仙台市の理想的な都市開発

仙台市の理想的な都市 ..

431:♪♪♪♪♪♪♪♪♪
10/02/16 12:01:20 OlYZwW2a
加速器候補地　北上山地地質調査へ　岩手県と東北大
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)

もし誘致成功したら東北大学にさらなる脚光が期待できますよ。（￣ー￣）♪♪

432:♪♪♪♪♪♪♪♪♪
10/02/16 20:54:01 OlYZwW2a
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
橋脚に衝突・炎上、車内から男性遺体　仙台

御冥福をお祈り申し上げます。。

さて、周知の通りの自動車産業の集積によって
関東や中部地方から転勤して来られる方々も多いと思われますが
仙台はやはり北国（きたぐに）なのであって
自動車の冬季運転には細心の注意を払うよう企業誘致した行政期間はもちろんのこと、
会社の上層部も
きちんと社員を啓蒙する責任がありますね。
トヨタの社長は東北大に通っていたそうなので冬の東北の道路の恐ろしさは
十二分に理解してそうなのでその点は心強い。

仙台の冬は晴天が多いので勘違いしてしまうのですが
放射冷却によって気温は新潟・山形を下回ることが珍しくないのです。（ΘΘ；）

433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 22:08:54 T72WSG3q
>>432
青葉山に通ってなければ意味ないけどな

434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 23:49:50 bcH3wdAt
今時電子マネーが使えない仙台の地下鉄とバスを何とかしてくれ

435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 09:53:30 2INz+ndq
>>424
若林区が御三家って？
人口・成長率とも最低の永遠の五番手ってイメージしかないけど…

泉の人口は合併した時点では若林区と同じ程度だったのに
この差のつき方はすさまじいよね

436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 10:46:21 YF6qixB8
>>434
何年かまでに導入って検討はしてるみたいだけど具体的な動きはないな

437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 10:58:20 pyUxZdZ6
>>435
あくまでもビルの高さに限定しての御三家であることは文脈から明らかだと思う。
だからわざわざ『御三家』と括弧をつけただべさ。

人口・成長率とも最低の永遠の五番手なのは確定的だろうね。

438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 17:31:23 7CUN/8ph
仙台市・超高層ビルデータベース・ランキング一覧
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)

そういえば茂庭台にも建ってましたね～。

439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 23:05:53 GqPRUPOO
>>438によれば
若林区の高層ビルって，徒歩数分で青葉区，ばっかり。

440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 09:02:49 OpVb1cxN
仙台駅周辺に青葉区・若林区・宮城野区の境界があるんだから当たり前だ。
中心街を３区にわけて、泉区と太白区は副都心を持つ。
これがあえて中央区を作らないという仙台市独特の区割り。

441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 11:43:31 2PP3jerP
>>439
徒歩数分どころか数秒だろ。
アップルのマンション側の愛宕上杉通りの歩道は青葉区だったような。。。

442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 14:41:02 EVfBlD/I
鋳鉄技術向上を　山形県が支援へ予算「自動車」対応視野
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)

お隣の山形県もがんばってます。（｀・ω・´）ノ

宮城・岩手の自動車企業集積地帯と取引が緊密化すれば
奥羽山脈を越える東西軸が強化される、という副産物も期待できますね。

特にＲ３４７号などは狭隘区間が一挙に解消されるんじゃないかな。

443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 15:34:59 M4DOKJhO
>>442
仙台～山形と言えば、
仙石線を仙台駅周辺で地下化したように、
仙山線も、先ずは北仙台まで真っ直ぐに地下化できないものでしょうか？
景観問題を解決できるし、踏切を減らすことができるし、
若干時間短縮できるし、複線化もできるかも？

444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 16:02:08 ue9tmkrg
>>442
ok

445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 16:10:33 1PtskFV8
俺は、仙山線が北仙台から地下鉄南北線の軌道に乗り入れ出来れば
いいのにと思っていた。そのまま長町まで行って、長町からは空港アク
セス線に乗り入れするのが理想。

東照宮は、大崎八幡宮前から大学病院～北四番丁（乗換）～東照宮～
小松島～南光台～鶴ケ谷みたいなLRTを引いて対応みたいな。

446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 16:20:30 Atvp8t5x
LRTは電線が増えるからなぁ
せっかく電線地中化して綺麗になってきてるのにまた増えちゃうのはちょっと・・

