わらん

164:音速の名無しさん
07/02/24 15:47:28 vpsJ9wst0
>>160はもしもの話って書いてるし>>161
レースカーの場合は元々タイヤの限界付近でコーナリングするから、
単にアンダーかオーバーのステア特性になるだけと思うが。
コーナーリング速度を上げるにはマシンの前後にラダーを立てないとダメだと思う。
―――ｙ――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

165:Pure　audio香具師
07/02/24 18:29:56 z/4G89ZW0
マシンの前後にラダーを立てないとダメだと思う。
What　is　ﾗﾀﾞｰ？。　　ﾊｼｺﾞ(梯子）？。

166:音速の名無しさん
07/02/24 20:47:14 ei62fd4k0
>>165
ラダーとか翼関連は↓を見るとよろし
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)

それと>>160の理屈だと旋回性が向上するかも（？）しれない程度なので
レーシングスピードでコーナーリングのアドバンテージにはならない
何故ならばレーシングスピードでアドバンテージ築くには
車体の安定させる事が不可欠
旋回をよくするという事は安定を落とすとの裏返しになるので
いささか矛盾した要素になるが
攻め過ぎた空力が安定性に欠け速さに繋がらなかった例もある。

167:音速の名無しさん
07/02/24 21:00:54 aBtbTUg70
レーシングカーって航空機と違ってやはり対地効果を最優先に考えているので
垂直尾翼を搭載してタイヤをこじって旋回させるとかだと結構やばい動きをするかもね
もちろん航空機と自動車では速度域が違うからそこまで如実に出るかどうかはわからないけど
少なくとも今のオーバーハング量だと効果があっても微々たる物かな
それなら昔の日産R381のようなサスペンション連動の左右分割ウィングの方が効果ありそうだ

168:Pure　audio香具師
07/02/24 21:09:38 pvhjr44h0
もしもの話ですが、走行中にｳｲﾝｸﾞの支柱又は垂直尾翼をFﾀｲﾔと
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　これが、ﾗﾀﾞｰのつもりで書いた訳ですけど....。
ｳｲﾝｸﾞやﾌﾗｯﾌﾟで地面の方向に車体を押さえ突ける。ﾀｲﾔのみに頼っていた
操舵を空力(ﾗﾀﾞｰの補助）で補う。（勿論Ｆ／Ｒｳｲﾝｸﾞの支柱にﾗﾀﾞｰを取付ける）
それでもダメｴ～？。

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