仙台市の理想的な都市開発

仙台市の理想的な都市開発 at DEVELOP

446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 16:20:30 Atvp8t5x
LRTは電線が増えるからなぁ
せっかく電線地中化して綺麗になってきてるのにまた増えちゃうのはちょっと・・

仙山線は高架化の話はだいぶ前から出てるけど予算ないから出来ないだろうね
地下なんてもっと金かかるから夢のまた夢だろ

447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 09:33:52 tAZeWRC7
北仙台駅は地下駅に作り変えて
地下鉄南北線とはコンコースで乗り換えできるようにして、
東照宮の変わりに、宮町４丁目か上杉４丁目あたりに新地下駅作って、
仙台駅から旭ヶ丘まで真っ直ぐ北に抜ける道を作って、
宮町中江小田原あたりの仙台駅北側を再開発するとか？
この不景気では、やっぱり夢かな～ ( ´ー｀)y-~~

448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 10:03:06 h7umhOdE
>>447
ルートがよくわからんから地図Zで線を引いて教えてくれ

449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 11:41:49 tAZeWRC7
>>448
引いてみた（・∀・）ﾉ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)

450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 13:34:53 nQgTbIzJ
>>449
1：北仙台が地下駅だったら北山駅に上るのに勾配何パーミルだよｗ
2：そういう都市計画道路が実際あったはず。宮町通りじゃなくて駅前通の延長。>>430
3：幅が足りんｗ

451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 14:47:02 tAZeWRC7
>>450
北仙台から北山まで約1.8km、現在の勾配が25パーミル、
仙山線が33パーミルまでいけるとすると、
(33-25)x1.8=14.4m
南北線はどのくらいの深さで通ってるんだろう？ヽ（`Д´）ﾉ

452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 15:44:18 HErzR7+8
中江の踏切は金かけても解消すべき

453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 17:26:55 tAZeWRC7
北山駅を黒松駅みたいに半地下にするとか

454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:17:46 R5Azo19O
>>452
仙山線高架化・踏切片側1車線放置
　　　　　　　　　↓
仙山線高架あきらめムード・暫定的に踏切拡幅　←いまここ
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　そのまま？　or 　道路を高架・地下化？

455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:48:46 tAZeWRC7
>>454
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
によると、
中江付近の立体交差についてはJRも同意しているので、時期は未定だが建設される見込みである。
とありますね。

456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:52:40 ZNUuhYRN
仙台駅地下に仙山線専用ホームを造ってそのまま北上して
東六番丁通りと宮町通りの地下を通って五城中の西側あたりから地上に出る、というのは
どうよ？
途中駅（地下）はローソンのある所と宮町５丁目交差点の２箇所。

できればそのまま高架に駆け上がって北仙台駅の西にある踏切も解消したいところ。
複線化は東北福祉大前か国見まででいいと思う。
もちろん折り返しのためのホーム増設で。

道路幅が狭いのはわかるが
そこは住民をうまく説得するとかで。。。
そんなに浅いところを走るわけではないので
何とかなりそうな気がするんだけど。（○'ω'○）

457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:56:20 ZNUuhYRN
>>456だけど
水道管の交換すらままならない現状では夢物語ですね。忘れてちょんまげ。。

URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
水道管破損断水相次ぐ仙台　「年代物」更新に財政の壁

458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 19:50:52 2GwQhZ/y
まあ水道とは別財源だから話は別だけどな。水道料金上げるわけにいかないから困ってるわけで。

ポッポ総理が自分の過ち認めて公共事業に予算付ければいいんだけど無理だな。
アメリカや中国が景気対策等として鉄道予算増やしてるのに何を逆のことやってんだか。

459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 20:00:05 Pz5jrMLV
とりあえず単線でいいから>>456の案のようにして欲しい
地図見てると中江から東照宮までの線路が無いだけで結構すっきりするな

460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 22:00:51 1JYkkfmD
>>456を引いてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
シンプルでいいかも

461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 06:41:39 XoxLKVkO
>>460
これがいいな。
単線でも１０００億くらいするのかね

462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 08:54:54 h+oAuaQD
南北線とほぼ同じ地盤だとすると、
キロ当たりの建設費が160億なので、ざっくり300億かと
URLﾘﾝｸ(www.city.sendai.jp)
東西線の1/10くらい

463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 19:13:12 sRLqLD3v
道路を地下に掘ったほうが早そうだな

464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 13:12:27 xq+RrKv6
跨線橋が一番早い
都市の広がりを阻害しそうなので、理想的な都市開発としてはイマイチ

465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 12:12:32 ZpX/zGbS
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
昨日、ここを通ったが
やっぱりここは小規模な地下店舗（コンビニ・売店程度）や食堂、カフェを
５～８軒くらいは設置すべき。

だらだらと続く地下通路は厭な圧迫感を歩行者に与えるし
仙台駅前の超一等地の地下（地価）として不自然きわまりない。

そもそもこの地下道、何気に狭いよ。
将来の地下街化による拡幅を想定してるのか知らんけど。。。

あ

466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 21:36:42 3oj7U6Qg
さくら野とロフトのフロアも使って地下街化できたらとは思いますが、
おそらく、ケヤキ並木があるためにできないのかも