仙山線は高架化の話はだいぶ前から出てるけど予算ないから出来ないだろうね
地下なんてもっと金かかるから夢のまた夢だろ

447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 09:33:52 tAZeWRC7
北仙台駅は地下駅に作り変えて
地下鉄南北線とはコンコースで乗り換えできるようにして、
東照宮の変わりに、宮町４丁目か上杉４丁目あたりに新地下駅作って、
仙台駅から旭ヶ丘まで真っ直ぐ北に抜ける道を作って、
宮町中江小田原あたりの仙台駅北側を再開発するとか？
この不景気では、やっぱり夢かな～ ( ´ー｀)y-~~

448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 10:03:06 h7umhOdE
>>447
ルートがよくわからんから地図Zで線を引いて教えてくれ

449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 11:41:49 tAZeWRC7
>>448
引いてみた（・∀・）ﾉ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)

450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 13:34:53 nQgTbIzJ
>>449
1：北仙台が地下駅だったら北山駅に上るのに勾配何パーミルだよｗ
2：そういう都市計画道路が実際あったはず。宮町通りじゃなくて駅前通の延長。>>430
3：幅が足りんｗ

451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 14:47:02 tAZeWRC7
>>450
北仙台から北山まで約1.8km、現在の勾配が25パーミル、
仙山線が33パーミルまでいけるとすると、
(33-25)x1.8=14.4m
南北線はどのくらいの深さで通ってるんだろう？ヽ（`Д´）ﾉ

452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 15:44:18 HErzR7+8
中江の踏切は金かけても解消すべき

453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 17:26:55 tAZeWRC7
北山駅を黒松駅みたいに半地下にするとか

454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:17:46 R5Azo19O
>>452
仙山線高架化・踏切片側1車線放置
　　　　　　　　　↓
仙山線高架あきらめムード・暫定的に踏切拡幅　←いまここ
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　そのまま？　or 　道路を高架・地下化？

455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:48:46 tAZeWRC7
>>454
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
によると、
中江付近の立体交差についてはJRも同意しているので、時期は未定だが建設される見込みである。
とありますね。

456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:52:40 ZNUuhYRN
仙台駅地下に仙山線専用ホームを造ってそのまま北上して
東六番丁通りと宮町通りの地下を通って五城中の西側あたりから地上に出る、というのは
どうよ？
途中駅（地下）はローソンのある所と宮町５丁目交差点の２箇所。

できればそのまま高架に駆け上がって北仙台駅の西にある踏切も解消したいところ。
複線化は東北福祉大前か国見まででいいと思う。
もちろん折り返しのためのホーム増設で。

道路幅が狭いのはわかるが
そこは住民をうまく説得するとかで。。。
そんなに浅いところを走るわけではないので
何とかなりそうな気がするんだけど。（○'ω'○）

457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:56:20 ZNUuhYRN
>>456だけど
水道管の交換すらままならない現状では夢物語ですね。忘れてちょんまげ。。

URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
水道管破損断水相次ぐ仙台　「年代物」更新に財政の壁

458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 19:50:52 2GwQhZ/y
まあ水道とは別財源だから話は別だけどな。水道料金上げるわけにいかないから困ってるわけで。

ポッポ総理が自分の過ち認めて公共事業に予算付ければいいんだけど無理だな。
アメリカや中国が景気対策等として鉄道予算増やしてるのに何を逆のことやってんだか。

459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 20:00:05 Pz5jrMLV
とりあえず単線でいいから>>456の案のようにして欲しい
地図見てると中江から東照宮までの線路が無いだけで結構すっきりするな

460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 22:00:51 1JYkkfmD
>>456を引いてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
シンプルでいいかも

461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 06:41:39 XoxLKVkO
>>460
これがいいな。
単線でも１０００億くらいするのかね

462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 08:54:54 h+oAuaQD
南北線とほぼ同じ地盤だとすると、
キロ当たりの建設費が160億なので、ざっくり300億かと
URLﾘﾝｸ(www.city.sendai.jp)
東西線の1/10くらい

463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 19:13:12 sRLqLD3v
道路を地下に掘ったほうが早そうだな

464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 13:12:27 xq+RrKv6
跨線橋が一番早い
都市の広がりを阻害しそうなので、理想的な都市開発としてはイマイチ

465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 12:12:32 ZpX/zGbS
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
昨日、ここを通ったが
やっぱりここは小規模な地下店舗（コンビニ・売店程度）や食堂、カフェを
５～８軒くらいは設置すべき。

だらだらと続く地下通路は厭な圧迫感を歩行者に与えるし
仙台駅前の超一等地の地下（地価）として不自然きわまりない。

そもそもこの地下道、何気に狭いよ。
将来の地下街化による拡幅を想定してるのか知らんけど。。。

あ

466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 21:36:42 3oj7U6Qg
さくら野とロフトのフロアも使って地下街化できたらとは思いますが、
おそらく、ケヤキ並木があるためにできないのかも